S největší pravděpodobností je to sítko zabraňující ,, vcucnutí " drobného hlodavce do spalovacího prostoru. A nebo Tebou zmiňované kurvítko.

to vím naprosto přesně.je to křižník potěmkin.

si snad děláš kozy ne?? jasný kurvítko jazýčkový ventil lidově klapky kdysy sme to dávali na starý dvoutakty kvůli vyrovnání průběhu výkonu, lepší spodek a pak aby se směs nevracela zpět do karbce

Hoši vy dokážete,ale poradit ..jeden lepsi nez druhej ..ale ted vazne je to k něčemu užitečný??

Lion>si snad děláš kozy ne?? jasný kurvítko jazýčkový ventil lidově klapky kdysy sme to dávali na starý dvoutakty kvůli vyrovnání průběhu výkonu, lepší spodek a pak aby se směs nevracela zpět do karbce

takže to muzu vyndat jo?

DuckerCZ> určitě,ale opatrně to polož na zem a rychle na to šlápni

DuckerCZ> jasný ale připrav se na to že to nepojede ve vrchu a už tak to úplně ztratí malej spodek

DuckerCZ>takže to muzu vyndat jo?

vyndat to můžeš, ale až to budeš skládat tak to ku*va nezapomeň dát zpátky!!! Sice nevím na co to je, ale kurvítko to není!

Lion>DuckerCZ> jasný ale připrav se na to že to nepojede ve vrchu a už tak to úplně ztratí malej spodek

aha tak to tam vratim ..já myslel,že je to omezení ..tak nic no

DuckerCZ> nn není to omezení

nevím jak NSR ale omezení bývají jako třeba zarážka plynu, pak nějaká vložka ve výfuku, škrcený CDI a podobně, ale tohle určitě ne :)
takhle to řeknu, omezení nejsou v motoru a tohle (skoro) v motoru bylo

DuckerCZ> ježiš píšu ti že to vyrovná průběh výkonu, zlepšuje kroutící moment ve spodních otáčkách a výkon a ty se zeptáš jestli to teda můžeš vyndat dělaj se i z karbonu, je to jedna z možností úpravy motoru... třeba V-Force

citace z netu...

Správný název je "jazýčkový ventil". Jsou umístěny mezi válcem a karburátorem. Zajišťují to, že směs může proudit jen směrem do válce a ne na druhou stranu. Když ve válci probíhá sání a píst stlačuje směs v klikové skříni, vytváří přetlak, který by jinak způsobil, že se část směsi vrátí do karburátoru. Dnes tyto membrány používají všechny moderní dvoutaktní motory. Rozvod tedy není klasicky pístem, ale těmito membránami, díky kterým může by pozitivně změněno časování a tím i delší doba sání a přesnější dávkování směsi.

Jako materiál se nejdříve používaly ocelové planžety. Měly však příliš velkou hmotnost a tím i setrvačné síly, takže nedokázaly fungovat ve vysokých otáčkách-pro dvoutakty nezbytných. Poté nastoupily materiály na bázi laminátu a skelné tkaniny které již bez problému vysoké otáčky snášejí. Nejlepší a také u vysokovýkonných dvoutaktních motorů nejpoužívanější jsou však membrány na bázi karbonu. Jsou nejlehčí a také nejpružnější, což umožňuje dodat do motoru více směsi a tím stoupá výkon motoru.

DuckerCZ>takže to muzu vyndat jo?

bez toho snad motor ani nenastartuješ

ano, je to jazýčkový ventil, nevím na co to přesně je, ale je to ono, hlavně to tam dej !

Tak dik chlapi ..vratil jsem to tam,jesteze vas mam

přesně jak píše Lion

Vim jen, že je to jazýčkový ventil. A díky Lionovi už vim i á na co to je ...

Dííky zas jsem o trošku chytřejší