Tan Californian vypadá pěkně. Jawa by měla jít do takovýho stylu. Nemá cenu snažit se dělat čopry, sporťáky apod. To nikdy neudělají. Kdyby dělali motorky v retro stylu (hnusí se mi to označení), prostě klasiky, tak by mohli uspět.

Něco jako tu předhodil Šmudla toho prvního Triumpha. Kdyby dělala Jawa takový motorky, lidi by si je podle mě koupili spíš než Sportarda. Hodit do toho řadovej litrovej dvouvál oplechovat to ve starym duchu (blatníky, "kapsy", kulatou nádrž), dopředu jedno velký světlo, klasický dvousedlo, ... To by se mohlo prodávat.

Jawa by měla bát především konkurenceschopná. Je sice hezký,že maj motor,kterej brblá 60 let,ale to jim v dnešní době moc nepomůže. Měli by využívat současná materiály, technologie a trendy a vyvinout motorky,který by pokryly poptávku nejen českých zákazníků.

enduro - nesmysl
silnice - ještě větší nesmysl
Pérák a 500 OHC, to než by udělali, tak je lepší vytvořit něco podobnýho, ale o dost technicky modernějšího.

Ať koupěj dvouvál 4T obsah tak 750 až 1200 a to můžou cpát takřka do čehokoliv, ale v týhle době bych začal povedeným retrem.

Já osobně bych nejdřív vyhodil toho retardovanýho designerá, co jim tam vytvaří tyhle současný "skvosty" a následovalo by vedení s titulama z VUMLU

Podle mě by se na to měli vysrat, protože jim to očividně nejde. Času na to měli dost. Značku prodat nějakejm bohatejm indiánům a ti by začali dělat slušný motorky. A myslím, že není cesta dělat motorky "do stopade". Naopak, něco pořádně drahýho, chudý lidi je neuživí, chce to nalákat zbohatlíky

Tak sami vidíte že každý si představuje něco jinýho. Je těžký zavděčit se všem, ale jistě se všichni shodnem na spolehlivé motorce, která by nebyla vyráběná v takových sériích aby mohla konkurovat japonsku.

Ten calif se mi taky zdá jako nejrozumější, není to zas nějak brutál retro prostě naháč s kulatým světlem, jednoduchý konstrukce, typ motorky který se pomalu ale jistě z prodeje vytrácej.

Prodat značku Stejně jako becherovku,poldi a další?A co z toho?Prachy se rozkradou a stát - potažmo naše děti - z toho bude mít kulový.To je přeci nesmysl.Daleko lepší je pokusit o znovuoživení.Firma měla zůstat pořád státní,měli se do toho nalejt prachy.Když tenhle banánistán moh zachránit krachující rakouský Kapch zakázkou na zastaralý mýtný brány tak muže zachránit i národní dědictví.Jenže z toho mocipáni nic nemaj tak se do toho nikdo nehrne Prodat se muže značka vždycky ne.V tomhle státě už toho na prodej moc neni,teda to co by mělo nějakou cenu.Stává se tu z toho akorád překladiště a skládka západní evropy

unavix> To máš bohužel naprostou pravdu. Ale já si pořád myslím, že je lepší funkční firma v cizích rukou, než tohle. Vezmi si kdyby se neprodala Škodovka, jak by to asi dneska vypadalo...

Nahac, kulate svetlo, 350ccm az 500ccm 4T dvouvalec vlastni vyroby, karbce, cena do 130 tisic.

Horten píše: unavix> To máš bohužel naprostou pravdu. Ale já si pořád myslím, že je lepší funkční firma v cizích rukou, než tohle. Vezmi si kdyby se neprodala Škodovka, jak by to asi dneska vypadalo...

