šmudla> nj.. rakusak predtim dotahl masinu z CR.. ;)

šmudla> videl jsem rozhovor s nejakym manazerem od Brisku, kterej tvrdil, ze tyhle svicky dokazou eliminovat skubani pri staly rychlosti u boxeru BMW... Tak treba na tom neco bude. Ze bych si koupil bramboru a vyzkousel to? :D

šmudla> věříme tomu, protože kdybys prolezl pár DE a AUT stránek o BMW, tak bys zjistil, že je tam většina baworistů dává.... nevím proč. Ale podle mně to kvůli láci nebude ;) Takže je tam dáváme taky. A svíčka jiskří. A motorka jede. A vvvvvo tom to je ;)

My dáváme olej do motoru 20W50 a do převodovky a kardanu 80W90 hypo (vyčteno z příručky)

Svíčky BRISK tam mám taky a možná se mi to jen zdá, ale fakt ten motor jde líp....olej jako Klasika...

No a že byste mi tady někdo napsali, jak se ta svíčka jmenuje??? Mě to při stálé rychlosti škube... A od chvíle, co jsem si toho všiml mě to strašně štve. Tak bych to zkusil, pokud dneska diagnostika nic nevyplivne...

No a co má být? Jsou tam doporučené a dokonce vyhrály nějakou cenu za nejkvalitnější svíci s nejlepšími vlastnostmi.
Sám je tam také používám a měním po 30 000km - vydržej to úplně suše bez jediného čištění. Prostě ty svíčky nemaj chybu. *yes* *yes* *yes*
Cena vs. qwalita - v tomto případě to nejlepší na trhu.
Alespoň něco máme v A1 třídě,když už Jawa vyrábí takové jebky.

P.S. Do převodovky dávám 75W140 od Castrolu - mňamka pro zoubky mého stroje.

Halóóóó, prosím, jaké je přesné označení těch svíček??? Brisk.cz mi nejde otevřít.....

Shollochov> vydrž, hledá se ;)

Shollochov - Používám ještě jiné,než píše šmudla, místo 4 elektrod mají jen středový kontakt v kroužku.
Ty jsem myslel, když jsem o Brisku psal,jakože nejlepší volba pro BMW. Ale označení ti z řepy neřeknu.

Ale Brisk doporučuje:
BMW R 1100 GS 59kW 08.93-1999 1100 DR14TC

Klasika>Držím.... ;)

Hrabě X>Já mám 1150 a mám tam nějaké NGK se dvěma hrotama....

Taky je tam mám a *yes* *yes*

Shollochov> poradím ti, ale jen, že seš to ty ;)

Vyber si tu svou, svíci jedinou:

