Naposledy editováno 22.06.2012 12:47:25

Proč necháváš tu motku běhat na sytič na místě na 4tis ot? S tim sytičem si musíš hrát a stahovat ho. Podle mě je ten zvuk úplně normální vzhledem k tomu, kolik ten motor točí kor, když je studenej. Pak si taky lehce zvyš volnoběh, ale nemusíš. Cukání může mít hodně příčin jedna je prostě že to dělá každej 4t, jestli si přešel z 2t, druhá je moc volný lanko plynu např. dále bych řešil synchro karbů, když by se ti to cukání zdálo moc

Taky bych to nenechaval takhle bezet na vysokej volnobeh. Jinak treba VTR mi dela horsi zvuky i pri normalnich 2000, to by chtelo srovnani s jinou GS 500.

mi_psi píše: Proč necháváš tu motku běhat na sytič na místě na 4tis ot? S tim sytičem si musíš hrát a stahovat ho. Podle mě je ten zvuk úplně normální vzhledem k tomu, kolik ten motor točí kor, když je studenej. Pak si taky lehce zvyš volnoběh, ale nemusíš. Cukání může mít hodně příčin jedna je prostě že to dělá každej 4t, jestli si přešel z 2t, druhá je moc volný lanko plynu např. dále bych řešil synchro karbů, když by se ti to cukání zdálo moc

On přímo manuál (aspoň pro můj rok 99) říká, že se to má nechat mintuku až dvě na místě na půl sytiče, což dává ty čtyři tisíce. Údajně, aby to začalo mazat.

SirIndy píše: Taky bych to nenechaval takhle bezet na vysokej volnobeh. Jinak treba VTR mi dela horsi zvuky i pri normalnich 2000, to by chtelo srovnani s jinou GS 500.

Zvuk nemám jak nahrát, ale rozhodně mi to tak nechrastí - normálně vrčí a hučí bez pazvuků. Takže nějakej problém tam má.

Enthropy píše: On přímo manuál (aspoň pro můj rok 99) říká, že se to má nechat mintuku až dvě na místě na půl sytiče, což dává ty čtyři tisíce. Údajně, aby to začalo mazat.

A ma to opravdu davat takhle vysoke otacky? Mne na zadne motorce plnej sytic nedava pres 2500.

Naposledy editováno 22.06.2012 13:42:52

Enthropy píše: Zvuk nemám jak nahrát, ale rozhodně mi to tak nechrastí - normálně vrčí a hučí bez pazvuků. Takže nějakej problém tam má.

Tak bych asi zkusil, jestli neco zmeni vymacknuti spojky a potom zkontroloval rozvodak.

To vypadá na nějaké šustící ložisko, nebo může být něco se spojkou. Změní se to šustění, když vymáčkneš spojku? Také by to mohl dělat povolený rozvodový řetěz.

Chlapi ale mají pravdu, jak motor zvýší otáčky, tak sytič hned pomalu stahuj a nech otáčky jen takové, aby motor udržel volnoběh a nezhasl. Nenechávej otáčky tak zbytečně vysoké.

A to cuknutí při přidání plynu by mohly dělat vadné membrány, které včas nezvednou šoupátka a proto motor vynechá.

Enthropy píše: On přímo manuál (aspoň pro můj rok 99) říká, že se to má nechat mintuku až dvě na místě na půl sytiče, což dává ty čtyři tisíce. Údajně, aby to začalo mazat.

to je blbost a i v tom manuálu je to napsaný jinak a pro různý teploty. Např teď v létě nastartuješ na půl sytiče a po 20s můžeš úplně vypnout. Nějaký mazání je úplná kravina. jednak tam máš olejovej film od předtím a druhak kdyby tam nebyl, tak co je lepší - 2000 bez oleje, nebo 4000 bez oleje?

Enthropy> To ani nahrávat nemusíš, zdravé GSo v žádném případě takto nezní. A s tím mazáním se mi to nezdá... Měl jsem GS500 2003 a potom 1994 a v žádném manuálu jsem to nezahlédl, motory byly tiché a nic v nich nešustilo. A logicky, jelikož bohatá směs od sytiče splachuje olej z válců, měl by studený motor snad běžet co nejmírněji, bez zátěže a sytič vypínat co nejdříve. Nebo se v tomhle pletu? Je ale pravda, že to mazání je u GS500 kritické a je třeba hlídat hladinu a na kontrolku nečekat.

Takto se startuje GS500 (a tak zní zdravý motor):

To drnceni je difny... ale z toho telefonu je ho.. poznat.
JInak se syticem maji prafdu a gs to proste delaji ze kdyz natocis plnej sytic tak vyskocej do vysokejch otacek. Rozumny podle me je stahnout sytic aby to studeny slo cca 2tis, pod 2 to podle me chcipne a nebo se to bude trapit.

tak buď sem hluchej, nebo mám blbý repro (jako že mám), ale ty zvuky mi přijdou téměř shodné, až na to, že v tom horním videu rachotí rozvoďák

mi_psi píše: tak buď sem hluchej, nebo mám blbý repro (jako že mám), ale ty zvuky mi přijdou téměř shodné, až na to, že v tom horním videu rachotí rozvoďák

JJ, ted jsem to chtel rict, ze to asi bude rozvodak.

mi_psi> Ano, ten, co jsem sem dal, už také trochu chrastí, nicméně ke konci, na těch nízkých otáčkách, je to v celku normální. Ale to, co sem dal Biker147, je jednoznačně špatně. Nejspíš je v háji napínák, možná i řetěz, někdy dokáže podobně chrastit spojka, ale jestli se zvuk po vymáčknutí nemění, tak je to v rozvodu.