Presne tak, vsechno se melo prodat do Nemecka a ve smlouve mit ze sidlo musi zustat v CR aby tu danili, pak by mely firmy schopne vedeni, neproslo by tunelovani a profitovaly by a tvorily pracovni mista.

jednovál enduro, motor rotax (starej 650, vzduchem chlazenej)....ale počkat! taková Jawa vlastně byla!
tak třeba trochu větší nádrž...

líbí?
[img]

memphis.unv> Tož to je nějaké to HD né? Pravda, s Jawou 350 co mám v garáži to sdílí jisté linie! Jeden z mála HD, co mi moc nesedl , akorát v tom "enduro stunt backflip" tjuningu to docela ujde , na MTX okruh bych ho bral! Jinak jsem spíš pro klasiku , buď normální Sportster a nebo Buell , tohle nevím nevím...

mempis> Ukázal jsem tvůj výtvor v práci a máš si hned poslat životopis na místo designera, jinak tvoje fascinace v řadě 63x mě ohromuje. Přitom to jsou motorky který už byli dobý leda pro jezedáky...

náhodou, myslím, že přichází doba, kdy řada 63x začíná být považovaná a jednou bude považovaná za klasiku

Těžko říct, co Jawě poradit... Tak jako tak má to nejlepší už dávno za sebou. Ty "modely", který poslední dobou předvádějí, by si klidně mohli odpustit.
Já bych byla pro něco ve stylu kejvačky- retro série pro fajnšmekry.

Ještě to prdnu sem... originál návrh z Týnce

Co na to říkáte?

V tom návrhu vidím zase posun dopředu...

Podobné malůvky jako "vývojáři" od JAWY jsme si s klukama na střední čmárali na zadní strany sešitů z matematiky.
Je to špatné a nemá to ani zlomek estetické úrovně předrevolučních modelů.
Jako motorka pro vlka z "Jen počkej zajíci" by to ještě ušlo, na silnici bych to ale rozhodně vidět nechtěl.
Bezziho návrh nové Californie má jednoduché a čisté linie, kterým se ta nevkusná čmáranice nahoře nikdy ani nepřiblíží.

Edit - Bezziho

Naposledy editováno 19.04.2011 13:32:45

Postavit 2 až 3 modely na jednom motoru - řadovej 2 vál 600-800 ccm, 4takt, stříkačka - nic zastaralého.

1) klasika (trochu retro) - kulaté světlo, drátěná kola, 2 tlumiče vzadu, 2 výfuky, inspirovat se designově v 500 OHC a obléci to do nového kabátu

2) enduro (cestovnější) - velká nádrž, moderní komponenty (ne z číny), široká doplňková výbava (kryty, kufry......)

3) .....

Dave81 píše: Postavit 2 až 3 modely na jednom motoru - řadovej 2 vál 600-800 ccm, 4takt, stříkačka - nic zastaralého.

1) klasika (trochu retro) - kulaté světlo, drátěná kola, 2 tlumiče vzadu, 2 výfuky, inspirovat se designově v 500 OHC a obléci to do nového kabátu

2) enduro (cestovnější) - velká nádrž, moderní komponenty (ne z číny), široká doplňková výbava (kryty, kufry......)

3) .....

Na to konkurovat japoncum v sestkach a osmickach nemaj, miril bych do segmentu 300-500ccm kde skoro neni konkurence, radovej 2 val, 4takt, karburatory, klasika s kulatym svetlem jak pises.

SirIndy píše: Na to konkurovat japoncum v sestkach a osmickach nemaj, miril bych do segmentu 300-500ccm kde skoro neni konkurence, radovej 2 val, 4takt, karburatory, klasika s kulatym svetlem jak pises.

2válů v řadě tolik není. Konkurovat můžou jedině cenou a tím, že jsou evropští. Postavit to podobně jako třeba Guzzi (ale ne zas úplně stejně). To je asi jediná cesta. V malých objemech se nedovedou poprat s Čínou, kde nedovedou konkurovat cenově.

na začátek uplně obyčejný spolehlivý dvouválec 250-500ccm s vysokou spolehlivostí, levným provozem a jednoduchou stavbou.