FIRMA MODEL kW (hp) YEAR CCM BRISK MM
BMW
BMW R 20 (220/1) 1937 -1938 192 N15C 0,7
BMW R 23 (223/1) 1938 -1940 192 N15C 0,7
BMW R 24 1948 -1950 250 N14C 0,6
BMW R 25 1950 -1951 250 N14C 0,6
BMW R 25/2 1951 -1953 250 N14C 0,6
BMW R 25/3 1953 -1956 250 N14C 0,6
BMW R 26 1956 -1960 250 N14C 0,6
BMW R 27 1960 -1967 250 N14C 0,6
BMW R 51/2 1950 -1951 250 N14C 0,6
BMW R 51/3 1951 -1954 250 N14C 0,6
BMW R 3 (203/1) 305 N15C 0,7
BMW R 45 20kW 06.78-07.85 475 L15YC 0,6
BMW R 45 26kW 06.78-06.83 475 L14YC 0,6
BMW R 5 (254) 1936 -1937 494 N14C 0,7
BMW R 50 1955 -1969 500 N14C 0,6
BMW R 50/5 500 L14YC 0,6
BMW R 50S 1960 -1962 500 N14C 0,6
BMW R 52 1928 -1929 500 N15C 0,6
BMW R 6 (261) 600 N15C 0,7
BMW R 60 1956 -1969 600 N14C 0,6
BMW R 60/5, /6, /7 -06.78 600 L14YC 0,6
BMW R 67 1951 - 600 N14C 0,6
BMW R 67/2 1952 -1954 600 N14C 0,6
BMW R 68 1952 -1954 600 N14C 0,6
BMW R 69 1955 -1960 600 N14C 0,6
BMW R 69S 1960 -1969 600 N14C 0,6
BMW F 650 25kW 1993 -1999 650 B12S 0,7
BMW F 650 35kW 1993 -1999 650 B12S 0,7
BMW F 650 CS 2002 -08.03 650 B12S 0,6
BMW F 650 GS 25kW 2000 -08.03 650 B12S 0,6
BMW F 650 GS 37kW 2000 -08.03 650 B12S 0,6
BMW F 650 ST 35kW 1997 -1999 650 B12S 0,6
BMW F 650 Twin Spark (BMS-C II) 09.04- 650 B12S 0,6
BMW R 65 06.78- 650 L14YC 0,6
BMW R 16 Serie 1-5 1929 -1935 736 N15C 0,7
BMW R 17 (M60) 1935 -1937 736 0,7
BMW R 11 Serie 1-5 1929 -1934 745 N15C 0,7
BMW R 12 2-Vergaser (M56S6&212) 1935 -1942 745 N15C 0,7
BMW K 75 06.85-1996 750 B14S 0,6
BMW K 75 RT -1996 750 B14S 0,6
BMW K 75 S -1996 750 B14S 0,6
BMW R 71 (271/1) 1938 -1941 750 N15C 0,6
BMW R 75/5, / 6, / 7 750 L15YC 0,6
BMW F 800 GS 2006 - 800 BR12YPY 0,9
BMW F 800 S 2006 - 800 BR12YPY 0,9
BMW F 800 ST 2006 - 800 BR12YPY 0,9
BMW R 80 08.82-1995 800 L15YC 0,7
BMW R 80 / 7N / 7S 09.77-08.80 800 L15YC 0,7
BMW R 80 GS 08.82-1994 800 L15YC 0,7
BMW R 80 R 800 L15YC 0,7
BMW R 80 RT 08.82-1995 800 L15YC 0,7
BMW R 80 ST 08.82-1995 800 L15YC 0,7
BMW R 850 GS 1998 - 850 DR14TC -
BMW R 850 R 52kW 10.94- 850 DR14TC -
BMW R 850 RT 1999 - 850 DR14TC -
BMW R 90/6 900 L15YC 0,6
BMW R 90/S 900 L14YC 0,6
BMW K 1 72-74kW 05.89-1993 1000 B14S 0,6
BMW K 100 LT / RT 65kW 09.83-11.91 1000 B14S 0,5
BMW K 100 RS 65kW 09.83-12.89 1000 B14S 0,6
BMW K 100 RS 72-74kW 01.90-1993 1000 B14S 0,6
BMW K 100 RS 4V 1000 B14S 0,6
BMW R 100 1000 L14YC 0,6
BMW R 100 GS 09.86- 1000 L15YC 0,6
BMW R 100 R 1994 - 1000 L15YC 0,6
BMW R 100 RS 09.86- 1000 L15YC 0,6
BMW R 100 /7 1000 L15YC 0,6
BMW R 100 / CS / RT 1000 L14YC 0,6
BMW R 100 / RS -08.86 1000 L14YC 0,6
BMW R 100 / S / T 09.76-08.80 1000 L14YC 0,6
BMW K 1100 LT 72-74kW 01.92-1998 1100 B14S 0,6
BMW K 1100 RS 72-74kW 01.92-1996 1100 B14S 0,6
BMW R 1100 GS 59kW 08.93-1999 1100 DR14TC -
BMW R 1100 R 59kW 10.94-2001 1100 DR14TC -
BMW R 1100 RS 66kW 11.92-2001 1100 DR14TC -
BMW R 1100 RT 66kW 09.95-2001 1100 DR14TC -
BMW R 1100 S 72kW 1998 -2003 1100 DR14TC -
BMW R 1100 S Boxer Cup 2002 -2003 1100 DR14TC -
BMW R 1100 S Twin Spark-1 01.03- 1100 DR14TC -
BMW R 1100 S Twin Spark-2 01.03- 1100 BR12YPY -
BMW R 1150 Twin Spark-1 01.03- 1150 DR14TC -
BMW R 1150 Twin Spark-2 01.03- 1150 BR12YPY -
BMW R 1150 GS 1999 -2003 1150 DR14TC -
BMW R 1150 GS Adventure 2002 -2003 1150 DR14TC -
BMW R 1150 R 2001 -2003 1150 DR14TC -
BMW R 1150 RS 2001 - 1150 DR14TC -
BMW R 1150 RT 2001 -2003 1150 DR14TC -
BMW HP 2 Twin Spark-1 77kW 2005 - 1200 BR12YPY -
BMW HP 2 Twin Spark-2 77kW 2005 - 1200 DR14TC -
BMW K 1200 GT 2003 -2005 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 GT 2006 - 1200
BMW K 1200 LT 72kW 1997 - 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 LT 85kW 2004 - 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 LT 1998 - 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 R 2005 - 1200
BMW K 1200 RS 72kW 1997 - 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 RS 96kW 1997 - 1200 BR14YC 0,8
BMW K 1200 S 10.04- 1200
BMW R 1200 C 1200 DR14TC -
BMW R 1200 CL 2003 - 1200 DR14TC -
BMW R 1200 R Twin Spark 2007 - 1200 BR12YPY -
BMW R 1200 S Twin Spark 2006 - 1200 BR12YPY -
BMW R 1200 GS Twin Spark 2004 - 1200 BR12YPY -
BMW R 1200 RT Twin Spark 2005 - 1200 BR12YPY -
BMW R 1200 ST Twin Spark 2005 - 1200 BR12YPY -

Hrabě X>Ó, děkuji převelice.... Netvrdím, že je to svíčkama, ale pokud se nepřijde na nic jiného, tak je zkusím....

