Maverick-77> Bylo to naprosto perfektní Příští rok nám tam zavazet určitě nebudeš Můj sponzor a konkurent v jedné osobě to bude zajímavý

Maverick-77> tak na to su zvědavej, jestli vůbec nastoupíš

Neser

Maverick-77> banános aby jsi vyjel ještě ty letos Co teda do toho koupíš?

levior> dnes jsem byl zjistit originám nový díly a není to tak špatný takže to pojede!!! a tebe si vychutnám , ale nevím kde

hungadunga>levior> a tebe si vychutnám , ale nevím kde

Já vím kde .... ve snu

Maverick-77> hlavně musíš ty zatáhnout, a předvézt jestli v tobě něco je...

[quote]hungadunga>Maverick-77> hlavně musíš ty zatáhnout, a předvézt jestli v tobě něco je...[/quote kam to mám předevézt Mě je to celkem šumák, chci to zkusit , a když budu brzda pro ostatní, tak se nedá nic dělat

Maverick-77> brzda su já a tuto funkci ti jen tak nepředám

hungadunga> A možu brzdit teda ještě tebe?

Maverick-77> to určitě můžeš. nebo mě taky můžeš hnát před sebou

fotoman46>Pár obrázků z Branné 2006 - Pepi Duchan a Dani Zőrnweg

jeden dotaz mimo mísu ,proč už před lety vypadla Branná ze seriálu supermona?
Že by moc náročná a pomalá trať,pamatuju třetí nebo čtvrtý ročník Branné kdy mezi "závoďákama"monama jezdilo i supermoto a úspěšně,nakonec se ještě jel závod vítězů všech kategorií a onen supermotárd se na Branné honil s "panem jezdcem" M.Loichtem na veteránské Yamce

Naposledy editováno 19.08.2010 20:58:33

Jelikoz si to vedeni zavodu nepreje-jinak by tam mona jezdila vesele dal a urcite v hojnem poctu

Maverick-77>Jeeeeeeee... a pucis mi to? Na monu sem se dycky chtel svezt... Slibuju ze budu hodnej a nerozbiju ti to na puceny veci sem opatrnej, narozdil od mejch

Elvis.> Tobě bych nepučil ani kolo Všecko rozsekáš na trsátka , ale přijet se podívat můžeš

Jak rikam... ja rozbijim jen svoje... a zatim jen tri a jen dve z toho na total puuuuuuuuujc.... prosim prosim smutne koukam...

bart.john>Jelikoz si to vedeni zavodu nepreje-jinak by tam mona jezdila vesele dal a urcite v hojnem poctu

hmm to jako že mona jsou na Brannou moc moderní stroje? tak to je dost blbý myslím že min. X-ková kategorie je výkonově o kus jinde než mona,ale vedení je holt vedení

no spis je tam nechce vedeni rychlost maji ti nejrychlejsi klasici urcite stejnou a mozna i vetsi

Tak pánové, nějaké MONA na prodej? Přemýšlím, že bych naskočil do týhle třídy. Je něco na prodej nebo má cenu něco vymejšlet a udělat sám?

Díky všem za nabídky do PM. Můžete ale hodit sem nějaké fotky pro ostatní. Pěkně tu třídu napěchujem....

Ahoj. Jako staří matadoři, jaký máte názor na to, použít motor BMW GS 650 01 vstřik na supermono?

No mě zase jako majitele DR 800S Big zaráží, že nikdo nejede tenhle motor. Špatné zkušenosti nebo malý potenciál?

Zkušenosti s DR nemám, ale snad ten potenciál... Je to vzduch, asi taky dost těžký... Otázka je taky jak se seženou tuning díly. Já teď vybírám motor, zatím se mi do Yamahy nechce, ale čert ví, jak to dopadne BMW na tuning to je taky ranec. Tak si říkám, že bych první sezónu vydržel s laditelným Ignitechem...

Zdar.
Moje oblíbený čísla sou zabraný - doufám, že se nikdo nebude zlobit, když si zaberu číslo 3

Maverick-77>Zdar.
Moje oblíbený čísla sou zabraný - doufám, že se nikdo nebude zlobit, když si zaberu číslo 3

Trojku ma Biaggi vem si 46- tu nikdo nechce

L&B>Trojku ma Biaggi vem si 46- tu nikdo nechce

:D

vldouš> osobní zkušenost nemám, ale kdysi biga někdo jezdil. v sérii nic moc výkon, myslím 50 koní. Robusní, asi težkej, těžko na motoru upravitelnej, bez vodního chlazení. Nevhodný převody na silnici. Takže více-méně žádná výhoda. Po úpravě bych to odhadl tak 60-65 koní.
Yamaha má výhodu asi nejvíc tuningových dílů a celkem dost motorů je na inzerátech, když se rozsype úplně. KTM jsou generačně už někde jinde než BIG a spíš o dvě generace... BMW je v serii málo stejně aprilia, - tunit se dá všecko, ale musíš z rance pěkně odsypávat...
Jinak použití vstřikování určitě není problém, naopak určitě tudy půjde víc lidí časem. laditelná jednotka - jako že s ní vystačíš - no když nemáš jinou, tak vystačíš. Sama o sobě moc nepomůže, zvlášť pokud nemáš možnost motorku odbrzdit. Podle oka a ucha je to asi jemon laborování. Přínos celkem nic moc. Ono to vstřikování bez ladění na brzdě asi taky nebude samo o sobě přínos, a měnit hodnoty od oka... pokus - omyl. Ale kdo si hraje, nezlobí. Já mám motor Gilera, kterej není úplně špatnej, ale má malý objem a konstrukčně moderností je tak někde na bigem.. asi 50 koní serie, s otevřeným výfukem a seriovým karburátorem jsem točil na 3 z pěti kvaltů 7400, s přímými mikuni znatelně rychlejší akcelerace a 7700 ot. Co bys musel poladit v palivové mapě, abys dosáhl aspoň tohle... to nevím.
s yamahou jezdí nejlepší Pepa Duchan, dá se s ní občas vyhrát, pokud umíš jezdit jako Pepe nebo jako Indi.
Vyplatí se podívat po něčem hotovém, protože většinou když motorku chceš prodat, obvykle nevyděláš, spíš hodně proděláš...
I Gilera se dá vypiplat: ojnice, píst, nikasil,úprava kliky, mazání, úprava hlavy, vačky, ventily, karburátory, úprava vodní pumpy, výfuk, zapalování ....... a výsledek je nějakých 65-67 koní viz zde třeba, Přitom ještě se dají dát titanové ventily, o 1mm větší, které stojí např. zde lidových 182 CHF, x4 x 18,50 Kč teda 13,5 tisíce, ale asi by se někde daly sehnat levněji. Nechat si udělat tenhle tuning stojí ve firmě cca 200-250 tisíc, u nás by se to dalo zvládnou určitě podstatně levněji, otázka je co je podstatně Píst stojí 725 E, ojnice 560 + další + práce, který musíš zaplatit, nepočítaje čas.
Prostě - některý hotový mona, co jsou na prodej, jsou vlastně velice levný....
Pro začátečníka třeba tohle zde se všema věcma je fakt za babku.
Taky pak jezdit motor vyladěnej na hranu není levný, protožr obvykle spotřebuješ dost dílů, někdy spíš motorů... a práce. Třeba 600SSport je proti tomu vlastně velice výhodné...

Něco pro inspiraci, velmi hezké moto:

L&B> Zas žvaníš Luky 46 má Honza Škarka

fotoman46>L&B> Zas žvaníš Luky 46 má Honza Škarka