přeneseš více váhy na předek a zkrátíš rozvor tzn. jde líp do zatáček a moto je hravější, bude nestabilnější v přímém směru pod full gasem, když to vrátíš tak zas bude stabilnější v přímém směru ve vysokých rychlostech, ale do zatáček půjde o něco hůř...

vylezlé vidle z brýlí? jako že je předek níž nebo výš? pokud je to puštěné níž, tak je kratší stopa, ostřejší řízení, menší stabilita...pokud víš, tak je to obráceně

kdo dřív přijde, ten dřív spamuje

Naposledy editováno 02.07.2013 22:21:01

první, první , ale o fous

dewwil píše: přeneseš více váhy na předek a zkrátíš rozvor tzn. jde líp do zatáček a moto je hravější, bude nestabilnější v přímém směru pod full gasem, když to vrátíš tak zas bude stabilnější v přímém směru ve vysokých rychlostech, ale do zatáček půjde o něco hůř...

Moc díky za perfektní odpověď!

dewwil píše: přeneseš více váhy na předek a zkrátíš rozvor tzn. jde líp do zatáček a moto je hravější, bude nestabilnější v přímém směru pod full gasem, když to vrátíš tak zas bude stabilnější v přímém směru ve vysokých rychlostech, ale do zatáček půjde o něco hůř...

přesně jak je psáno Honza má pravdu

a ten plnej plyn a primej smer ve vyskode rychlosti neni nic dramatickeho. Cili pokud ti to vyhovuje tak to tak klidne enchej.
Je tam jeste dalsich par souvislosti, ale opet zas nic zasadniho. Pro predstavu ti postnu propocet na moji masine.

spocital sem si co se bude dit s motorkou kdyz se popusti na prednich vidlicich o 30mm dolu.

Vychozi udaje (original stav):
rozvor = 1490mm
uhel rizeni = 25°
delka predni vidlize od stredu osy kola po dolni hranu krku rizeni = 520mm
stopa = 99mm

vysledek (po uprave):
rozvor = 1477,42mm
uhel rizeni = 24°
delka predni vidlize od stredu osy kola po dolni hranu krku rizeni = 490mm
stopa = 93,68mm

rozdil (mezi originalem a upravou)
rozvor = 12,58mm coz je 1,2cm
uhel rizeni = 1°
delka predni vidlize od stredu osy kola po dolni hranu krku rizeni = 30mm coz je 3,0cm
stopa = 5,32mm coz je 0,532cm

Snizeni motocyklu v miste kolmice od krku rizeni k zemi bude 23,89mm. Coz je 2,389cm
Ocekavane snizeni motocyklu bude v dolnim miste kapotaze za prednim kolem cca 22mm coz je 2,2cm

je az s podivem o kolik se zmeni geometrie jen napinanim retezu a zas tak nicemu to nevadi :)



no a tady je docela pekne popsane a hlavne nakreslene jak se ktere rozmery berou.

http://www.chopperwe...-geometrie.html

cuir> tyjo, diky moc uzitecne informace, podle tech cisel co jsi napsal je ten centak minimum.

Blesk90 píše: cuir> tyjo, diky moc uzitecne informace, podle tech cisel co jsi napsal je ten centak minimum.

presne tak... mnohem vic se ti zmeni geometrie motorky tim kdyz postupne dopinas retez z minima na maximum. Tam ti to udela daleko vic nez jen kdyz zasoupnes vidle. Na blackovi to mam soupnute o ty 3cm jak sem psal a zadne kmitani nebo nejistota se mi ve vysokejch rychlostech neprojevila. Tak at to jezdi :)

Na tohle tema jsem se bavil se servisakem, v motoskole na okruhu. Bylo mi receceno, ze to neni dobre. Kdyz to chces delat, tak max o milimetr, o dva. Pretezujes tim predni gumu a muze se ti stat to, ze v dlouhe rychle zatacce, jako je treba prvni v Brne, se ti strhne dezen z pneu a spadnes na predni kolo.

Pokud do toho chces opravdu hrabat, tak je potreba posunout zadni kolo vice dozadu, abys zachoval rozlozeni vahy. Takze delsi retez. 1 mm na brejlich je 1cm na kyvce.

Neni to z me hlavy, tak to tak ber ;)

skoty81> strhne dezen? Vzdyt vahovy index je vetsinou dost poddimenzovany aby mela pneu rezervu. A jeden mm na vidli jeden CM na rouvoru, tomu se mi fakt nechce věřit, když i na laminatech se upravuje motorka v tomhle smeru o 5, 5mm do 18mm podle vahy a typu stroje. Alespoň jsem se ro dočetl na motorkarich.

to jsi si vsimnul po jaký době že máš popuštěno ve vidlích? seš si jistej ze to není tak v orginale?

Vsimnul jsem si po nejakych 4tis km no cece 100% to nevim