seikos> Třeba fjr je dost nízký. Kamarád s tím škrtá i na vlnách na silnici. Na 465ce v itálii mu zase zvonily kameny o svody a o plastíky pod motorem. To jsou motorky fakt jen na silnici. Mně to připadá taky divný kupovat cenduro, když se do terénu nikdy nepodívá, ale zase na druhou stranu když už si ho někdo koupí, tak se tam spíš podívá
A díky výšce a posazu je z nich přece jen líp vidět přes auta, což je taky malý zanedbatelný plus.

seikos> Multistrada se mě líbí. Ale já mám 100kg a menželka taky není drobek. Není nějaká vyžraná,ale prostě nemá chlapeckou postavu. Na té Multistradě vypadáme jako na dětským kole. Kdybych jezdil jen sám,tak bych do toho asi šel,ale jezdíme hodně ve dvou.

karf> Das recht...jak říkáme my Slované Já do nějakýho offu klidně vyrazím,nejsem proti,ale samotnýho mě to víc baví po silnici,už jen proto,že sám někde v lese když se něco stane,tak může jít o život. A žádnou partičku na off nemám. Třeba když budu mít cenduro,tak se k někomu přifařím a vyrazím i na off.

dafikk> zdarec , tak Capo 1200 nebo LTčko ???

soccer píše: dafikk> zdarec , tak Capo 1200 nebo LTčko ???

No ještě ty.... To tady asi zamknu a bude po ptákách

dafikk> nezamykej, to se ti nerentuje...

Ještě sem přihodím nějaké to "+" pro Tenerku, z mého pohledu.
Vycházím z toho, že to je hračka a podle toho se má chovat a vypadat..
Okolo komína si s ní užiješ srandy ažaž, za to dám ruku do ohně, já s ní jezdím třebas i pro rohlíky. Můžeš ji také vzít k posedu, přes louky, s manželkou za zády a piknikem v kufru, to má své výhody a romantiku, obzvlášť, při západu slunce a s pohledem někam do údolí. Kilometry se na tom polykají suprově, pokud zrovna nepojedeš na špuntech, tam je cestovní rychlost tak do 120, 130km/h, potom se to kroutí jak had, já na tom mám TKC 70 a s nimi se dá jezdit prakticky všude a rychle. Pohodlná cestovní rychlost je tak do 180km/h, pak už to je o ničem. Že na tom fouká? No a co, vždyť to je motorka a aby na tebe nefoukalo, se dá upravit různými fičurami.. ještě pro představu jak jsem již psal, já 187/115, manželka 168/62 a vejdeme se za sebe v pohodě.
Za mě bych se přikláněl k verzi ZE, ale zjisti si jestli jde přenastavit podvozek za jízdy (pomalé), nebo musíš stát. U mě by to mělo vliv na rozhodování, u FJR musíš při přenastavení podvozku stát, ale tam to přenastavení neaktualizuješ tak často, jako u endura.
Tohle jsou osobní zkušenosti a né jedna paní povídala, nebo co jsem si vyčetl z testů. Tak snad jsem ti to rozhodování trochu ztížil!

Tak já mam Z r.v. 11.Projel jsem na ni kus Balkánu, vše ve dvou, těžký off sám ale s plně nalozenyma kuframa. Letos Gruzie.Zase v tandemu...kam nešlo vyjet ve dvou jela přítelkyně autem a já se zase plně naložený skrabal za ní. Tam je ten terén úplně jiný level.Hluboke a dlouhé brody, prudké kamenité stoupání a td.Nikde jsem neměl problém projet narozdil od V-stroma 650 a GS 1150.Strom je brichoplaz a GS měl moc rychlou jedničku tak že některé pasáže musel spojkovat, prehrival spojku a ta vypovidala funkci.
Tím chci říct že nechápu kolik jsem toho už projel na motorce která není podle někoho v ničem dobrá.
Podvozek bych elektronický nechtěl, motoricky jsou obě XT totožné. Tak že jde spíš o pohodlnost při nastavování. Já bych v tom zase u takového cendura moc velkou vědu nehledal.Kdyz na to hypnes tři kufry po 10-15 kg a za sebe manželku tak moc laborovat nemůžeš. Tak ať dobře vybereš

Tech píše: 2lizard> 3 válec je spíš 4 válec než 2 válec.

