Přidat reklamu
Téma: podtlaky???
 
7.1.2010 v 20:51
Zdar chlapi, mám takový dotázek. Nedávno sem se bavil s jednym borcem u motorky (má stejnou jako já) a říkal že na tom nechá udělat podtlaky. Abych zachoval klidnou tvář odborníka, znalecky sem pokýval a šlo se dál:). že to je asi něco na krburátoru, nebo na difuzoru, ale co? díky za rady
Předchozí
1 2
Následující

(reakce na) podtlaky???

8.1.2010 v 11:52 | Nahoru | #31

MartinXR>Katana> jo, mam xr650tku, je vidět že se všichni baví, v takovém duchu sem ten dotaz nadnesl tak jak to teda je, je to blbost na xrku, nebo jeste neco vymyslite?


XR650 dva karbce nemá. Jen nejstarší 600,ale tam se podtlaky v pravém slova smyslu nedělaly...

(reakce na) podtlaky???

8.1.2010 v 11:55 | Nahoru | #32
assassin> vyměním za přední stěrače na ponorku...

(reakce na) podtlaky???

8.1.2010 v 11:58 | Nahoru | #33

MartinXR>pro všecky> děkuji za všecky informace i ty zkreslující no ted uz sem chytřejší, tu osobu asi už nepotkám, potkali sme se na moto na benzince...no každopádně buď ze mě dělal debila, nebo nevim...



Nebyl to náhodou takovej dlouhovlasej maník na Jawe 350/640 s Pražskou SPZ?Abčas tady na foru zakládá témata o tom,který mašiny nekupovat(který prostě nejedou )
To je odborník na slovo vzatej,tak bych ty podtlaky na tvym XTéčku radši udělal

podtlaky???

8.1.2010 v 14:16 | Nahoru | #34
Nejsou nahodou 2 karbecy na jednom hrnku spis jeden karbec se dvema stupnema? Neco treba ve stylu skodylaku? :)
Na kazdym karbecu se meri podtlaky... Treba kdyz mas zvohejbanou prirubu, nebo nekde prisava, samo mas podtlak jinaci, nez kdyz je v cajku... Ale to pak je vo srovnani priruby a podobne, nez vo nakym stelovani. Vlastne spis nevim, jak se steluje vic karbecu najednou na stejny hodnoty... Klapkama leda? Jakoze kdy se voteviraj?

Jinac sem se teda echt nasmal, nez sem dolez na konec tematu : ))

1 reakcí na tento příspěvek podtlaky???

8.1.2010 v 16:57 | Nahoru | #35
nevím jestli to tady je samý odborník ale dle mého nemají podtlaky nic společného se synchronizací ale slouží jako druhá klapka. Tudíš i jednohrnec může mít podtlakovou klapku a její fce je v tom že pokud motor ve volnoběju pořádně vokotlíš tak ho bez podtlaku udusíš ale ten podtlak (řízený od podtlaku motoru) otevírá druhou klapku a stará se o to aby motor byl dostatečně živí a měl krouták do spodu. Jeslti se nemejlím

Naposledy editováno 08.01.2010 18:07:40

podtlaky???

8.1.2010 v 17:03 | Nahoru | #36
Podtlaky se můžou dělat i na jednoválcích které ale mají 2 karbece ( tuším nějaký starý dr a xt a další vrány či co)

(reakce na) podtlaky???

8.1.2010 v 17:08 | Nahoru | #37

gondra> nevím jestli to tady je samý odborník ale dle mého nemají podtlaky nic společného se sinchronizací ale slouží jako druhá klapka. Tudíš i jednohrnec může mít podtlakovou klapku a její fce je v tom že pokud motor ve volnoběju pořádně vokotlíš tak ho bez podtlaku udusíš ale ten podtlak (řízený od podtlaku motoru) otevírá druhou klapku a stará se o to aby motor byl dostatečně živí a měl krouták do spodu. Jeslti se nemejlím



Seřízení podtlaků je totéž jako synchronizace karburátorů. Jde vlastně jenom o to že natočíš klapky vuči sobě tak aby nasávali stejné množství směsy. Protože nároky na nasátou směs se časem u každého válce liší. Ale třeba u boxeru o BMW se to seřizuje obtokovým šroubem vzduchu a klapky jsou od výroby nastaveny na určité procento pootevření ale hodně lidí to o bmw neví a tak to kurví

1 reakcí na tento příspěvek podtlaky???

8.1.2010 v 17:28 | Nahoru | #38
Mišák-nsr> určitě je důležitý aby se podtlaky synchronizovaly ale jen sem mu chtěl objasnit k čemu podtlaky slouží aby ho někteří nemystifikovaly. Např. GSX-R rok 2000 a vejš už podtlaky nemají protože jejich funkci přebral elektromotor s PC ale sjeně se ty klapky musí synchronizovat. Jak to je u BMW nevím

podtlaky???

8.1.2010 v 17:54 | Nahoru | #39
Jojo, samej odbroník.. Neříkám, že já zrovna sem velmistr přes karburátory, ale něco sem se jich už naladil jak na čtyřválcích, tak na starý tenere(jednobuch-2 karbece-primární a sekundární). U čtyřválce se kontrolou podtlaků(spíš jejich vzájemným porovnáním než měřením určitý hodnoty-ta není až tak důležitá) fakt synchronizujou karbece k sobě.
Na tý tenere(xt 600 z 90 roku) je primární karbec - jeho "šoupátko" je řízený přímo otočením heftem a šroubem mezi karburátorama se jenom nastavilo otvírání klapky sekundárního membránovýho karburátoru. Žádnej podtlak se tam nikde nekontroluje při nastavování, oproti dvouválcům a vejš. Jinak dva karbece samozřejmě u jednobuchu není nutnost, Yamaha to v tomhle konkrétním případě pojmenovala YDIS (Yamaha Dual Intake System), což mělo zlepšovat plnění válce směsí. Třeba je to u jiných jednobuchů jinak, tak dyžtak někdo napište, jak to máte vy u svýho jednobuchu se dvouma karbecama.

Edit..počítám ale, že to bude u podobným motorek na stejným základě.

Naposledy editováno 08.01.2010 18:01:42

(reakce na) podtlaky???

8.1.2010 v 19:31 | Nahoru | #40
gondra> Synchro se dělá občas i u vstřikování ale tam je interval třeba 20tisic. A né při každém vydělání tělísek jako by to mělo být u karbeců. Nevím jak to myslíš u té gsxr, počítám že už má vstřikování takže jedny klapky budou normálně lanky a další sekundární klapky budou ovládány servem?. Mají tam být prý kvuli rychlému přidání plynu aby nedošlo k ochuzení. Ale spíš to je prý levnější postup než vymýšleš (a odměřovat)další palivové mapy pro danou zátěž motoru. BMW sekundární klapky u vstřiku třeba nepoužívá vůbec.

podtlaky???

8.1.2010 v 21:23 | Nahoru | #41
Vida, takze sem mel pravdu :)
Předchozí
1 2
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist