jestli se do toho pustíš, tak mi to uděláš taky, že jo? mám er-5tku ... co sem tak slyšel, tak to není zrovna jednoduchý spíš abys nepoškodil to nový gufero

Taky se do toho chci pustit doma v dílně, tak to snad nebude nejak extra složité Doufám teda

Dr.Myšák> jestli se do toho pustíš, tak mi to uděláš taky, že jo? mám er-5tku ... co sem tak slyšel, tak to není zrovna jednoduchý spíš abys nepoškodil to nový gufero

Nedávno jsem to dělal na ségřiný ER5,Intruderu a na svý buse. Kdyby si bydlel blíž, tak bych ti to udělal

Naposledy editováno 07.10.2010 08:48:29

dělal jsem to před časem na svem GSX 600F a je dobré si poznačit jak to do sebe zapadá při skládaní jsem to přehodil a hodina práce přišla vniveč

co mám stažený anglický manuál tak tam něco psaly i o výměně nějakejch pružinek nebo tak něčeho, stačí jen ty gufera a olej? moc se mi do toho nechce ale nic jinýho mi nezbyde hoďte sem někdo pár bodů jak jste co po sobě demontovali nejsem úplný kopyto, už sem si toho dost opravil sám ale tohle sem eště nedělal...

sundej blatník, brzdič pověš na řidítka a zavěš motku za řidítka za trám. sundej kolo a povol brejle. vyndej spodem vidle. povol nahoře zátku a opatrně ji vyšroubuj, protože je podní stlačený péro. vyjmi péro a vylej olej, nech ho vykapat. v trubce okolo kluzáku je vnitřní segrovka. tu vyndat ,pokud tam neuvidíš oko tak jeden konec segr, je do šikma. tak začni špič nástr. tam. trhnutím proti sobě odděl . futra a kroužky a gufero vyjmi a před tím si poznač pozici a směr, vše vymej benzinem . poskládej naz5 a gufero nasad přes igelit. jo adzvdušni brzdy a dotahuj vše s citem nebo dle manu. tak zhruba tot vše.jelikož jsou ty vidle měkký sračky tak tam rovnou nalej ten nejhustší olej a vraž nad péro tři podložky. pokud píšu jak prase ,tak nevidim na klavesnici poněvadž čumim na gpčka.

Naposledy editováno 07.10.2010 20:34:08

super dík,přes zimu se do toho pustim

Já se do toho chtěl taky pustit sám, ale u Stehlíka v Kolomutech to dělají i s materiálem za 1000,- tak to šoupnu tam

Vladimir> koukal sem po tom hustším oleji a všude maj jehustší SAE 10W syntetický, hustší jsou už pak minerální,musí se tam dát syntetiský?
v manuálu maj napsaný množství 0,3litru, to je určitě do jedné vidlice že jo?

já nevím jakej máš pocit z těch vidlic ty, ale pro mě kterej v tý době měl asi trochu víc kilo jak ty /90/ tak to byli strašně měkký. Skoušel jsem tam různý oleje a nakonec jsem skončil u motoráku M6 a asi třech podložkách pod víčkama. Jestly tam budeš dávat tlumič. olej tak dej ten nejhustší co seženeš. Hele dřív dávala Yamaha do tlumičů motorák taky. Záleží jak se to zdá měkký tobě. Navíc nemusíš solit 500,- za syntetic. olej. např. http://www.olejshop...icove-oleje/z/motul/

Naposledy editováno 11.11.2010 15:38:10

dělam to každý dva roky na XJ, poprvý to šlo hůř, ted podruhý už pohoda, našel jsem návod na netu a jel jsem tady je na to návod a jde to podle toho v pohodě udělat, jen nevim jak je to na GPZ, ale bude to asi podobný
tady je návod na xj

Vladimir> jo je to měkký to teda jo, a za ty syntetický oleje je to pořádnej ranec to máš pravdu... když tam teda dám tlumičovej minerální olej SAE 20W +podložky tak myslíš že by to mělo bejt v pohodě jo?neudělá tam ten minerál nějakou paseku? ten motorovej M6 už mi do toho příjde až moc obyčejnej,ale zase tolik se v tom nevyznám...
Vatak> dík za další návod,čím víc infomací tím líp

já jsem do toho nalil hustej tlumičovej, myslim 15 nebo 20W, a dal menší podložky. Spolu s jinym zadnim tlumičem je to docela znát ted mi štve, že to nejede

Ted sem se do toho taky pustil ale nevim vubec jak mam povolit to vicko co je nahore v tlumici..nevim vubec cim bych to chytil.Nevite nekdo?bracha delal tlumice na Suzuki gsxf 600 a tam je to uplne jinak tak me tohle dost prekvapilo.

