Deadmen> Od konce roku 22 se dělají Y a 3 v Berlíně.

e: pro náš trh...

Naposledy editováno 09.01.2024 12:12:21

RomanSS píše: Deadmen> Od konce roku 22 se dělají Y a 3 v Berlíně.

e: pro náš trh...

Nějaký zdroj informace?
Já jsem koncem roku našel, že 3 se vyrábí ve Fremontu pro US trh a v Šangaji pro zbytek světa nikde jinde. Dokonce i Tesla to na svém webu uvádí.
Model Y pak to samé kromě nejvyšší varianty Performance, která se jako jediná vyrábí v Berlíně.

assassin> Jo však jo.já ten odkaz nadhodil jen,že nejen jedno malý elektroauto bylo prodělečný.Veyronovo představení natahovali jak tenkrát Škodovka Favorita,za chvíli je hned předjel koenigsegg,po roce vlastnictví si cenovku v bazaru prohodil s Enzem co stálo půlku,ale asi vyšlapal zas cestu těm dnešním předraženejm modelům

Deadman píše: Nějaký zdroj informace?
Já jsem koncem roku našel, že 3 se vyrábí ve Fremontu pro US trh a v Šangaji pro zbytek světa nikde jinde. Dokonce i Tesla to na svém webu uvádí.
Model Y pak to samé kromě nejvyšší varianty Performance, která se jako jediná vyrábí v Berlíně.

uuuuf, musím se omluvit za dezinfo...teprve minulé léto vyráběla nějakých 5000 aut týdně (což určitě nepokryje poptávku Evropy)...jsem to měl zafixovaný z nějakýho staršího testu tesly 3 a od té doby žiju v omylu

pořád nejedou naplno...Čínskou bych si já osobně taky nekoupil...

RomanSS> blbý je, že ty čínský jsou nejkvalitnější.yslim,že budoucnost je Čínská

nemako> bohužel pro nás to tak je - v BEV jsou čínani napřed a to jak výroba, tak SW tak baterky včetně zajištění surovin v tomhle Evropě ujel vlak

i u motorek jdou hodně dopředu a když vezmu jen endura co sleduji tak Kove či CFmoto do toho fest šlape

nemako> Tesla nikdy nebyla etalonem kvality. Tam mě nepřekvapuje, že čínské Y jsou kvalitnější než Kalifornské Y.
Elektromobily nevyrábí jen čína. Baterky do nich ale prakticky ano.

Pro mě je nákup čínské motorky nebo auta obrovské podpoření našeho nepřítele. Což je pro mě dostatečný důvod zvolit něco jiného.

Naposledy editováno 09.01.2024 18:13:07

nemako píše: RomanSS> blbý je, že ty čínský jsou nejkvalitnější.yslim,že budoucnost je Čínská

To nedokážu posoudit, já nikdy čínský EV neviděl ani naživo... já bych si čínský auto nekoupil z principu.

RomanSS> ani já. Ale brzy to může být problém. Když můžou mít Volvo můžou mít brzy všechno a fakt to dělají kvalitní.

Volvo vlastni Geely a kdyz se clovek podiva co vse pod Geely patri …

jj, že to umí udělat kvalitně, o tom nepochybuju...třeba BYD nebo Huawei je i fakt zajímavý...ale nekoupil bych si to...

Volvo klidně jo, to má vývoj i výrobu stále ještě u nás...

RomanSS> taky se tomu snažím vyhnout,aleam strach,že už teď to nejde

Hezkej popis haseni elektromobilu . Zvlast ten transport vytahem musel bejt super

gugo> letadlo taky občas spadne, to je život. elektromobil má nevýhody,ale zrovna hoření to nebude.

ještě, že ve století páry nebyl internet ...to bychom jezdili pořád na koních

to byly samé požáry, vybuchující kotle, praskající trubky s párou

Honza-TA950 píše: ještě, že ve století páry nebyl internet ...to bychom jezdili pořád na koních

to byly samé požáry, vybuchující kotle, praskající trubky s párou

Myslíš, že na páru taky byly dotace?

nemako píše: gugo> letadlo taky občas spadne, to je život. elektromobil má nevýhody,ale zrovna hoření to nebude.

tak zrovna slozity haseni a vyssi pravděpodobnost ze to blafne bych jako nevyhodu videl.

