snizeni ti prinese to, ze dosahnes lepe na zem a obetujes tomu nektere vlastnosti...

me osobne moc nedava smysl koupit si cestovni enduro ktere od bezneho nahace odlisuje hlavne svetla vyska a vyssi zdvihy a tyhle vyhody pracne odstranit ...

Naposledy editováno 18.10.2024 09:57:09

Jestli alespoň na špičkách dosáhneš, tak to nedělej. Na výšku si zvykneš a nepřijdeš o to, co ta motorka umí a jaké má vlastnosti.

Nejjednodušší je snizit( vybrousit) sedlo o 1-2cm

Taky nepatřím mezi dlouhány. Vyřešil jsem to na GSu sníženým sedlem a cajk.

Já si zvykl, teď je ze mě "špičkový" jezdec Zkoušel jsem nižší sedlo-nejen že víc bolela prdel, ale i kolena...

Jestli to máš opravdu na špičky tak nic z toho výrazně nepomůže, zvyknul bych si...pokud jsou např. zdravotní potíže a nechceš uhnou z výběru motorky no tak to zkombinuj...

Viděl jsem na internetu Inda co jezdi v asi o 4 čísla větších botách. To bych bral jako největší vychytávku

JMan> díky. Snížení sedla byl i můj první nápad. Než mi řekli, že u CF MOTO 800MT je to tak na dřeň, že nesnížím ani cm :(

Virago007 píše: JMan> díky. Snížení sedla byl i můj první nápad. Než mi řekli, že u CF MOTO 800MT je to tak na dřeň, že nesnížím ani cm :(

Nízká cena, nízký moto

Tak snížíš, ale jestli to stojí za to nepohodlí... stejně to bude chtít zastavovat "na jednu nohu".

nebo tady: https://turtle-moto...moto-cf-800mt-800-mt

Naposledy editováno 18.10.2024 13:50:53

Virago007> Tím distančním kroužkem jsem kdysi snižoval TDMko. Měl jsem z toho ale takovej divnej pocit. Jakoby to byla jiná motorka. Tak jsem si řekl, že napříště už nic takovýho dělat nebudu. Jak píše kolega přede mnou, zvykl jsem si dneska tak, že už ani to snížené sedlo nepotřebuji. Bylo to spíš v hlavě. Nebo mi narostly nohy .

Naposledy editováno 18.10.2024 15:16:37

Cfmoto bohužel ne před půlrokem jsem snižoval litrovou Afriku s využitím progresivních pružin hyperpro -25m, dělal jsem to sám, přední vidle jsem musel rozebrat vyčistit vyměnit gufera prachovky kluzná pouzdra složit atd ,zadek byl jednodušší, tuto úpravu mohu doporučit, mimo asfaltu na nerovnostech jezdec v pohodě došlápne , na asfaltu se motorka lépe ovládá v zatáčkách a při brzdění, nepotápí se, s tím hyperpro je to asi tak že pokles motocyklu se projeví až po nasednutí jezdce, montážní délka pružin je stejná jako OEM, sedím stejně vzpřímené žádná zalomená kolena, s progresivním pružením je to jiná motorka, chová se lépe při normálním cestováním po běžných silnicích, za mne výrazná změna k lepšímu

Naposledy editováno 21.10.2024 09:45:33

https://webshop-hype...ikit-cf-moto-800-mt/

Co to je to snížení "distančním kroužkem", poučte mě někdo.

bazin.> Tumáš

https://www.tiktok.c...317593858?lang=cs-CZ

MMARTINK píše: Cfmoto bohužel ne před půlrokem jsem snižoval litrovou Afriku s využitím progresivních pružin hyperpro -25m, dělal jsem to sám, přední vidle jsem musel rozebrat vyčistit vyměnit gufera prachovky kluzná pouzdra složit atd ,zadek byl jednodušší, tuto úpravu mohu doporučit, mimo asfaltu na nerovnostech jezdec v pohodě došlápne , na asfaltu se motorka lépe ovládá v zatáčkách a při brzdění, nepotápí se, s tím hyperpro je to asi tak že pokles motocyklu se projeví až po nasednutí jezdce, montážní délka pružin je stejná jako OEM, sedím stejně vzpřímené žádná zalomená kolena, s progresivním pružením je to jiná motorka, chová se lépe při normálním cestováním po běžných silnicích, za mne výrazná změna k lepšímu

nemyslím, že by afrika v základu neměla progresívní pružiny...

kdysi jsem se na pár snížených motorkách svezl...v rámci "hele, jsi zkušenější, zkus jak se ta motorka chová".

v polovině případů jsme se snažili naladit pružení/tlumení přibližně tak jak to výrobce původně zamýšlel (byl to oser) a v polovině případů od toho dotyčné dámy ustoupily a naučily se zastavovat na jednu nohu.

nezkušený nepozná, že je s tou motorkou něco jinak, ale se stoupající rychlostí...

mariano> někde mám pro srovnání foto obou pružin vedle sebe, pokud najdu, vložím sem, v základu nejsou úplně lineární jako struna do vzduchovky, na jednom konci se to malinko zahušťuje ale linární část která způsobuje to známé potápění výrazně převažuje

Ahoj kluci. Narazil jsem náhodou na toto vaše téma. Je zajímavý jak kdo "pojímá snížení motorky". Snížení motorky přece není o "předpětí pružin" Je třeba zachovat hodnoty "mrtvýho" propružení to je - snížení stroje - hmotností stroje a hmotností stroje + jezdce. (proti hodnotám na stojanu) Tím že se jen povolí nebo přitáhne pružina a nehledí se na výše zmíněné se opravdu může stát motorka výrazně hůře ovladatelnou. Snižoval jsem několik motorek. Na zadním tlumiči v přepákování. Na předních posunem v uchycení a můžu konstatovat že úprava byla vždy k lepším jízdním vlastnostem. Jednalo se vždy o Enduro stroje, kde jsme nevyžadovali extrémní světlou výšku, takže nám snížení nevadilo, naopak bylo citelným přínosem snížením těžiště...tolik moje zkušenosti...Všem přeji jen dobré a hlavně vždycky kolama dolů

HusKa701> Ahoj, určitě máš pravdu. U některých motorek to ale přepákováním bohužel řešit nelze. Tohle je myslím ten případ.

