milun> ty jo,tomu se mi nechce věřit-rozdíly co popisuješ-na 4 na zadní,nebo na 3 na zadní.....to je rozdíl několik koní-střízlivě tak 5 koní,možná víc a to nemůžou ty ventily udělat...,neměnil si i píst a pod.?

co se týká nerezu-ty jsou taky nemagnetické,to je pravda....,já tam měl titan-jeto lehké jak pírko...

navíc cještě k tomu nerezu-myslím si,že nerezové ventily se vyrábějí jako náhrada za titan.nemyslím,že by se dělaly nerez ventily náhradou za ocelové...,ale to je jen doměnka-ať mě někdo nechytá za slovo....

Dolph-cz> Chlape věř mi nelžu.Píst jsem neměnil.pouze jenom ty ventily.Hlučnější je to v každém případě.Pružiny od titanu jsem zmáčkl prsty skoro do půlky, od nerezu sotva do 3/4 délky.Originál pružiny jsou jinak motáné(progresívní) Ty nerezové jsou fakt o hodně tvrdší.Ventily výfuk mají mít 0.12-017 já dal 0.18. Sací 0.10-0.15 nastavil jsem 0.14mm.(podle toho jak mi to vyšlo z podložkama)Takže si myslím že jsem nikde chybu neudělal.Zítra ještě budu laborovat a určitě se jěště ozvu.

milun> já nepozoroval žádný rozdíl-možná ta hlučnost jo,ale ani to si nejsem jistý...

mačkat pružinu jsem taky zkoušel...a jo,je to znatelný rozdíl...

..ale je fakt,že mám 450-na čtverku jde na záda sama,na pětku musím trefit otáčky,nebo trošku potáhnout řídítka...

Dolph-cz> Já nemelu nesmysly,to tu meleš ty.Já mám 09 a a ostatní kolem co tu mají 010 a 012 maj to samé,koukni se i do manuálu máš to tam nebo na Parts Depot. Nevím kde jsi to vzal, že mají 4 titanové ventily. Já jsem nikoho v příspěvku neurážel jako ty, těch 100% jsem opsal od dotazovanýho co psal že na 100% jsou tam 4titanový. Hlavně že z tvého příspěvku se toho ten člověk hodně dozvěděl, akorát že se umíš do někoho navážet a sežral jsi všechnu moudrost. Kde jsi koupil tvojí hondu? v (Číně nebo Pakistánu) ale my máme 2titan a 2 ocel.Tak si dávej do svýho krumpáče 4titanový aby ti to víc jelo. Měj se a nebuď nervozní,je to pohoda o co ti jde?

Mizax píše: Dolph-cz> Já nemelu nesmysly,to tu meleš ty.Já mám 09 a a ostatní kolem co tu mají 010 a 012 maj to samé,koukni se i do manuálu máš to tam nebo na Parts Depot. Nevím kde jsi to vzal, že mají 4 titanové ventily. Já jsem nikoho v příspěvku neurážel jako ty, těch 100% jsem opsal od dotazovanýho co psal že na 100% jsou tam 4titanový. Hlavně že z tvého příspěvku se toho ten člověk hodně dozvěděl, akorát že se umíš do někoho navážet a sežral jsi všechnu moudrost. Kde jsi koupil tvojí hondu? v (Číně nebo Pakistánu) ale my máme 2titan a 2 ocel.Tak si dávej do svýho krumpáče 4titanový aby ti to víc jelo. Měj se a nebuď nervozní,je to pohoda o co ti jde?

.....já jsem psal,že mám 100% všechny titanové.

ty jo,já nevím,co mám na to říct,nebo jak si to vysvětlit.já mám schované z mojí motorky 4 titanové ventily.už když tady prackarrr psal,že jsou tam 2 ocelové a dva titany...,jsem je vyhrabal z krabice a kontroloval,jestli jsem se nespletl-a opravdu,všechny 4 jsou na tuti titan....

Dolph-cz> Tak to opravdu nevím co máš za model.Tady mají všicni 2titan a 2 ocel.Když se podíváš na ten Parts depot je tam i rozdíl v ceně i když sací jsou větší než vejfuk.Ale za sebe ti můžu říct že já i ostatní máme 2titany.Optej se i v Hondě řeknou ti to samé,nechci machrovat jen se ti snažím vysvětlit že tady a v okolí nikdo 4 titany nejede a ani nevyndal.
Měl jsem 2002,2006,2007 a nyní 09 a vždy pouze 2titany a ta 07 byla přivezená nová z Francie.

