TombaRider>to je různý, záleží na co si zvykneš... na okruh jednoznačně Sko, ale na takový to bloncání po venkově je Nko dobrý. Já jsem měl Sko a svádí to k rychlý jízdě, resp. taková ta kochačka na tom není tak pohodová jak na N, to zas jakoby uklidňuje.
Ale na N si můžeš pak přidělat řidítka jaký chceš, takže je takový univerzálnější.
Na S mě zezačátku dost bolely lokty a ramena, ale cca po 2 měsících ježdění jsem si zvykl.

Když jsem jezdil na Sku a pak si půjčil Nko tak mě to přišlo hrozně nejistý a neovladatelný..
ale teď jak jsem si zas zvykl na enduro tak mě přišlo N úplně v pohodě a S jako moc radikální.. takže člověk si zvykne na všechno

Vespa: jeste ze te mam jako takzatim se priklanim k tomu Nku , ja proste chci motku kde v zatackovity pasazi budu moc jest vyrovnane s motkama jako fazer a spol... jde mi o to za kdyz budu chtit tak mi neujedou lae kdyz budu chtit tak muzu jet i kochacku... vono uplne nejlepsi by asi bylo na obou se svez, ale to se mi asi jen tak nepodari..asi to bude tak ze nekde uvvidim N nebo S za super cenu a v dobrym stavu a to nakonec rozhodne

Muzu ti risct, ze na Sko se ti asi moc posez libit ze zacatku nebude. Kamarad ma Nko a SKo co mam ja, by nechtel. Ja bych klidne Nko bral, ale zase Sko se mi libi proste vice (i kdyz mam novy) a to zavetri me taky vyhovuje. Mouchy z bundy nemusim cistit tak casto :lol:

ak ja nevim sem strasne na vazkach :D

TombaRider> Taky sem resil jedli N nebo S (byt u FZ6ky) a musim rict ze z duvodu prakticnosti (rychlejsi presun, mouchy, atd) jsem sel do Ska. Jo a taky kvuli vzhledu :)

Chtěl jsem SV, moc jsem nevybíral, skočil jsem po tom co přišlo a vypadalo dobře..
Měl jsem možnost vyzkoušet obě varianty (asi stejně jako Vespa :lol: ) nemám ještě moc zkušeností, ale N-ko mi přišlo okamžitě přijatelnější (posaz a řízení). Nákej ten měsíc přešel a protože jsem tíhnul ke sportům a SV je fakt příjemný tak jsem si začal N-ko přizpůsobovat. Vyměnil jsem origo řidítka za rovný a ta změna byla pro mě bomba. Není to uplný S-ko, ale není to vysoký N-ko.
Co mě na N-ku teď vadí je delší a rychlejší cestovaní. Do 100Km/h je hraní si na silnici, ale 150Km/h na dálnici už není sranda. Možná je to tím, že mám 55Kg a ofoukne mě každej kaminon :D . Proto teď řeším plexo.
Můžete nahlýdnout zde http://davee.unas.cz/sv_plexo/ :thmubup:
Přesto všechno mi N-ko vyhovuje asi víc, ve městě je skvělí, svítí jak ďábel a dnes se mi už i libí víc než S-ko.. Když přijde změna, tak za plnotuk kapotáž :) ..

no ja sem za esko fakt rad sice kdyz sem na to sednul poprvy tak prvnich par kilometru me bolelo telo i mladou ale po prvni jizde jsem si uz zvyk a ted na tom delam co chci :D ale teda spis kvuli tomu vetru uz pri 160 to je celkem sila a neumim si to predstavit bez ty kapotaze kdyz sem jel ted na d1 220 tak to uz je hodne velkej rozdil a fakt si to neumim predstavit na enku... si jeste predstav ze treba neni jen vitr z rychlosti ale i normalni a to je randal... driv sem mel nahace a rozdil je markatni nevim jaky to kdyby si teda dal na enko stitek... ale stejne ta kapota ti kreje celyho diky tomu ze mas nizsi posez diky riditkum proste je to aerodynamictejsi... ale jak chces radil bych ti oboji si project a i ve vyssich rychlostech pak poznas co ti sedi vic... ja treba dokazu pohodovou jizdu ject i na esku a kochat se zalezi na kazdym proste co muvyhovuje takze asi tak :)