Wenca24 píše: Myslíš, že na páru taky byly dotace?

Skoda, ze se o nich vsude vypráví, jen me je treba nikdo nedal…

assassin> Protoze ty jsi tak blbej, ze propagujes elektromobilitu zadarmo.

Propaguju zadara, ale koupit jsem si to za plnou

assassin>Parkování, dálníční známka, daň z energie...no nekup to:)

ŁŁ píše: assassin>Parkování, dálníční známka, daň z energie...no nekup to:)

Ja bych si klidne koupil auto za dva míče, misto za jeden, kdybych mel zadara dalnicni znamku

assassin píše: Propaguju zadara, ale koupit jsem si to za plnou

Tak to jsi jeste blbejsi, nez jsme doufali .

assassin> Kdysi jsi mě tu školil že pro bohatého je tisícovka stejně jak pro chudého tak nevím no

assassin píše: Skoda, ze se o nich vsude vypráví, jen me je treba nikdo nedal…

Z toho si nic nedělej...já taky nikdy žádnou nedostal

https://echo24.cz/a/...ily-mrazy-nefungovat
Podle tohohle to musí před nabíjením baterku ohřát.
Co jsem pochopil, baterku je potřeba ohřát také aby dala nějaký výkon, optimálně má mít 20C.
Někde jsem četl, že zaparkovaný elektromobil v mrazu baterku ohřívá, tedy jí vybíjí aby nezmrzla.

Co se s tou baterkou stane, pokud vybitá zmrzne na -20C???

ŁŁ píše: assassin> Kdysi jsi mě tu školil že pro bohatého je tisícovka stejně jak pro chudého tak nevím no

Ted jsem se v tom ztratil.

Pripad 1: auto za 1M spalovací + znamka z 1600
Pripad 2: srovnatelná elektrika , tzn aspon za dvojnásobek = 2M - znamka zadara.

Rozdíl obou pripadu je cca 998400,- a ano, tento rozdíl je jak pro bohatého tak pro chudého

Deadman> je to tak, pokud nabijis baterku co ma -20C tak ji muzes poškodit …

gugo píše: vyssi pravděpodobnost ze to blafne bych jako nevyhodu videl.

Vyssi pravdepodobnost horeni se zatim nikde neprokazala a z niceho (zatim?) nevyplyva. Kdyz vezmes statistiky horeni aut, vyrobenych v poslednich letech, ses pri prepoctu na 100 000 aut na stejnych cislech spalovaky/elektra.

Deadman> to je několik věcí najednou

ta nejzásadnější (závislá na chemii baterky a provedení separátoru) laicky řečeno je, že při nabájení v nízkých teplotách může dojít až k fatálnímu poškození separátoru - jde tuším o růst krystalů - jak rostou v chladu pomalu tak dorostou větší velikosti a poškodí separátor

obyč baterky třeba k aku nářadí to mají řešeno v BMS s teplotním čídlem a chladné baterky prostě nenabíjí

v BEV je dnes běžný teplotní management aku - tj. chlazení a vyhřívání a podle nastavení SW se to tím řídí - a to nejen na poškození při nabíjení chladem (nejdřív ohřívají a až pak nabíjí), ale i na rychlost nabíjení - chytřejší SW s tím počítají pokud je plánované nabíjení tak baterku pokud je potřeba temperují, aby hned při připojení nabíječky mohla přijímat max proud

při plánované trase v SW to před příjezdem na plánované nabíjení baterku samo temperuje a hned při příjezdu bere max proud a tím zkrátí dobu nabíjení, pokud není plánované tak lze předehřev ručně zapnout (pokud BEV tu možnost má) - známý je příklad Enyaqů - starší model tu možnost neměl, inovovaný model tu možnost v SW už má

co se parkování týče tak tam bývá mód dlouhodobého parkování co omezí standby spotřebu a temperaci baterky, aby se zbytečně nevybíjela, ale logicky pořád platí, že nechat někde stát s plně vybitou baterkou BEV půl roku tak to nedopadne pro baterku moc dobře