Petr-RSV> Ujel jsem na plnou nádrž 345 km po horských cestách,jenom kamení, štěrk a motorka ještě jela (měl jsem ještě 5l kanystr). Jezdím vždycky na doraz a až se ohlásí rezerva, dám max. 8l a to mi vystačí na pohodový off do 150 km dojezdu. Dobře se jede s poloviční nádrží.

Piwell> Už to mám přepnutý od doby, co mi poslal bartshoxNL ten servisní manuál. Ale bylo to jinak - myslim, že stisknout obě tlačitka a do toho zapnout klíček nebo tak nějak, ale bylo tam stisknutí obou tlačítek, čili select i reset současně.

Tak jak jsem ti to popisoval je to uvedeno v CZ manuálu, schválně to zkusím. S tím servisem tuší Petr-RSV správně, je to po 10000km

ALP-H>
Já právě taky jezdím nejradši jen s polovinou nádrže, protože jinak je motorka zbytečně těžká. Jinak běžně dojíždím rezervu asi na 70 km trip R - víc si bez kanystru netroufnu Odhaduju, že po silnici by pohodovým tempem dala 140 km na rezervu - do sucha (těch 100 km mám vyzkoušených)

...ještě mě napadlo, jestli třeba nemám nějak špatně seřízené čidlo rezervy, že na ni najede motorka tolik km.

Naposledy editováno 29.04.2010 08:02:06

jkocik>Piwell> Už to mám přepnutý od doby, co mi poslal bartshoxNL ten servisní manuál. Ale bylo to jinak - myslim, že stisknout obě tlačitka a do toho zapnout klíček nebo tak nějak, ale bylo tam stisknutí obou tlačítek, čili select i reset současně.

Tak jak jsem ti to popisoval je to uvedeno v CZ manuálu, schválně to zkusím. S tím servisem tuší Petr-RSV správně, je to po 10000km

Tak jsem na to mrknul do servisního manuálu, kterej mám v angličtině a píšou tam toto:

"For the U.K. only: To switch the speedometer and odometer/tripmeter displays between kilometers and miles, push the "SELECT" and "RESET" buttons together and turn the key to "ON". When the digits start flashing on the display, push the "SELECT" button to choose kilometers or miles."

čili "K přepnutí zobrazení rychloměru a počítadla vzdálenosti(/denního počítadla vzdálenosti) mezi kilometry a mílemi, stiskni tlačítko SELECT a RESET současně a otoč klíčkem do polohy ON. Až začnou na displeji číslice blikat, stiskni tlačítko SELECT k výběru kilometrů nebo mílí."

Já to udělal přesně takhle a šlo mi to.

Naposledy editováno 29.04.2010 09:24:55

Petr-RSV>ALP-H>
Odhaduju, že po silnici by pohodovým tempem dala 140 km na rezervu - do sucha (těch 100 km mám vyzkoušených)

...ještě mě napadlo, jestli třeba nemám nějak špatně seřízené čidlo rezervy, že na ni najede motorka tolik km.

Hele já myslim, že ne. Já to teda ještě nedotáhl k tý rezervě, ale když už jsem si řikal, že v tý nádrži nic moc nebude a že radši natankuju (najeto hodně km a ještě svítila poslední čárka), nacpal jsem tam stěží 15 litrů (úplně až po hrdlo), čili tam ještě 8 litrů zbylo. Psaná rezerva je 6,7 litru. Při spotřebě rovných 5 litrů je tedy rezerva na ujetí 134 km, při spotřebě 4 litry je to 167,5 km.

Piwell>
Stejně je to mazec - pamatuju dobu, kdy jsem měl VTR 1000 F - to jsem musel brát benzín občas i 2x za vyjížďku, protože po 120 km už svítila rezerva . Spotřeba 12 litrů na sto byla při rychlé jízdě normální

Petr-RSV> jednou jsem jel za kamarádem co jel ještě na starý tenerce, už má taky novou, a spotřeba byla 7l ...

