Pořád má motor 638, jehož výroba stále pokračuje. Další 4T má tak maximálně na papíře, něco je o tom psané ve starých Světech Motorů, bohužel na uvedení do seriové výroby jawa nikdy finance mít nebude *no*

Jawa ma krome 2taktni 350ky akorat plochodrazni motory, ale to je "jina jawa" a ty sis s tim dost pravdepodobne stejne na silnici nezajezdis.

martin.bystrice2>>
Bude. Už je to jisté. Vyrábět se bude ve filiálce v Číně :lol:

az vystuduju, tak pujdu do jawy a nejakej poradnej navrhnu :thmubup: :D

salusa>>
:lol: :lol: Aby jeste Jawa byla

Seky>to se naše zájmy kříží taky mě takový věci bavá prvně musím vidět rozdělaný motory pochopit to udělat školu a přečíst literaturu a pak se mohu o něco takového pokusit

jawa už žádnej motor neudělá
každej si stejně radši koupí čínskou jebku, než českou motorku, takže z tohodle pohledu to ani nemá smysl, bylo by to neprodejný. kdyby to šlo, už by něco udělali v Blatě, jsou tam otevřenější hlavy, než v jawě. ale i Blata má ranec problémů a jejich 125 sem viděl jen na výstavě..

martin.bystrice2>>
Nevím, jestli bude stačit, že tě to baví, on je potřeba taky talent a peníze. A moc často se tyto dvě věci nepotkávájí :( .

vyráběčí nervostrojů nebudou mít love ;)

bukowski634 píše: jawa už žádnej motor neudělá
každej si stejně radši koupí čínskou jebku, než českou motorku, takže z tohodle pohledu to ani nemá smysl, bylo by to neprodejný. kdyby to šlo, už by něco udělali v Blatě, jsou tam otevřenější hlavy, než v jawě. ale i Blata má ranec problémů a jejich 125 sem viděl jen na výstavě..

v říjnu ji uvidíš v testu na 125ccm.cz :) *yes* ....motarda...

šimic>kde já bych se vzal na webu 125ccm.cz ? :lol: :lol:

martin.bystrice2>Otázka spíš zní: bude mít JAWA ještě někdy dostatek zákazníků ochotných si jí koupit? Bez nich nemá cenu vůbec o žádným novým motoru přemýšlet, natožpak ho vyvíjet a vyrábět. A těch ochotných zákazníků měla JAWA dost málo už před r. 89, natožpak tedka.

Kdyby udelali neco jako retro Jawa 1000 OHC tak by mylim nasli dost zakazniku. A komu by nestacilo tech 70 koni u atmosferickeho plneni, tak by stacilo udelat i verzi s Rootsovym kompresorem. Jenom je potreba se preorientovat z levnych motorek, protoze cine v tomhle konkurovat nelze. Srdce Jawy maji, historii taky, jenom poradne motorky chyby.

Koneckoncu vyvinout spickovy motor dneska neni problem ani u nas. Schopnych lidi je v Cesku dost. Bohuzel vetsina pracuje v zahranicnich firmach. Ledaze bysme povecerech ukutili vlastni motorku, vzdyt jako motorkari vime nejlip jak by mela vypadat ne? ;)

Agathon>Ta cena by byl taková, že by to nikdo nekoupil.
Nazapomen na to, že JAWA se vždycky, a to už od svého vzniku, prezentovala jako lidová značka, nikdy s ní nebyl spojen žádný opravdu technický klenot, byt připouštím, že nad některými věcmi srdce fanouška poněkud pookřeje. Bohužel však jen pookřeje, ale asi nezaplesá.

JAWA v řadě případů začala vyrábět věci, které poněkud předběhly dobu - JAWA 90 Roadstar, pérák, řadící poloamutomat, ale i kývačka. Vyloženej převrat ale asi neudělala nikdy, a asi ani nikdy neměla něco výrazně svoje specifickýho, třeba jako BMW, Moto Guzi nebo Ducati.

Navíc poslední léta JAWy byly fakt tragédie, a to myslím ty léta před rokem 1989. A navíc se táhly strašně dlouho, v podstatě po celou dobu 634, tj. někdy od r. 1973, kdy chyby téhož motoru byly lidi ochotní u BIZONA ještě jakž takž tolerovat kvůli jeho image.
To taky zplsoilo po r. 89, tedy okamžitě v momentě kdy lidi měli možnost koupit si něco, cokoliv jiného, hlavně ne JAWu, ten obrovskej odliv zákazníků i určitou, a ne malou, averzi vůči JAWě.

to by se vyplatilo pouze kdyby začali vyrábět motorku superdobrou protože šmejdů je tu z číny dost.

