Nevím jak u jiných značek, ale u hjc není ten pinlock moc vyndavaci, prej to jde tak dvakrát, třikrát... Pak se ty díry vytahaj a clovek kupuje novy plexi

PetrA3 píše: Nevím jak u jiných značek, ale u hjc není ten pinlock moc vyndavaci, prej to jde tak dvakrát, třikrát... Pak se ty díry vytahaj a clovek kupuje novy plexi

kdy a kolikrat se pinlock vyndava? u puvodni helmy mi v pohode (nezaprasenej) vydrzel cely 4 roky...

Naposledy editováno 07.10.2014 09:00:40

Nevím, já s tim nikdy nejel Mně tohle řikali v bonmoto, počítejte s tim, že moc nevydrží plexi jak se to vyndavá na teplý dny ;)

PetrA3 píše: Nevím, já s tim nikdy nejel Mně tohle řikali v bonmoto, počítejte s tim, že moc nevydrží plexi jak se to vyndavá na teplý dny ;)

jo takhle... to mi nikdo nerikal - asi spatnej prodejce? ja nic nevyndavala, kdyz je dobre uchycene, prach se mezi to dostane minimalne... netreba s tim vice manipulovat a za chladnych chvil je to fakt hodne funkcni (i v lete za deste )

Na mé Nolan N90 s tím nemám problém. Je to dostatečně utěsněné, bordel se za to nedostane a ani na léto mě to nenapadlo vyndavat.

jedu to koupit :D

1Miki píše: Tak jdi do ní By the way pěknej kufr i když takhle na fotce vypadá dost vytrčenej.

Když do něj dáš cihly,tak to jde na záda samo!!!

Daart píše: ja bych si koupil jedine helmu s D-krouzkama, jinak to vypada celkem v pohode

Má to tvrzení s D kroužkama nějaký reálný odůvodnění???

verybusy píše: Má to tvrzení s D kroužkama nějaký reálný odůvodnění???

jop, nejednou se stalo ze ta rychloupinaci spojka praskla pri padu a nasledovalo svliknuti helmy z hlavy a pak uz jen cerny scenar. Cetl jsem takhle o vice pripadech (nic bych za to nedal ze stejny pripad byl i Simoncelli). Narozdil od toho ty D krouzky jsou stara dobra technika u ktere je sance na selhani nulova.

Daart píše: jop, nejednou se stalo ze ta rychloupinaci spojka praskla pri padu a nasledovalo svliknuti helmy z hlavy a pak uz jen cerny scenar. Cetl jsem takhle o vice pripadech (nic bych za to nedal ze stejny pripad byl i Simoncelli). Narozdil od toho ty D krouzky jsou stara dobra technika u ktere je sance na selhani nulova.

Já jsem ještě o podobném případu neslyšel,ani nečetl a kdyby to hrozilo,těžko by ty helmy s rychloupínáním dostávaly 5 hvězdiček v Sharpu.Svlíknutí helny by muselo nastat při hodně dlouhém slajdu,nějak si nedokážu představit kombinaci prasknutí a následnýho svlíknutí.Ale třeba jsem jen neinformovanej.

verybusy píše: Já jsem ještě o podobném případu neslyšel,ani nečetl a kdyby to hrozilo,těžko by ty helmy s rychloupínáním dostávaly 5 hvězdiček v Sharpu.Svlíknutí helny by muselo nastat při hodně dlouhém slajdu,nějak si nedokážu představit kombinaci prasknutí a následnýho svlíknutí.Ale třeba jsem jen neinformovanej.

kdyz jsem vybiral integralu tak jsem toho procetl spoustu a na totonarazil nekolikrat. Z toho duvodu jsem pak bez dalsiho vahani zavrhnu rychloprezku a sel do agv gp tech s D krouzkama. Ono i z logiky veci je to bezpecnejsi kdyz tam nejsou zadny pruzinky a dalsi mechanicky casti ktery by se mohli odporoucet.
E: jeste me napada jako vzorny priklad pro testy sharp slunecni clona. Taky tam budou helmy co maji slunecni clonu a dostaly 5 hvezdicek, pricemz je taky jednoduche domyslet ze pri narazu helmou do mist nad celem, kam se zasouva clona, ta helma nemuze vydrzet to stejne jako helma ktera je v tom miste "plna"

Naposledy editováno 08.10.2014 10:17:22

Daart píše: kdyz jsem vybiral integralu tak jsem toho procetl spoustu a na totonarazil nekolikrat. Z toho duvodu jsem pak bez dalsiho vahani zavrhnu rychloprezku a sel do agv gp tech s D krouzkama. Ono i z logiky veci je to bezpecnejsi kdyz tam nejsou zadny pruzinky a dalsi mechanicky casti ktery by se mohli odporoucet.

Jo jo,v PR článcích se mluví o D kroužcích jako o "bezpečnějším" způsobu zapínání,ale nikde to není ničím podloženo a vážně jsem neslyšel,ani nečetl,o jediném případu,kdy by rychloupínání selhalo.Jako jeho nedostatek se píše,že je objemnější (to mi fakt nevadí) a že nejde tak dotáhnout,jako rychlokroužky.Což je blbost,to by to rychloupínání muselo být jednopolohové a to není.Navíc jde strašně snadno zapnout a rozepnout v rukavicích,což u D kroužků nejde,pokud nejsi extra šikula.