Stev>
7 litrů myslíš na tvém VTR? Když jsem jezdil s kámošem , co měl Sportstera 883, tak jsem se dostal i lehce pod 7/100km, ale to jsme jeli snad pomalej než auta. Ta moje honda byla asi nějaká nenažraná, protože za 9 litrů jsem jezdil normální svižnou jízdou. Teď už by se mi na to těžko zvykalo, když jsem jezdil na Tenere do práce, tak jsem bral plnou jednou za 14 dní - to byl luxus - a kilometry jen naskakovaly...
Dneska budu montovat nové Akrapy - přímo na Tenere, tak jsem zvědavý, jestli se to nějak projeví na výkonu/spotřebě. Přinejhorším ušetřím aspoň pár kilo na vysokém těžišti, takže očekávám o něco lepší manipulaci v terénu při malých rychlostech.

Petr-RSV> já jezdím svižnou jízdou taky za 9, economy run z brna po dálnici 6, myslím že to bude podobný. Jen jsem chtěl říct že na těch 12 litrů ses dostal tempem kterym na tenerce jezdit nemůžeš, jeli jsme tenkrát do 120 km/h. Jinak to znám, na GPZ jsem tankoval po 340 km

Naposledy editováno 29.04.2010 11:50:15

ALP-H>
...všiml jsem si, že máš na Tenere ty Yamahácké Akrapoviče - jde znát nějaká změna k lepšímu, co se týče výkonu a ovladatelnosti? Nebo je to zanedbatelné?
[img]

Stev>
To je pravda, protože pokud bych jel na tenere těch 130 kmh, tak jsem taky na nějakých 6 litrech -a to už není takový rozdíl. Ale u toho VTR mě to štvalo spíš zpětně, proto, že když jsem pak pořídíl RSV, tak jsem jel mnohem rychlej, než co zvládlo VTR - přitom se spotřebou do 9 litrů (ale to fakt na krev). Například na cestování bylo jednoduché pravidlo: 6.kvalt, 6tis. ot., 160 km/h a 6-7 litrů spotřeba

[quote]Petr-RSV>ALP-H>
...všiml jsem si, že máš na Tenere ty Yamahácké Akrapoviče - jde znát nějaká změna k lepšímu, co se týče výkonu a ovladatelnosti? Nebo je to zanedbatelné?
[img] mu to moc nejede ale má to hezčí zvuk..

qwert>
nejede? Že já blbec prodával ten motor z eReSVéčka - stačila by svářečka, flexa a za odpoledne byl měl "naladěno"

Petr-RSV> jo, žere trochu víc a jede trochu míň než je standard

Petr-RSV> Ten nárůst výkonu nemůžu porovnat, jezdí od novoty na Akrapech.

qwert> Jo,jo, to se to kecá, když máš litra. Mě to jezdí pomalu, protože za to netahám na doraz, rezerva je ve mě.....

Piwell>Hele já myslim, že ne. Já to teda ještě nedotáhl k tý rezervě, ale když už jsem si řikal, že v tý nádrži nic moc nebude a že radši natankuju (najeto hodně km a ještě svítila poslední čárka), nacpal jsem tam stěží 15 litrů (úplně až po hrdlo), čili tam ještě 8 litrů zbylo. Psaná rezerva je 6,7 litru. Při spotřebě rovných 5 litrů je tedy rezerva na ujetí 134 km, při spotřebě 4 litry je to 167,5 km.

Když je tu debata o spotřebě tak já natankuju plnou 23l po 300km tam mám jednu čárku. Po dalších 50km mi začne blikat rezerva. Najel jsem na ní nějakejch 130km a když jsem tankoval tak jsem tam měl ještě 5l. Ale pokaždé to je jiné, ale vím jedno, když začne blikat rezerva tak tam mám min 10l. Nevím zda to nemám nechat seřídit v yamaze:o)

Nenašel by se nějaký testovací pilot, který by to zkusil po silnici od plna do sucha? Já tolik km v kuse po asfaltu nenajedu a s jízdou mimo asfalt by to bylo neobjektivní . No ták, nehlaste se všichni....

Tak to mě ještě ani jednou nezačla blikat (teda tankoval jsem 2x ), ale prostě pokaždý ta poslední čárka svítila a já tam napral 15 litrů v obou případech, čili by mělo zbývat 8 litrů. Až zase něco najedu tak to vyzkoušim ...

