foxdive> No "svíráš" evokuje asi velkou sílu. Máš tedy kolena opřená o nádrž. Tedy nikdy jsem nejezdil na trialu. Tam je to jinak. Pokud máš jiný "jízdní" styl, je to jen na Tobě.

Tak pokud si ve stupackach a jedeš terénem tak ty kolena mají minimální kontakt s nádrží

foxdive> Jedna z prvních pouček, když jsem chytal rozumy v Rudé hvězdě (už je to fakt dlouho) byla, že motorka se vede koleny. A pamatuju si, že když jsme cestou domů sjížděli po turistické sjezdovce bez motoru, která byla docela skopce, samá prudká zatáčka a s různými nerovnostmi i klesáním, můj "učitel" jel dolů celou dobu ve stupačkách, ruce v bok a bez toho, aby se dotknul řidítek. Dělal to tak vždy. Čím asi tu motorku vedl?

JohnnyS08> Děkuji MOC za ten graf. Z toho jasně vyplývá , že KTM 1090 dokonce Sport Mode a AT jsou na tom do cca 6000 ot/min podobně. Dokonce první moment 2200 - 2600 ot. má AT výrazně vyšší nárůst krouťáku. KTM 1190 a 1290 pojede nepochybně víc, ale otázkou je o kolik to bude při 2500 - 5000 ot/min.

NemaLbc píše: foxdive> Jedna z prvních pouček, když jsem chytal rozumy v Rudé hvězdě (už je to fakt dlouho) byla, že motorka se vede koleny. A pamatuju si, že když jsme cestou domů sjížděli po turistické sjezdovce bez motoru, která byla docela skopce, samá prudká zatáčka a s různými nerovnostmi i klesáním, můj "učitel" jel dolů celou dobu ve stupačkách, ruce v bok a bez toho, aby se dotknul řidítek. Dělal to tak vždy. Čím asi tu motorku vedl?

Ještě jsem pohledal tohle:

Čas 4:27, ale stojí to za to vidět celé.

NemaLbc píše: foxdive> Jedna z prvních pouček, když jsem chytal rozumy v Rudé hvězdě (už je to fakt dlouho) byla, že motorka se vede koleny. A pamatuju si, že když jsme cestou domů sjížděli po turistické sjezdovce bez motoru, která byla docela skopce, samá prudká zatáčka a s různými nerovnostmi i klesáním, můj "učitel" jel dolů celou dobu ve stupačkách, ruce v bok a bez toho, aby se dotknul řidítek. Dělal to tak vždy. Čím asi tu motorku vedl?

nevím, to musel být asi Chuck Norris

foxdive píše: nevím, to musel být asi Chuck Norris

taky si rikam... naprosto nechapu, jak je mozny, ze mu ani jednou neustrelili riditka nekam do zadele. asi lepsi oddil... :)

NemaLbc píše: Ještě jsem pohledal tohle:

Čas 4:27, ale stojí to za to vidět celé.

to je jízda v sede ale dívej bez se zítra projet někam na louku stoupni si a jed rovně a uvidíš kde ty kolena budeš mít, navíc tělo pořád posouvas dopředu dozadu podle terénu atp

Na YT je spousta videí jak se má nebo nemá jezdit. Třeba tohle je prima kanál https://www.youtube...EKY8vTEJPJg/featured

Eso_Rimmer> No zkoušel jsem to za ním, ale musel jsem si občas pomoct (chytit řidítka). Hlavně když se to zhouplo dolů a zadní brzda nestíhala - zastavovalo se kolo. Jeli jsme vlastně co "nejpomaleji" to šlo.

foxdive> Slyšel jsi Kuklíka, jak vysvětluje posaz? Proto jsem Ti tam dal ten čas.
Nechci se Tě dotknout, závodil jsi někdy v terénu? Myslím s licencí....

Kouka se na to hezky, to jo. Ale spousta veci je na ctvrttunove motorky proste neprenosna. Ale zase je proto pro spoustu lidi s mastodontem v tezsim terenu “vetsi” legrace.

S licencí ne ikdyz nechápu co s tím má společnýho, jo slyšel jsem co říká a to říkal na jízdu v sedle, herdek chlape zkus si to zítra, ale jak říkáš každý má jiný styl

_zdenda_> Tak jelikož jsem přesedlal na AT, a není mi 20, tak už to nechci ani náznakem pokoušet. Ale když jsem letos přijel ze Španělska do Andorry přes hory (2300 n/m) a předjížděl jsem dva kluky na nějakých endurech 600-750ccm, kteří se upachtění odráželi nohama, nebyl to špatný pocit. Moc toho nenastojím, ale ani o zem se nemusím moc odrážet.

foxdive> No dříve to bez licence nešlo. Dnes se pořádají různé závody pro veřejnost a závodníci mívají různou úroveň. Jsou mezi nimi opravdu střelci, ale i kochači. Kdysi jsem se několikrát svezl. Ale přijde mi opravdu úsměvné mi vysvětlovat, kde mám kolena na motorce při jízdě v terénu ve stupačkách.

NemaLbc> Nejsem kdovíjaký jezdec a jezdím chvíli, ale když jsem na rally před dvěma roky na lc8 proháněl lehčí motorky (exc, 690) a po pěti dnech jsem byl v cíli v polovině výsledkové tabulky, tak mi to udělalo obrovskou radost. Takže tě chápu

NemaLbc píše: ...Moc toho nenastojím, ale ani o zem se nemusím moc odrážet.

