Já bych raději koupit přesně ten co předepisuje výrobce

Ve specifikaci 20W-40 je mizerný výběr. Já dávám už několik let 20W-50 Motul 7100. A myslím, že většina majitelů tohoto stroje dává 20W-50.

Takže tu 10W40 určitě nedávat?

Je mezi 10W40 a 20W40 jiný rozdíl než podmínky pro zimní provoz?
Pokud ne, mam za to, že 10W40 by neměl být problém použít.

Navíc na netu jsem se dočetl, že oleje 20W mají mít minerální základ, což se mi tedy moc nezdá, ale pokud je to tak, nerad bych dával minerální olej...



Naposledy editováno 19.05.2024 19:14:12

Versysák__ píše: Takže tu 10W40 určitě nedávat?

Je mezi 10W40 a 20W40 jiný rozdíl než podmínky pro zimní provoz?
Pokud ne, mam za to, že 10W40 by neměl být problém použít.

Navíc na netu jsem se dočetl, že oleje 20W mají mít minerální základ, což se mi tedy moc nezdá, ale pokud je to tak, nerad bych dával minerální olej...

Rozdíl je v HTHS. V době výroby toho stroje to bývalo 2.9cP u 10W-40 vs 3.7cP u 20W-40. Od roku 2015 se ale pro třídu 10W-40 stanovilo 3.5cP což už není takovej rozdíl ale (i když je to vodník s poměrně malým litrovým výkonem) tak 20W-40 je sichr.

Bazírovat na "syntetice" je v tomhle případě zbytečný (a původ základovýho oleje se rozhodně neodvíjí od "zimního čísla", to platilo někdy v minulým století).

Už jsem to sem jednou dával ale repetitio est mater studiorum.
Příklad jak na tom u 20W-50 byli se složením základových olejů před více než deseti roky někteří výrobci (konkrétně např. Motul má v současnosti v týhle třídě v prodeji jak čistě minerální, i s podílem syntetického oleje a i něco co pro některé trhy označuje jako "plně syntetický" a všechno to plní JASO, API a HD specky) -


Naposledy editováno 19.05.2024 21:18:22

combust píše: Rozdíl je v HTHS. V době výroby toho stroje to bývalo 2.9cP u 10W-40 vs 3.7cP u 20W-40. Od roku 2015 se ale pro třídu 10W-40 stanovilo 3.5cP což už není takovej rozdíl ale (i když je to vodník s poměrně malým litrovým výkonem) tak 20W-40 je sichr.

Díky za odbornou odpověď . Mohl bys napsat cca 3 konkrétní oleje, které bys do této motorky tedy použil?

Díky za ochotu.

Já bych nejdřív zjistil co je po ruce a podle toho vybíral. Pak bych šel po JASO MA/MA2 a TBN nad 7 mgKOH/g. Značka už je potom v celku fuk. Vůbec bych se nebál Motulu 20w-50, Putoline 20W-40 (50), Ravenol 20W-50 ale i ostatní značky maj srovnatelný oleje (pokud se daj sehnat).
U některých je to ovšem krapet divný - Castrol má např. velký TBN ale maj v tom bordel protože datasheet uvádí API SJ a na pixle maj SN takže čertví co to je. Od Motorexu vyhoví jen nejvyšší řada V-Synth protože u řady Formula maj malý TBN a legend neplní JASO. Elf má 20W-50 ale neuvádí ty údaje a podle parametrů to není nic moc. Fuchs to má podobně.

combust píše: Já bych nejdřív zjistil co je po ruce a podle toho vybíral. Pak bych šel po JASO MA/MA2 a TBN nad 7 mgKOH/g. Značka už je potom v celku fuk. Vůbec bych se nebál Motulu 20w-50, Putoline 20W-40 (50), Ravenol 20W-50 ale i ostatní značky maj srovnatelný oleje (pokud se daj sehnat).
U některých je to ovšem krapet divný - Castrol má např. velký TBN ale maj v tom bordel protože datasheet uvádí API SJ a na pixle maj SN takže čertví co to je. Od Motorexu vyhoví jen nejvyšší řada V-Synth protože u řady Formula maj malý TBN a legend neplní JASO. Elf má 20W-50 ale neuvádí ty údaje a podle parametrů to není nic moc. Fuchs to má podobně.

No já včera projížděl net a těch olejů ve viskozitě 20W40 je pramálo, navíc všechny měly minerální základ. Já mám zažitý, že dříve se minerální oleje dávaly jako prví náplň do nových motoru na cca 1000km na zajetí a pak vylít...

Si tam klidně nalej 20W-50 v tzv. “syntetice” když tě to trápí a nevěříš že by minerál s JASO dokázal umazat vodou chlazenej motor s litrovým výkonem výkonem na úrovni felicie 1,3. Nic se tím nezkazí. Jedinej vyloženě viditelnej bonus bude ovšem akorát lepší chování za studena protože ty plný syntetiky maj znatelně vyšší VI a jsou za studena tekutější.

Roky som dával do mojej Yamahy XVZ1300 Silkolene Comp 20W50-XP a najazdil cez 100 000 km bez jediného problému.
Dokonca moto má pôvodné lameny na spojke aj rozvodové reľaze. Iný majitelia menili uvedené diely ešte pred hranicou 100 000 km.
Olej menený každý rok aj 2x , servisný interval má moto 6000 km.

ivako píše: Roky som dával do mojej Yamahy XVZ1300 Silkolene Comp 20W50-XP a najazdil cez 100 000 km bez jediného problému.
Dokonca moto má pôvodné lameny na spojke aj rozvodové reľaze. Iný majitelia menili uvedené diely ešte pred hranicou 100 000 km.
Olej menený každý rok aj 2x , servisný interval má moto 6000 km. [

A co tam lili ti ostatní majitelé že se jim z toho protáhly rozvoďáky rychleji?
XVZ totiž mohlo používat oleje od 10W-30 až po 20W-50.

combust> Čo si spomínam 10W40
A možno to bolo aj tým, že sme každý rok urobili hodne km v teplejšej časti EU - Taliansko, Francúzko, Španielsko alebo Chorvátsko. Teploty hodne cez 35 stupňov. A olej 20W50 možno lepšie mazal - neviem to úplne presne posúdiť.

Naposledy editováno 20.05.2024 18:38:33

ivako> Hm, pak se asi takhle dlouhodobě něco projeví, i když tam už hraje hodně roli zacházení se strojem.
Každopádně je to akorát ukázka toho jak je to s těmi oleji. Ten fuchs je v podstatě HC olej (takže vlastně původem minerál) doplněnej asi 5% PAO (syntetickej olej) a "estery" (těch tam bude do 10% aby to nezničilo gufera) + další aditiva. Na flaškách a v popisu se tak dá najít podle země a jejich regulací označení synthetic, synthetic based, ester based, synthetic ester based, semi-synthetic apod. Motoru je to fuk, mazalo to dobře.