Tak jsem dneska zase trošičku pokročil s alu krytem řetězu. Jsem ve fázi povrchový úpravy, čili broušení a pak bude následovat leštění. To bude dobrej vopruz, už aby to bylo. Teď musim někde koupit pořádně jemný šmirgly - něco kolem 800 až 1200 nebo 1500. Tak jsem zvědavej jak pochodim nebo nepochodim. Už aby to bylo hotový.
Trochu mi ucházelo zadní kolo, musel jsem ho dofukovat každých cca 5 dní. Tak jsem byl dneska v pneuservisu a je to hotový - byla potvůrka dirka poblíž ventilku. Značku a CZ papíry už taky konečně mam takže už mi nic nebrání v tom, abych se jel dneska odpoledne nerušeně projet

Naposledy editováno 29.04.2010 14:39:57

Piwell>
Jestli se ti ten hliník nechce leštit, tak to nechej opískovat a dej to třeba na černý nebo stříbrný elox To by možná k enduru ladilo víc, než leštěný povrch.

Tohle si myslim špatný nebude. Zatim mi to stálo asi 2 litry nafty a plato vajíček . A práci samozřejmě. Takže to hodlam dodělat s minimálními náklady. Původně to byl kryt řetězu na Caponorda, ale po menší úpravě jde na Ténérku. Já právě chci aby to vypadalo jako hliník ...

petr-rsv>na nadrz do sucha sem jel uz nekolikrat poprvy sem to zkousel a najel sem 476 km po druhy sem v domeni ze mi to zralo malo a ze ujedu aspon 450km tak mi to po 426km zaskytalo a nazdar , jinak tankuju kolem 400-415km to je "jistota" :)

No koukám, že každýmu to žere jinak. Záleží asi dost na tom jak kdo za to tahá a kde jezdí.

metro>No koukám, že každýmu to žere jinak. Záleží asi dost na tom jak kdo za to tahá a kde jezdí.

Ano, přesně od toho se to odvíjí ... Pak záleží i na jezdeckým stylu - někdo pořád tahá a pořád brzdí, někdo netahá pořád a brzdí málo.

Zdravím, nerad vám kazím debatu o spotřebě , ale nevíte někdo co má v plánu Yamaha s 660Z? Doprodávají se poslední kusy modelu 2008 a co vím z doslechu od dealerů, tak ani s výrobou to není nijak valný. Kolují drby že se Yamaha vydá cestou jako Aprilia s Tuaregem. Tedy velké enduro (1200) a střední (žeby 900 z TDM?). Přímo od Yamahy jsem se nedozvěděl nic tak to zkouším tady jestli někdo nemá nějakou zajímavou informaci.

Naposledy editováno 30.04.2010 20:29:23

NIGHT.EAGLE>Zdravím, nerad vám kazím debatu o spotřebě , ale nevíte někdo co má v plánu Yamaha s 660Z? Doprodávají se poslední kusy modelu 2008 a co vím z doslechu od dealerů, tak ani s výrobou to není nijak valný. Kolují drby že se Yamaha vydá cestou jako Aprilia s Tuaregem. Tedy velké enduro (1200) a střední (žeby 900 z TDM?). Přímo od Yamahy jsem se nedozvěděl nic tak to zkouším tady jestli někdo nemá nějakou zajímavou informaci.

Neni to jen nějaká kachna? Že by po dvou letech ukončili výrobu zcela novýho modelu? Aby to nebyly řeči jaký 2 roky kolovaly o nový SuperTenerce, nakonec to taky bylo mnohem dýl a bylo to jiný ...

night.eagle>rek bych ze to ze se doprodavaj modely 2008 byla nadvyroba v tom roce protoze sou nabizeny i R1 R6 a dalsi modely

No jo jenže skladem u nás je prej jen jeden kus a ještě v bílé, jiná barva nikde není. Chtěli jsme je kupovat 2 ale nastal problém. Prej by se musel jeden kus stáhnout ze slovenska. Toť slova dealera.

night.eagle>no ja kdyz to porizoval tak meli jen cernou a tu khaki , taky sem chtel bilou.jinak co vam brani v tom vzit jednu 2008 a jednu 2010 ?

Naposledy editováno 01.05.2010 20:42:07