Tak to na tom budeme podobne. Take zastavam nazor, ze fura veci se da v klidku aktivne prosedet s nohana a casti vahy na stupackackach nez to za kazdou cenu prostat nebo v sede propadlovat

Naposledy editováno 30.10.2018 00:01:29

_zdenda_> Řeším dilema. Obout pořádné špalky a svést se i v blátě.... Ale 1. Jsem líný přezouvat. 2. Najel bych toho minimálně. 3. Nechce se mi to rozbít a "ošoupat". Takže jsem to obul na silniční a sucho a šotolina ještě jde. Jezdím pro radost a každému ji přeji.

NemaLbc píše: foxdive> No dříve to bez licence nešlo. Dnes se pořádají různé závody pro veřejnost a závodníci mívají různou úroveň. Jsou mezi nimi opravdu střelci, ale i kochači. Kdysi jsem se několikrát svezl. Ale přijde mi opravdu úsměvné mi vysvětlovat, kde mám kolena na motorce při jízdě v terénu ve stupačkách.

mě zas přijde úsměvné že máš kolena na nádrží při jízdě ve stupackach možná to blbě formulujes nebo blbě chápu ale je to jedno hlavně že to funguje

vilemx> Trefa. Tedy jelikož měřím 184, což není zrovna motocross výška, vždy jsem si pomáhal přisedáváním. Taky jsem jezdil hlavně soutěže a tam to bylo vcelku běžné.

foxdive> nedáš pokoj. tak se to pokusím uvést přesněji. 1. Nevím, jak dlouhé máš nohy a jak vysoko sedlo. Možná Ti kolena trčí nad sedlo i nádrž. Při akceleraci jde zadek dopředu a při normálních poměrech se kolena dotýkají nádrže. Při brzdění máš zadek až nad zadním blatníkem a kolena se dotýkají sedla. A mezi tímto se pohybují po části kružnice o poloměru = vzdálenosti stupačka-koleno .

foxdive píše: mě zas přijde úsměvné že máš kolena na nádrží při jízdě ve stupackach možná to blbě formulujes nebo blbě chápu ale je to jedno hlavně že to funguje

mozna se chytas moc toho slova "nadrz" protoze v pripade gs650 by to znamenalo, ze kolenama drzis zadni cas motorky .... pri jizde ve stoje se kolenama sviraj boky motorky. no nedalo to zas az tak moc prace vymyslet co tim bylo mysleno

foxdive> tak už chápu, proč někomu na nové motorce rezne nádrž....tu metalízu z plechu si jízdou ve stupačkách ošoupal...když má přezkáče po kolena a kolena na nádrži...a nedokáže si tam nalepit nějaké ochranné slidery...místo toho píše že motorka je děvka...

NemaLbc píše: JohnnyS08> Děkuji MOC za ten graf. Z toho jasně vyplývá , že KTM 1090 dokonce Sport Mode a AT jsou na tom do cca 6000 ot/min podobně. Dokonce první moment 2200 - 2600 ot. má AT výrazně vyšší nárůst krouťáku. KTM 1190 a 1290 pojede nepochybně víc, ale otázkou je o kolik to bude při 2500 - 5000 ot/min.

to máš pravdu,do 6000 je to +- stejné,jenže pak afrika zdechne,kdeždo kačena se teprve nadechne a táhne dál a dál....

NemaLbc píše: foxdive> nedáš pokoj. tak se to pokusím uvést přesněji. 1. Nevím, jak dlouhé máš nohy a jak vysoko sedlo. Možná Ti kolena trčí nad sedlo i nádrž. Při akceleraci jde zadek dopředu a při normálních poměrech se kolena dotýkají nádrže. Při brzdění máš zadek až nad zadním blatníkem a kolena se dotýkají sedla. A mezi tímto se pohybují po části kružnice o poloměru = vzdálenosti stupačka-koleno .

při akceleraci jde zadek dopředu aha už bych to ukončil

assassin píše: mozna se chytas moc toho slova "nadrz" protoze v pripade gs650 by to znamenalo, ze kolenama drzis zadni cas motorky .... pri jizde ve stoje se kolenama sviraj boky motorky. no nedalo to zas az tak moc prace vymyslet co tim bylo mysleno

boky motorky tak to beru ano u ktm 690 sem měl taky nádrž vzadu

Dolph-cz> A teď upřímně kolik procent z najetých km máš motor nad 6000 ot/min? Já se přiznám, že mimo asfalt asi nikdy a na asfaltě je to spíš vyjimečně. Spíš se mi líbí, že se dá předjíždět i vyšším kvaltem a nemusíš jako u čtyřválce 600 ccm "tři dolů". Chápu, že to vědomí, že je tam ta rezerva je příjemné. A rčení, že AT nemá koule je asi dané tím, že ten motor má velice jemný a hlavně čitelný zátah. Tím si mě právě získala. GS 800 mě několikrát vyučila třeba na slizkém kruháči. I když jsem plynem nijak zvlášť neotočil, znenadání se zadní kolo protočilo a moc se mu nechtělo se zase chytit. AT 2017 proklouzne, ale ne tolik. Ubráním se to dá snadno ovládat. Kontrola trakce se chová nesmyslně, tak ji pokaždé vypínám.

foxdive píše: při akceleraci jde zadek dopředu aha už bych to ukončil

Asi takhle?

assassin píše: mozna se chytas moc toho slova "nadrz" protoze v pripade gs650 by to znamenalo, ze kolenama drzis zadni cas motorky .... pri jizde ve stoje se kolenama sviraj boky motorky. no nedalo to zas az tak moc prace vymyslet co tim bylo mysleno

Dík