Se 125ccm toho moc nevymyslis, znit to bude skoro pored stejne

dej novou vatu a neřeš blbosti...ten výfuk dělá výkon a spotřebu a řídí výplach válce..ladákem tomu ublížíš

Jak vlastně vznikl název "laděný výfuk"? Já jsem si myslel že má vyladit výkon motoru, ale tady mně připadá že všichni mluví o ladění zvuku?

ladenej vyfuk ti sam o sobe zmeni tak maximalne zvuk, nekde dokonce snizi vykon.
Musis ten na ten vyfuk naladit zbytek motorky - vzduch, karbec/mapu, pak to teprve bude fungovat tak jak by melo

já si myslím že on mluví pouze o koncovce, ta mu zvuk změní a nijak parametry nezmění

zezr> právě že koleno i koncovka .průměr i délka jsou sladěné..i na koncovce záleží

ja1> jde mi jen tu koncovku, popř. svodu od kolena

zezr> budu řešit jen koncovku no a ten svod od kolena do koncovky

ja1> koncovkou a svodem jí nijak neublížím

Tak vyfukem toho můžeš dosrat u 2T poměrně dost,načti literaturu a pak teprv uvažuj nad výměnou jakékoliv části výfuku

Naposledy editováno 03.05.2016 12:57:41

Koncovka u 2T nemění nic ne?

Právě u 2T hraje každá drobnost roli. Délka, průměr, v jakým stavu je vata, objem výfuku, úhel kuželů atd. Pak motor - klapky, kanály, spalováky, karbec .... Je to na diplomovou práci. A pak na brzdu a zkoušet a zkoušet a pořád dál. Na sérii bez úprav výfukem výkon spíš snížíš. Je to vyzkoušené. Na brzdě klidně o 2 - 3 k míň.

pamatuju si, že firmy JP výfuky uměla udělat komplet systém na RS 250, kterej vyhodil výkon snad o deset koní
ale jestli dělají motovýfuky ještě dneska,to nevím...

ne JP, ale JL - Jim Lomas. Mají výrobu v ČR. Ale jenom o výfuku to nikdy není.

http://www.mitoclub....5-sistemi-di-scarico

Hygienik> nerikej mi ze si myslíš ze koncovkou tim neco seres, koncovkou jen změníš zvuk a výkon

kamilbrabenec> aprilie ma 23kW, nemam ji koupenou novou, je uz povolena

ano myslím,ale koukám že je to jedno,protože ty víš že to nemá žádný vliv

Peníze za laďák raději nalej do nádrže a projezdi. Budeš spokojenější než s nějakým "zvukem" či pazvukem.

Taky bych do toho moc nevrtal, chapu, ze je ti 16 a trochu to ego trpi, kdyz startnes pred kamosema a holkama, ale je to ve hodne pripadech jen motorka do zacatku. Za 2 roky si udelas nove papiry a motorku nejspis prodas. Pokud je to tento pripad, tak bych neinvestoval do motorky na dva roky. :)

Naposledy editováno 06.05.2016 11:01:17

Tak někomu může stačit 125 i na celý život. Dceři jsem koupil Mito a sám se teď kochám, když se na ní mohu projet (přes 20 let jsem na moto nejel, naposled 639 v roce 90, pak jsem vše prodal) a jsem nadšen jak krásně to jede. Známý, který si koupil YBR 125 se na tom svezl a ptal se na co jsou potřeba větší obsahy?

Jestli tě chápu správně, tak máš laďák bez homologace na motorce a nelíbí se ti její zvuk jo?

Kupovat další výfuk, to je podle mě blbost.

Homologovaný laděný výfuk na dvoutak jsem snad ještě neviděl... Možná neco je, ale nevim nevim.. Jestli máš starší motorku, do roku 2001 tak by ti měla projít i bez homologace. Zjisti si přesně jak to je.

A ten zvuk, kup si vatu, rozdělej koncovku, uprav si to podle sebe. Pokud nejsi nešika, tak to uděláš tak abys to kdyžtak vrátil zpět. Do kolena bych nezasahoval, ale upravit koncovku bych se nebál. Motorku tak pokazit nemožeš, jenom jí zebereš či přidáš výkon v určitých otáčkách. A pro klid v duši kontroluj barvu svíčky.

Na Mitu mám zrovna laďák Giannelli s homologací, e s číslem homologace je na svodu i na koncovce vyražené, žádná nálepka ani barva.

Já myslel, že se ty malé dvoutakty ladí na max.výkon za cenu ztráty homologace. Alespoň u mého laďáku (taky Gianelli) pro DT to tak bylo.

Ale není se co divit, všechno se spřísňuje a výfuk bez "Ečka" se už blbě prodává.

Samozřejmě, že je v něm na vstupu nabodovaná restrikce, konkrétně trychtýřek zužující průměr výfuku z 35 mm na 19 mm. Ale jen lehce bodnutá na dvou místech, aby se dala jednoduše odbrousit. Zvenku nikdo nic nepozná a "e" zůstávají. Ale samozřejmě toto má hlavní účel jako snížení výkonu na papírových 10 kW.