HondaGiRRl píše: To z tebe taky bude samolibý egoista?

... taky??? jak to jako myslis holcicko?!

MedWed píše: ... taky??? jak to jako myslis holcicko?!

Tak, jak to říkám, chlapečku

TomElefant750 píše: Aerodynamika letící cihly - a mně se to zatraceně líbí. Ale určitě to není designovaný na "stahování desetinek na okruhu".
Čau, Tom

Inu Tome, rekl bych, ze to bylo trochu poplatne dobe...
Viz priklady jinych dobovych aut...


Kazdopadne nektere letici cihly se i na okruh dostaly...

HondaGiRRl píše: Tak, jak to říkám, chlapečku

Mno jo... ale kdo se v tom, co rikas ma sakra vyznat?! :D Kde mam nejaky prekladac?? :D :D

MedWed píše: Mno jo... ale kdo se v tom, co rikas ma sakra vyznat?! :D Kde mam nejaky prekladac?? :D :D

Je to nad tvoje chápání...rozumím...každý máme svoje mantinely

assassin píše: Kdyz se neujal tak se podivej na cumak soucasne petky nebo sestky .... Podle me neni moc odlisny, rozhodne se nesklani spickou k zemi..

Pak muzes podivat jak vypada predek chargeru,challengeru, camara a mustangu....

to nema cenu reagovat na nej jako na vazne polozenou otazku... spis nejak ve stylu "na, tu mas bombon a ted si utikej za ostatnima detma hrat"

HondaGiRRl píše: Je to nad tvoje chápání...rozumím...každý máme svoje mantinely

Limity holcicko... a stropy... a podlahy!!

MedWed píše: Limity holcicko... a stropy... a podlahy!!

Stropy, podlahy a patra máš mezi sebou a Verunnkou...do toho mě netahej

HondaGiRRl píše: Stropy, podlahy a patra máš mezi sebou a Verunnkou...do toho mě netahej

Nemuzes se merit co?

MedWed píše: Nemuzes se merit co?

Diky Bohu ne!

MedWed> Jo, starý dobrý časy - ještě se dobře pamatuju jak jsem hltal ME cestovních vozů v Brně, když tam lítaly Báwa, Jaguáry, Alfasudy, tuším i nějaký Camaro - a stotřicítky.
Čau, Tom

HondaGiRRl píše: Diky Bohu ne!

souhlas.... druhou jako ona... to by takhe Koule neunesla...

TomElefant750 píše: MedWed> Jo, starý dobrý časy - ještě se dobře pamatuju jak jsem hltal ME cestovních vozů v Brně, když tam lítaly Báwa, Jaguáry, Alfasudy, tuším i nějaký Camaro - a stotřicítky.
Čau, Tom

ses kousek starsi no

MedWed píše: souhlas.... druhou jako ona... to by takhe Koule neunesla...

Obávám se, že takových tu běhá až příliš, a to nejen ženského pokolení

e.: písmenko

Naposledy editováno 31.08.2014 18:57:59

HondaGiRRl píše: Obávám se, že takových tu běhá až příli, a to nejen ženského pokolení

To mas velkou pravdu... ostatne jako vetsinou

MedWed píše: ses kousek starsi no

Řekněme spíš "vyzrálejší a moudřejší", že?
Čau, Tom

TomElefant750 píše: Řekněme spíš "vyzrálejší a moudřejší", že?
Čau, Tom

JA bych zustal u toho starsi a opotrebovanejsi...

MedWed> Mno...jak myslíš, tohle se ti jednou vrátí
Čau, Tom

Che píše: a jaké jsou vlastnosti tohodle tvaru předku auta a proč se neprosadil ??

Možná to bude tím, že v téhle době ještě navrhovali auta tak, aby se na ně hezky koukalo ne jen pro Cx, stejnej příběh Charger 68, jehož maska je sice úchvatná, ale kurví jízdní vlastnosti, takže homologační série pro soutěžák měla hnusnou masku, ale funkční

MedWed píše: Viz priklady jinych dobovych aut...
[/img]

a jakej to má koeficient aerodynamického odporu ? i když teda, jak praví klasik "svou cenu ve vývoji mají i ti, kteří ostatním ukážou, tudy ne přátelé, tudy cesta nevede" aneb "na základě experimentu prokázal, že vyfukováním tabákového kouře do vody zlato nevzniká"

Skalik píše: Možná to bude tím, že v téhle době ještě navrhovali auta tak, aby se na ně hezky koukalo ne jen pro Cx, stejnej příběh Charger 68, jehož maska je sice úchvatná, ale kurví jízdní vlastnosti, takže homologační série pro soutěžák měla hnusnou masku, ale funkční

