DRN.> video - mě spíš fascinuje, jak s tím jezdí po děrevni, naprosto bez pudu sebezáchovy asi...

i kdyby .....co by se tim ziskalo??

Jawa podle mě nemá absolutně šanci.
Jediné co by jí mohlo zachránit, je koupě značky nějakým buď velkým vlastníkem co za sebou má svojí výrobu a natáhl by část do čech, což je ale při dnešních cenách práce v čr dost nereálné. Nebo koupě značky nějakým bohatým akcionářem, vyvinout vlastní stroj, a prodávat jako exkluzivní malosériovku.
Každopádně bez investice do vývoje je ztracená.
Sen o levné moto uvedly na pravou míru čínské importy, takže tady je myslím jasno.

kdyby někdo sehnal 20 míčů, tak by to myslím nebylo marný. lidí, který by to šli křísit by se našlo asi dost. já sám jsem vývojovej konstruktér, mladejch inzenýrů, co by se na to vrhli jak hladový je 3 prdele. horší je otázka, jestli zůstali v Jawě lidi, který uměj dělat. jelikož se stále vyrábí 350, tak asi ano. v době retrománie by nebyl takovej problém vzkřísit jawu 500, celou ji předimenzovat, ale zachovat co nejpůvodnější vzhled. to je práce maximálně na rok. přidat ekofašistický vstřiky je v podstatě rutninní záležitost. prodávat karbec kit pro pravověrné...
zkoušet prorazit v segmentu, kde jsou dávno zaběhlé značky je hovadina.
já sám bych do toho vrazit nemohl ani kačku, páč su -300.000, takže bych se musel jen smekat, aby to začalo rychle vydělávat.
už jsem ze sraček vytahoval dvě fabriky a obě žijou.
jinak džává je mantra ovládající solarovou čakru, která má na starosti prosazování vlastní vůle. v hebrejštině se to přepisuje jako JHVH.

Drátík píše: Což o to, já mám v hlavě plán, jak z toho ven. A to i proto, že se v motorkách pohybuji poměrně dlouhou dobu. A klidně by se zatím dala udržet i současná modelová řada, která by si našla dostatek kupců, mít k tomu příležitost...

Věřím, že máš plán, jak z toho ven. V Jawě děláš dost dlouho na to, aby tě nějaké řešení napadlo. Jenže to je sci-fi, protože tolik peněz dohromady nikdy nedáš....ani na dotacích EU třeba... Takže je to jen hezká pohádka.
Jsem jawař, sám mám 3 Jawy, ale není to reálný. Jak píše někdo nahoře, jediná možnost je spojení se silným partnerem, který dodá finance, know-how, servisní síť atd. Nebo to krachne, což mě bude upřímně líto, protože na jawách jsem vyrostl.

Naposledy editováno 16.06.2012 12:02:24

Zas na druhou stranu třeba italská firma VIST byla defacto před krachem a Rossignol jí tenkrát prodal patent na sudnavací vázání (nepochopitelně). Dnes , dnes je VIST kurevsky drahá značka, prodávající v menších sériích špičkové zboží, těžce zaplacená exkluzivita. Firma funguje.
Přál bych něco podobného Jawě, opravdu, protože češi umí a je škoda to poslat do kopru.

Jenže teď na druhou stranu už je naprd, jak je rozprodaná značka Jawa. Například v Argentině se prodávají nějaké no-name motorky pod značkou Jawa. Taky se tu objevila ta příšernost, neboli parodie na auto od 15let. Je to smutný, co vše je potřeba udělat pro přežívání.
Lepší by bylo, kdyby Jawa dávno už po sametu skončila. Teď by například byla dobrá doba na její znovuobrození
A rád bych klidně i tu Jawu nějak zachránil, ale je potřeba mít cíl a dobré vedení. Takže jestli má Drátík nějaké super nápady ať je zde zveřejní :)

Tak kluci je nás tu údajně přes 40000 tak když každej pošle na společnej účet pětibábu tak to dáme dohromady

Jay26 píše: Tak kluci je nás tu údajně přes 40000 tak když každej pošle na společnej účet pětibábu tak to dáme dohromady

Už na tom makám, ráno pošlu číslo účtu

[quote=krampus]kdyby někdo sehnal 20 míčů, tak by to myslím nebylo marný. lidí, který by to šli křísit by se našlo asi dost. já sám jsem vývojovej konstruktér, mladejch inzenýrů, co by se na to vrhli jak hladový je 3 prdele.

zaměstnanecká politika ja u nás na prd, takže mi přijde, kdybs sehnal 20 mega, že tři inženýři by se uživili asi jen v případě, že by i sami montovali motorky...

horší je otázka, jestli zůstali v Jawě lidi, který uměj dělat. jelikož se stále vyrábí 350, tak asi ano. v době retrománie by nebyl takovej problém vzkřísit jawu 500, celou ji předimenzovat, ale zachovat co nejpůvodnější vzhled. to je práce maximálně na rok.