davee urcie tam dej dvojkku *yes* dik kluci ze prispivate. Porad sem na vazkach no.budu jezdit s kamosem co ma fazera rok 01 tak sem si rikal ze by kapota byla potreba, zase schovavat ten krasnej ram je hrich myslim ze to bude jese dlouhej boj

me se libi modely rok 2001 myslim ze to sou jak maj uz stribrnej motor ale jeste starou kapotu, striibrnou bych chtel!! nebo mozna modrou, ale hezky jso fakt ve vsech barvach .. ale pomalu zacinam uvzovat ad kapotou, ale musel bych se ovladat at nejezdim jako prase :lol:

tjn to se musis proto jezdim furt s mladou at neztratim mozek protoze kdyz ti nekdo sedi za prdeli tak to myslis uplne jinak hlavne ja na tom jel parkrat sam a to je prasarna potkas jedno litrovy gsrx a uz se neovladas :lol: jinak myslim ze tady kazdej z nas vybiral mezi enkem a eskem a kazdej ma neco jinyho takze se musis rozhodnout sam a cim vic esvecek tim lip :D ...

jinak by me zajimalo kolik svcek vubec v cr je podle me jich je docela ranec *yes*

Já jsem koupil loni SVS s najetými 41tis. km a zatím úplně OK, radši vím, kolik to má doopravdy najeto, než jenom pro dobrý pocit, co je na tachometru a potom bych se divil, jak se brzo SV sere :) JInak ja jsem spokojený s eSkem, na té dálnici si to nedovedu fakt představit.

No hale v posledním měsíci už mám tři případy kdy se vysral motor na FZS 600. :D Takže ničemu se nedá věřit a navíc se vysral i mě a to já si setsakra potrpim na údržbě a důkladném zahřátí agregátu :D Jsou to prostě mrdky všechno. :D

Hale a zrovna SV i Fazer jsou kurevsky spolehlivy masiny no, ale to vis vsechno prichazi do let...

Jinak SVcek bude v cr dost na to aby si udelali vlastni motosraz, by byla treba udelat sraz jen fazeru a SVcek vid)

RUTAN píše: Phenom>hmm..další co věří a nepochybuje:) test je to krásný, metodicky provedený dobře, ale jedna jediná věc ho celý boří:

JAK BYLO TO ESVÉČKO TĚCH 50TKM PROVOZOVÁNO?

tím je myšlen způsob a správnost údržby, jízdní styl jezdce, kvalita používaných olejů, a podmínky v jakých to bylo ježděno.

1. Jestli na tom jezdil helmut jen v létě, kvalitně zahřál olej, než to začal točit, byl to pohodář, co se k červenému poli dostal akorát při nepovedeném předjíždění, neflákal servis (a nedělali ho matlalové) a nešetřil na oleji, tak ANO, je to shitový motor.

2. jestli na tom lítal nějaký mladý střelec s IQ blížím se osmdesátce, kterému to koupil táta za vysvědčení (že nepropad), ráno nabrnkl mašinu, sedl a před roštěnkama hned hodil záda do omezovače, jezdil v podstatě pořád kládu, na srazech ukazoval jak perfektně to umí střílet do výfuku a jak krásně zní omezovač bez koncovky, servis dělal až když se to vysralo, olej měnil po dvanácti, protože výrobce je kokot když to chce po osmi a olej ještě furt není černý a lil tam nejlevnější sračku co mu prodali na benzince, nebo v OBI, tak NE, motor je to kvalitní a vypadá takto díky jednomu paku, které donutilo půl zeměkoule věřit tomu, že motor z esvéčka najede padesát a můžeš ho vyhodit :marod:

jak už jsem tu řekl milionkrát - aby mohl někdo takový test udělat a nazvat ho AUTENTICKÝM, musel by to esvéčko koupit nové, musel by koupit aspoň tři kusy, najet se všemi ve stejném režimu (běžný provoz průměrného bikera), servis řešit jak nabádá výrobce a pak má teprve cenu něco rozebírat a hledat poškození. Na jednom vzorku poznáš houby a výsledek bude dost nepřesný. Na třech už budeš přibližně vědět, kde jsi a udáš si z toho průměrnou hodnotu, která teprve jde publikovat.

