Borci vy co máte Talarii apod. stroje s úzoučkou pneu. Jak řešíte grip? Máte taky podhuštěno na max. co to jde? Jezdí se tam haltry? Nebo jak si pomáháte k co nejlepší trakci? Popř. dá se v tom jezdit tubliss? Nebo je to zbytečné nebo to ani nejde? Je reálné s tím jezdit traverz v kamenitém terénu nebo to prostě nejde díky uzounké pneu? Přeci jen rozpláclá 140 má perfektní grip v takových situacích. Nebo je třeba naprosto pozměnit styl ježdění směrem k lehčímu terénu? Zajímá mě tohle, protože u nás toho vyloženě hlínitýho podloží moc není. díky

Janek> Jsem přesvědčený, jsem si neškrtnul, ale jak jsem pohyboval klíčem blízko šroubu, přeskočil výboj, ale opravdu jistý si nejsem, protože na výboj je 55V (plně nabité) sakra málo.

zcela jistě si škrtl......... Ep [kV/mm] vzduchu je přibližně 1 - 3. Pokud nedošlo k ionizaci, to je efekt, který využívá tvůj kotel k detekci plamene.........ohrožení života ale nenastalo, tvé tělo se nestalo součástí elektrického obvodu.
Mně takhle shořela celá třicítka klíč - 6kV rozvodna - kalírna pro tepelné zpracování kovů...........při odpojování jedné fáze v kobce nic, dielektrický koberec a pracovní obuv, já jsem nebyl uzemněný - zato když jsem povoloval prostřední fázi a spojil se s krajní, tak se otevřelo peklo. Příkaz B a zkratovací souprava byla samozřejmostí.......bohužel provozák zapomněl na zokruhovaní a druhý přívod.
Neviděl jsem čtvrt hodiny a v uších mě pískalo ještě druhý den - Odvezli mě natočit EKG, a ten den jsem už nepracoval

PetrL3> Souhlasím s tebou, i ty šlachy a vazy se poškodili asi prudký ucuknutim, je možné, že jsem se při cuknuti praštil o stěnu... Nešlo nejspíš o "úraz el. proudem", ale právě o reakci těla na podněty... Proto je potřeba na vše koukat co nejvíc v souvislostech.
Jinak svařování je můj koníček od vyučení a v podstatě mě z velké části živí. Ještě nedávno jsem měl doma 400A trafo... a svářečka mnou prošla X krát. Ale to je naštěstí jen zašimrání.

PetrL3 píše: A teď mi vysvětli jako úplnýmu laikovi, v čem by byl rozdíl....

Z osobní zkušenosti řeknu, že minimálně z 80% je příčinou mezičlánek

Brůča.> po přečtení tvého příspěvku se nemůžu přestat smát, protože si dokážu byť jen obrazně představit, co to muselo být za rachot. Jak se říká konec dobrý, všechno dobrý.
Pokud jsem škrtl, tak jsem škrtl a nejde to zpochybnit. Takže další osobní selháni a hold rozpojeni stejnosměrného napětí táhne velký oblouk.

U te uzke pneu je to tezky,spis jezdit jiny teren.
Samo nejlepsi je pouzit pneu aspon 120 pro kterou se uz dela mousse atd.....

Jinak ohledne balancovani je nejlepsi pouzit aktivni bms ktera balancuje i bez nabijeni a srovnava napeti sama dle nastavenych hodnot.
Ja ji pouzivam a mam 24 clanku srovany na 3 tisiciny Voltu!

Čím to měříš?
A myslíš, že to má význam oproti bms, co umí jen údajný 3 setiny V?
Co je to za bms a jakým proudem to balancuje?