Nikdo si nebude kupovat repliku, veterána, kterej jezdí jako veterán. Je nereálné oživovat J 500 motor, jednak není na čem, druhak doba je jinde = nový motor potřebuješ tak jak tak. Vzhled jen jako 500, to snad, ale motorka musí mít nějaký "fun faktor" kvůli kterému to koupíš. Každopádně je to na vývoj nové motorky, práce možná na rok , ale rozhodně by nestačilo připasovat blatníky.... Když retro, pak musíš mít partu kamarádů, co má retro, jezdit retro sám je celkem o ničem. Jo to tak do reklamy T-mobilu s prasetem dát: "Kde máš prase vole?" "Nechal jsem ho bábě a koupil jsem si novou jawu"

Škoda, že se nechytla značka Praga, i tak si myslím, že je v podstatě asi jednodušší přijít s novou značkou a novou motorkou, než něco oživovat, nejlíp rámci firmy, která má nějaké technické zázemí. Vyrobit motorku, která je něčím specifická, třeba tím, že bude homologovaná pro tři lidi, což žádná není a není to zakázané. Do města by se dala použít jako taxi a taťka by na výlet kromě manželky mohl vzít i milenku. Nebo naopak.

Jinak si všimněte, že mluvíme o výrobě motorky celé, ale de fakto u nás nikdo ani nevyrábí moto příslušenství na jawy (neberu rozety a obložení nebo laďáky), přitom právě z takové firmy by mohl vzejít časem výrobce, ale nikdo u nás nedělá kufry na jawu, držák na ně na jawu, větší nádrž na jawu, nikdo nedělá sadu na dvoupáku na jawu, ani třeba vodní válce a hlavu (2 odlitky), ani třebas sportovní sedlo nebo výfuky nebo pořádnej retro buben... jedině snad tk moto něco.

Naposledy editováno 17.06.2012 08:08:34

DRN. píše: má pravdu ten chlapec

tak to je síla za takovej peklostroj by se nemusel stydět ani batman

jawa byla prodejná jen když byla levná a nebylo možné nic jiného koupit. tato doba je naštěstí pryč. těch soutěžních motorek na 6 dení je ale škoda....

Enthropy píše: Ještě abych neměl. Když jsem to video poprvé našel, slintal jsem nad tím celý odpoledne

mas zajimave chute

ZdeninoTE píše: Cestovní enduro s litrovým nebo jednadvojkovým objemem bych si od Jawy koupil. Pokud by to mělo hlavu a patu, žádnou zbytečnou elektroniku jako ABS, ABD, ESP nebo airbagy, pokud by to mělo motor boxer, pohon kardanem a dostatečné zdvihy....
Edit: hlavně ne motory z číny

Stejnak by si každej našel nějakej důvod, proč by se mu to nelíbilo.. A hlavně by mělo hromada lidí kecy o tom, že jawa nědělá nic jinýho, než že kopíruje jiný značky. M2 mrzí, že jawa nemohla vyrábět toto..
Podle mě teďka zabodovali tím Adeniem..
Podle mě je největší problém jawy, že očividně neposlouchá hlas lidu.. Nebo si to aspoň myslím.

Drátík> zachraň JAWU!

Edit.: Spoléhám na to, že někdo z vás vyhraje Sazku a Jawu postaví na nohy..

Naposledy editováno 17.06.2012 15:54:34

chlapi...ja opravdu nerozumim proc by mel nekdo kupovat tovarnu..ktera ma uz jen jmeno.
Pokud chcete podnikat ve vyrobe motocyklu,neni nutne se chlubit cizim perim....zalozte vlastni znacku,treba Slavia,kdyz uz jste vlastenci... usetrite si 20-30 melounu na svuj vyvoj,hlavne nemusite napravovat posramocenou povest! a konecne mate prostor se ukazat...

Naposledy editováno 17.06.2012 17:48:19

Končíto> Kdyby si toho boxera viděl z blízka, tak by si nad ním tak neslintal..těch 20 cm volného prostoru mezi pravým válcem a zadní trubkou rámu je na blití ...prostě opět JAWA - do stávajícío rámu JAWY 350 dobastlili okopčený motor z BMW...

nejtek> Však už na tom pracuju, ale stavím si motorky jenom pro sebe

2stroke píše: Končíto> Kdyby si toho boxera viděl z blízka, tak by si nad ním tak neslintal..

Jenže já ho viděl, v muzeu, a slintal jsem tak i tak..

Nejtek> JAWA je prostě JAWA.. To už je nějaká histroie přece..

