Vfšechno je vyřešený

Norsko v noci

Hornetyk> to je fake, respektive je to video ktery natocili aby povzbudili vystavbu infrastruktury ...aby to jako takhle nedopadlo. (aspon myslim, ze to tak je)

gugo> Jasně že je to fake
Otázkou je, jak ještě dlouho

To ještě bude žůžo

Další hořící elektromobil. Samovolný výbuch Hyundai Kona Electric zničil celou garáž

maco> obcas proste neco rachne doufejme ze driv dojde lithium.

maco> Az vam Hyundai bouchne v garazi, tak bude vas soused z Boleslavi takhle maly

Jarrinn>

Rozhodnuto, elektroauto nechci ani zdarma, vejbuchy uznávám jedině na střelnici

V Rusku shořela Tesla jedoucí na autopilota

Jestli to neni kachna , tak tem Nemcum normalne hrablo.

gugo píše: Jestli to neni kachna , tak tem Nemcum normalne hrablo.

Hezké by bylo, kdyby některá z automobilek nabídla těm největším aktivistům nějaké velké luxusní SUV k užívání na dva roky zdarma, včetně úhrady paliva v nějaké výši. Kolik by jich řeklo "fuj SUV, já budu raději dál jezdit mhd"

Demolition man hadr...

kokonhead píše: Demolition man hadr...

jo je to komicky jak se svet stava karikaturou sebe sama...

Lad22 píše: Hezké by bylo, kdyby některá z automobilek nabídla těm největším aktivistům nějaké velké luxusní SUV k užívání na dva roky zdarma, včetně úhrady paliva v nějaké výši. Kolik by jich řeklo "fuj SUV, já budu raději dál jezdit mhd"

jo taky me napadlo ze to jsou vetsinou levicovy socky. Ale tak ze se najdou nekde lidi s takovymhle smyslenim chapu, co nechapu je to, ze se okamzite a razantne neozve nejakej pravicovej mainstream kterej posadi levicovy aktivisty na prdel a rekne ze je kazdyho vec v cem jezdi. Jestli vono to nebue tim,ze pravicovy strany nejak vymrely.

Rekl bych, ze na to koukate ze špatného pohledu. Kdyz se SUV zakazou, musi je nahradit neco noveho - a ja nemam problem s tim do toho nakreslit interiér kořeni musi proudit. Je fuk cim se vynutí výměna aut za nove - jestli emisema, bezpečnostní - proste je potreba dal chrlit dalsi a dalsi auta ...

assassin> jojo tvuj pohled chapem

rider777>

Těžko říct, co se opravdu skrývá za nedůvěrou českých automobilistů vůči elektřinou poháněným automobilům. Dle některých anket je na vině vysoká pořizovací cena většiny modelů, pro řadu dalších je překážkou zatím nedořešená a nedostatečná infrastruktura pro elektromobily, především nedostatečný počet dobíjecích stanic. Těch jsou u nás aktuálně necelé dvě stovky.

No ja bych rek' ze je to uplne jasny. Treba takova nakupni taska Hyundai kona electric zacina na 900 tis. Kc. Nejak me jeste nikdo nevysvetlil, proc bych si mel koupit auto, ktery ma mensi dojezd a standardni vybaveni za cenu tak minimalne dvounasobnou nez maji nakupni tasky se spalovakem. Ja ne bych mesuge.

O dalsich nevyhodach jako zdlouhave nabijeni , nejasne zivotnosti akumulatoru atd ani nemluvim.

gugo píše: Hyundai kona electric zacina na 900 tis. Kc. Nejak me jeste nikdo nevysvetlil, proc bych si mel koupit ....

Třeba kdyby jsi chtěl sbalit Grétu???

vilemx píše: Třeba kdyby jsi chtěl sbalit Grétu???

no to leda.. ale obavam se ze krom toho ze je to zelena pizda je krapet mlada a nejsem pedofil

a vzhledem k tomu ze se pri vyberu auta dostavam z momentalnich 3.0 L v dehtu pozvolna k 3.6 L tak myslim, ze Greta by me proklela

gugo> Oni to aj píšu v tom článku... vysoká cena, životnosť batérií je dosť špekulatívne tvrdenie, ja počúvam o tom, že s tým problém nie je, ale kto vie... Čo si nespomínal, je infraštruktúra, ok, výhodou je, že môžeš nabíjať v garáži (ak máš), na druhej strane máš asi milión druhov nabíjačiek, ktoré sa nejakým záhadným spôsobom delia na level 1, 2 a 3, pričom ani v rámci levelu to nie je kompatibilné a nie je celkom jasné, čo je čo; plus si každá spoločnosť rieši platby po svojom, čo vzájomnej zameniteľnosti tiež moc nepomáha. Na benzínku prídem, natankujem pomocou pištole, ktorá pasuje do každej nádrže, a zaplatím (alebo v opačnom poradí), a to, že nemám členstvo v klube Dinošťava za liter mesačne nikoho netrápi.

