FiZzeR> To nejde nijak svarit jako plast? Ja mam ten airbox svarenej hezky, ale asi to je jiny material...

SVSkritek> Filtrbox bude asi normální ABS, tohle je nějaká tvrdá sračka

Tvl nevymysleli v posledni dobe nejaky redbull pover box do octavek ?

Na dalnici na me v 220 blikala holcina v TDI at ji uhnu a vcera na rudne se semnou tahal kokot v takove te poblite hnusne hnede TDI taky do 210.

Ja mel za to ze tyhle mrchy vic jak 200 nejedou ne ?

e : jo na motorce at nevznikne mejlka

Naposledy editováno 04.06.2014 11:47:13

Creck píše:
e : jo na motorce at nevznikne mejlka

... tím hůř

Creck> Nemely by no (krome RS), ale jak rikas, treba ji tam starej dal chip a trochu ti to premeruje, zalezi, jak moc velky oblaka sazi za tim byly

Naposledy editováno 04.06.2014 12:16:30

SVSkritek> Tak obdivuju jeji odvahu

Naposledy kdyz jsem v octave jel 200, tak jsem myslel ze mi kazdou vterinu vyskoci motor a v kazde zatacce se musim prevratit.

Asi nejaka kaskaderka nebo co

FiZzeR píše: ... tím hůř

u jednicky bych to ani nezkousel

Tam dosahnes 200, pet tisic tocek a omezovac. Bylo by zajimave to vypnout kolik by ta mrska udelala

a GSXR u 250 umira, tudiz tech 220 je uz na hranici pouzitelneho maxima co se s tim da jeste jakz takz pohodove cestovat

Naposledy editováno 04.06.2014 12:41:53

Creck: no taky uz mi ujela jednickova oktavka v tahlym kopci ... Trocha koure, snizena, naky siroky kola a napisy chipforum.cz Kolem tech 200ps tam mivaj tihle ladici a pak to tachometrovejch 240 da...

Jinak gsxr obvykle keca jako prase, 220 na budiku bude tak 180gps...

Creck> 2.0 TDI 103KW jede v pochcafce 220, vyzkouseno (byvale firemni auto)...

Jinak ano, delaj "power boxy, ktera napichnes pred RJ a napr. ze 103KW mas 130 atp., dobra vec, pac to auto neztrati zaruku...

A o tom, ze by sportovni litry (s motory R4) ve 250ti umirali nevim, teda...

Sleeper: mam dojem ze ma 600 a jeste se v nem vrtal :)

Creck píše: SVSkritek> Tak obdivuju jeji odvahu

Naposledy kdyz jsem v octave jel 200, tak jsem myslel ze mi kazdou vterinu vyskoci motor a v kazde zatacce se musim prevratit.

Asi nejaka kaskaderka nebo co

Asi utekla z kuchyne, kde byla zvykla to u sporaku na plnej plyn, no

Creck> Tak jedničková 1.8 92kw má v papírech 201km/h, 1.8T o 20 více, takže reálně 220 udělá Ale minule mi v kopci taky naložila octávka, mám 1.8T a zahulilo se a pápá

SVSkritek píše: Asi utekla z kuchyne, kde byla zvykla to u sporaku na plnej plyn, no

Je tu někdo, kdo "vidí" do softwaru řídící jednotky?

Sere mě to samovolný ubrání plynu při pouštění spojky, potřeboval bych to nějakým způsobem eliminovat (a odpojit čidlo na spojkovým pedálu nechci - kvůli tempomatu).
Obzvláště humorný je to třeba při vyjíždění z parkovacího místa, spojka lehce v záběru a konstantní plyn, a motor si sám pravidelně (cca 1Hz) přidává a ubírá a otáčky lítaj mezi 600-1500, jak u debilů

Fizzer: uz nechci e46 :) jestli fakt nemas nakou limitovanou patecni edici tak tam proti e46 pribyla spousta kurvitek

assassin> To auto je jedna velká sbírka kurvítek. V principu geniálních myšlenek, ale provedení je tragický... Tenhle problém prej řeší update softwaru, ale je to prej 50/50 že to jednotka zkousne nebo že klekne (jakože šmytec a měnit všecko asi za dvacku, neb je všecko se všim spárovaný)...

Něco jako tady od 1:58... že by to nebylo tím spojkovým sráčem?

Nevíte čím by mohlo být, když mi to v kolejích nebo na nerovné vozovce lítá sem a tam? Třeba při přejíždění z vyjetých kolejí, nebo při brždění na nerovné vozovce to auto lítá doleva doprava, je to dost nepříjemný. Nemám ještě udělanou geometrii, ale nechce se mi zdát, že by to tolik ovlivňovalo. Na rovné vozovce se chová úplně normálně

Tohle si FiZeRe ještě neřešil?

jEkOt píše: Nevíte čím by mohlo být, když mi to v kolejích nebo na nerovné vozovce lítá sem a tam? Třeba při přejíždění z vyjetých kolejí, nebo při brždění na nerovné vozovce to auto lítá doleva doprava, je to dost nepříjemný. Nemám ještě udělanou geometrii, ale nechce se mi zdát, že by to tolik ovlivňovalo. Na rovné vozovce se chová úplně normálně

Tohle si FiZeRe ještě neřešil?

