:D :D :D Bud vyhodis origo vyfuky a nacpes Akrapovice bez katalyzatoru-spotreba pri poradnem nastaveni klesne asi o litr az litr a pul na stovku-podle ruky-Vyjde to cca na 1000 Euro ,nebo mas dalsi moznost ,vymenit nadrze :
http://www.touratec...3fd52fdd61dceb968630

No já chtěl nejdřív vyjet z nádrže ty dva litry. Příjde mi to dost hloupý když část nádrže nevyjedu... :( Přesto dík. Zkusím počkat až je Arkapoviče trochu zlevní:) :D :D

Ty 2 litry se daji vyjet nasledovne : Jelikoz je benzinova pumpa v leve nadrzi je vec celkem jednoducha. jakmile masina zacne uz kuckat ,tak zastvit ,hodit masu na hlavni stojan,vyklopit bocak a opatrne ji naklopit tak ,aby zustala na leve nozce hlavniho stojanu a na bocaku-ten uhel vypada strasidelne ,ale masa zustane stat pevne.Pockas tak 3-5 minut ,potom zavres dolni ventil PRAVE NADRZE ! a mas benzin na dalsich 30km.Ten ventil musis zavrit ,jinak benzin stece zpet a tech 30km neudelas-podotykam ,ze je das ,kdyz neprelezes 45oo ot/min.Odzkouseno v praxi osobne a funguje to...
Jeste jsem chtel dodat ,ze z pomoci tehle metody jsem na jednu nadrz najel 327km !!

Ty najedeš 270km na nádrž? To je super, Sqwer jen 200km! :lol:

Čau borci,
trošku z jiného soudku. Chci si koupit adventura, jen přemýšlím, jestli mám jít do normálního nebo do eSka? S výškou problém nemám, jen jsem doteď jezdil silnici a chci poznat nové obzory. Poslední hřebenovka na Slovensku s firebladem nebyla úplně ono. :D Dík za radu.

S je vyssie a krajsie, ale nema ABS. tak si vyber...

matuS>krajsie nie,len vyssie.. :)

Alexi díky za radu, ale asi ji budu využívat jen sporadicky. Opět mě ta maša utvrzuje, řže je dost rakouská - česká, zřejmě máme pořád dost společné - nedokonalost :) No možná je to tím, že jsem strávil dost času s nudnou skorodokonalostí africky:). Přesto je to pěkný poježdění....
Jinak k nákupu "eska" je skutečně jen vyšší( + ABS ) a jak jsem se někde dočetl a před rokem i odskoušel ty 3 cm, nebo kolik to je, navíc se prodraží a je problém ji sehnat. A bylo mi doporučeno nekupovat první model "2003" májí ještě dětské nemoci...

beba> Kolik tak ujedeš na rezervu? Naposledy jsem najel 45 km než zastavila, ale jel jsem teda víceméně pořád v 6000, doháněl jsem kamaráda na supersportu. Nechalo mě to kilák před benzínkou, tak jsem ještě přelil z pravé nádrže, taky celkem prima věc

tak nějak.... Tento stav začíná někde na 40 km a končí na 60 km/na rezervu. Závisí na stylu jízdy

Pozor Jawaweb píše o LC4! Nevím kolik já najedu na rezervu neb vždy když se mi rozsvítí, tak jsem 100m před pumpou. Nevím jak je to možné, ale stalo se mi to před Moskvou, u Bajkalu, v Albánii.
Spíše mě překvapilo, o kolik vyletí spotřeba při provozu na 76oct benzín. Normálně mám kolem 5l, na 76oct to šlo na 7-8l.

beba> To mi řikej, když jsme jeli z Koločavy do Usť čorne, tak jsem měl vír v nádrži. Jinak po celé ukrajině byla spotřeba tak o litr vyšší než v CZ

pořád řešíte spotřebu..když jsem kdysi pohonil transalpa,vzal si i 9 litrů.letos v turecku se mi na lc8 rozsvicovala kontrolka rezervy po 300km..spotřeba mi vycházela kolem 5,8.ono hlavně záleží na tom pravém zápěstí..

qwert>>
mne sa proste lubi ta modra, je neprekonatelna...
ale ajtak najkrajsia bola 950 s GO!!!!!!!!!!!!

qwert>>
zajtra beriem na skusku LC8 s akrapami a zameriam sa aj na spotrebu, tak som zvedavy co vykuzlim :D

matuS>no aj ja..