No ono GSo "šustí" každý. Jasně si pamatuju když jsem jí kupoval pro přítelkyni jak jsem hned po nastartování volal kámošovi mechanikovi jestli je to v poho a jak pak pěkně ke spokojenosti šustila dál.
Jinak ale 4tis. otáček na volnoběh je fakt mazec kámo.

Jinak kdyz se zahreje tak to chrasteni vymizi, akorat kolem 5 tisic otacek obcas neco zaslechnu. Kdyz pak dojedu tak zkousim protacet plynem tak uz nic nejde slyset. Myslite ze s ni muzu porad jezdit ? Jinak kolik by me stala tak ta oprava ? Moc penez tedka nemam.

Jestli už teď řešíš nedostatek financí, tak zatni zuby a motorku odstav, než to opravíš, aby pak náklady na opravu nebyly stonásobné.

Jinak ten sitic sem nechal na 4 tisicich jenom proto abych mohl nahrat ten zvuk. Finance budou za mesic a jelikoz to je muj jediny dopravni prostredek xD tak bude tezky ji nechavat zavrenou. Nejlepsi by bylo asi s tim zajet nekam do servisu at si ji poslechnou ze ? Ja jen chtel vedet jestly to je neco vazneho.

Vážné to bude dost pravděpodobně. Vypadá to na povolený rozvodový řetěz, takže může být v háji napínák, ale také může řetěz samotný už dosluhovat. A jestli přeskočí, nebo rovnou praskne, tak se potkají ventily s písty a to bude pěkně drahá oprava. Chápu, že je to jediný dopravní prostředek, ale upřímně... také bys jezdil dál s motorem bez oleje?

odhad ceny opravy v servisu ?

Těžko říct, záleží na hodinové sazbě a době montáže, samotné díly proti tomu nebudou stát nic. Řetěz je ale na jako potvoru uprostřed motoru, mezi válci, takže se asi bude muset motor vyndat z rámu. Počítám s velkou rezervou tak 4 hodiny práce, když to přeženu. Takže na několik tisíc to vyjde určitě. Ale možná bude jen vadný napínák a po jeho opravě bude rozvod v pořádku.

J.M.K. píše: Těžko říct, záleží na hodinové sazbě a době montáže, samotné díly proti tomu nebudou stát nic. Řetěz je ale na jako potvoru uprostřed motoru, mezi válci, takže se asi bude muset motor vyndat z rámu. Počítám s velkou rezervou tak 4 hodiny práce, když to přeženu. Takže na několik tisíc to vyjde určitě. Ale možná bude jen vadný napínák a po jeho opravě bude rozvod v pořádku.

4 hodiny kdyz je tam vyndani z ramu? Za tohle budou urcite nektere servisy schopny nauctovat i deset nebo dvacet hodin, podle toho co jsem se kdy na co ptal a co mi kde uctovali...

SirIndy> Zrovna u GS je to chycený tak, že to z rámu vyndá i cvičená opice, takže to by musela být solidní drzost. (Vyndá se pár šroubů a kus rámu kolem motoru jde ven)

Je naka moznost si ten rozvodak skontrolovat sam ? Zkusenosti mam akorat s otevrenim motoru 2T 50ccm. Jako davat to do servisu at to opravi za 6-10 tisic to se me nechce kdyz to je 1/3 ceny motky.

Biker147 píše: Je naka moznost si ten rozvodak skontrolovat sam ? Zkusenosti mam akorat s otevrenim motoru 2T 50ccm. Jako davat to do servisu at to opravi za 6-10 tisic to se me nechce kdyz to je 1/3 ceny motky.

Rozvodak asi ne, ale k napinaku rozvodaku je u nekterejch motorek dobrej pristup, nevim jak je to u GS a jakej ma napinak... A uplne jednoduse muzes vyloucit spojkove lozisko - pokud zvuk nezmizi po zmacknuti packy spojky.

Napínák rozvoďáku je na zadní straně válců, uprostřed, nad krytem starteru. Přístup k němu je celkem dobrý.

Po zmacknuti packy spojky zvuk nemizi.

Tak zkontroluj napínák.

Já nevím jak vy, ale já při současných teplotách startuju bez sytiče. Sytič používám až při teplotách pod cca 5°C

morpeus píše: Já nevím jak vy, ale já při současných teplotách startuju bez sytiče. Sytič používám až při teplotách pod cca 5°C

Tak to máš pěkně rozjebanou směs