Je to BMW, tohle není závada ale vlastnost.

Ale zkontroluj si silentbloky na podvozku, zejména zadní siláče předních ramen a přední siláče zadních ramen A když už pod tím budeš, tak i vůli v tyči (hřídeli, sloupku či jaxetomunadává) řízení a stav hardyspojky dole u hřebenu.

Naposledy editováno 10.06.2014 11:44:03

jekot: v kolejich bezne se sirokejma kolama... cim sirsi tim vic to taha za volant. Ale taha to zavolant, takze kdy ho drzis tak auto samo musi jet rovnem jestli to nejde kontrolovat tak je neco spatne (ale proste se to auto musi furt ridit, ne ze drzis volant jednim prstem na spodni strane a valis si to koleje nekoleje :) )

jEkOt> nápravy/ čepy + Fizzer

To je mi jasný Ale takhle mi to nikdy nedělalo, ikdyž držím volant opravdu pevně, tak to většinou neudržím a bicákama to podle mě nebude

Zkusím juknout na ty silentbloky, udělám geometrii a uvidím

assassin píše: jekot: v kolejich bezne se sirokejma kolama... cim sirsi tim vic to taha za volant. Ale taha to zavolant, takze kdy ho drzis tak auto samo musi jet rovnem jestli to nejde kontrolovat tak je neco spatne (ale proste se to auto musi furt ridit, ne ze drzis volant jednim prstem na spodni strane a valis si to koleje nekoleje :) )

No já nevim, já musim dělat protipohyb volantem... třeba když jedu v kolejích, tak mám volant trošku k jedný straně... až mě to přestane bavit, tak přejedu na druhou stranu kolejí a mám volant zase šejdrem na druhou stranu... A když jedu prostředkem kolejí, tak to honim z jedný strany na druhou jak kokot.

Asi tejden zpátky jsem postřehnul takový protivný hučení, jako ložisko nebo šípová guma. Zdá se mi, že to jde zepředu, ale těžko se to určuje. Nezávisí to na otáčkách motoru ani zatížení, zdá se že ani v zatáčkách se to nemění. Nejvíc je to patrný mezi 50-80km/h (pod to není patrný a nad taky ne, a nejsem si jistej jestli to překreje aerodynamický hluk nebo to zmizí).

Jedním z podezřelých jsou přední brzdy, krátce předtím jsem dával nový kotouče a ještě nejsou zajetý, jsou na nich cítit stopy po broušení. Jenže ten zvuk se nemění ani při brzdění... Je možný, že by to bylo kotoučema?
Náboje jsem čistil a jsou bez vůlí a ložiska se točí normálně, žádné zadrhávání nebo příliš volný chod. Po jízdě jsou oba náboje studený.

Někdo nějaké tipy? Teda krom toho, že mi hučí v kládě

FiZzeR> Chtel sem ti napsat, ze ti huci v klacku, ale pak sem to docet ..ja ted repasoval vsechny trmeny a nechal sem stocit kotouce..slyset to bylo trochu pri dobrzdovani, nez si to sedlo..spis sem mel problem s tim, ze mi po odvzdusneni zacal zabirat pedal az nekde v pulce, ale asi po 300 km si to nejspis sedlo a bere zase nahore..kolik si najel od vymeny a co si daval za znacku kotoucu a desticek?

_monty> Od výměny asi 500 km, ale všiml jsem si toho už tak po 50 km... Ale může to bejt náhoda.

Jo a gumama to nejni, přehazoval jsem to na zimáky a žádná změna. Kurva jestli se tam zas něco vysralo, tak už to fakt zapálim... Už jsem v tom za půl roku za čtyři pětky

Fizzer: me trochu knuci prevodovka ... Tusim posledni kvalt ... Neslysis uz travu rust?

Nejake zkusenosti s replikou chladice ? Já ten svůj nechal otlakovat a paradoxne netece v mřížce, kde je otisklej ventilator ale v tom plastu, kde je vyvodhadice. Asi to prasklo v tom zalisovani, nebo je tam problem s tim tesnenim...

Fizzi, ty jsi mel neco s chladicem, ne, ze se ti nafoukl ?

assassin> Ne, stopro je něco jinak. A špajzka to nebude, ta spíš kňučí, tohle je takový hluboký monotónní hučení, jak kdyby kastle byla jeden velkej subwoofer a nemění se to ani se zatížením, ani se zatáčením, ani když vykvaltuju a jedu na neutrál. A myslim že nad kilo to ustane a je ticho.

SVSkritek> Nissens jsem dával já a zatím gut, ale je to jen asi dva měsíce. Prej je to lepší druhoška. Proč se starej nafoukl nevím, ale prej je to tím jak cáká sůl na odkrytou část pod klimachladičem, nahlodá to ty lamely a pak se to rozlepí a nafoukne.

Sere mě to, tyhle věci byly všecky v pořádku, když jsem to kupoval, nevim proč se muselo všecko posrat mně

Naposledy editováno 01.07.2014 10:07:59