_Hans_ píše: Prvne se nad tim zamyslete. Pred sto lety nebyly desitky tisic lidi zavislych na tom, ze se budou prodavat auta. Pisu tam dost jasne, ze kdyz automobilky krachnou, tak je velky problem. A uz driv to tady psal i assassin. Dotace maji vest k tomu tu krehkou ekonomiku nepotopit.

A odkud píšeš. Z Bruselu?

eMnatřetí> dneska Brusel, zejtra Pankrác,..

eMnatřetí píše: A odkud píšeš. Z Bruselu?

Proc bych mel psat z Bruselu? Me se to taky nelibi, ale zavislost vsech na tom, jak se dari/nedari automobilkam je dost jasna. Viz krize pred deseti lety. Na svete jsou bohuzel firmy, ktery se proste nemuzou nechat krachnout, protoze by se jak domecek z karet slozilo vsechno..

No a nebo se muzou nechat krachnout... Jenze pak se budou muset lidi uskromnit z duvodu nastale krize. Tak si vyber, co je lepsi.

_Hans_> neber to jako relevantni nazor, ale kdyby konzumni spolecnost vyhynula, vubec bych se nezlobil a planete by to taky prospelo

eMnatřetí píše: A odkud píšeš. Z Bruselu?

Ach jo, já tu věčně nebudu abych vás to pořád učil...zásadně "z Brusele", Brusel podle vzoru prdel.
Čau, Tom

vilemx píše: Jen pro odlehčení či naopak přitížení tématu. Podobná ambiciózní zvěrstva jsou i ve stavebnictví. Nedávno jsem si pročetl nově přijaté cíle EU ke snižování energetické náročnosti budov. Připadal jsem si jako za komančů, když jsem slyšel projev ÚV KSČ při přijímání dalších úkolů pětiletky. Fakt skoro stejné prázdné fráze, furiantství, ideologie mimo zdravý rozum, opravdu hrůza....

a to komousi planovali na petiletky , EU to zvlada na 10 let dopredu

_Hans_> neni mi jasne jedno, jak to vyresi problem kdyz v autech se spalovacim motorem prestane jezdit 500 mil. lidi v Evrope a zbytek sveta necelych sedm miliard lidi bude dal tyto auta pouzivat.

Creck: mohl bys na tohle tema hodit nakou předpověď. Asi teda staci, jestli se driv stane neco s automotive nebo bude ta válka...

vilemx píše: Jen pro odlehčení či naopak přitížení tématu. Podobná ambiciózní zvěrstva jsou i ve stavebnictví. Nedávno jsem si pročetl nově přijaté cíle EU ke snižování energetické náročnosti budov. Připadal jsem si jako za komančů, když jsem slyšel projev ÚV KSČ při přijímání dalších úkolů pětiletky. Fakt skoro stejné prázdné fráze, furiantství, ideologie mimo zdravý rozum, opravdu hrůza....

Víš podrobnosti? Kámoš říkal, že mám radši dokončit projekt do konce příštího roku, protože nějaký zpřísnění norem (zřejmě na vnější konstrukce?) nastane prej už od 2020?

E: klidně pm, ať to tu nezasíráme...

Naposledy editováno 17.10.2018 20:51:56

TomElefant750>
Ano, pane profesore. Nějak se nepamatuji, že bys me něco ucil

Johnny83 píše:

E: klidně pm, ať to tu nezasíráme...

Jeežiš, to je zase materyaaaaal

ty jsi takový "zápaďák" jen cáluj

Jirka749> opravdu duchaplny prispevekl

kerut píše: _Hans_> neber to jako relevantni nazor, ale kdyby konzumni spolecnost vyhynula, vubec bych se nezlobil a planete by to taky prospelo

už je nejspíš pozdě,

Johnny83 píše: Víš podrobnosti? Kámoš říkal, že mám radši dokončit projekt do konce příštího roku, protože nějaký zpřísnění norem (zřejmě na vnější konstrukce?) nastane prej už od 2020?

E: klidně pm, ať to tu nezasíráme...