Není to fuk, jestli jezdíš za 7 nebo 8 litrů? Vzhledem k celkovým nákladům na motorku je to podřadný údaj. Jedu dokud je, jak není, tak natankuju. Řešil bych to až kdyby to bralo 9 a víc. Jak už jsem psal, chystám se Adventura teprve pořídit, ale spotřeba mě fakt nezajímá, větší osypky mám z údaje v ceníku pana Akrapoviče. Bez těch slovinských trubek to bohužel nepůjde. :D

cibus>a to je slevnili o 10000kč.. :/

Takže aktuální cenovka je ?

Takze vcera som mal na cely den pozicanu 990 ADV s akrapovicami. BTW akrapovice maju mat aj nejaku vlozku este? Lebo v tychto nebolo NIC (len hore pri dierach boli male otvory, preto dedukujem este nejaku vlozku) Zvuk total brutal, akoze fakt az moc hlucne, ale inak krasa.

<strong>ONROAD</strong>
Motorka je to totalne popici, taha jak besna, no na ceste to nebolo nic moc - kvoli neistym gumam (boli tam skorpiony).
Prisla mi byt strasne lahucka, pritom oproti fazerovi je tam maly papierovy rozdiel v hmotnosti. A to som skoro stale jazdil s plnou nadrzou (vid tankovania). Aj pri praci na mieste (otacanie na parkovisku a pod) velmi velmi lahucka mi prisla.
Inak samotna jazda - strasne je ta motorka drsna, taka nadrzana...proste chce chce a chce.

<strong>OFFROAD</strong>
Prvy krat v zivote som som vbehol do http://www.motoride.sk/?waypoint=13 terenu, byvaly horsky prechod Velky Sturec. Neviem kedy bola pisana ta reportaz, ale teraz bola ta cesta uplne rozbita a krizovali ju vymole z tecucej vody...
Motorka nemala ziadne padaky, takze viete si predstavit aky som bol vysraty, aby som tam nehodil papuliaka. Drzal som sa vaseho hesla a ked bolo zle, tak som pridaval. No co vam poviem, nemam predstavu ako dlho som to siel, ale bol som totalne spoteny a zistil som ze uplne brutalne krcovito drzim riadidla :) Dnes mam totalnu svalovicu, vsetko ma boli.
Motorka sa furt vlnila, proste nieco uplne ine ako asfalt, ktory som jazdil doteraz Kamos co bol so mnou mi hovoril, ze je to normalne...
Postojacky sa mi islo zle, tak som vacsinou sedel, a v zakrutach daval dole nohu, hore kopcom som si par krat dovolil urobit maly powerslide - to treba uznat ze ta motorka je super, lebo proste novacik a toto mi dovolila robit. Isiel som to vsetko na jednotke, teplota vystupila o jeden stupienok, vetrak to v pohode uchladil. Az na tie moje nervy to bolo uplne super. Ziadne cukanie, o ktorom sa pise, som si nevsimol...resp samozrejme ze na nizkych otackach to obcas cuka, ale to robi kazda motorka.

<strong>SPOTREBA</strong>

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.ultranet.sk/board/download.php?id=93&mode=view" alt="" title="">

Par vysvetliviek: Prve tankovanie (7,31) bolo po 77km jazde po dialnici, ostatne horsky prechod Baba a cesta na dialnicu. Na dialnici 135-145km/h, mimo dialnice 100km/h.
Posledne tankovanie dialnica cca 100km, 140-150km/h, raz som skusil maximalku (islo to do 211, potom uz pomalicky, ale blizila sa zakruta, tak som s tym prestal)
Ostatne tankovania su cesty 1.,2., 3. triedy, takze rychlost podla moznosti 70-110km/h. Sposob jazdy: mam sa rad, takze ziadne riskovanie a debilna jazda v premavke, ale uzival som si zrychlenia a rachot akrapovicov. Nebola to ale dovolenkova jazda. Proste taky zlaty stred.

Takze podla mna ta spotreba je uplne v pohode. Stve ma absencia palivometra (vid nizsie) ale to zrejme kvoli tomu tvaru nadrze, tak sa asi plavak neda nainstalovat.

<strong>NEGATIVA</strong>

-absencia palivometra
-takmer ziaden priestor pod sedadlom
-packou spojky som si pri stlacani furt buchal do prstennika - pouzivam dvojprstovu metodu - existuje nejaka packa, ktora je inak tvarovana?
-uplne nahovno nastavena rychlostna paka - bola uplne vysoko, pri kazdom radeni som musel davat nohu hore zo stupacky - da sa to nastavit? Ziadne srobiky ako maju normalne motorky som tam nevidel

