špilas>Jo máš. Nicméně rozdíl v uškrceným a neuškrceným GS je 11 koní. A když seš teda tak pozornej, že sis toho všiml..tak sis určitě všiml i toho, že sem tady zakládal téma, jak to oficiálně otevřít..co kde jak zařídit na úřadě a i nejakej ten řidičák už by se našel

Nevim. Vlákna typu 25 kW, kůže textil a jim podobný nečtu, takže nevim.

carlos38>Nevim. Vlákna typu 25 kW, kůže textil a jim podobný nečtu, takže nevim.

takže další úhybná odpověď..jako tvůj kolega hlavně, žes věděl, že tam nemám 25kW

špilas>takže další úhybná odpověď..jako tvůj kolega hlavně, žes věděl, že tam nemám 25kW

To rozhodně nebyla úhybná odpověď, nebo jak tomu řikáš. Mám snad povinnost tady pročítat každý nesmyslný vlákno?

carlos38>To rozhodně nebyla úhybná odpověď, nebo jak tomu řikáš. Mám snad povinnost tady pročítat každý nesmyslný vlákno?

tohle je nesmyslnější, než většina ostatních tady asi....já jen sem si potřeboval počíst, co tady padá, za věci že 40ti letejch chlapů...otců rodin a podobnejch..až sem čuměl, protoze sem myslel, ze tihle by meli byt jaksi umirnenejsi. Jo a Busa ma ve 4ts asi 70 koní...takže je podle vás hodná

špilas>tohle je nesmyslnější, než většina ostatních tady asi....já jen sem si potřeboval počíst, co tady padá, za věci že 40ti letejch chlapů...otců rodin a podobnejch..až sem čuměl, protoze sem myslel, ze tihle by meli byt jaksi umirnenejsi. Jo a Busa ma ve 4ts asi 70 koní...takže je podle vás hodná

Že je hodná jsem nenapsal, jinak nevim, co sis myslel, že jich bude mít dvacet, když jich má max asi 195?

carlos38> no ja ze kdyz se ohanite R6...ze ma do x tisic jen tolik a tolik otacek...tak to vlastne lze tvrdit o vsech motkach, co maj vrchol ke konci. no to je jedno...uz se bavime fakt o hovadinach a tema by se melo premistit do sekce smetiste.

Takže ,,kamarád si chce koupit R6 , ale je to jeho první motorka , dříve jezdil jen na jawě 250 a simsonu .. co na to říkáte vy? "

Za mě ne, at se rozjezdí na nějakým pětikilu, který je opravdu relativně,,nejedoucí" ale přesto se z něj dá něco poznat..a tam zjistí, jestli bude čopřit, sportovat nebo nahat..a hlavně na tom nemusí prodělat. Zdar

Naposledy editováno 24.06.2010 22:53:06

špilas>PetrXX> ano ale....prece jenom uz po 4. opakuju, ze to neni tak uplne jedno...on na te silnici neni sam. jedu tam s nim ja..a jedes tam s nim ty..je to tak?

Hele, absolutně nikomu nepřeju, ať se rozbije, u pár nehezkých nehod jsem už byl, cosi pohřbů zažil, ale... ALE.
Kdo chce, info jak a na čem začít lítat si najde. Je toho mraky.

Pokud někdo mermomocí chce na začátek ostrý SS, ať si to koupí. IMHO je to kravina, ale proč ne. Jen ať proboha nikdo nemele kraviny "sám na SS nemáš, tak mu to nepřeješ". Většina podobných vláken autor vesměs založí stejně jen proto, aby dostal požehnání, protože se už dávno rozhodl, a věcná argumentace je jen ztráta času.
Můj názor je, že na začátky je ostrý SS pozérství. Ale proč ne.
Jenže je to trend. Spousty kluků s mokrým řidičákem automaticky sahá po ostré mašině, aby byli COOL. A podle toho to taky vypadá.
Takže - podtrženo sečteno - jsem proti ostré mašině na začátek, ale nikomu to necpu. Jsou vyjímky, které to v klidu zvládnou, ale většina to prostě pošle mimo asfalt.