Naposledy editováno 28.03.2025 20:04:40

Balancuju 2A
Je to JKong bms.
Odecteno primo z aplikace.
Hlavne balancuje bez nabijecky,proste preliva napeti z nejnabitejsiho clanku do toho nejvybitejsiho

Komu prospejete tady tema vlaknama
Trochu jste mě tady nahlodali... z toho co jsem tady precetl chapu, že špička je Varg... Kdo nemá na Varga, pro toho je Talaria 13.5kW...
Výhoda te talarie je, že to má oproti vargu opticky blíž ke kolu-bude to min provokovat...
Za barákem mám les..se spalovakem tam jezdit nechci, nebyva úplně prazdnej...s tímhle by mi to blbe nebylo-to zase tolik neprovokuje.
Nepotřebuje to tolik času a jezdecky se na tom asi taky dá trochu posunout...
Uniká mi něco?

Varg vydrzi,pokud to chces na trochu hard enduro nebo skoky.
Jinak talarka se za chvilku rozpadne,teda pokud muzu porovnat se surronem,toho sem mel a prave nevydrzel moje zachazeni......proto sem zacal stavet stavby co vydrzi a nestoji 300litru

Ale pokud na bezny jezdeni po cestach tak vpoho i Talarka

Dotaz na odzkoušené. Kde nakupujete baterky? Jde to i u nás v ČR, v EU, nebo jen aliexpress?
Nejlépe odkaz.
Děkuji.

Naposledy editováno 30.03.2025 06:26:30

Ja obvykle z nkon.nl

Milagros píše: Ale pokud na bezny jezdeni po cestach tak vpoho i Talarka

Skoky ne...zadny hard...spíš ježdění po lesnackach, svaznicich...
Učit se jezdit po zadním, atd...

No tak to je na rozhodnuti,po zadnim bude dostavat na prdel predni vidle.....a ja kdyz sem jezdil traily se surronem tak se za chvilku vyvyklala a proste se znicila.

Wenca24 píše: Komu prospejete tady tema vlaknama
Trochu jste mě tady nahlodali... z toho co jsem tady precetl chapu, že špička je Varg... Kdo nemá na Varga, pro toho je Talaria 13.5kW...
Výhoda te talarie je, že to má oproti vargu opticky blíž ke kolu-bude to min provokovat...
Za barákem mám les..se spalovakem tam jezdit nechci, nebyva úplně prazdnej...s tímhle by mi to blbe nebylo-to zase tolik neprovokuje.
Nepotřebuje to tolik času a jezdecky se na tom asi taky dá trochu posunout...
Uniká mi něco?

Uniká ti toho hodně.
Stark Varg je svoje kategorie
Talaria je svoje kategorie a tyto kategorie spolu nemají prakticky nic společného, aby se dalo říct: " Kdo nemá na Varga, pro toho je Talaria"
Naopak bych řekl, že kdo to myslí s elektro vážně, nemá jinou komerční možnost, než koupit Starka a ono je to v podstatě i ta nejekonomičtější cesta, protože ceny tuningu Surronů, Talárií, ... převyšují cenu Starka a stále máš polomotorku s 1/3 výkonu Starka a prodejnou jen s obrovskou ztrátou ...
No a Talarie, Surrony ... zvládnou zpravidla víc, než 80-90% běžných uživatelů, ale stále jsi v segmentu polomotorek a s plnokrevným soutěžákem to nesnese ani přibližné porovnání.
Pokud umíš skákat a trefuješ dopady, tak směle do toho - jízdy pro radost a ne pro výkonnost si užiješ s radostí.
Les za barákem, to mám taky a tam je Talarie jako doma, takže záleží o jak velký mordor se jedná
Jezdecky se dá posunout - záleží, jakým směrem se chceš posouvat. Za mě tě to může posunout hodně, naučíš se pracovat s citem na plynu a nebudeš tolik potřebovat spojku ... teď se učím klády "bam a hop" - první přidání zvednutí předního kola, při povolení plynu klepnout o kládu pro odraz a s druhým přidáním plynu a prošlápnutím stroje dokončit Hop přeskočení. Se spojkou na spalováku to jde o kus líp, protože si spojkou potáhneš, když netrefíš ideálně vzdálenost ... ale když se to naučím na elektrice jen plynem, bude to pecka. Bohužel mi přijde, že talarka je moc lehká a při dopadu po Bam, nemá tolik energie z odrazu předního kola a to mě nepošle dostatečně vysoko ... nejde mi to, jak bych chtěl
Dál je to naprosto perfektní na otočky okolo nohy, v technických věcech seš si jistější, protože jsi blízko nad zemí.
Další plus si myslím je, že hodně zrychlíš. Motor má minimální rotační hmoty, opravdu se to chová jako kolo a rychle reaguje na změny směru jízdy a já osobně jsem o dost rychlejší v místech, kde nechybí výkon. Na druhou stranu se mi na tom jezdí špatně cyklotraily, protože jsem na nich rychlý a neumím se trefovat do cyklodrážky.
Pokud máš někde půjčovnu, vyplatí se ti na odpoledne půjčit a vykoušet. V dílně mám Betu RR 250, Berga 450, + další dva krásné veteránské pojízdné a na značkách spalováky, skútr ... ale vloni jsem nenastartoval kromě skútru ani jediný stroj a jezdil jsem jen na Talarce. Kecám, 2x jsem jel na Betě, když jsme jeli na první společnou vyjížďku se synem v životě a on (19 let) jel na Talarii. Nebýt Talarie, tak bych se tohoto pro otce nezapomenetelného dne nedočkal, protože spalováků se syn bál a nikdy na nich jezdit nebude. Paradoxně se o Talarii často dohadujeme a opravdu ho to terén začal bavit a jezdí tak 2x v týdnu sám blbnout.
Někoho to chytne, někoho ne. Už jsem myslel, že s endurem skončím nadobro, ale Talarka mě vrátila zpátky do hry.