kdo nesouhlasí, ruce nahoru!:)

Pod todle se podepisu *yes* *yes*

Zajimavy je, ze o to, o co lip se helmuti chovaj k autum o to hur se chovaji k bikum...

TombaRider> Imho 90 % tech motoru natoci bez sahnuti klidne 200kkm. Moderni automotory nemaj zadnej problem s pulmilionem az milionem kilometru, motorky jsou vic vyhnany a takovej najezd se u nich nepredpoklada, ale 200kkm natocej imho v pohode.

Do tech 10 procent spadnou vyrobni vady a problemy pri udrzbe nebo zachazeni (hlavne studeny litani do velkejch otacek a zatahu ...). Pricemz to druhy je daleko castejsi nez vyrobni vada.

Toz tak. Masina s poctivejma 60kkm je lepsi nez podezreje stara masina s malo. Jednak to bude zrejme stoceny, ale hlavne ! kdyz se nekdo hlasi k 60 a vic, tak bych i pocitove cekal, ze vi ze tomu dal udrzbu a masina je v pohode.

Priklad: mam 2 auta, stejne stary (+3 mesice). Jedno ma nalitano 150, druhy 90. motory jsou na tom oba stejne. Bez sahnuti, jedou stejne jako cerstve po zajeti (rychlost pruznost), nezerou ani kapku oleje, co tam naleju to po 15 tisicich vypustim. ALE, zbytek toho auta ... tu a tam zacinajici rez, stav vyfuku, brzd je nemlich stejnej u obou, vek tomu nikdo neodpare i kdyz to moc nejezdi. A vetsina dnestnich stroju driv umre na uplne jiny veci nez motor ...

Tady si holt jeste lidi pamatujou 120ky kde se generalkovalo po 60~100 kkm, ale dnestni materialy jsou uplne nekde jinde. (zvlast krouzky, kvalita povrchu ve valcich, hlinikovy pisty s keramickejma nebo jinejma vlozkama, atd atd), ale i kvalita maziv ...

Takze je myslis problem v brzdach, podvozkua podoe spis? mel bych se pri koipi a ceco zamerit? jeste aych musel kupovat kotouce a novy vidle :D ale vim jak to myslis no

TombaRider>Jak napsal Ozz. Kilometry nehled. Kdyz to bude mit najeto 20-40-60 stejne ti trebas treti majitel nemuze ani rict jestli bylo nebo nebylo staceno. Proc by to taky delal, jde mu o prachy. Takze hlavne koukat koukat a poslouchat. Muzez hodne veci okouknout na pohled. Sjety kotouce, nebo trebas i obrouseny stupacky. Nekdo rekne, jezdim jen lazo-plazo ale stupacky na koncich obrouseny atd.... Nekdy i takova hodne dlouha gumovacka ti necha na podsedadlovce sramy. Ale do motoru uz nevidis. Je to hodne o stesti. A hlavne chce poradne promluvit s majitelem. Takovy ti mladosi: Jooooo, vis jak, kdyz tomu poradne nalozis az do omezovace, tak to taha jako krava :puke: Ale svine jsou vsude. Ja taky nevim jestli ma moje SV najeto ted 16tis nebo ne. Proste ted vymenim olej a filtr a co se deje vevnitr snad budu muset resit az ve 24tis na pravidelenym servisu. Jo a nakonec. SVcek je takova fura, ze kdyby to byl takovej kram kterej vydrzi 50tis a konec, tak se to asi ronese vice. Ne jen jeden test z Nemecka kterej ti rekne tak prd.