PetrXX> Pod todle se nemůžu nic jinýho než podepsat už než sem začal sem psát ty svoje kecy, tak mi bylo samo jasný, že se tím nedaj ovlivnit zdaleka fšichni přesto myslím, že nějaký procento těch, keří sou tak inteligentní, že to dokážou pochopit a vyhodnotit, přece jenom existuje sou lidi, keří jezdí na motce primárně proto, že maj ten krásnej pocit z jízdy a se sounáležitosti s tím kusem železa - je to pro ně obohacením života, kerej jim f jinejch oblastech funguje pak sou ti, u kerejch je hlavní motivace machrování většinou se jedná o kompenzování si nějakejch psychickejch problémů, honění ega a hraní si na mistry světa dohánět si tím jiný nevydařený věci je dost nevhodná varianta, kerá smrdí průserem ale to už se dostáváme do jinejch oblastí

Naposledy editováno 25.06.2010 06:57:54

Che>jinak ještě něco z teorie pístového spalovacího motoru - vidím že f tom poněkud tápeš - jízda by se měla odehrávat mezi otáčkami maximálního momentu a maximálního výkonu - to je filosofie konstruktéra a podle toho ten motor dělal - samo to lze podtáčet, ale je to zcestný

Oprav mě,ale není to v drtivé většině rozsah cca 1500-2000 ot.????Tam ta jízda bude asi nejefektivnější,ale těžko se v tomhle pásmu trvale udržet (myslím tedy v běžným provozu).V teorii spalovacích motorů skutečně tápu,to jsem již avizoval.

Che>verybusy> Nevím jak ty, já mám ze spalovacích motorů něgde f indexu zkoušky ale pojďme si to rozebrat samo lze jezdit s motorem tak, že budu jeho výkon využívat pouze ze třetiny (otázkou zůstává, proč ho potom mám - žeby qůli machrování ) charakteristika řadového čtayřválce je lineární a nezáludná, s tím bych souhlasil problémem je to, že konstruktér nadimenzoval brzdy a podvozek na plný výkon a ne na třetinu - a teď bych moh opakovat to o dákovatelnosti brzd a vlivu širokejch gum, ale už se mi to nechce znovu psát páč ty a tobě podobní to evidentně neumíte přečíst je jasný, že je lepší nebouraná R6, než 20 let starý pětikilo, f čechách většinou neqvatitně spravený po několika haváriích, s vůlí f uložení kyvky a vytečenejma tlumičema - postavit ale argumentaci na tomhle srovnání je silně nekorektní - a tak závěrem poznamenávám, že gdyby se matka mejch dětí rozhodla jezdit (zatím to vypadá, že je jako baťoh spokojená) tak bych ji posadil třeba na VTR 250 a nechal bych ji vyjezdit - jo, a ještě jedna technická - dneska si už lze i na ss připlatit za ABS a myslím, že to je pro nezkušenýho dobrá volba, páč tím lze riziko přebrždění příliš účinejch brzd výrazně snížit

ABS je pro začátečníka skutečně k nezaplacení,pro vyježděného člověka často na obtíž,při dobré adhezi.Ideální vypinatelná varianta.O technickým stavu nemá cenu hovořit,ale vrátím se k těm gumám.Ovladatelnost není závislá na šíři gumy,nýbrž na styčné ploše gumy s povrchem a konstrukci profilu.Tudíž dochází k paranormálnímu jevu,že díky konstrukci gumy je styčná plocha většiny 160-tek téměř totožná se styčnou plochou 190-tek,při nahuštění dle pokynů výrobce pro silniční provoz.Proto se taky při okruhovém ježdění přistupuje k foukání gum na skoro poloviční hodnoty,jednak kvůli vyššímu zahřátí gum,ale i kvůli dosažení vyšší styčné plochy a následně větší možnosti přenosu síly.A ta dávkovatelnost brzd není nikterak obtížná,nevybočuje z rámce obdobných stejně starých strojů,abychom byli objektivní.

špilas>já vím...mám na to vlastní názor..hádej s kým se shoduje asi ze všech zde přítomných

My zkušení tento jev nazýváme rektálním alpinismem.....

špilas>Jo máš. Nicméně rozdíl v uškrceným a neuškrceným GS je 11 koní. A když seš teda tak pozornej, že sis toho všiml..tak sis určitě všiml i toho, že sem tady zakládal téma, jak to oficiálně otevřít..co kde jak zařídit na úřadě a i nejakej ten řidičák už by se našel

Zase jeden dárce,kterej se nemůže vyjezdit v souladu s požadavky zákonů a musí machrovat na oktávky s červeným íčkem. Tak s sebou hlavně nikoho nevezmi,až se ti nezadaří,protože tímhle popíráš skoro vše,o čem jsi se tady předtím snažil moralizovat.Stejnej vůl,akorát na to nemáš peníze,že???

verybusy>Oprav mě,ale není to v drtivé většině rozsah cca 1500-2000 ot.????Tam ta jízda bude asi nejefektivnější,ale těžko se v tomhle pásmu trvale udržet (myslím tedy v běžným provozu).V teorii spalovacích motorů skutečně tápu,to jsem již avizoval.