-ked mam otoceny klucik a vypnuty panicbutton tak nesvieti palubovka (pritom ale svieti svetlo) - ja viem blbost ale sere ma to, som zvyknuty podla palubovky vidiet ci mam klucik zapnuty alebo nie
-ked mam otoceny klucik stale svieti hlavny svetlomet - na fazeri svietia iba pozicne svetla a az po nastartovani sa svetlo samo zasvieti - viem blbost ale sere ma to - zvyknem prepinat medzi tripmi, znacit si prejdene vzdialenosti, a ked manevrujem s motorkou tak som rad ked mi svietia pozicne svetla.
-na zresetovanie tripmetra staci velmi zlahka tuknut na reset a zresetuje sa to. zijem statistikami a nahodne zmazanie ma serie. Na fazeri to treba aspon 2s drzat aby sa to zresetovalo - viem blbost ale serie ma to.
Tieto posledne tri su len veci zvyku, evidentne sa snazili najst co najlacnejsie a najjednoduchsie riesenia, takze nieje to nic co by rozhodovalo o tom, ci je motka dobra alebo zla...

<strong>FAZIT</strong>

Motorka ma velmi blizko k tomu, aby bola perfektna. Fakt. Na ceste sa nestrati (velmi zalezi od gum) a v terene - to viete lepsie vy, ale kazdy chvali.

cibus>teď byla akce Akrap zdarma-:)))

matuS> co Ti nesedí, můj SR priatěl, na Scorpionech??? Na asfíku je ta guma k neurvání-:))) A dávat na to Anakee je přeci barbarství hodné varaderistů a cyponordů-:)))

sqwer> nemal som ten pocit. Pri podradovani sa motorka vlnila, v zakrutach mi to parkrat smyklo a predok moc prudke brzdenie neustal. Takze nerozumiem tomu. Jedine ze by boli zle nahustene, to som nekontroloval.

Tu je este raz ta tabulka spotreby, vraj to nieje vidiet...

Taky se mi Scorpiony zdají v poho. Adv nikdy nebude tvrdý jak silnička, ale když sleduju Vojcka, jak letí přede mnou v totálním lehu, tak se mi z něj dělá šoufl. Ty jeho náklony fakt nechápu. Proto raději jezdím před ním. :D

cibus>ty gumy jsou ok.jezdím je až na kraj a drží dobře.jezdím s nima i v lese a ted když je sucho taky zvládnou kdeco..ale mitas 07 je naprosto srovnatelný a o dost levnější..

chalani, doteraz som jazdil v podstate iba fazera a nejake supersporty...ja som na nicom podobnom ako LC8 este nejazdil, takze mozno to bol naozaj iba moj pocit. Nemal som tam jednoducho taku istotu.
Ale to ze mi to 2x ubehlo na sturci (harmanec) je proste pravda. Ale mozno to bola nejaka blba spina, alebo klzkejsi asfalt.

A jak se ti s tim brzdilo?? Me prave kdyz jsem zvykly na sportovni motorky dost spatne :puke: ale pry je to tak do terenu spravne...

V krátkých ostrých vinglech mi adv taky ustřeloval, ale myslím, že problém není v gumě, ale silném krouťáku dvouválce. Chce to trochu jemnější prácičku s plynem než u čtyřválu. Ale výjezd ze zatáčky na asfaltu dveřma napřed je funny, ne?

Som sa na to zameriaval, ze ako to brzdi, lebo to niekto (asi ty) spominal, ze to nebrzdi dobre - podla mna tie brzdy su dobre.
Co mi vadilo, ze asi prvych 30% pohybu packy to nebrzdilo skoro vobec. Na fazeri mi pomoze, ked na parkovisku parkrat stlacim packu az na doraz - vtedy sa asi viacej pritiahne brzdove oblozenie ku kotucu a brzdi to aj pri jemnom stlaceni packy. No na ktm som to zabudol vyskusat... :rolleyes:
Takze az na ten nastup to brzdilo dobre, no ale potom sa mi zasa zdalo, ze abs zacina moc skoro zaberat. Bez abs som testy nerobil. Pripisal som to pneumatike.

Skusal som este ako funguje abs na zadnom kolese, tak to som bol celkom nemilo prekvapeny, ako to slabo brzdi. Zdalo sa mi, ze aj relativne dlhe boli tie impulzy medzi brzdenim, zablokovanim a uvolnenim brzdy - hlavne to uvolenenie brzdy sa mi zdalo, ze bolo moc dlhe a brzdilo to slabo. Na aute to seka daleko castejsie. Ale inej moto s abs som este nesiel, takze opat nemozem porovnat.
V terene som si abs vypol, prednou som brzdil velmi slabo, najviac som brzdil motorom a zadnou a vtedy som si uvedomil, ako dobre sa zadok davkuje (ale som sedel, postojacky som na brzdenie vobec nemal istotu).

Inak vdaka velmi lahko otocnej rukovati plynu sa mi asi 3x stalo, ze som pri brzdeni prednou zaroven pridaval...