Mizax> pak nechápu co to mám za hybrida

Dolph-cz píše: .....já jsem psal,že mám 100% všechny titanové.

ty jo,já nevím,co mám na to říct,nebo jak si to vysvětlit.já mám schované z mojí motorky 4 titanové ventily.už když tady prackarrr psal,že jsou tam 2 ocelové a dva titany...,jsem je vyhrabal z krabice a kontroloval,jestli jsem se nespletl-a opravdu,všechny 4 jsou na tuti titan....

Jak jsi vlastně poznal,že jsou ty dva výfuky taky titan?

prackarr píše: Jak jsi vlastně poznal,že jsou ty dva výfuky taky titan?

ty jo,vy ze mně chcete udělat pacienta pro chocholoučka....

já jsem teď valil ještě jednou do té krabice kouknout na ventily-a je to titan.
za prvé jsou nemagnetické-což může být nerez taky...,za druhé jsou fakt lehoučké a za třetí když se na ně poklepe něčím ocelovým,tak jde slyšet,že to nezvoní jak ocel nebo nerez,na poklep to má takový tupý zvuk...

spektrometr nemám,ale jsem si jistý,že ocel,ani nerez to není.

motorka byla koupená v čr,jezdila jen "místní přebor",podvozek absolutně sériový a nechce se mi věřit,že by někdo tunil motor výměnou oceláků za titan...

jedině,že by ty oceláky byly v hajzlu,nechtěl kupovat nové,tak mu tam servisák hodil nějaké starší titany(jestli tam z něčeho pasujou) a pak to šlo na prodej...(nějaký problém s motorem byl,protože jsem k němu dostal v krabici kromě starého pístu a pod. taky starý olejový filtr plný velkých kovových špon),já už fakt nevím jak si to vysvětlit.

Dolph-cz> Tak k tomu Chocholouškovi pujdeme spolu.Před měsícem jsem od Brumli koupil ocelové ventily na YZF 250.Stopka ventilu nemagnetizovala ale talířek jo.Tak jsem mu hned volal co že mi to vůbec prodal.Jeho odpověď byla že to taky nechápe ale je to tak.Ventily jsou podle dodáku ocelové.Tak co na to odborníci? Je snad ten ventil ze dvou materiálů?

Bimetalický ventil

U bimetalických ventilov je možné kombinovať materiál odolnosti proti vysokým teplotám (hlava) s oceľou ventilov dobrej kvality a veľmi dobrých protioterových vlastností (driek ventilu). Tieto dve časti sú spojené zváraným trením.

Konstrukce ventilů
Kromě ´monometalických´ ventilů vyrobených
z martenzitické oceli, které se dají poznat
podle toho, že celé jejich těleso je magnetické,
jsou v sortimentu také ´bimetalické´ ventily,
určené pro motory s vysokým tepelným
zatížením. Bimetalické ventily lze poznat
podle toho, že jejich dřík je magnetický,
zatímco hlava ventilu magnetická není.

Naposledy editováno 24.03.2013 15:58:18

dedek_new píše: Bimetalický ventil

U bimetalických ventilov je možné kombinovať materiál odolnosti proti vysokým teplotám (hlava) s oceľou ventilov dobrej kvality a veľmi dobrých protioterových vlastností (driek ventilu). Tieto dve časti sú spojené zváraným trením.

Konstrukce ventilů
Kromě ´monometalických´ ventilů vyrobených
z martenzitické oceli, které se dají poznat
podle toho, že celé jejich těleso je magnetické,
jsou v sortimentu také ´bimetalické´ ventily,
určené pro motory s vysokým tepelným
zatížením. Bimetalické ventily lze poznat
podle toho, že jejich dřík je magnetický,
zatímco hlava ventilu magnetická není.

zítra zkusím i tu stopku....

dedek_new> Děkuji za odpověď.Tohle jsem nevěděl.Hold člověk se celý život učí.

tak pokračování....

pravdu měl dědek-čuměl jak péro-výfukový ventil má placku titanovou a horní část dříku(asi 2/3) ocelovou.vůbec jsem nevěděl,že něco takového existuje.

takže shrnutí-sací ventil je celý titanový a výfuk z půlky titanový a z druhé půlky ocel...

tak teď už je v tom úplný guláš!!

Dolph-cz> Takže ještě větší guláš.Sací ventil je celý nerezový,výfuk z půlky nerezový a z druhé půlky ocel.Tak jsem jsem nakoupil já na YZF 250.