No fakt tam tápeš, to teda čumím. Podle toho, co jsi napsal, by měly motorky vrchol kroutícího momentu v těch 1500 otáčkách a vrchol výkonu ve 2000, a to nemá ani ten nejTDIčkovatější TDI , spíš motory Liaz a 815, vůbec tahače...

Aspoň, že ohledně ostatního si seš jistej. Ale už dost rýpání.

E: Přidán odkaz.

Naposledy editováno 25.06.2010 09:00:19

Rampa89> Mysli Rampo,než něco napíše,pokud má motorka vrchol krouťáku v 8000 ot/min a max. výkon v 10000 ot./min,tak to jsou ony kýžené 2000 ot/min.Zase až takovej debil nejsem.Tebou uvedený limity by s bídou udělal Triumph Rocket.

verybusy> Tak to se omlouvám, pochopil sem to holt jinak, než to bylo psáno.

Ale pak tedy pro začátečníky jedině Triumph Rocket

Rampa89> V poho,pro začátečníka bude dle papírový výkonový teorie vhodnější MT 01.

verybusy>Zase jeden dárce,kterej se nemůže vyjezdit v souladu s požadavky zákonů a musí machrovat na oktávky s červeným íčkem. Tak s sebou hlavně nikoho nevezmi,až se ti nezadaří,protože tímhle popíráš skoro vše,o čem jsi se tady předtím snažil moralizovat.Stejnej vůl,akorát na to nemáš peníze,že???

..a tys viděl někdy 21letýho bohatýho studenta VŠ, kerýmu na to rodiče nedají ani korunu? Chlapče teď ses ztrapnil nejvíc z celýho vlákna vysmívat se někomu kvůli penězům..ubožáku

verybusy>Tak z druhý strany-takovej Monster 695 i SV ti v nižších a středních otáčkách nadělají,speciálně při horší adhezi,daleko víc starostí,než sametově hladký chod čtyřválce v nízkých otáčkách.V kolika otáčkách ti jde šestková SS Kawa hladce na záda za plynem???? Nejel jsem na ní,ale tohle nedokáže můj 150-ti koníkovej motor ani omylem v žádným otáčkovým spektru.Moderní motorky navíc mají elektronickou regulaci přísunu paliva,tudíž ti ani nedovolí čerpat 100% výkonu,o kontrole trakce ani nemluvě.

Budeš se divit, ale v 9000 otáčkách, má sériový převod. Nevím čím to, ale ten motor je vztekloun. A hodně dělá geometrie, můj SRAD se chová podobně až po zkrácení převodu, přitom je jen o pár kilo těžší, výkon má maličko větší a krouťák taky.
Uznávám že s tou adhezí i u malých dvouválců je problém, zvlášť při podřazování. To si moderní antihop krásně pobere a není problém. Ale v akceleraci, to se nedá ani porovnat...

Bludevil>Budeš se divit, ale v 9000 otáčkách, má sériový převod. Nevím čím to, ale ten motor je vztekloun. A hodně dělá geometrie, můj SRAD se chová podobně až po zkrácení převodu, přitom je jen o pár kilo těžší, výkon má maličko větší a krouťák taky.
Uznávám že s tou adhezí i u malých dvouválců je problém, zvlášť při podřazování. To si moderní antihop krásně pobere a není problém. Ale v akceleraci, to se nedá ani porovnat...

Tak jako říká se,že Kawy jedou,ale že i šestka až takle,jsem netušil.Možná,jestli nemá kratší rozvor,pak to jde líp.Tohle R6 nedá...

verybusy> Paradoxně, rozvor má tuším větší než SRAD! Ale fakt jede jak píchlá svině, tachometrově ukázala přes 290, což je určitě přes 260 real, to je na šestku hodně pěkný.

špilas>..a tys viděl někdy 21letýho bohatýho studenta VŠ, kerýmu na to rodiče nedají ani korunu? Chlapče teď ses ztrapnil nejvíc z celýho vlákna vysmívat se někomu kvůli penězům..ubožáku

Nebuď ublíženej,zase jsi nic nepochopil a snažíš se dětinským způsobem cosi demonstrovat.Tvoje finanční stránka (i všech ostatních) je mi opravdu kdesi,tohle byla sarkastická narážka na fakt,že tak čestný člověk a moralista,jako jsi ty,jde proti legislativě v honbě za větším výkonem.Tudíš nejsi o nic lepší,než tebou zmiňovaný WhiteS,jenže ten si na to buď vydělal,nebo mu to rodiče holt koupili a v tpbě je bohužel trochu hořkosti.
Přej a bude ti přáno.Tvůj oddaný ubožák.

Bludevil>verybusy> Paradoxně, rozvor má tuším větší než SRAD! Ale fakt jede jak píchlá svině, tachometrově ukázala přes 290, což je určitě přes 260 real, to je na šestku hodně pěkný.