Cx je jeden důvod, druhá věc je to, že opravdu není vhodný, aby se přední náprava při vysoké rychlosti odlehčovala

Che píše: Cx je jeden důvod, druhá věc je to, že opravdu není vhodný, aby se přední náprava při vysoké rychlosti odlehčovala

Když se podíváš na přední spodní spoiler, možná Ti dojde, že jsi řekl kravinu. Možná. A možná to i přiznás

Che: a jak teda oduvodnis ze se to dela stejne, viz priklady aut o kterych sem mluvil ... Jo a tipuju ze to kupe od bmw ma cx mensi nez vetsina dnesnich aut ...

Jo rovnej cumak zarucene zveda predni napravu - to jako od oka strelis jak vypada proudeni kolem toho vozu a jaky tam pusobi sily?
Sestky bmw urcite byly spis ty rychlejsi auta na silnici a prosluly jizdnima vlastnostms - takze tvoje slova ala slepa cesta, vydukovani tabakoveho koure atd mi moc nesedi
Ale tak samo, predpokladam ze v sestce mas najezdeno vic nez my vsichni dohromady...

taxe nad tím chlapci zamyslete v jaké rovině působí vzdušný odpor a v jaké poháněcí síla ??

Che píše: taxe nad tím chlapci zamyslete v jaké rovině působí vzdušný odpor a v jaké poháněcí síla ??

Jako vzdusny odpor se obvykle povazuje vodorovna slozka - jako pusobiste te sily asi tezko vzit u realneho modelu bod, takze i tezko usuzovat na rovinu ve ktere ten bid lezi....

Pohaneci sila bude mit opacnej smer nez ten odpor a pusobiste bude v miste dotyku pneumatik...

Je to spravne? A co jsme z toho podle tebe meli vyvodit?

assassin píše:
Je to spravne? A co jsme z toho podle tebe meli vyvodit?

Jen čelí vodu a snaží se mě popichnout, jako obvykle neúspěšně

Che píše: Cx je jeden důvod, druhá věc je to, že opravdu není vhodný, aby se přední náprava při vysoké rychlosti odlehčovala

No ono to ma na přední nápravě motor, to co píšeš ty se dělo u Porsche. Přijde mi, že jsi na to šel tak nějak vědecky, bavíme se o aerodynamice, takže rozložení hmotnosti zanedbáme a tak dále.

Ono i kdyby to auto jezdilo blbě, což podle všeho nejezdí tak si youngtimer nekupuješ kvůli chování ve vysoké rychlosti

Che píše: a jaké jsou vlastnosti tohodle tvaru předku auta a proč se neprosadil ??

Co myslis tim neprosadil? v posledni dobe to ma docela dost aut a tyhle "zraloci" bawa meli/maj uspech ne?

Londoner píše: Co myslis tim neprosadil? v posledni dobe to ma docela dost aut a tyhle "zraloci" bawa meli/maj uspech ne?

..jo byly to "mrdky"!

BMW 635 CSi se objevilo na závodních tratích ME cestovních vozů v sezoně 1980. V příštím roce už díky Umbertu Granovi a Helmutu Kellenersovi slavilo jezdecký titul. Pak ho sice nahradil čtyřdveřový 528i, ale osmdesátý třetí rok znamenal velký návrat a legendární souboje s Jaguary XJS Toma Walkinshawa. Šampionem se stal legendární Dieter Quester na BMW. Pak nastoupily Jaguary a Volva, ale v Mnichově se radovali ještě z jednoho celkového prvenství Roberta Ravaglii (1986). Z těch slavnějších jezdců, kteří do vozů rovněž usedali, jmenujme alespoň Marca Surera, Hanse-Joachima Stucka a Gerharda Bergera. Čeští fanoušci si pamatují Zdeňka Vojtěcha a Břetislava Engeho, kteří s podobným autem jezdili v týmu Hartge. Dnes jej uvidíme v Muzeu sportovních vozů v Lánech. Značkový titul ovšem zůstal BMW vždy zapovězen.

V roce 1984 získal Volker Strycek korunu vůbec prvního šampiona DTM, triumfy slavila 635 CSi také v náročných čtyřiadvacetihodinových kláních na legendární Nordschleife (Severní smyčka okruhu Nürburgring) a ve Spa-Francorchamps. Bavoráky jezdily národní šampionáty včetně japonského a australského, ale i závody do vrchu a ve Francii dokonce rallykros!

2LEKO> jo to jsem presne myslel...holt sportovni ikona Punto to neni