tomik.trb> Tio je ta pravá chvíle si koupit padáky ne?

tomik.trb> Jinak acerbis dělá nějakou repliku asi za 8000

tomik.trb> Máš tam PM

Naposledy editováno 22.07.2008 14:15:01

Klasika> ať slouží

KTMatěj> jinak skoda, ze ji nemas oranzovou, bych ji koupil zene...

Klasika>tomik.trb> Máš tam PM

Co? PM je co...mi to nějak pomalejc myslí?? :o

KTMatěj>tomik.trb> Jinak acerbis dělá nějakou repliku asi za 8000

No právě že prej ne, sem volal do zastoupení u nás a ti mi řekli že na LC4 nemají repliku páč to prodává jen KTM (Za nehorázný prachy vydřiduši! )

KTMatěj>tomik.trb> Tio je ta pravá chvíle si koupit padáky ne?

Tak tak jak říkáš. Já to zatim neřešil páč sem na tu nádrž 25krát padl a nic se nestalo, mimo podřený barvy.
Ale vydim že se to asi vyplatí!
Kdo to tady dělá?? Ty?Za kolik, kdy, kolik to váží jak to vypadá?

Rejnok> Přihod desítku a máš jí v laku

Nebejt tu klasika, tak ti napíšu "no jo, ženský"

tomik.trb> http://www.flash-te...rze-section-165.aspx



Flash team 8700,- nicméně mám pocit, že eopoxid to zpraví.

Vypadá to hrozně, váží to moc, dělám to já a je to drahý jak voda na sahaře

KTMatěj> A mně se zase víc líbí ta Tvoje, stříbrná Na druhou stranu, u tak vošklivý motorky, jakou Advík je, to už barva nezachrání lol lol

Ahoj, jezdím na Lc 4 Adv., tprve krátce, asi 6 týdnů - 1500 km, při nastartovaném motoru mi teče benzín z přepadové hadičky od karburátoru, máte někdo zkušenosti s touto závadou? Poraďte

no to je zajimavy, KTM Adventure mi vzdycky prisla spis jako takova libiva holcici motorka...

A hlavne, zena ma rada oranzovou!

kouba1> Měl jsem něco podobného a v Sette mi poradili fígl, poklepej topůrkem od šroubováku či malého kladívka na plovákovou komoru u karbecu z každé strany, nejspíš půjde o seknutý ventil či plovák na uzavírání přítoku benzínu. Stává se to prý po delší odstávce kdy benzín z karbecu vyprchá a povrch odlitku karbecu lehce zoxiduje .... Doufám, že jsem to popsal srozumitelně, takhle mi to poradili v Sette a zafungovalo to. Z.

Rejnok> ...a proto 90% holek, které chtějí endurko, jezdí na F 650 GS...

kouba1> ... nebo je děravý plovák v karbíku a proto nevystavuje. Plovák u mě stačilo zalepit a bylo po kapání. A nebo další možnost je, že máš ten plechovej jazíček co tlačí na jehlu a ktreým se nastavuje hladina posunutej moc vysoko a vypíná až za přepadovou hadičkou.

Raději chych rozebral karbík a zkontroloval co v něm je. Může být taky dost zaneřáděný a jen ty nečistoty můžou dělat neplechu.

Rejnok> nech GS ženský a kup si pořádný kladivo lol

KTMatěj> Dakara nechce, protoze je na ni tezkej... a ja ho asi stejnak pristi rok budu prodavat.

Rejnok> Máš jedinečnou šanci to celé popohnat LC4 je zase vysoká

KTMatěj> to jo ale ja si spis pockam na tu 690 (jestli nekdy bude)

Dík,za rady! Poklep už jsem zkoušel a nic tak se budu muset podívat dovnitř, snad to zvládnu , ješte mě napadlo, že by to mohl být vadný vypouštěcí sřoub od plovákové komory?