Trošku mě překvapuješ,všechno v sérii?????

verybusy>Trošku mě překvapuješ,všechno v sérii?????

Kupodivu, jo... Kdybych jí neměl doma, nevěřím tomu. Bubrák potvrdí

Naposledy editováno 25.06.2010 11:10:13

jenze ja jsem to koupil takle, protoze se to bude uzavrene lepe prodavat samozrejme...s ridicakem u me problem neni..mimo žádnej zákon nejsem. To je to co ti zřejmě uniklo a z toho plyne ta tvoje ,,ztrátová přestupní stanice" o který nevíš vůbec nic, jenom tady budeš rozhlašovat, že V TOM ČLOVEK NECHÁ STRAŠNĚ MOC PENĚZ...a na kterou si mi mimochodem vubec nedokazal odpovedet, a proto zaplacavas dalsima a dalsima vecma. Holt kdyz te nekdo zazene do ouzkejch..tak uskakuješ jak zajíc, nehledě, že o technice nevíš vůbec nic jak si tady každej může přečíst..respektive, přechcal tě tady elementárníma znalostma každej druhej ty styčná plocho .

Napsals:,,Tvoje finanční stránka (i všech ostatních) je mi opravdu kdesi"?? tak proc si prispevek predtim psal,,akorát na to nemáš peníze,že??? "

Shazovat nekoho kvuli penezum...to uz sis opravdu nižší formu konverzace vybrat nemohl. Chtěl bych vidět tebe v 21 frajere

Naposledy editováno 25.06.2010 11:44:06

špilas> V 21 líp,než teď,brouku,vedlo se mi náramně
Většina lidí u prodeje motorky zapláče,tudíž netuším,kam bych měl uhybat.Pak jsou další,kteří prodají za to,za co pořídili a jaksi opomenou vedlejší investice do vylepšení motorky a pak je naprostý minimum lidí,kteří na prodeji vydělají.Je na tom snad něco nejasnýho????

verybusy>špilas> V 21 líp,než teď,brouku,vedlo se mi náramně
Většina lidí u prodeje motorky zapláče,tudíž netuším,kam bych měl uhybat.Pak jsou další,kteří prodají za to,za co pořídili a jaksi opomenou vedlejší investice do vylepšení motorky a pak je naprostý minimum lidí,kteří na prodeji vydělají.Je na tom snad něco nejasnýho????

Ano.Já na prodeji svých 3 motorek vydělal. Na první, druhé(a nebyly to jen stovky) a třetí sem prodal tak jak sem koupil. Je mi na tom nejasný, žes napsal, že postupné zvyšování kubatur je ztráta času a peněz a nazval si to doslova Ztrátovou mezistanicí. Takže přesně tohle mi není jasné, vzhledek k tvému poslednímu příspěvku.

Naposledy editováno 25.06.2010 12:00:00

špilas> Říká ti něco statisticky zanedbatelný procento????Mimochodem,ten člověk zjevně uvažuje o nákupu motorky za větší peníz.Je logický,že pokud koupím hajtru za 30,tak moc netratím a pokud do toho investuju čas a peníze,můžu i vydělat.U dražších motorek se to skoro nestává.
Btw: tys prodal dráž bez investovaných peněz a práce???Ve stejným stavu,jako jsi to koupil???

Bludevil>Kupodivu, jo... Kdybych jí neměl doma, nevěřím tomu. Bubrák potvrdí

Když to říká Bubrák,tak to musí být pravda!!! Zkusím se na ni někdy posadit.

verybusy> ano..jenže to, že existují i případy, kdy na to neproděláš si připustil až teď. Když si to psal poprvé, tak si uvedl, že prostě na tom člověk jenom tratí.(tady to zavání PAUŠALIZOVÁNÍM )

Investoval sem čas a peníze..samozřejmě...ale vrátilo se mi při prodeji poměrně o dost víc, než bylo investic

špilas>verybusy> ano..jenže to, že existují i případy, kdy na to neproděláš si připustil až teď. Když si to psal poprvé, tak si uvedl, že prostě na tom člověk jenom tratí.(tady to zavání PAUŠALIZOVÁNÍM )

Investoval sem čas a peníze..samozřejmě...ale vrátilo se mi při prodeji poměrně o dost víc, než bylo investic

Milej zlatej,čas jsou peníze,který je potřeba taky počítat,na to se nezřídka zapomíná. A znovu opakuju,statisticky zanedbatelný procento se nepočítá,já neznám nikoho,kdo by při prodeji motorek netratil.To je fakt,bez paušalizování.Mě stál prodej šestky za půl roku cca 30 tisíc,kolikpak jsi vydělal????