Creck: Kapitalistický vydřiduchu! Na dealextreme to vyjde na polovinu fungl nové - OBD-II kabel do USB plus CD s několika verzemi VAG-COM. Za tvou cenu je tam bezdrátová verze

1100Virago> vubec nevim jak se to dneska pohybuje, vali se mi to tady uz x let Ja to mel jen na precteni pameti zavad a parkrat sem menil komfortky , daval jsem za to kdysi balik, pokud to nikdo nechce, klidne se to tady muze valet dal

1100Virago píše: Creck: Kapitalistický vydřiduchu! Na dealextreme to vyjde na polovinu fungl nové - OBD-II kabel do USB plus CD s několika verzemi VAG-COM. Za tvou cenu je tam bezdrátová verze

a ješte kodovací na Immo ale za tu cenu aji tak dobré kdo nemá paypal ,

1100Virago píše: Creck: Kapitalistický vydřiduchu! Na dealextreme to vyjde na polovinu fungl nové - OBD-II kabel do USB plus CD s několika verzemi VAG-COM. Za tvou cenu je tam bezdrátová verze

tohle není taky špatná krabička docela to prečte aji pár jinejch jak VW

Vicemene je to spis cena za kablik, verzi vag com , musi byt dneska milion novejsich verzi, co si kazdy zkuseny obstara za chvilicku

jen me to napadlo v souvislosti s touhle diskuzi , ze by to nekomu mohlo udelat radost, ja uz to mam vylozene na piku

Naposledy editováno 27.12.2010 20:20:57

Mirek12: Já zvažuju objednat konektor s bluetooth, protože se dá sehnat zobrazovací soft pro PDA nebo navigaci, a pak sledovat hodnoty v reálném čase i za jízdy. Taková blbinka pro radost. Blbé je, že ten konektor má takový tvar, že do některých aut se nedá připojit - potká se s okolím. Leda ještě vyrobit nějaké kabelové prodloužení, ale to už pak není tak elegantní.

Creck píše: Vicemene je to spis cena za kablik, verzi vag com , musi byt dneska milion novejsich verzi, co si kazdy zkuseny obstara za chvilicku

jen me to napadlo v souvislosti s touhle diskuzi , ze by to nekomu mohlo udelat radost, ja uz to mam vylozene na piku

problém je že ten kabel bude do max verze 406skty jestli není teda upravenej s jiným obvodem jinak ho další novější verze jsou schopné uspat tak že nebude fungovat a musí se vyměnit střeva..

Mirek12> ja pouzival vzdycky IHR 304 , na me potreby to stacilo jeste neni spatny vag com max

edit : jeste tohle : Motordiag Komfort Manager Lite 1.20, to je zdarma a jde v tom nastavit treba zavreni vsech oken po zamknuti auta

Naposledy editováno 27.12.2010 20:43:34

1100Virago píše: Mirek12: Já zvažuju objednat konektor s bluetooth, protože se dá sehnat zobrazovací soft pro PDA nebo navigaci, a pak sledovat hodnoty v reálném čase i za jízdy. Taková blbinka pro radost. Blbé je, že ten konektor má takový tvar, že do některých aut se nedá připojit - potká se s okolím. Leda ještě vyrobit nějaké kabelové prodloužení, ale to už pak není tak elegantní.

no já mám notas jenom na diagnostiku takže tuhle vymoženost nepotřebuji a nevěřím ani rychlosti přenosu když ji potřebuji se zpoždením max 1s tak přes ty škatulky bych moc nevěřil ,, ale kup to a dej vědět

Creck píše: Mirek12> ja pouzival vzdycky IHR 304 , na me potreby to stacilo jeste neni spatny vag com max

je mě se tedka nechce jít pro notas ale nejakou staší vezi vagíny tam používám, možnost toho káblu co máš stačí na plne použití ta 304řka jiná verze není potřeba

K tomu oleji... Taky mě to překvapilo, ale asi je to fakt normální

infinity píše: K tomu oleji... Taky mě to překvapilo, ale asi je to fakt normální

normální je menit olej po 15tisících nelejt tam sračky tekuté jako vodu a bude to OK

Mám pro to obecný název..."koncernové sráče"

Mirek12> to je jasný
ale stejně je divný, že i ne tak starý auta potřebujou olej dolejvat docela často...

infinity píše: Mirek12> to je jasný
ale stejně je divný, že i ne tak starý auta potřebujou olej dolejvat docela často...

konstukce,jezdní styl,viskozita oleje, jenom obyčejné výměny oleju, bez čištění před novým olejem atp..