Končíto> Ano, mám plán, jak z toho ven. Možná je nereálný, nicméně si nemyslím, že by to byl propadák.
Otázkou je. Musí JAWA vyrábět jen motorky? NEMUSí. Může dělat doplňkovou výrobu, která ji bude živit. Jsem pro zachování výroby 350 - to je nosný program a věřím, že by jejich prodej šel rozšířit. To samé 250. Když je už hotová 660, proč ji netlačit na velké trhy?

Tzn. nechat výrobní program zatím jak je, připravovat v klidu další mtc a začít vydělávat na prodejíchz na velké trhy, začít dodávat subkomponenty jiným výrobcům, dát část výdělku do reklamy a postupně oprostit značku blbého balastu, který byl v minulosti způsoben....

Obecně je to na delší povídání, nicméně pokud se chce, jde všechno. Jen chtít.

Drátík> No kdybs řekl Spojím se s Blatou, tomu bych i rozuměl... ale vyrábět to co teď a ještě řešit doplňkovou výrobu.... no, to Ti přeju hodně štěstí

Drátík píše: Končíto> Ano, mám plán, jak z toho ven. Možná je nereálný, nicméně si nemyslím, že by to byl propadák.
Otázkou je. Musí JAWA vyrábět jen motorky? NEMUSí. Může dělat doplňkovou výrobu, která ji bude živit. Jsem pro zachování výroby 350 - to je nosný program a věřím, že by jejich prodej šel rozšířit. To samé 250. Když je už hotová 660, proč ji netlačit na velké trhy?

Tzn. nechat výrobní program zatím jak je, připravovat v klidu další mtc a začít vydělávat na prodejíchz na velké trhy, začít dodávat subkomponenty jiným výrobcům, dát část výdělku do reklamy a postupně oprostit značku blbého balastu, který byl v minulosti způsoben....

Obecně je to na delší povídání, nicméně pokud se chce, jde všechno. Jen chtít.

Máš pravdu takhle to řeší i v Divišově volné kapacity používají pro další výrobu, tak to dělá každá rozumná firma nenchá stát stroje a lidi.

Nápad to zlej asi není Bohemku taky zachránily akcionáři fanoušci.

Furt lepší malinký kšeftík, než velká lopata.
Výroba je činnost "s vysokou přidanou hodnotou", akorát to všecko dýl trvá.
Obchod je pružnější a stabilizuje firmu. Pokud ho nedělají diletanti.

drátík: ale tohle jawa v podstatě dělá ne a je jí to k prdu

Já si spíš představoval Jawu jako konkurenta Royal-Enfildu (levné maloobjemové a středněobjemové retro-classic, žádnou modernu!). Jiná konkurence v této třídě není. Jawě by to historicky sedělo a ne se cpát do luxusních velkokubatur. Kdo zase vytahne, že retro je okrajové, tak to jen ve srovnání s běžnou moderní produkcí. Přesto se ho prodává desetitisíce ročně! Přizpůsobit výdaje na budoucích 3-6tks retra ročně by stačilo (stále je to víc než teď). k tomu držet tu dvoudobou třipade.
250 calif OHC měl přijít už dávno, k tomu koupit jednoválec vzducháč 500 z cagivy co nabízí čína. A z těch milionových dotací a investic připravovat zatim vlastní retro motor třeba Ř2-550. Reklama a servisní zázemí samozřejmostí. Ale ne, desítky milionů se už utopilo jinam, teď už je pozdě.

Naposledy editováno 18.06.2012 11:37:26

To není blbej nápad. A můžem to zapálit aby byl konečně klid.

... ten enfield má stříkačku. Takže sny pánů konstuktérů o oživení půllitru bez zbytečností jako ABS ... nebo že se někomu nelíbí stříkačka ... pánové, já konstruktér nejsem, ale je mi jasné, že 4T motorku nad 125 ccm s karbem do dnešního provozu kvůli emisím nedostanete.

2stroke píše: Končíto> Kdyby si toho boxera viděl z blízka, tak by si nad ním tak neslintal..těch 20 cm volného prostoru mezi pravým válcem a zadní trubkou rámu je na blití ...prostě opět JAWA - do stávajícío rámu JAWY 350 dobastlili okopčený motor z BMW...

Myslím že tenhle model jawy by byl špičkový( na tu dobu) to samé ČZ 350 V2!
A nevím kdo od koho kopčil Jawa v té době na tom boxeru měla takové věci na co teprve teď v BMW přicházejí.

Nevím, co tam podle tebe měli, na co BMW teprve přichází.... pokud jsem četl rozhovor s konstruktérem, tak to bylo výrobně drahé a přesto materiálově nezvládnuté, životnost motoru nestála za nic, při fabrických testech z toho brzo byla olejnička.

Jistě že prototypy měli vždy nějaké problémy. Navíc když vše muselo pocházet z ČSSR.

Takže... co tam podle tebe měli, na co BMW teprve přichází?

rrss: sání shora a výfuk zdola.
tak to má- bude mít nový BMW (vodou chlazenej boxer)