Dave81 píše: 2válů v řadě tolik není. Konkurovat můžou jedině cenou a tím, že jsou evropští. Postavit to podobně jako třeba Guzzi (ale ne zas úplně stejně). To je asi jediná cesta. V malých objemech se nedovedou poprat s Čínou, kde nedovedou konkurovat cenově.

Jasny, do 250ccm je Cina, od 600ccm Japonsko. Takze Jawa musi mezi to!

Mně by se líbilo lehké cestovní endurko jako je Derbi Terra 125, motor 4T 350ccm, 20-25kW, vstřikování, suchá váha do 130kg a výška sedla do 86cm. Nebo stejný motor, ale retro provedení Scrambler. Motorka do města a na naše skvělé okresky, nenáročná, na denní dojíždění.

VlastíkPlamínek; SirIndy> Taky se k tomu přikláním, jak z jednoho pohledu vyplnit mezeru na trhu, tak když tak přemýšlím, někde jsem četl, že Jawu drží nad vodou prodej starých 2T do třetího světa, tak proč nepřijít s něčím podobně, přinejmenším motorově trvanlivým, co by se dalo prodávat i tu a nemyslím tím zrovna roubování čínských motorů do všeho, co se v Týnci svaří. Pak mě ještě napadá, zaměřit se na stroje na hranicích řidičáků s kvalitou trochu na úrovni a cenově dostupnější.

Jinak je mi to celkem putna, u mě Jawy z posledních let neprobouzí veskrze žádný emoce a nemám ani momentálně v plánu si nějakou z novějších jaw kupovat. Co jsem měl tu čest třeba s Dandy, Travel apod. tak jsem si spíš říkal, že za ty peníze budiž. Nová 660 a plánovanej litr jsou podle mě moc velký sousto bez patřičnýho základu. Ale každýho věc.

Rampa89 píše: VlastíkPlamínek; SirIndy> Taky se k tomu přikláním, jak z jednoho pohledu vyplnit mezeru na trhu, tak když tak přemýšlím, někde jsem četl, že Jawu drží nad vodou prodej starých 2T do třetího světa, tak proč nepřijít s něčím podobně, přinejmenším motorově trvanlivým, co by se dalo prodávat i tu a nemyslím tím zrovna roubování čínských motorů do všeho, co se v Týnci svaří. Pak mě ještě napadá, zaměřit se na stroje na hranicích řidičáků s kvalitou trochu na úrovni a cenově dostupnější.

Jinak je mi to celkem putna, u mě Jawy z posledních let neprobouzí veskrze žádný emoce a nemám ani momentálně v plánu si nějakou z novějších jaw kupovat. Co jsem měl tu čest třeba s Dandy, Travel apod. tak jsem si spíš říkal, že za ty peníze budiž. Nová 660 a plánovanej litr jsou podle mě moc velký sousto bez patřičnýho základu. Ale každýho věc.

Nak tak, proc hovada vyvijej litr a ne nastupce 350, tedy zde mnohokrat zminovany 300-500ccm 4T dvouval?

SirIndy -> proč hned hovada?A co se Ti nelíbí na litru?Když čtu rady na tomhle foru jakou mášu tak tu každej huláká kup si nejmíň litra,šestka se musí točit,sedmpade je nemlich to samý,objem ničím nenahradíš atd atd.
Za mě ať udělaj litrovej čtyřvál a pak z něj odvoděj pulitrovej dvouvál.Budou pasovat díly a zabijou dvě mouchy jednou ranou.

Ta skica toho kalifa vypadá velice dobře.Pokud se zadaří tak to bude nádhernej naháč

unavix> Litrovej čtyřvál? To by byl konec , ono je těch vysavačů asi málo...

No s motorem se asi nezavděčej.Když to bude litrovej čtyrvál tak to bude vysavač když bude pulitr jednovál tak to bude buchar kterej má málo válců na cestování .Ve svý podstatě by to bylo jedno,hlavně aby to byl českej konkurence schopnej motor