Shollochov>
Rádo se stalo.
Vzhledem k tomu, že ty svíčky pro GS nemají "odtrh" v mm, budou asi s vysunutým jiskřištěm bez kontaktu(prstýnek a kolík), co kupuju do motorky já.
Motor jde prej lépe od spodu a v nízkých otáčkách má jemnější chod, ale osobně jsem to nezpozoroval, protože jsem používal velmi kvalitní svíce od Championu nebo Bosche. Ty byly ale dražší,takže mám nyní Brisk a fungujou minimálně stejně dobře. :D

Zajímavé ceny
Teď jsem před 3tis. měnil NGK, ale příště teda zkusím Brisk *yes*

Hrabě X>jj doporucuje tyhle ale ja tam mel ty premium ten nevim to oznaceni se 4 elektrodama stoji okolo 170 kč jedna :) az prijdu domu tak ti napisu oznaceni.

Jedna věc je cena a druhá věc je kvalita. Osobně při další výměně svíček jdu taky do Brisk DOR 14 LGS bez elektrod (risknu to), ale už mám se svíčkami Brisk i špatné zkušenosti. Např. na přání zákazníka jsem Brisk namontoval do CBR 900RR. Nebyl jediný problém a po cca 15000km je chtěl preventivně vyměnit znovu. Tentokrát vydrželi cca 3000km po kterých motorka špatně jela, špatně startovala až vyčichla úplně. Po namontování nových NGK opět vše v pořádku. Další problém měl kamarád, který je dal do Citroen Xara Picaso. Po cca dvou měsících nešlo auto pořádně ani nastartovat. Vyzkoušel svíčky a jedna nepálila. A ještě jeden příklad - můj švagr na Fiat Marea to samé. Ale taky znám fůru lidí, kteří je jezdí a nemají problém. Takže je to každýho volba. Možná dobrá, možná špatná. Uvidím sám :cool:

Já je používám do Daytony taky a zatím bez problémů jinak pokud si chceš zjistit které sou tam nejlepší a co tak stojí tak katalog by měl byt ke stažení na www.luke.cz :thmubup: tam sem si je taky objednal a bez problémů dokonce ani neplatíš poštovné když si jich objednáš víc

T-BMW GS>jj jsou to DOR 14 LGS - 143,5 Kč bez DPH,ale brisk podle katalogu do BMW doporučuje ...14 TC? mam tam DOR 14 LGS jede to vyborne tak uvidime,kdyz na ne ten rakusak jezdil... :thmubup:

Svou jedinečnou konstrukcí umožňují plného využití energie paliva a tím zvyšují výkon motoru nebo snížení spotřeby paliva.
zcela nový tvar jiskřiště
výhodné pro TUNING a RACING
vyšší výkon
lepší akcelerace
dokonalejší využití energie paliva
možnost výboje po celém obvodu špičky izolátoru
vysunuté jiskřiště
vyrovnání jednotlivých cyklů motoru

Dokonalé využití energie paliva umožňuje zvýšení výkonu motoru!

Kruhové jiskřiště s extrémně dlouhou povrchovou jiskrou (výbojem) využívá možnost přeskoku po celém obvodu 360°. Jiskra přeskočí vždy v místě s největší koncentrací paliva, jiskřiště zapalovacích svíček Brisk Premium "LGS" je vysunuto hluboko do spalovacího prostoru. Podstatně vyšší rychlost hoření v počáteční fázi šíření plamene ve spalovacím prostoru umožňuje dokonalé využití energie paliva, což zajišťuje zvýšení výkonu motoru.

čoveče ty si tajný agent brisku,moc pjekně napsaný. :thmubup: :thmubup:

Bohumil> ctrl+c a následně ctrl+v :thmubup:
Bohumile Bohumile :lol: :lol:

Klasika> :thmubup: :thmubup: :thmubup: ...a co jako :lol: ty taky vsechno prozradis... :D

btw : pred tim nasledovalo ctrl+a

šmudla> a jako nic :thmubup:
Důležitější než vědět je umět najít :thmubup:

.. no nevim jeslti to ze ma svicka treba o jednu elektordu vic znaci zvyseni vykonu, lepsi akceleraci atd... nevim... mozna placebo efekt :)
Ja mel Boshe a jelo to v pohode.. ted jsem daval (resp. "T-BMW GS" daval ;) ) NGK a motorka jela a jede stale.... takze dalsi vymenu svicek u teto motorky asi uz nezaziju.. ale kdo vi :shy:

koukám že v tom seznamu Brisku je F 800 GS od 2006.....

Tak jsem zkusil vyměnit svíčky a jede to furt stejně blbě. Tož to tím asi nebylo :lol: :lol: :lol: No co, tak se v tom ještě zkusím povrtat a až to rozvrtám úplně, tak dám "vydělat" Cyrilovi. Ten bude rád, ale pán bůh mu to zaplatí... :P :lol:

Shollochov> a co že ti to přesně dělá za bejkárny? třeba na to takhle v pátek přijdeme