Egessi píše: Ted sem se do toho taky pustil ale nevim vubec jak mam povolit to vicko co je nahore v tlumici..nevim vubec cim bych to chytil.Nevite nekdo?bracha delal tlumice na Suzuki gsxf 600 a tam je to uplne jinak tak me tohle dost prekvapilo.

Musíš to povolovat upnutý ve spodních brejlých na motorce.

Mike70>
Ale cim to povolim?tam nejsou zadny drazky nic..cim a za co to mam vzit

Egessi píše: Mike70>
Ale cim to povolim?tam nejsou zadny drazky nic..cim a za co to mam vzit

Nahoře není šestihran?

Mike70>
nn prave ze je tam jen takova kulata zatka ktera se da trosku ztlacit a kolem ni je jakoby podlozka..mas mail? poslu kdyztak foto

Dr.Myšák píše: jestli se do toho pustíš, tak mi to uděláš taky, že jo? mám er-5tku ... co sem tak slyšel, tak to není zrovna jednoduchý spíš abys nepoškodil to nový gufero

Spěcháš na to ? Mám na dílně ted pár motorek, ale ve volný chvíli bych Ti to sfouknul, když by se Ti chtělo nechat moto 6km od baráku na chvíli ;)

Egessi> Co je to za moto ? Pravděpodobně system seegrovky - zatlač to víčko a uvidíš drátenou seegrovku, tu odstran, a seš u pružiny. Tenhle systém používala např. Yamaha v 80letech u vzduchem dofukovatelných vidlí..

Naposledy editováno 16.08.2011 20:47:12

Raisidlo77>
jj to bude ono ale reknu ti pekne debilni system jeste jak je to pod tlakem tak to zmacknout je dost voser a ta segrovka se mi protaci..je na to nakej dobrej zpusob?:D asi trpelivost co :D

jo jinak je to Kawasaki gpz 500

Raisidlo77 píše: Spěcháš na to ? Mám na dílně ted pár motorek, ale ve volný chvíli bych Ti to sfouknul, když by se Ti chtělo nechat moto 6km od baráku na chvíli ;)

Egessi> Co je to za moto ? Pravděpodobně system seegrovky - zatlač to víčko a uvidíš drátenou seegrovku, tu odstran, a seš u pružiny. Tenhle systém používala např. Yamaha v 80letech u vzduchem dofukovatelných vidlí..

Tak to je maso, sem zase o něco chytřejší...

A kolik se leje oleje jednotlive do tlumičů?

já jsem to dělal tak že jsem tu trubku upnul nastojato do svěráku a násadou od koštěte jsem to víčko stlačil dolů a násadu zapřel o strop aby to zůstalo ve stlačené poloze, pak nějakým menším šroubováčkem vydloubnout segerovku, je to na houby práce...
v každém tlumiči by mělo bejt 0,3 litru
jinak kdyby si chtěl tak mám na CD originál manuál kde je to rozkreslený

jeste k ty viskozite... SAE xy je interval a muze se stat, ze tlumicovej olej SAE 5W jednoho konkretniho typu je viskoznejsi nez SAE10W jinyho typu jinyho vyrobce. Takze jestli chces nejakou konkretni nebo vyssi viskozitu, doporucuju orientovat se podle presnych specifikaci viskozit (vyrobce nebo se na webu povalujou ruzny porovnavaci tabulky)

Zazi78 píše: Já se do toho chtěl taky pustit sám, ale u Stehlíka v Kolomutech to dělají i s materiálem za 1000,- tak to šoupnu tam

Mi to nedá, ale vytáhnu staré vlákno za účelem recenze na základě informací z tohoto vlákna. Dal jsem tam před cca rokem motorku na repasi vidlic taky. Finální cena byla asi 3500,-Kč (o to ani tak nejde, s tím se počítalo). To, že se termín objednával na třikrát je taky vedlejší, i když to bylo dost otravné pokud si tam pánové neumí udělat pořádek v objednávkách. Co mě ovšem dožralo je zjištění že po roce (a to se odjelo baj voko 3000km) ty vidle znovu vytekly a ještě k tomu po rozložení bylo zjištěno, že se o repasi ani nedá mluvit. byly plné bordelu a kdoví co s tím u Stehlíka dělali za cenu 3.500,-Kč.... Takže za mě strikně NE - vyhnout se tomu servisu.