Jasně! A jednobuch je spíše dvojválec...

JirkaCBR-fi> Tak ty jsi úplný cestovatel Marco Polo. Já se motám tady po Evropě. Ale ty poslední věty v sobě skrývají kus pravdy. Minulý rok s naloženým Stromem jsme na váze v JZD měli 482kg.

2lizard> Promiň ! Můj názor.

Já bych při rozhodování Z a ZE zohlednil i budoucí servisovatelnost.
Z má podle rozpadů na netu poměrně jednoduché vidlice při trochu šikovnosti olej, gufera, případně futra vyměníš doma. Zadní tlumič bude repasovatelný.
ZE Vše v origo servisu a zadní tlumič nejspíše řešený výměnou za nový.

JiriBN píše: Já bych při rozhodování Z a ZE zohlednil i budoucí servisovatelnost.
Z má podle rozpadů na netu poměrně jednoduché vidlice při trochu šikovnosti olej, gufera, případně futra vyměníš doma. Zadní tlumič bude repasovatelný.
ZE Vše v origo servisu a zadní tlumič nejspíše řešený výměnou za nový.

Tak tak, a určitě to bude pěknej ranec.

jenom pro zajímavost jsem tady mrknul, jak se debata vyvíjí a spadla mi čelist. Nemůžu se nezeptat. Ten Seikos skutečně existuje, nebo je to nějaký troll co má za úkol rozložit každou diskusi? A jaký by tohle počínání mělo zrovna na tomhle serveru mít vlastně smysl? Nechápu

Jenik789 píše: na nasem foru se nekdo najde www.supertenere.cz/forum kdo ti poradi

Nic ve zlým...ale to forum na který mě odkazuješ je mrtvá liška Recenze Tenerky z roku 2010 mě je k prdu

dafikk> Úplně mrtvý není ale vše se tam točí kolem 750ky, pro nás tam moc toho není ....

dafikk> Až si tu Tenerku budeš kupovat - Ty už jsi rozhodnutej , tak ji poptej v PEMMu v Boskovicích. Jezdím tam na servis a jsem max. spokojenej, má tam šikovnýho mechoše (měl také ST). Jinak bydlím kousek za Brnem a ST jsem kupoval v ŽiŽi v Lipníku.

Jestli předpokládáš, že ti motorka poslouží jen pár let, tak bych se ZE nebál. Jakmile do ní půjdeš s tím, ze si ji necháš na furt, asi bych se těch elektrofičurin bál a vsadil na Z. Nebo bych si užil, dokud budou na ZE fungovat a pak se smířil s problémy a nefunkčností.

Problém je, že el. podvozky tu jsou u komerčních motorek krátce, takže nevíme životnost ani spolehlivost.

Jak píšou ostatní ..... já bych šel do Z. Elektr. podvozek je fajn (měl jsem ho na RT) ale když se to pos..... a ono se to jednou určitě pos. nebo to bude chtít minimálně pěkně drahý servis. Nevím jak je to u Tenere ale třeba předpětí u RT šlo jen po zastavení. Na druhou stranu proč to taky měnit za jízdy když už jednou vyjedu s určitou zátěží. Nevím no, mě to taky dává větší smysl spíš u vyloženě cestovní motorky....

Vybírej podle toho kam chceš jezdit. Za mě je velké plus prostě kardan, to má bmw a tenerka. Tenerka si myslím že bude spolehlivější na kardanu než bmw(mám bmw sám, aby se zase někdo nečertil je to můj subjektivní názor).
Elektronické kraviny jako ABS a tempomat jsou super a ta nová ho bude mít jistě už ve standardu. Podvozek bych vzal asi klasickej, kvůli jednoduším komponentům. Ten bych ale jistě ještě zvážil podle zaměření cestování, jak jsem psal na začátku. Pokud chceš jezdit i mimo Evropu někam dál, tak klasika je jistě lepší pro klid duše.
Já jsem v tomhle trochu konzervativní, tak nejsem takovej střelec a tolik mě neoslovují některé nové fičurky co se nabízí.

