1705ol píše:
A o bazaru jsem to myslel tak, jak jsem to napsal. Nikde jsem se nezmiňoval o výhodnosti prodeje. Že stojí úplně za hovno dneska prodávat bazarovou motorku je jasný asi každýmu, kdo inzerci sleduje. Ale pokud budeš chtít prodat, prodáš, pro tebe za blbou cenu a třeba za rok, ale prodáš. Když se mrknu na bazar a dívám se často, vidím problém hlavně v cenách, jsou vysoké.

1705ol píše: A jestli tazatel uváděnou čínamotorku koupí se slevou 35 tis. bez platící záruky, bude měnit gumy, řetězovku, náplně, tak bych řekl, že se prodávající může týden v kuse ožírat, jakej udělal dobrej kšeft.

bazin. píše:
Tady v #21 a #23 si přečti koment od člověka co se nestydí napsat jak tyhle motorky fungují.

Zlati píše: Zase jen další blábol a pak brát z jednoho vzorku/postu názor na Čínskou produkci jako celek je vážně síla. Buď máš dobrého dealera nebo skvělou fantazii.

Gahan37 píše: Tak zrovna tyhle 2 posty jsou z hlediska toho, že by to mělo fungovat bezchybně pro účely motoškoly dost relevantní , to se musím stálého “ příznivce “ CFmoto bazina trochu zastat

Zlati píše: Žádná motka žádného výrobce přece nefunguje perfektně jako nová, to se ukáže po zajetí, informace o nájezdu tam není, to za prvé a za druhé, motka má pětiletou záruku kde problémy většinou odstraní a když ne, tak se to řeší jinými postupy. Pro účely motoškoly se používají různé vraky, které rozhodně nejsou bezchybné a každá lepší motoškola už raději sáhne po nové.
Rozhodně pro tento účel si měl motku testnout a pokud tak neudělal tak jeho mínus, no a pak tady kňučet to také vypovídá o kvalitě a zkušenostech té či oné motoškoly.

Zlati píše: Zase jen další blábol a pak brát z jednoho vzorku/postu názor na Čínskou produkci jako celek je vážně síla. Buď máš dobrého dealera nebo skvělou fantazii.

Milan3 píše:
Benelli TRK 702 X - nejezdilo se na ní špatně, brzdy, podvozek, převodovka, ergonomie...vše OK v rámci ceny. Zásadní věc, která vadila, byly vibrace od motoru zrovna v těch otáčkách, kdy má motor nějakou dynamiku. Vibrace se silně přenášely do sedla a stupaček. Já na to nejsem moc háklivý, ale tohle bylo hodně. Každý, kdo na ni jel, si stěžoval. Nevím, zda bylo chybou konkrétního testovacího kusu, nebo je to vlastnost. Ale tohle vadilo nejvíce.

Voge 900 DSX - motor slušná dynamika, podvozek trochu tvrdší, ale nevím jak byl nastaven, brzdy OK. Tady bych žehral na elektroniku, kterou je moto prošpikované. Elektronický plyn ucukaný, párkrát se stalo, že při přidání plynu po přeřazení zapalování jako by vynechalo. Má to spoustu fičur - konektivita s telefonem, radary, kamery, tempomaty,..... ale všechno funguje a nastavuje se tak nějak zvláštně. Motorka měla najeto 1200 km a již nefungovala některá tlačítka na levém ovladači.
Ergonomie u této moto pro mě (180cm) ok, ale kolega co má 190cm+ se na ni nevešel - nedostal kolena do vykrojení nádrže.

Koudy01 píše:
Ucukany plyn, nefungujici tlacitka, nepresna prevodovka, hlucny motor (ten uz je snad dneska u vseho), zdechnuti pri vrknuti,...se vsim jsem se setkal i u novych nebo zanovnich motorek z Evropy ci Japonska. Ale kdo chce psa bit....

bazin. píše: Ano, ale snad až na problematickou KTM se to ty Evropské a Japonské firmy snaží řešit a nebojí se o tom mluvit.

Krautkopf píše: Zlati> Ten odkaz na Motosvět není na "KTM, která o sobě zveřejňuje vše". To je odkaz na článek, který o KTM napsal jejich úplně nejvíc nasraný zákazník, kterému se ta hujda rozložila pod rukama a v KTM ho vyfakovali. Pak si tady na webu ještě KTM zaplatila / zařídila čistící akci " Nactiutrhání ", když se někdo k problému jejich mizerné kvality a odmítavého postoje vyjádřil.

Koudy01 píše: bazin.> Ale chce to byt trochu objektivni a ne mit rudy klapky na ocich.

Wellom píše: Popcom> Nn, ochranná fólie je dole.