Inak čakám, kedy daný web uverejní článok: Objavili sme Ameriku. Zatiaľ moc nevieme, ale zdá sa byť veľká a žijú tam Indiáni.

assassin píše: Rekl bych, ze na to koukate ze špatného pohledu. Kdyz se SUV zakazou, musi je nahradit neco noveho - a ja nemam problem s tim do toho nakreslit interiér kořeni musi proudit. Je fuk cim se vynutí výměna aut za nove - jestli emisema, bezpečnostní - proste je potreba dal chrlit dalsi a dalsi auta ...

"SMRT SUV" bych klidně taky podepsal, protože mam dojem, že fenomén suv se veze na úkor vlny mpv, která je mi o dost bližší. Pochybuju totiž, že další generace Sharan/Alhambry nebude mít větší kola, vyšší podlahu a nižší strop...stejně jako espace

karf píše: "SMRT SUV" bych klidně taky podepsal, protože mam dojem, že fenomén suv se veze na úkor vlny mpv, která je mi o dost bližší. Pochybuju totiž, že další generace Sharan/Alhambry nebude mít větší kola, vyšší podlahu a nižší strop...stejně jako espace

Tak si koupis Caddy nebo nejmensiho Transportera, no...

karf> vetsi kola ma vsechno. To je jak s displejema u telefonu. Kazda dalsi generace si prida palec

gugo> velbloudí?

Metric> Ja jsem parkrat zazil reklamaci nejakyho naradi kvuli baterce, vetsinou te poslou do pul roce do haje. Casto delam akku paky do baterek na potapeni a ty clanky odchazej nerovnomerne (i pri rovnomernym zatizeni) , navic IMHO prodejci uvadej zivotnost baterie pri setrnym nabijeni ne kdyz kdyz prijedes k rychlonabijecce a nabijis 20 minut do full.
nabijeni doma, pokud nebude nejak zvyhodnenej odber bude ekonomicky nerentabilni.

proste je to cely projekt na picu, kterej se snazi eko klika umele prosadit. Jen by me zajimalo jestli ti co to chtej a podporujou tohle vedi nebo nevedi

gugo> Zaujímalo by ma (úprimne - ale počul som zlé slová napr. na Zero, ktoré to nemá), aký vplyv má na to teplotný management. To pochopiteľne väčšina nabíjačiek nemá, autá často áno.

Ad baterie - ten nabíjecí a vybíjecí management má zcela zásadní vliv na životnost - třeba nabíjení pod +5°C u litiových článku je jistá pomalá smrt, při nízké teplotě rostou větší krystaly a poškozují dielektrickou vrstvu a po jejím poškození je článek mrtvý, nabíjení do plné kapacity - plné napětí ma větší vliv na elektrochemickou korozi elektrod čili např. u trakčních bateriových sestav je nabíjení vybíjení nastaveno na 20%-80% a pak je bráno např. 6000 cyklů, u cyklu 10%-100% už jich jen pod 1000 atd.

čili aby v elektro autě bateriový blok fungoval správně tak potřebuje i sledování a úpravu teploty (vyhřívání, chlazení)

Honza-TA950> vono se toho dost pise, ale otazka jaka bude praxe, Treba se pise ze LION clanek u kteryho dlohodobe klesne napeti pod 2V je prakticky mrtvej, a uplne pravda to neni, protoze bezne taham z x let starejch baterech clanky co mely treba 1.3 V a v pohode to nabijes a chodi to dal.
NEbo se pise ze jak tu LIONku jednou zacnes pouzivat zacne oxidace a do par let je mrtva, taky se to neda pouzit plosne, protoze este ted pred lestosnim diving safari me vodesly clanky a nouzove jsem tahal clanky z baterek z ntb z dob co jsem jeste delal v korporatu, takze pocitam ze tem clankum mohlo bejt tak 7-8 let. A porad se daly nabit a fungovaly neprosto v pohode. Spis by me zajimalo jak se bude resit kdyz akumulator v aute slozenej ze 100vek clanku pujde castecne do haje, jeslti to nekdo vynda a bude se zabejvat jednotlivejma clankama nebo to vsechno vyhodej a daj tam novej. A pak co budou ty jejich "baterky"delat v autech co jsou imrvere zaparkovany na slunicku. 50 stupnu uvnitr , zadnej problem.

gugo> řešení je výměna,zajedeš k pumpěa necháš si vyměnit vybito za nabitou. určitě vznikne milion firem,který to budou servisovat. problém je,že ty baterky jsou těžký a každá jiná. asi by se to ale dalo řešit

nemako> tak jestli jsem si dobre vsimnul tak nejaky unifikovany reseni baterek neni, takze u pumy to tezko vymenim.