a neděláto jenom , když je studená ? to by bylo uplně normální

Já mám MT-03, což je defakto stejnej motor a chcípá mi to občas taky. Typická situace je dojíždění do křižovatky, chci podřadit, vymáčknu spojku, motor spadne pod volnoběžný otáčky a zdechne. Není tam žádný náznak cukání, dušení, prostě jako kdybych ho odstřelil chcípákem. Studená i teplá, je jí to asi jedno. Dělá to s různou intenzitou, jednou za 5, jednou za 100km...
Co jsem četl, tak to není až tak neobvyklé chování a moc se mi to nelíbí. Zatím nebyl problém to vždycky hned natočit za jízdy, ale je to blbej pocit, když člověk čeká kdy to zas chcípne. Někomu pomohlo dát laděný laufy, iridiovou svíčku, jiný vzduchový filtr, někdo říká že za to může vadná řj do určitého roku výroby. Já mám najeto zatím jen asi 500km, ale budu pozorovat dál jak se to chová a s čím by to mohlo souviset, jestli tomu třeba nepomůže tankovat u jiný benzinky. Pokud to bude přetrvávat tak půjdu asi cestou nastavení bohatosti směsi (někde jsem našel návod), zkusím jinej vzducháč, případně tu svíčku a možná poštelovat i volnoběžný otáčky. Každopádně budu rád, když kdokoliv napíše nějaký podněty .

Při rozjezdu by to mohlo být tím že tam máš ty otevřené výfuky, ještě by to chtělo power.com a upravit mapu.
Takhle to musí střílet i ty rozdezdy budou horší.
-
To co popisuje kolega na MT-03 je jinej problém a to senzor polohy škrtící klapky kterej máš špatnej, to je častá závada u MT-03 i u FZ6 dokoce R6, při dojezdu při podřazovaní po vymačknutí spojky dojde až ke chcípnut motoru.
Bude se to zhoršovat až nakonec to bude dělat furt.
Zajeď do Yamahy podle VIN by ti měli říct jestli se na to vztahuje svolávačka a pokud ne budeš si to muset koupit .. to čidlo kolem 3-4t + výměna.

DavR1> Díky za info, ale ještě mi prozraď co to je power.com a mapa, měl jsem vždy starší stroje a teď se (učím) dík

Franco82> Díky kámo, ty intervaly jsou podobné, tak jak popisuješ ty, mluvil jsem o tom s kámošem co dělá už leta do motorek. Můj stroj jsem si dovezl z Francie a skoro rok a půl stála v garáži, doporučil mi vyčistit karbec s tryskou vstřikování, mohlo by to být i tím, že benzín zvodnatěl a částečky vodního kamene (nečistot), tvoři neplechu s vstřikováním. Tak nevím, ale jelikoš tak dlouho stála zdá se mi to reálné. Zkusím vše vyčistit.

tobira> Power commander nebo taky řeba Rapid bike je přídavná jednotka která ti dovolí nastavit jinou palivovou mapu kterou je zapotřebí změnit právě když vyměníš origo laufy nebo zasahuješ do sání vzduchu.
Jinak budeš mít ve výkonu díry, bude ti to střílet atd., protože origo palivová mapa je nastavená na origo věci(výfuky s přepážkama, hustější vzduch filtr).
Když to doladíš třeba tím power. com. dáš tam i jiný vzdych filtr, dostaneš z motoru třeba o 7-10PS víc, následně i více Nm na krouťáku a třeba lepší průběh výkonu ...
Když tam máš jen ty výfuky udělá to většinou víc problémů než užitku.

DavR1> Díky za rady! Zkusím to v yamaze a uvidí se.

DavR1> Díky ti moc za rady, ale ještě se zeptám, když jsem mašinu dovezl tak ty laďáky tam už byly, jak zjistím, že Power com tam je nebo není a dá se to nějak ověřit ? Dikes

tobira> Power commander je krabička zapojená na řj pokud se nepletu, takže by byla schovaná někde pod sedlem.

Jinak já jsem se teda tázal v yamaze na svolávačku a bohužel na můj stroječek není. Takže asi jedině zalepit ze svýho, což by asi ani tak zásadně nebolelo, kdyby to pomohlo. Posledních párset kilometrů mi to dělá ale s poměrně menší intenzitou, takže jsem se možná naučil při podřazování líp s plynem nebo si to nějak sedá nebo je to jenom náhoda a začne to zase zlobit za chvíli víc.

Ještě rychlej dotaz. Autorizovanej nebo obyč servis?

Tak chlapi, problém ohledně "chcípání" je vyřešen. Byl to skutečně jen malý volnoběh, najel jsem něco málo přes 300 km a žádný problém, všem zůčastněným díky za rady, jsem spokojen.