Mirek12>>
Zase s těma motorkama není nuda. :lol:

jawa se podle mě potýká s malým odbytem v evropě. Model 650 začali vyrábět na popud zákazníků avšak i prodejnost tohoto motocyklu je příliš malá a tudíž jawa nemá dostatek financí na rychlejší a preciznější inovaci. Momentálně výrobce plochodrážních motorů jawa divišov vyvinul motor 623 ccm, 55 kw, 6-ti rychlostní skříň. Výkon je v tomhle obsahu největší oproti konkurenci avšak pochybuju že tento motor jawa bude do něčeho montovat. Bojí se totiž malé prodejnosti. Měli by vyvinout několik krosových a supermoto speciálů s tímto motorem a ůčastnit se závodů, to by zvedlo zájem o jawu, větší odbyt a v neposlední řadě homologaci nových modelů kross, enduro a supermoto a následný prodej. Chtělo by to anketu a petici na vývoj těchto motorek.

Má svůj motor :thmubup: Vodou chlazený jednoválec, se čtyřventilovým rozvodem DOHC, monoblokové uspořádání se 4 stupňovou převodovku, vyvažovací hřídel, spojka v olejové lázni, suchá kliková skříň.Za cca 150 000,- Kč. Čermáci s tim ježděj sidecarcross.A nejsou jediní. ;)
Objem 624,6 / 707 cm3
Vrtání x zdvih 94 x 90 mm
Kompresní poměr 11,2 : 1
Max. výkon 55 kW / 8000 min-1
Palivo benzín (min. 98 ON)
Váha 35 - 38 kg
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.ams-jawa.cz/images/gal/motor.jpg" alt="" title="">

lojzik.t>nojo, ale on myslel normální motor a né závodní ;)

Dingo>šak co mu brání dat si ho do rámu a jezdit s ním normáně :lol: :lol: :lol:

lojzik.t> jenze... to je jawa divisov, ale protoze uz nema narok na logo (jawa ji to neumoznila), takze uz neexistuji plochodrazni jawy ale plochodrazni JRM

proste jawa je mrtva. Jawa v soucasnosti akorat vyrabi 350 pro rozvojovy trhy (kde jim jsou emise u pr...) a dily pro kubu. A prodava svoji znacku cinskym smejdum - motoscoot. Misto aby znacku dala jedine firme ktera ji drzela nad vodou - divisovu

Kameničtí s něčím podobným jezdějí Supermona a vůbec néé špatně *yes*

lojzik.t>>
presne :thmubup:

kurva jawa kdysi byla ZNAČKA, ale po revoluci se to začalo srát a teď už to stojí za hovno, já vlastním jawa dandy 50, je to pěknej stroj, ale už to není vono, do jawy už pravděpodobně nepudu, to ale nechci říct že moje motka je šunt, ta má je vyspravená a valí jak dělo :D .

Jawa byla ještě značka možná tak v době kývačky, potom už těžce ztrácela dech orientováním se na na potřeby trhu SSSR *no* *no* *no*

Já mám kejvu :thmubup: a to byly motorky :thmubup: potom už to šlo postupně do pr...

U mě Jawa jako značka skončila zhruba v 60.-70.tých letech *no*

u jawy jsem se dotazoval na toto:
Dobrý den, chci se zeptat jestli společnost jawa plánuje výrobu motocyklů osazených motorem společnosti jawa Divišov typ 870.

odepsali mi toto:
tento motor je ryze sportovní konstrukce s tím odpovídající životností. Jeho použití v cestovním motocyklu v podstatě není možné.

Z tohoto emailu je jasné že se touto možností ani nezabývají, prostě to "není možné"
a já říkám nic není nemožné, výkon stačí seškrtit na 41kw nebo i míň a životnost vzroste geometrickou řadou tzn: nižší otáčky, následně menší namáhání, pro jistotu omezovač otáček a motor může jít do rámu. Pak stačí najezdit 100 000 km jako test výdržnosti. Na tomhle motoru by se dala zažít nová éra jawy.

V historii pomlouvají bývalého ředitele který po revoluci nevěděl jak pokračovat, tak robili dál šmejdy, ale dnešní vedení mi připadá stejně komunisticky založené. A vývoj? podle mě není jawa 650 motorka, ale spíš připomíná čínskou hračku pro velké kluky. Rotax tenhle motor dává do quadu to byl nápad udělat čopr s quad nebo enduro motorem že? Rám okopírovali ze 350ky, design jak japonské čopry 70.-80. let. Jedině nádrži nic nevyčítám

martin.bystrice2> Kromě ROTAXU 650 mají 4T 250-ku.

heh? Jdes to viděl?

Bufik>podívej se na jejich stránky www.jawa.eu , motor samozřejmě není jejich, ale zase jde o licenci. Jmenuje se to jawa 250 travel