Těch příčin může být víc. Benzin je ok? Funkce přívěry? Dekarbonizace výfuku? Filtr sání? Dobře nastavená bohatost popřípadě volnoběžné otáčky?

Takových tu teď bude

Svíčka je po startování mokrá? Jak to víš, že je dobrá? Zkusil jsi vypustit karbec?

Vypust karbec ..vyčisti trisku a pojede

karburátor byl čistěnej na podzim....tak nevim, jakej vliv na to má přívěra ?

Mrkni tady

jardaschweiner píše: karburátor byl čistěnej na podzim....tak nevim, jakej vliv na to má přívěra ?

Přívěra minimální podle mě ..co roztlačit? zkoušel si?

jardaschweiner píše: karburátor byl čistěnej na podzim....tak nevim, jakej vliv na to má přívěra ?

to je sice hezký,ale tou odstávkou si mohl bordel s benzinu sednout a ucpat trisku

DuckerCZ> právě ještě ne...mam tam dát jedničku a roztlačit, nebo jak ?

jardaschweiner píše: DuckerCZ> právě ještě ne...mam tam dát jedničku a roztlačit, nebo jak ?

Za dvě ..pak rychle skopnout na jedna nebo na neutral

Durex> jj nejspíš jo měl sem plnou nádrž tak je to možný

DuckerCZ> a funguje to ? :D...jj díky za radu, asi to bude v tom karburátoru

třeba se ti tam někde jen vysrážela voda, což je dost možný, pokud jsi to neparkoval někde, kde byla stálá teplota, každopádně bych pořešil ten karbec a překontroloval svíčku

jardaschweiner píše: DuckerCZ> a funguje to ? :D...jj díky za radu, asi to bude v tom karburátoru

vymněň svíčku ..vyčisti karbec + trisku a pojede Jinak to roztlačování funguje takhle jsem startoval vzdycky když jsem měl vybitou baterku

by mě pánové zajímalo jak to děláte... můj bandit r.v 95 kerej stojí od srpna dneska chytil na 3 otočení startéru...

no měl sem to v průjezdu, kde byla teplota od 5-15 stupňů, ale nádrž byla uplně plná tak by tam voda neměla bejt, jak zkontroluju tu svíčku, nebo jak poznam že je špatná ??

HornisGSX píše: by mě pánové zajímalo jak to děláte... můj bandit r.v 95 kerej stojí od srpna dneska chytil na 3 otočení startéru...

By mě zajímalo jak počítáš otáčky startéru.

HornisGSX> si ho měl komplet zazimovanej ?

Danielos píše: By mě zajímalo jak počítáš otáčky startéru.

jako myšleno na třetí pokus

jardaschweiner píše: no měl sem to v průjezdu, kde byla teplota od 5-15 stupňů, ale nádrž byla uplně plná tak by tam voda neměla bejt, jak zkontroluju tu svíčku, nebo jak poznam že je špatná ??

Teď se ptáš jak poznáš, zda je špatná a přitom jsi psal, že je dobrá.

Zkus ji očistit, vyhřát třeba nad horkovzduškou nebo plyn. hořákem. Vypust benzín z karbce a jak to nepojede ani po roztlačování, tak zkus dát novou svíci(případně dát rovnou novou, jestli není zánovní).

jardaschweiner píše: HornisGSX> si ho měl komplet zazimovanej ?

néé na podzim jsem ho vykoupal dofoukal vytáhl baterku a postavil na místo jinač jsem s tím nic nedělal

takhle jsem startoval jáá asi po 3 mesicich

HornisGSX píše: jako myšleno na třetí pokus

Jo táák. No, 929 se stříkačkou startuje vždy na poprvé. Karbec je horší, máš to ale dobré, žes to tak rychle rozjel, to ano

Danielos píše: Jo táák. No, 929 se stříkačkou startuje vždy na poprvé. Karbec je horší, máš to ale dobré, žes to tak rychle rozjel, to ano

ono si myslím, že pokud to člověk servisuje jak má nebude s tím mít nikdy problém...
jinak taky se těším až oživím gsx ale ještě nemám lak

DuckerCZ> uplně to samý, možná trochu horší

k čemu jsou ty přívěry??? co jsem slyšel a čtu to všude je to jen zdoj poruch, naštěstí to u mojí jawy nemam a žádný potíže se startama nemam i v -10 to chytalo celkem bezproblémů - přeplavit, 5* prošlápnout pak tak na potřetí chytla ale to muselo bejt tak těch -10jinak chytá bezproblémů...a jezdí to taky jak žihadlo vysvětlil by mi to někdo na co jsou ty přívěry? je to snad kvůli spotřebě?

350.632 píše: k čemu jsou ty přívěry??? co jsem slyšel a čtu to všude je to jen zdoj poruch, naštěstí to u mojí jawy nemam a žádný potíže se startama nemam i v -10 to chytalo celkem bezproblémů - přeplavit, 5* prošlápnout pak tak na potřetí chytla ale to muselo bejt tak těch -10jinak chytá bezproblémů...a jezdí to taky jak žihadlo vysvětlil by mi to někdo na co jsou ty přívěry? je to snad kvůli spotřebě?

Přívěra má za úkol redukovat hlavní nevýhodu dvoutaktních motorů. A to sice malý výkon a točivý moment v nízkých otáčkách. Proto se už někdy v 80.letech zavedla výfuková přívěra, která mění časování výfuku. Nejčastěji(ne však u čtyřtaktů a některých dvoutaktů-pracuje na jiném principu) se používá válcové přívěry. Tělo je vlastně válec s vykrojením. Zjistilo se, že pro dvoutakt je nejideálnější v nízkých otáčkách nízký a oválný výfukový kanál, kdežto ve vysokých otáčkách má být hrana výfuku vysoko a s velkým průřezem.Válec se natáčí těsně na začátku výfukového kanálu a tím "posouvá" hranu výfuku. Takže při nízkých otáčkách je hrana co nejvíc dole, aby se využila práce plynu a při vysokých je plně otevřená aby plyny mohly vystupovat co nejdříve a do válce šla nová směs. Proto taky mají dvoutakty ve vysokých otáčkách velkou spotřebu. Yamaha si tento systém nazvala Y.P.V.S.- YAMAHA POWER VALVE SYSTEM

Naposledy editováno 11.02.2011 16:05:25

jardaschweiner píše: DuckerCZ> uplně to samý, možná trochu horší

Mě pak chytla bez problémů bylo to asi starym benzínem v Karbeci

DuckerCZ> co si všechno dělal, že si to měl tak odstrojený

Měnil gripy,svařoval plasty a zalakovával odřený zrcátka

TO že máš plnou nádrž ještě neznamená, že se nemůže srážet vlhkost ze vzduchu v karbecu, ve válci, na přirubě a podobně