MrHip> těžko říct, nasvícení delfína mi přijde docela dobrý, ale nesedí mi jeho stín na hladině.

Odhadoval jsem 500-600 kg tah, což je u M-701 nějakých 60-70% výkonu, to by na velkých klapkách mohlo ustáleně letět.
Já si snad ty delfíní parametry vygoogluju
Nebo ještě lépe zkusím zeptat přímo u zdroje

Protože tohle téma vzniklo na základě pokusu amatérského stavitel, dám sem jednu starou úžasnou konstrukci vrtulníku. Dnešní heli majií proudové motory, počítače, elektronické řízení všeho možného, autopiloty , titan, uhlík, kevlar, aerodynamické tunely , PC modelování a podobné srandy. Jeden starý pán v Německu před 70 ti lety vymyslel a vyrobil tento vrtulník https://en.wikipedi...ocke-Achgelis_Fa_223 Jeho technické parametry jsou i na dnešní časy naprosto špičkové. Dostup: starý stroj měl dostup cca 7100 m a na to se naprostá většina dnešních superlehkých a supervýkonných vrtulníků může jenom z dálky uctivě koukat. S výkonem 1000 Hp uvezl cca 1300 kg. To je skoro dvakrát vyšší hmotnost nákladu přepočteno na jednoho koně co dnes dokážou moderní stroje. Rychlost tuším cca 180 km/h, to je slušné i dnes. A řízení bylo geniálně jednoduché, vrtulník byl velice stabilní a snadný na naučení. Sedlali to piloti letadel po pár hodinách přeškolení. Dnes je naučit se pilotovat vrtulník poměrně nesnadná věc. Škoda, že ten pán nestihnul více, dle mne to byl takový letecký Leonardo da Vinci. Docela často se mne lidi ptají, proč se některým vrtulníkům točí rotory doprava a jiným doleva. To je tak: když Rusové a Američané vyhráli WWII a dělili si kořist, dělili se i o tento vrtulník. No a rusové dostali ten pravotočivý rotor a amíci ten levotočivý.

MrHip> ted jsi mi zamotal hlavu. Mi-8 a Mi-17. Co z toho dělali američani?

Teď jsi zamotal hlavu zase Ty mně. Tohle nemá nic společného ani s MI-8 ani s Mi-17. Oba vyrábí Rusko. A oba mají pravotočivý rotor pokud jsi mířil sem.

MrHip> takže ti loupežníci akorát přehodili vyrovnávací rotor zprava doleva?

Pokud Ti jde o rozdíl mezi Mi-8 a MI-17 tak jedna z odlišností je, že přehodili vyrovnávací rotor, to je pravda. Ale ten největší rozdíl je v motorech a proto taky v letových výkonech.

MrHip> slyšel jsem cosi o použití mechaniky z Mi-24, ale víc jsem se v tom nepatlal.
Na rozpoznání používám ocasní rotor, případně tvar výfuků, kruh vs ovál.
Nevím, jestli se dá sázet i na ty "hříbky" v nasávákách

Při zvětšení uvidíte čtyři smítka v podobě parašutistů





Naposledy editováno 30.01.2016 15:44:55

Save77> a ty jsi ktere?

Pher> Já to fotila

moment jsme chtěla vložit jednu archivní a nechce mi to vzít...

Naposledy editováno 30.01.2016 16:11:31

Save77> Pěkná fotka.

To oranžový

Save77> slusi ti to

Pher píše: Save77> slusi ti to

Ó, děkuji!

Save77>

-sun-> i muži mají své dny

Taky dobrý ne?

LALIK> Výborný!

Save77> mazec. To se divim, ze ten Kansan? jeste leti

A tady asi pilot nepoznal že voda a beton je rozdíl

Pher píše: Save77> mazec. To se divim, ze ten Kansan? jeste leti

Prý měl ještě poruchu motoru ale to je asi blbost

Naposledy editováno 30.01.2016 17:32:04

Pher> Asi bych si nenastoupila

LALIK píše: Prý měl ještě poruchu motoru ale to je asi blbost

Kdo? Ten hydroplán?

A toto si pamatuji se mi zastavil tep jak jsem to viděl, potom co sedl tak jsem si dal s kámošm po štamprli

LALIK> leda tak ze mu nesel ubrat plyn

Nase expertka mozna doplni, ale prijde mi to jako "normalni" priprava na RWcko

Save77> ne ten kansan

Save77 píše: Pher> Asi bych si nenastoupila

Proc?
Bojis se, ze bys musela pouzit padak?