bez fajfky jede a s fajfkou ne? fajfku jsi určitě měnil několikrát a jiná závada mě nenapadá.

Hele tohle je hodně divný..
Když tam dáš fajfku tak ten válec nejde vůbec nebo jen např.vynechává v nízkých otáčkách?
Tohle většinou bývá špatné gufero > saje si falešný vzduch a jde jakoby na jeden a pul válce.
Ale jestli to bez faji funguje tak je to fakt záhada.
Zkus hodit dotaz na stránky trabime.cz, ale video tam asi nedáš, jen odkaz na YT.

A co kondenzátor, když očividně pomáhá předřazené jiskřiště?

J.M.K.> druhej válec nemá problém

valibuk> Ale Trabant nemá rozdělovač a má dvě kladívka, dvě cívky - podobně jako na třindě, sestava kladívek a její seřizování je tam konstrukčně prakticky stejná. Kondíky jsou také dva.
Wartburg má také tři cívky.

J.M.K.> víš to jistě? já bych řekl,že kondík je jeden.

Nee, jsou tam fakt dva, na kazdy válec je vše sólo

dva_hrnce> tak v tom případě mám hosipa,nebo spíš chlastma

valibuk> asi jo, ale netrap se tím

dva_hrnce> čím se nemám trápit?

Tím chlastma, všechno si piš na papírky a bude to v pohodě
A vůbec, že te baví sedět u toho netu, venku je pěkně, jdi se třeba proběhnout nebo tak něco, čerstvý vzduch je fajn na mozek

valibuk> Těžko může být jeden kondík na dvě kladívka - to by pak musely být "vršky" kladívek spojené a kladívka by byla de facto paralelně a obě cívky by "prskaly" v každé půlotáčce.

Takto vypadá deska s kladívky a kondíky:



Deska coby náhradní díl.

P.S. "Chlastma" chápu, ale slovo "hosipa" - volajak negómu tuten guldík.

dva_hrnce> co to meleš? já šel jen tři metry do garáže a měl jsem chodidla zaťatý v pěst,jaká je tam kosa

J.M.K. píše: valibuk> Těžko může být jeden kondík na dvě kladívka - to by pak musely být "vršky" kladívek spojené a kladívka by byla de facto paralelně a obě cívky by "prskaly" v každé půlotáčce.

Takto vypadá deska s kladívky a kondíky:



Deska coby náhradní díl.

P.S. "Chlastma" chápu, ale slovo "hosipa" - volajak negómu tuten guldík.

harley to tak má,pálí i v dolní úvrati. je ale fakt,že má jen jedno kladívko. hosipa- HOvno SI PAmatuju.

Naposledy editováno 25.11.2013 11:36:08

valibuk> Není to u toho Haryka spíš tak, že má prostě kladívko na klice a dává tak jiskru v každé otáčce, ale v místě předstihu (jako i všechna elektronická zápalka)? Čtyřtaktu je to jedno, když dostane jiskru i na konci výfukového zdvihu, ale aby padala jiskra v dolní úvrati a kor na konci sacího zdvihu, je ptákovina (mně se jednou u F128 povedlo nasadit rozdělovač o půlotáčky mimo a práskalo to do karbce jako čert).
A vidlicový motor 45° by těžko mohl mít jedno kladívko, to by nebylo jak seřídit předstih u obou válců. U jednoválce budiž, tak je to putna.

Jinak s tím hosipa jsme na tom leckdy stejně - něco mně řekneš, já se otočím a vím hovno.

valibuk píše: dva_hrnce> co to meleš? já šel jen tři metry do garáže a měl jsem chodidla zaťatý v pěst,jaká je tam kosa

První chyba je vzdálenost a druhá rychlost
Kdyby sis dal 3km během, tak ti bude teplo
Jinak jak te znám, tak máš na nohou sandále, přitom uz bys mel mit skoro mesic prezuto na zimni obutí

dva_hrnce> kdybych běžel tři kiláky,tak by mi bylo teplo až v sanitce

valibuk píše: dva_hrnce> kdybych běžel tři kiláky,tak by mi bylo teplo až v sanitce

No dobře, raději buď u toho internetu

J.M.K.> pokud je jeden válec v horní úvrati,je druhej v dolní,jsem si vždycky myslel. ten haryk má jedno kladívko na sto procent,tam jsem to dělal mockrát. u trabuka jsem si myslel,že je to stejný,viděl jsem to jednou,když to nešlo nastartovat.

dva_hrnce píše:
No dobře, raději buď u toho internetu

hledám díly na prase.

valibuk píše: hledám díly na prase.

Kamarád je řezník, co potřebuješ?

dva_hrnce> výfuky

valibuk> nějakou prdel objednám

já si vždycky myslel,že kondík je tam jen od toho,aby nejiskřilo kladívko.teoreticky by to bez něl mělo chvíli makat.

dva_hrnce píše: valibuk> nějakou prdel objednám

pokud možno originál,né repliku

valibuk> S těmi motory si asi nerozumíme. V-twin motory H-D mají obě ojnice na jednom klikovém čepu a pak rozhodně nemohou písty běžet čistě protiběžně jako u řadového dvouválce se 180° klikou, což je třeba právě motor Trabant, nebo Jawa 350.
Zapalování u Haryka jsem tedy nikdy nezkoumal, ale zajímalo by mě to. Pokud by skutečně měl jen jedno kladívko, pak leda, že by bylo nastavené pro jeden válec a pro druhý by byl v cestě zpožďovací prvek. Kdyby byly na vačce kladívka dva výstupky, tak by zase oba válce dostávaly na konci komprese dvě jiskry a jeden z nich by tím pádem dostal první jiskru příliš brzo.

vocisti se ten opalenej kontakt

J.M.K.> o víkendu ti to vyfotím. a máš pravdu,jdou společně,fakt už blbnu,měl jsem to desetkrát v ruce rozebraný a melu blbosti. dokonce je na jedný ojnici vidlička,ve který chodí ta druhá,aby byly válce za sebou

jako vždy se nám to tady trochu zvrhává do prdele....

Zil> už mlčím