Tohle byly nějaké nově přijaté vize a cíle na další desetiletí, nikoliv tvrdá data norem ohledně lambdy, kWh apod. Tato tvrdá normová data sleduji jen povrchně, takže pro přesnou odpověď bych to musel nastudovat. Což se mi vůbec nechce. Ale určitě tady na m.cz jsou lidé, pro které je tepelná technika denní cheba a vysypou ti údaje z rukávu.

kerut píše: _Hans_> neber to jako relevantni nazor, ale kdyby konzumni spolecnost vyhynula, vubec bych se nezlobil a planete by to taky prospelo

Hele tohle je relevantni nazor, byt trochu militantni Ono by neuskodilo, kdyby se zapadni spolecnost trosku uskromnila

edit: coz ale nikdo nikdy nechce rict na plny koule... Takze se utahuji kohouty postupne po malych kruccich v ruznych oblastech, protoze to bezny Pepa snaz skousne, nez kdyz se rekne, ze "odted se bude svitit kazdy vecer jen 2 hodiny, a benzinu bude mit kazdy 3 litry na mesic"

Naposledy editováno 17.10.2018 21:45:58

Creck píše: _Hans_> neni mi jasne jedno, jak to vyresi problem kdyz v autech se spalovacim motorem prestane jezdit 500 mil. lidi v Evrope a zbytek sveta necelych sedm miliard lidi bude dal tyto auta pouzivat.

Tak dojde ropa... Nebo bude stacit kdyz na vychode zavrou kohouty. Ten problem tady porad je. Evropa zavisi na tom, aby automobilky vyrabely auta. Kdyz bude aspon polovina produkce elektricka, tak je riziko aspon castecne rozlozeny

eMnatřetí píše: Treba lesy ČR postrádají 4000 lidí na práci v lese. Nabizeji čisté pracovní prostředí s absencí vsech nebezpečnostních inženýrů. Bez celodenní buzerace co se týče pracovniho tempa, prestavek a pod. Dle zprávy MPSV chybí 400000 lidí k obsazeni volných pracovních míst. Ja bych se toho nebál

tak 4tis lidi je nic. a z tech "chybejicih" 400000 ... z tech bude urcite vysoke procento prave do automotive a s nim souvisejicima provozama....

vilemx> ne v pohodě, nic nestuduj, díky. Stejně se k tomu musim příští rok dokopat

Naposledy editováno 17.10.2018 21:59:34

situace a prognóza do 2040 finlord.cz/2018/04/analyza-lear-corporation-zamereno-na-auta/

gugo píše: Jirka749> opravdu duchaplny prispevekl

tak v Praze můžete s elektroautem parkovat zdarma alespoň nějaká výhoda
jinak k těm dotacím, nechápu je protože pokud si na něco nevydělám tak proč bych měl mít nějakou úlevu od státu?
Až jednou skončí dotace tak půjdou mnozí opět do práce

Takovou diskuzi tady rozpoutaly elektromobily, je vidět že se zacinaji dostavat mezi lidi. Ja tomu fandim
A co se tyka dotaci tak proc ne. Uz ted maji dotace firmy tak proc ne i ostatni.

VáclavBandit> Nova doba, luza rada plati dane, ty jsou pak poslany ve forme dotaci majitelum nadnarodnich firem (cti multimiliardarum), kteri si za ne zhodnoti sve firmy.

Dneska je vlastne clovek rad ze je otrok a jako spravny otrok cizi pole obdelava zadarmo a rad

To, co se dnes považuje za elektromobil, nemá budoucnost. Baterie jsou těžké, objemné, mají mizernou kapacitu a současné technologie s tím nic neudělají. Výroba a přenos elektřiny mají o řád menší výkon, než by bylo pro plnou elektrifikaci potřeba. Všichni se zatím zabývají pouze přepravou osobní, tedy většinou dvou osob, navíc na krátkou vzdálenost. Nikdo není schopen řešit dodávkovou a nákladní přepravu, takže tímto se moc fosilních paliv neušetří.
Pohon kol elektromotorem je ovšem velmi výhodný. Jediná cesta, jak auta elektrifikovat, je vyrábět elektřinu přímo ve vozidle, a to pomocí vodíkových palivových článků. Vodík se dá vyrábět elektrolýzou vody, takže stačí postavit na březích mořských a u velkých vodních toků dostatek jaderných elektráren. Zbývá tedy dořešit dva drobné detaily - účinnější jaderné elektrárny, aby mohly být menší a využívaly lépe vstupní materiál, a výrobu levných palivových článků.
V roce 2050 to snad bude i fungovat.

Naposledy editováno 17.10.2018 23:48:33

Jako osobně bych zrušil dotace uplně. Na druhou stranu se firmám dotuje kde co, tak proč ne i lidem. když vymýšlí jak všemožně znepříjemnit život lidem se staršími vozy tak proč ne nějaká podpora. firmy už dotovaná elektroauta nebo auta na CNG mají. A dokud dotace budou tak se budu snažit abych na ně taky dosáhl

Ještě by mě zajímalo jestli ti co to tu nejvíc kritizují mají nějaké zkušenosti s elektroautem a vědí na jaké úrovni jsou už dnes tyto auta. Mám kamaráda který jezdí na elektřinu už nějakých 15let a díky němu o tom něco vim. Je pravda, že doposud to bylo díky pořicovací ceně věcí spíše pro nadšence. Sám řikám, že hned jak se to vyplartí finančně, tak do toho okamžitě jdu, kvuli nějaké rádoby ekologii utrácet nehodlám. A ty ceny klesají, takže se to už docela blíží. Navíc sám Volkswagen tvrdí, že tak do dvou let chce přijít s elektroauty za cenu dieslů, prostě o něco dražší než benzin.