Naposledy editováno 06.12.2016 14:20:27

petan79-> ty jsi jak má žena....taky mě vidí do hlavy Ale ještě fakt rozhodnutý nejsem. Je fakt že ten kardan je hóóódně velké lákadlo.
Namork1+georgeCZ-> To je fakt dilema jestli Z nebo ZE. Po svezení na jaře uvidím. Jezdíme i po Evropě,ale rád bych s někým vyrazil někam na Balkán a nechci se bát nějaké polňačky. Proto mám v hlavě Tenerku. Já vím že na silniční cestování jsou mašiny typu FJR,R1200RT a pod.
S takovou motorkou jako Tenerka můžeš jak na silnici,ta do terénu. Kdežto s motkou typu FJR jen na silnici. Proto chci cenduro,nebo v případě Versyse takový polocenduro a nechci se bát vjet na polňačku.

Tvému výběru rozumím a plně ho podporuji. Taky mám univerzál (malý versys) a ačkoli ta motorka opravdu v ničem nevyniká, poskytuje mi daleko širší spektrum možností než např naháč nebo supersport. Napadá mě... když si budu kupovat nové auto, zvolím raději kombi kvůli prostoru. Ikdyž ho nebudu využívat denně, tak jednou přijde čas, kdy za něj budu velmi rád. S cendurem mi to přijde stejný.
Mohl bych ctít značku a model, tedy velký Versys, ale jsem spíš pro dvouvál. Za mě Yamaha ok.

dafikk píše: Já vím že na silniční cestování jsou mašiny typu FJR,R1200RT a pod.

Já to myslel tak že elektronický podvozek se spíš hodí na silniční motorky než na enduro kde by takových elektr. fičur mělo být co nejméně (můj názor). Taky jsem byl na RT v Albánii, dá se jet na čemkoliv téměř kamkoliv - je to jen o volbě cesty ale Tenere ti dává právě tu možnost volby, to je ta výhoda. Podle toho co píše, co tě láká - o vyloženě cestovních motorkách bych neuvažoval.

Naposledy editováno 06.12.2016 15:38:05

Ještě k tomu testu v Motohousu:
pokud si to dobře vybavuju, byl to (místama dost blbě) přeložený test z anglického originálu. Nepřišlo mi, že by borci byli zaplaceni dopředu. A srovnávali tam - resp. nějaká baba tam z pozice baťůžka vynášela soudy - i pohodlí spolujezdce. Tenérka byla, myslím, druhá. Nejhůř ve všech ohledech dopadl litrový Strom - měkká řídítka, slabší výkon, atd. Jinak z Tenérky nakonec byli všichni dost pozitivně překvapeni, hlavně tam zmiňovali pořád "value for money".


Tady nějaký srovnávací test litrového Stromu a Tenérky.

V angličtině tyhle dva srovnávají i tady .

Zkus pročíst ten test v MH, projeď se. Názor si koneckonců musíš udělat sám - i když ses vlastně, zdá se, rozhodl.

Kukkan> Nene...fakt rozhodnutý nejsem. Musím se povozit a pak se uvidí

Já třeba letos byl na Corsice a jeden camp byl vzdalenej 11 km po šílený kamenity cestě. Já jsem měl trochu obavy, že to někde položím i s bagazi (nejsem zase tak zkušený v terénu, spíš vubec), ale bmw s prstem v nose to projelo. Mít silniční motorku, tak se nepodivam na takový krásný a slunečný pláže. V tom vidím kouzlo cendur, prostě když je horší cesta, tak tyhle motorky to dají s s klidem. Nic se neponici a podobně. Projedes to i na silnicni motorce většinou, ale je to takový divný.

dafikk píše: seikos> Multistrada se mě líbí. Ale já mám 100kg a menželka taky není drobek. Není nějaká vyžraná,ale prostě nemá chlapeckou postavu. Na té Multistradě vypadáme jako na dětským kole. Kdybych jezdil jen sám,tak bych do toho asi šel,ale jezdíme hodně ve dvou.

Já mám 115kg a manželka taky není jak modelka a naprosto vpoho

Tifone píše: Já mám 115kg a manželka taky není jak modelka a naprosto vpoho

My jsme na tom seděli...fakt by to chtělo o chloupek větší.

georgeCZ> 1+

dafikk píše: My jsme na tom seděli...fakt by to chtělo o chloupek větší.

Jasný jasný každý soudruh podle svého gusta.