Janek> Díky...doufal jsem, že se ozves
Já jsem založením spíš turista...nemám v plánu s tím závodit, ani jezdit sportovně na výkonnost...
V garáži mi zbyl vlastně jen himalayan - a ta motorka mě jako Universal dost bavi...taky zvládne zajimavy terén, ale abych se dostal někam, kde se s tim dá jezdit, je to minimálně na půl dne, ideálně na celý...
A tolik času tomu teď věnovat nemuzu/nechci. Chtěl bych to vzít na hodku dvě do lesa, vyblbnout se, prozkoumat různé stezky a zákoutí...
Taky mi vadí, že na tom himim mě jezdit bavi, ale prakticky se na něm nic nového nenaucim, ani se nikam neposunu...což mi přijde škoda...chtěl bych se třeba někde na placku učit po zadním, překonávat překážky atd...nasbírat nějaký schopnosti, který pak můžu využít při adv cestování...třeba...prostě nezakrnet..
Mozna to casem treba naložit a zkusit si zajet na Ukrajinu na poloviny..
Přemýšlel jsem i o ostrým enduro, ale narazí to zase na ten čas..stalo by to v garáži a sralo by mě že to nejezdí.
Kdysi jsem si na tyhle věci koupil kolo, ale mám problémy s kolenem-nemuzu šlapat...
Varg je pro mě dost nad limit a vlastně ani nevím, jestli je na tohle úplně vhodný...

Wenca24> Zdá se mi podle toho co píšeš, že nejlepší pro tebe by byl právě Varg A jak napsal Janek je to vlasntě nejekonomičtější cesta. Tuning Saurona apod. je holý nesmysl (furt polokolo nic jiného to nebude). A když spočítáš ostrou, tak v tom seš za 2 roky od koupi nové za více než dáš za Varga! (musíš počítat benál a všechen servis).
Já to mám asi v hlavě trošku jinak než 99% lidí. Mě vůbec nevadí, že mi v garáži hnije ostrá! Jakmile ji 3x za rok vytáhnu, tak si to neskutečně užiju! A nic nežere když zevlí v té garáži, kdežto baterka bude prostě ztrácet (nechci rozvádět tuhle debatu znova) jen konstatuji. V momentální situaci toho nejvíce najezdim na tupé/těžké s děckama, ale počítám, že ještě, tak 2 roky a už mi tupá/těžká na UNI pneu na mladýho stačit nebude. Takže budu vytahovat ostrou a ono se zase dostane do tempa tuším...
Chtěl bych uskutečnit takový mini testík Sauron vs. ostrá. Jen lehké porovnání v terénu s kamarádem. Zatím jsme se nedomluvili, ale určitě to někdy klapne. Kdyby tě to zajímalo, třeba i na čumendu a pokec, tak to k nám nemáš daleko! Není problém se zastavit a klidně i vyzkoušet.