Milan SV- amen! uz sem se rozhodl, bude to asi SVs kuli cestam, ale musim se krotit no stovka za 3.6 je celkem narez! a budu se koukat na veci co jsi rekl, je nakej charakteristickej zvuk motoru pri nejaky zavade? treba naky cinkani nebo tak, ja ale myslim ze to bude v poho...Jakej mate nazor udelat nejakej ten SV-Fazer sraz? myslim pristi rok... *yes* *yes* *yes* *yes*

No taky doufam ze po 50tis neni konec!!!Nedavno jsem si sv-cko koupil a ma najeto 44 tis a uz moc prachu se mi do nej krome udrzby davat nechce tak snad se mi postesti. Jinak mam na ostatni dotaz... Mam tam nejakej olejovy filtr ted zrovna nevim ktery ale je vetsi nez ktery jsem si koupil. Koupil jsem si champion K301 a mel by byt primo na muj typ motorky. Mam ho presto vymenit? Aby mi nevytek olej a pak jsem nezjistil ze vnitrni zavit je jiny....Staci do teto motorky polosyntetika ikdyz nevim co tam bylo za olej predtim? dik moc za odpovedi

nitram640>Jak uz bylo xkrat psano, hod tam motul 10W40 Ester nebo jak se jmenuje. Kdyz na to jezdi vsichni a je doporcenej i vyrobcem, tak neni co resit. Je to polo

TombaRider>>
Myslim, ze dobrej vyber :thmubup: Jinak s tim zvukem teda nevim. U me jsem taky poslouchal, ze tam neco klape (ale ne klepe). Nevim cemu to priradit. Ale kdyz slysim ten zvuk s ladakem, tak uz me i klapani prechazi :lol: Stastnou ruku *yes*

pořiďte si někdy jednovál, to uslyšíte co to znamená klapání ;)

jednoval jsem mel - klap klap :D
ted uz jen sehnat 40 tis. a jezdit :thmubup:

četl sem test v německým časopise staršího modelu. Jediný co se prej sralo,nebo ne sralo ale dost opotřebovávalo byla převodovka. Že prej po padesáti tisících se na kolech objeví opotřebení,nevim jak přesně to nazývali,ale bylo to nějaký vydírání(vydrolování) zubů. Myslim si že na to má asi největší vliv podtáčení,kdy někdo jezdí 80-90 na šestku a zruchluje bez podřazení. Jinak sv je normální spolehlivej jako každej jinej. Já mám sice novej model 05 s černým rámem a najeto 11000 ale se šlušným zacházením to 100 tácků vydržet musí. Sice už pak nějakou tu decku doleješ ale jezdit to musí furt. Před tím sem měl shadow 125 a měl sem na ní 60 tisíc. Kupoval sem to s 30. K neuvěření to nežralo olej a běžela jako hodinky a jela furt stejně. A to sem s tim jezdil docela pod plným. Stáhnul sem to na 30 a nikdo nic nepoznal.

Další co stáčí tacho. (já se z toho snad po :puke: )

:lol: :lol: :lol:

*no* lidi nestacejte je to trapny!!

Neví tady někdo jakej je rozdíl výšky sedla na SV650 mezi rokem 99-02 oproti 03 a výš.
Popřípadě dokumentace ke stažení (intervaly výměny oleje a další údržby) a taky parametry staršího modelu 99-02

Budwi535virago píše: Neví tady někdo jakej je rozdíl výšky sedla na SV650 mezi rokem 99-02 oproti 03 a výš.
Popřípadě dokumentace ke stažení (intervaly výměny oleje a další údržby) a taky parametry staršího modelu 99-02

jdu na: www.google.com

zadam ze chci vyhledat: SV 650 2000

prvni odkaz je:
2000 Suzuki SV 650 specifications and pictures

http://www.bikez.co...zuki_sv_650_2000.php

Dotazy ?