srovnávat motor R6 a Litrového CeBRa?? to je jasný že se ti to zahřeje ve městě když skoro stojíš na místě...

ano, je to normální

Ahoj, no ber to tak, že tvá mašina je okruhová motorka konstruovaná pro minimum náplní(víc náplňe = víc zátěže). Proto je ten ohřev rychlejší. Nevím jak to má R6 ale mě u SRADa teplota při vedru jenom třeba když stojím na semaforu roste snad 1°C za 10s. Lehko tam pak mám 109°C a sepne ventilátor. Já osobně si myslím, že motorka chladí jak má na základě popisu.
Inspekci chladícího okruhu - pokud se ti nezdá účinnost, můžeš provést sám. Vyloučil bych termostat, ten pracuje podle tebe dobře.
1. natlakovat systém na 1.2Atm a čekat 10 sekund, jestli tlak výrazně neubývá.
2. zkontrolovat průchodnost chladiče, jestli v něm nejsou nějaký pucky. Známýmu měnili těsnění pod hlavou a nevyčistili mu systém chlazení od směsi oleje s vodou, a tyto hroudy téměř dokonale zneprůchodnily chladič Pomohlo profoukání kompresorem a propláchnutí.
3. zkontrolovat jestli na víčku oleje neni bílý šlem i po delší jízdě, případně olej ve vodě.
4. koukni se, jestli je chladič při jízdě tak nějak stejně teplý po celé ploše. Když je půlka horká a půlka jenom vlažná, je tam vzduch (prasklé těsnění nebo hlava ti fouká zplodiny a tlakuje ti systém chlazení), nebo chybí kapalina (někudy se ztrácí, buď teče kolem vodní pumpy nebo jinou dírou, nebo se "splaluje" ve válcích).
5. Zkontroluj jestli chladič není zalepený od much, případně narovnej pinzetou plíšky na chladiči.
6. Nevím jaký máš přístup k vodní pumpě, ale někdy se stane, že jsou plastový a může být upadlá jedna a více lopatek z té vrtulky = horší účinnost chlazení. Strejda měl u své 105ky snad jen 2 lopatky na vodní pumpě a divil se že se mu to hřeje .

Tak jak to popisuješ,je to normální.

Okej díky kluci i petr.machy za pěknej popis kontroly chladícího systému, zatím do toho vrtat asi nebudu když je to normál. Je to pro mě něco novýho proto se raděj ptám, než aby se něco posralo, dík.