Kdyby chtel nekdo porovnat s benzinem elektro klidne u me muze......mam oboje takze vim

Díky kluci za nabidky
Nejde mi ani tak o to vyjet vys a dal než se spalovakem..spíš si jen zablbnout a něco se naučit...

Wenca24 píše:
Nejde mi ani tak o to vyjet vys a dal než se spalovakem..spíš si jen zablbnout a něco se naučit...

Vidím to úplně stejně.

A k tomu mému dotazu z minula. To je tady jen jeden člověk který kupuje(kupoval) baterky?

Morozko> nějaký baterky kupuju v Kauflandu, nějaký u Vietnamců, nějaký na aliku, nějaký na nkonu, nějaký na mivvyenergy, nějaký od enele z youtubu,.... Záleží, jaký baterie máš na mysli.

Janek> Potřebuji koupit prizmatické baterky do elektroniky (notebook, tablet), protože ty co tam jsou se nafoukly, potom splaskly a umřely.
Nechtěl jsem to tahat z aliexpressu, myslel jsem že mi někdo tady z vás co s baterkama děláte poradí jeho odzkoušený e-shop odkud kupuje a já tam zkusím najít ty co sháním já.

Morozko> ahoj, kurva nestraš, ja som sa akurát nafúkol, pracujem na splasknutí a....... dúfam, že neskončím ako tvoje baterky. Síce umrie každý, záleži ale kedy.

Morozko> Máme notebooky, kde jsou originální baterie, takže nevím, co těmi prizmatickými články myslíš, omlouvám se.

Já bych se Talárkama nenechal ukvapit . Nabídka roste a tohle se mi začíná docela líbit
Vypadá to na strojek, který může vyplnit mezeru resp. díru. která je mezi Starkem a "těmi dalšími". Snad to borci dokončí a půjde stroj na trh.
Jo a pro Milagrose, napětí baterie i tento výrobce uvádí v nominálu a peak pro plně nabitou je uvedený zvlášť. Takže 25S x 3.6V = 90V (104,4V peak)
Bonnell

Janek> to bude zřejmě stát stejně jak ten Varg...a to je pro mě dost nad limit...
Ten altas sigma vypadá dobře...kdyby to tady stalo 5,5k dolarů jako v US, byla by to pecka...

Skvělé video, které zas přináší spoustu otazníků

Janek> Dopr.... co ty centrály! Fakt úchvatný Buďto má mít tahle kategorie upravený čas třeba na 60 min. a nebo rovnou pravidlo dojde baterka, končíš! Ujels tolik kolik jsi ujel! Ale nabíjet během závodu To je trapný a potupný! Začíná se mi líbit název buznakolky! Možná si jednou nějakou pořídím, ale tady z toho videa je to vyloženě trapárna s těma buznacentrálama během závodu je to prostě kravina A to sem si myslel, že Varg umí jezdit v klídku 3H. Takže ono to s tou kapacitou není vůbec ani s poloviny růžový co uvádí promo videa a nějaký údaje na papírech daných výrobců, což je katastrofa za ty prachy Je mi z toho smutno
Co jde říct do plusu, ale to už dávno všichni věděli přes x lety je to, že to jede prostě a jak říkal v těch úzkých klikaticích je to i rychlejší než spalovák.

Jezdim s kamosem co ma Starka a moje motka dojede tak s o 15procentama vic nez jeho Stark a to jezdime podobny vykon.Na enduro je to pohoda to jezdime 3 hod ......ale zavod to je bida.....po 40min je konec