Pro všeobecné pobavení technické zážitky z MNG:
Hned po vyndání LC4 z kontejneru v Ulaanbaataru jsem čistil pumpu i karburátor. Nejdříve na ulici, pak v dílně a to třikrát. Pak mě konečně napadlo vylejt benzín a vyčistit nádrž.
Při montáži jsem blbě zastrčil jednu podtlakovou hadici, vždy po pádu (samozřejmě ze stojánku, který se propadl do syslí nory) tam natekl benzín a po pár km moto chcípla. Počkal jsem a šla nastartovat. Večer jsem to naštěstí objevil.
Pak mi za jízdy najednou bliká kontrolka chlazení. Vypadla hadice z motoru. Stačilo nasadit, utáhnout a dolít vodu z camelbagu.
Spojka, jo tak ta mě trápila neustále, olej mizel neznámo kam a vždy se nečekaně zavzdušnila. Za měsíc jsem tam nalil snad litr oleje. Že je špatné těsnění jsem v servisu říkal už napodzim, jenže oni nad tím mávli rukou, to stačí odvzdušnit. Grrrr!
Rámy kufrů, ty jsem svářel snad pětkrát. Do toho praskaly šrouby, co jsou 6mm a jsou fakt poddimenzované. I ten Mongol, co to svářel, kroutil hlavou a vrtačkou poháněnou z agregátu provrtal rám pod sedlem a osadil šrouby 8mm.

A LC8? Totálně ucpaný palivový filtr.

Ale pobavil mě kamarád, co je v MNG teď na F800 GS. Vlivem silných vibrací (jak píše) mu vypadla hadice chlazení a vytekla chladící kapalina....
Taky mě pozvedli náladu dva němci na Dakarech. Nadávali na ně jak mohli. Potkali jsme je na severu MNG, přijeli z Evropy po asfaltu a opravovali každý den. Tlumiče, řetězy, jeden dakar chcípal, druhému prý hrozně plavalo přední kolo.

A super objev - když si dáš špunty do uší, dá se vydržet i jízda po asfaltu z Moskvy do Prahy. Teda doufám, že už to opravdu nikdy, ale nikdy nebudu opakovat.

Vzkaz pro Rejnoka - okamžitě vyměň Dakara za LC4. Je to nesrovnatelné! A víš moc dobře, že já vím o čem mluvím.

>KTMatěj>Rejnok to jo ale ja si spis pockam na tu 690 (jestli nekdy bude)

Čekám s tebou co se z toho vyklube

Rejnok> Enduro stojí za to. jen bych se trochu bál ceny

beba> Dík za pomoc s prodejem

Jinak gratulace k cestě

beba> ony ty lankový spojky taky mají něco do sebe lol

Gratuluju ke šťastnému návratu

A ke karburátoru: čistili jsme je taky, jeden jsme museli rozhodit rovnou u stanu na Ukrajině, druhej vydržel a počkal až na doma.
Nevím jak to mají novější modely, ale ty naše mají z pravé strany pod nádrží jakýsi přícuc vzduchu, plastový bazmek zakončený sítkem. Vede to rovnou do karbecu. A přes to sítko se tam dostává hafo bincu. Němec přede mnou nasadil přes to sítko velmi hustou gázu, takže vzduch projde, ale nic jinýho. Rudy to tam neměl a jeho karbec s mým se nedal srovnat. Takže jsme vystřihli kus takového toho molitanu, co jsem našla v krabici od goly, stáhli páskou a od té doby je klid.
Vřele doporučuju všem, co tenhle bazmek objeví, aby ho taky ještě něčím zafiltrovali. Zabere to 5 minut a efekt to opravdu má

Klasika>
tak nevim, jestli mam o te kate jeste uvazovat kua vzdyt naky sitko na karbecu pamatuji naposled na Jawe 550 lol

To je opravdu KTM 100 let za vopicema

Desmo> Ano, je. Lézt po stromech je to jediný, co tahle oranžáda opravdu ještě neumí

Klasika>
no hlavne ze to umis ty

V tom jak je jednoducha vydim prave vyhodu, aspon si vsechno opravim na cestach sam. Se strikackou bych byl s bordelem v nadrzi v pytli.
Ten otvor je odvzdusneni plovakove komory a soupatka. Me na nej kluci pridelali hadici, na tu dali filtr (jako se dava na benzin) a zavedli ji do airboxu. Mnozstvi pricucavaneho vzduchu je minimalni, ale obcas se tam udela podtlak a pak si lehce cucne.
Jenze jak jsme se v tom hrabali v UB, tak jsem tuto hadici vytahl z airboxu. Nejdrive jsem ji nechal ohnutou, to se v ni po padu hromadil benzin, ucpala se a motor chcipal.
Pak jsem ji nechal viset dolu a to se do ni zase nabirala voda v brodech (byly tak do puli stehen vody, takze jen maly kousek pod sani). Tak jsem ji vytahl pod sedlo a byl klid.