Jinak pokud vim tak Tesla už má i tahač, ta technologie se stále vyvíjí.

Nejhorší na tom je, že i kdyby se to hodně rozjelo, tak na začátku se to bude podporovat a až bude hodně elektroaut tak vymyslej nějakou silniční dan nebo něco, protože budou potřebovat z lidí vytahat ty prachy které mají dnes z daní paliv

moc by mě zajímala nějaká studie, jaký ekologický dopad mají takové vize a následné normy celkově. Kolik je ekologické zatížení jen při těch konferencích, následném vývoji, zkoušení atd. atd. Díky tomu, motory jsou čím dál složitější = míň spolehlivé. tzn. vše se musí víc točit, větší spotřeba, výroba a kola se zase roztáčí. Takže výsledkem je nové auto, které žere o 0,5l při ideálním stavu míň, ale kolik bylo spotřebované při jeho výrobě se neřekne.
Tuším, že v Top Gearu říkali, že výroba Priusu byla rozložená po celém světě, protože těžba na baterie byla jinde než výroba baterií a ty se pak montovali do auta zase na jiném konci světa.
Ne poslední kapkou, ale kýblem pro pořad Autosalon bylo jejich věčné brečení, že ČR nedává žádné dotace na elektromobily a hybridy a jak je ten nový Lexus za 2mega skvělý a díky baterkám nemá výkon jen 400 ale 600 koní a nežere 14 ale jen 12 litrů. Tzn. posbíráme prachy na daních od toho plebsu dole a dáme je tomu dobrákovi, který koupí takového auta zachrání planetu.
Bohužel už pociťuju sám, jak se to začíná odrážet. Divám se po rozumném benzínu, skoro nic není, protože velké atmosféry kromě Mazdy snad už nikdo nevyrabí x let, všichni donedávna milovali naftu a i v ojetých autech skoro přestává být výběr. Za 5 let to bude ještě horší.
Nevím, proč se nerazí víc proud hybridů, moc se v tom nevyznám, ale rekuperovat energiii při brždění a pak ji využít třeba při popojíždění v koloně si myslím není špatný nápad.
Nedovedu si představit přechod na elektromobily celkově. Evropa je asi v pohodě, ale v Americe nebo Austrálii se skoro každé léto mluví o blackoutu, protože síť nestíhá klimatizace a teď do ní připojíme ještě x milionů aut?

Naposledy editováno 18.10.2018 07:46:04

Beranidlo píše: To, co se dnes považuje za elektromobil, nemá budoucnost. Baterie jsou těžké, objemné, mají mizernou kapacitu a současné technologie s tím nic neudělají. Výroba a přenos elektřiny mají o řád menší výkon, než by bylo pro plnou elektrifikaci potřeba. Všichni se zatím zabývají pouze přepravou osobní, tedy většinou dvou osob, navíc na krátkou vzdálenost. Nikdo není schopen řešit dodávkovou a nákladní přepravu, takže tímto se moc fosilních paliv neušetří.
Pohon kol elektromotorem je ovšem velmi výhodný. Jediná cesta, jak auta elektrifikovat, je vyrábět elektřinu přímo ve vozidle, a to pomocí vodíkových palivových článků. Vodík se dá vyrábět elektrolýzou vody, takže stačí postavit na březích mořských a u velkých vodních toků dostatek jaderných elektráren. Zbývá tedy dořešit dva drobné detaily - účinnější jaderné elektrárny, aby mohly být menší a využívaly lépe vstupní materiál, a výrobu levných palivových článků.
V roce 2050 to snad bude i fungovat.

škoda,žes to neřek němcům. audi má pětimetrový suv,s reálným dojezdem 400km,zrychlením pod 6s a nabít to jde do půl hodiny. tvrděj,že brzy to půjde do deseti minut,s nad za rok. zase ty debilní němci jdou slepou uličkou,je to tupej národ. do konce roku se to bude prodávat za dvojku i u nás,ale nemá smysl to kupovat,nemá to budoucnost.

nemako> s takhle rychlym nabijenim nemaj budoucnost minimalne ty baterky

wegas> asi ne,dávaj na ně záruku jen deset let. nojo,blbý němci

nemako> tak to je teda pekny prd, moje auto ma 18 let a nadrz je tam furt puvodni a nechysta se odchazet