Mirek12> a proč to nedělaj i benzíňáky?

infinity píše: Mirek12> a proč to nedělaj i benzíňáky?

U yamah se tomu taky nikdo nedivi a jak se prodavaj

Creck> to je fakt

infinity píše: Mirek12> a proč to nedělaj i benzíňáky?

dělají to aji benzináky, akorát disel je vice zasírací

Muj osobni nazor, pistni krouzky jsou dneska opravdu plisky co prd vydrzi, po par tisicich to jde do sracek a pak musi pomoci olej , ktery tuhle vuli vymezi. U dieslu jde o to , ze je tam o mnoho vetsi kompresni tlak, tudiz ty krouzky odejdou daleko driv.

Creck> To zní celkem logicky

Creck píše: Muj osobni nazor, pistni krouzky jsou dneska opravdu plisky co prd vydrzi, po par tisicich to jde do sracek a pak musi pomoci olej , ktery tuhle vuli vymezi. U dieslu jde o to , ze je tam o mnoho vetsi kompresni tlak, tudiz ty krouzky odejdou daleko driv.

nejvetší průsery jsou reciklace spálin!! EGR, na svém aute vyřazen!

Prevence, prevence

PRiPaDoVaK píše: Creck> Selenia je olej pro italský motory ... jelikož každej italskej motor (nikdo neví proč) se hřeje na klice... a tohle je snad jedinej olej kterej to dokáže mazat... víš jak jsou ty pomluvy že benzínový alfy (Twin Spark) jsou sráče?! To je prosím pěkně tím, že každej tam leje oleje značky OMW, Helix apod., který jsou levnější než Selenia, a ten olej to nedokáže pořádně mazat ... proto vidíš inzeráty typu: porucha motoru, zadřený motor atd...

hmm, takže ty motory, co se hřejou na klice mají asi nějakou výrobní vadu a serou se. přece nebudu kupovat nějaký spešl drahý olej, abych tu vadu odstranil, když si můžu koupit úplně jiné auto s jiným motorem a můžu tam nalít +- všechno a najede to 500 tis...

Creck: S těmi kroužky a diesely jsi dost vedle. Co neudrží kroužky, olejem nedolepíš.

1100Virago> nooo, parkrat kdyz jsem meril tlaky, tak kdyz do toho striknes trosku oleje , tak mas okamzite tlaky nekde jinde. Tudiz vychazim z tohodle.

pekony píše: Co na tom nechápeš?

Já jen,že po nastartování,máš plný tlak hlavně na šálách,tím pádem nechápu ty Tvoje suché šály

Creck píše: 1100Virago> nooo, parkrat kdyz jsem meril tlaky, tak kdyz do toho striknes trosku oleje , tak mas okamzite tlaky nekde jinde. Tudiz vychazim z tohodle.

ano tímto zjistíš jestli jsou v háji kroužky nebo nečo okolo ventilů jiným olejem se dá malinko znížit odeřírání, práve větším dotěsnením a menším prosáváním kolem ventilových gufer

Pepa GSX-R> Jenom jsem to opsal podle nejmenovaného článku, takhle to tam podali. Vztahuje se to k one vadne konstrukci kdy čerpadlo nestačilo dodávat dostatek oleje. Z toho ty suché šály.

Creck: To jo, ale kdybys tím točil jen o trochu dýl, tak jsou tlaky zase dole. Tolik oleje tam při provozu fakt nevalí A u dieselů se nízké tlaky projevují mnohem výrazněji než u benzíňáků. Taky jsou několikanásobně vyšší.