Jelikož na babetě jsem začinal a jsou to stroje nesmrtelne. Za mě zkus se podivat na straně kde jsou civky (dekl v pravo nebo v levo od motoru- "nevím teď přesně už je to nějaky čas co jsem to viděl) zkontrolovat všechny jestli jsou dobre a jestli je tam správná mezera mezi cívkou a točivou částí. Dále palivový filtr v nádrži, běžná věc zasrany a nedostává se benzínu. Dále vyčisti výfuk, kompletně rozeber a vyčisti. Přesně tohle jsem udělal kdyz jsem ztratil výkon na svoji 210tce a jela zas jak nova. Pokud je po vybrusu těžko řict...mohla by se i zadřívat. To je třeba rozebrat a podivat se jak to tam vypada.
Snad jsem ti aspon trochu něco pomohl.

Tak já bych začal u toho nejednoduššího. Vyměn svíčku patří tam Brisk N17C, a bohatost směsi na karburátoru nastav tak, že tím šroubkem který má po obvodu vroubkování nastavíš 1,5 otáčky od dorazu(jemně ho rukou dotáhni až na doraz a povol).

Naposledy editováno 22.04.2012 21:52:48

Ještě bych vyčistil vzduchový filtr.

A taky vejfuk

Nechybí ti na sání vzduchu takovej ten plastovej sráč? Bez něj to nejde

Naposledy editováno 23.04.2012 09:49:04

U babetty byva pricinou tohohle smes, ale pokud to strili do karbecu, tak mas bohatou smes, takze urcite bych zkusil postelovat sme, ktera je sice jeden a pul otacky, ale casto je lepsi ji zestelovat podle situace, pokud tohle nepomuze, tak kouknout na kohoutek a kompletne palivovou soustavu, jestli neni ucpana, jinde by nemel byt problem

A řadí ti to dvojku?

Zkontrolovat zapalovani, zkus nekde pujcit tu cernou krabicku a podivat se na nastaveni predstihu, rysky musi byt proti sobe

Ano, velmi pěkné rády, ale výfukem to opravdu není, nijak jsem nepochopil co bylo řečeno tou mezerou u cívky, gufera hsen prošel, předstihem to taky není, plastovej kryt na karburátoru je, horší je, že čím víckrát to běží tím víc to ztrácí výkon, je to vůbec rádo že se to dostane na 30 km/h , jakože kohoutkem nepředpokládám že by to bylo, benzín teče tak jak by měl, krabičku ( tyristorvou ) když jsem vzal od kamaráda tak to nešlo nahodit vůbec :D vrátil jsem tam zpět tuhle a jde to přitom ta předhozí by měla být funkční, ano, údajně co mi řekl nedávno předchozí majtel tak na tom udělal vůbrus, prý generálku motoru, pak co se u toho stalo, že to nešlo nahodit a zjistil jsem že byla skrou cená hlava, když jsem ochudil směs jak říkáte, tak to vyletí do otáček a s přidáním plynu se snižují :D spíš by to mělo být naopak, mě už nenapadá co by mohlo dělat takovej bordel, vzduchovej filtr je mimochodem taky vph, no a ta rada s tou svíčkou N17C mě taky napadlo, ale bez úspěchu, šlo to sotva nastartovat. Jinak přeřadí na druhý rychl. stupeň, svíčka je v cihlové barvě, takže by to mělo pálit dobře. Snad někoho něco napdane, já už vyplácal všechny varianty. Děkuji za snahu o pomoc.

už trochu zoufalej nápad čistíš svíčku výhradně ocelovim dráťákem?

Tak jsem asi před 14-cti dny přišel na to kde byl problém, přišel jsem na to za pomocí měření, na statoru jak jsou vložené cívky, tak je vložená a zalitá kostička, díky který by měla být jiskra, jenže ejhle, jiskra nebyla dostatečná a po výměně za nový to najednou šlape jak hodinky.

jen tak mimo babetový téma, já mám italskýho mopeda piaggio bravo. jeden motomechanik mi radil svíčku jako do babety, N17C, na tu to zoufale nešlo natartovat, za tepla to na volnoběhu chcípalo, měl jsem i N15 a NGK7. na tu NGK to šlo našlápnout, po malinkým ohřátí to chcíplo. nakonec jsem koupil svíčku PAL 14 a na ni to startuje jak víno, nechcípe to, a brmbí to jak ďas. jen by to chtělo ještě nahnat do motoru nějaký koně... do prudších kopců musím šlapat.