Jinak k té cloně,když s tím výrobce počítá a místo je zesílené,tak není jediný důvod se domnívat,že by helma s vnitřní clonou měla vydržet méně.I díky tomu jsou helmy s vnitřní clonou těžší (a není to jen o váhu clony a mechanismu).

Dneska asi 200km, se nám ta sezona pomalu asi fakt loučí :-/

graf z brzdy, stock vs. Akrap, nárůst krouťáku jako prase, potvrdí majitelé akrapů?
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/544cea482e8b47af92f7e1869df1db11.pdf

Co všechno je teda za ladáky? Leo vince, Akrap, Arrow a SC project? Trochu po nějakým koukám, nejvíc se mi líbí celkově SC... vizuál, zvuk a cena.

PetrA3 píše: Co všechno je teda za ladáky? Leo vince, Akrap, Arrow a SC project? Trochu po nějakým koukám, nejvíc se mi líbí celkově SC... vizuál, zvuk a cena.

RPcko urcite bude taky ne? Minimalne po dohode.. Ja ho mel na Fireblade a byl to naprosto libovej ladak kterej ani neovlivnil smes
Vim ze si to tu lidi pochvalovali predevsim kvuli cene, jen to teda nema homologaci

daart: koukal jsem na to, ale to jsou hrozný roury :(

Kluci máte nejakou tu mřížku na chladiči? Nějak jsem po ní koukal ale nemůžu žádnou najit. Díky

chystáte se někdo do Brna na akci??

http://www.automotod...show-rekord/o-zavodu

SuperSic58> řekl bych že ty ca 2Nm max rozdílu ani nepoznáš, zbytek určitě ne

neznamyScooterD píše: SuperSic58> řekl bych že ty ca 2Nm max rozdílu ani nepoznáš, zbytek určitě ne

Tam je mnohem víc než 2 Nm.. Podívej se na ten graf pořádně, zrovna v nejpoužívanějším pásmu 4-6tis skoro 10 Nm

SuperSic58> jenže stupnice krouťáku je napravo, ta nalevo to je výkon

Přesně tak.
Max nárůst krouťáku jsou cca. 2Nm a výkonu asi 2ps.

 
Navíc na tom originálním protokole jsou nulové hodnoty krouťáku i výkonu posunuté hodně dolu mimo graf, a u krouťáku je to velmi markantní (na grafu je pouze horní třetina křivky průběhu):







Dělá se to běžně z reklamních důvodů a samozřejmě i kvůli tomu, aby byly lépe rozlišitelné detaily.

 

Ale proto, aby si člověk udělal pravdivější představu, je potřeba se na tyto křivky podívat ještě taky i nezkresleně, v celém rozsahu měřených veličin:

jj, má chyba, koukal sem na to na mobilu, tak sem přehlíd ty malý nápisy na boku grafu Je to tak 3Nm, ale i tak je to pěkný na samotnej laďák, hezký vyžehlení křivky krouťáku a nějakej ten poník navrch v celym pásmu. Před lety mi dělali zrovna v tom Podolí(odtud ten graf) stage 1 úpravu mého GSX-R 750 a kolem 7tis otáček sem měl nárůst až 22 Nm, což byla pecka. Nechtěl sem grafu věřit, až do projížďky, pak jsem uvěřil S úpravou směsi a sání se ta křivka emtéčka s akrapem může ještě pěkně vyzdvihnout si myslim... Né, že by to byť sériový emtéčko potřebovalo, ten motor je poklad už z fabriky

SuperSic58 píše: jj, má chyba, koukal sem na to na mobilu, tak sem přehlíd ty malý nápisy na boku grafu Je to tak 3Nm, ale i tak je to pěkný na samotnej laďák, hezký vyžehlení křivky krouťáku a nějakej ten poník navrch v celym pásmu. Před lety mi dělali zrovna v tom Podolí(odtud ten graf) stage 1 úpravu mého GSX-R 750 a kolem 7tis otáček sem měl nárůst až 22 Nm, což byla pecka. Nechtěl sem grafu věřit, až do projížďky, pak jsem uvěřil S úpravou směsi a sání se ta křivka emtéčka s akrapem může ještě pěkně vyzdvihnout si myslim... Né, že by to byť sériový emtéčko potřebovalo, ten motor je poklad už z fabriky

hele nevim no....nemyslim si ze by prumerny jezdec poznal rozdil s ladakem a bez nej....

Daart píše: hele nevim no....nemyslim si ze by prumerny jezdec poznal rozdil s ladakem a bez nej....

tj jasný, nepozná. Ale v kombinaci s tim EJK modulem by to už poznal si myslim, tam bude nárůst ještě markantnější.

Tak už se zvedly ceny novejch emtéček u některých dealerů, bez ABS za 150 talířů, ABS verze bratru 170 palackejch...

Fííííha a kde jsi na ty ceny přisel?