RaYama> Vystižná odpověď, přesně tak...

Gahan37> Ahoj, podle mě na CF máš na pružině matice na C klíče, poditej povolení 1mm může udělat skoro cm na výšku v pracovním zařízení....CF mám sotva týden tak jsem to nestudoval. Pružina má vždy nějak sílu viz strojní tabulky, pokud oovolis pružinu snížit předpětí a motorka v pracovní pozici půjde dolů.. V 0 Pozici nic nezměnil, jediné přelakováním, které snižuje výkon a sílu tlumiče ( změna bodů pusobeni na páce). Ještě tady je trochu žertovná možnost ,,, větší podrážky na boty ..

Zdravim pánové, dotaz je tady někdo z okolí Kozlovice nebo Frýdlant nad Ostravicí co má Cf 800 mt ?? Děkuji

HusKa701> Souhlasím s tebou a zdarec všem. Cf-ko 800 Explorer a man sníženo na podložce o 2,5 cm, páč jsem opravdu prcek. Stačilo si jen jemně doladit zadek a vše úplně na pohodu,jak sám,tak jízdu se ženou. Mám sníženého i Caponorda ETV 1000 NA na kostech a vše je cajk. Jde o to to nijak neprehanet a v klidu si s tím pohrát. Je to tvá prdel co se veze

.

assassin píše: snizeni ti prinese to, ze dosahnes lepe na zem a obetujes tomu nektere vlastnosti...

me osobne moc nedava smysl koupit si cestovni enduro ktere od bezneho nahace odlisuje hlavne svetla vyska a vyssi zdvihy a tyhle vyhody pracne odstranit ...

Jsou jezdci "špičkoví" co jim nevadí křeči v lýtkách když mají někde na horším terénu a třeba s plně naloženou motorkou zacouvat nedej bože do mírného kopečka, a jsou ti druzí, jako já, který rád dosáhne na zem oběma nohama pokud možno co nejpevněji. Také snižuju, na zadním tlumiči tou výše uváděnou spodní podložkou, předek mírně zpuštěn dolů v brýlích, a u všech pružin změkčením předpětí. Dělal mi to mechanik v Dirtbikes tak by to mělo být nastaveno co nejlépe. Budu na CFku jezdit z 99% sólo jen s bágly tak se měkkých pružin nebojím.
No a tvůj názor že si někdo pořizuje cestovní enduro z nějakých důvodů, je to člověk od člověka. Já si CF pořizuju hlavně kvůli ergonomii, do tohoto modelu jsem se zamiloval, a nižší světlá výška mi nevadí, nebudu krosit jen sem tam ve stoje nějakou polňačku. O vyšší zdvihy pérování nepřicházím, navíc jsou o třetinu delší než mé současné QJ SRV 700 které taky nebylo nějká tvrdá poskakující koza. Takže pokrok ve všech směrech.

Naposledy editováno 15.02.2026 07:29:12

podle-ženy-puberťák> když potřebuješ s motorkou zacouvat tak z ní prostě slezeš a odtlačíš ji, a je to jednodušší než sedět na ní jak pecka

v4o píše: podle-ženy-puberťák> když potřebuješ s motorkou zacouvat tak z ní prostě slezeš a odtlačíš ji, a je to jednodušší než sedět na ní jak pecka

Chceš diskutovat s někým , pro koho je CF vrchol motoevoluce , přelez na to z tříkolky , je mu 70 a má to pro cestování Ruskem ? A jeste se snaží o technice diskutovat s Assou?

v4o píše: když potřebuješ s motorkou zacouvat tak z ní prostě slezeš a odtlačíš ji, a je to jednodušší než sedět na ní jak pecka

Já budu na ni radši sedět jak pecka než bych ji poslal k zemi zejména na tom horším povrchu a když ji mám plně naloženou báglama. Couvat na rovince a pevném povrchu umí kdekdo.

GAHAN - Chyběl jsem ti tak se sereš do vlákna kde k tématu máš hovno co říci?

Jsou i taci, co krece v lytkach nemaji jelikoz dosahnou na zem i z endura …kdybych dost nevyrostl, asi si koupim nizsi motorku nez abych tu vysokou snizoval, ale to je kazdeho boj.
Z technickeho hlediska - krouzek s offsetem na zadni pruzinu snizuje motorku snizenim predpeti pod uroven kterou umoznuje konstrukce serioveho tlumice. Snizovani motorky nastavenim spatneho predpeti je asi ten nejhorsi zpusob jak motorku snizit. Zdvih pouzitelny pri jizde se timto samozrejme snizi.

assassin> už jsem ti psal že tu úpravu dělal odborník ze servisu prodejny kde tu motorku kupuju a kde dostávám i záruku, tak co furt pochybuješ o schopnostech druhých? Já měl už více vysokých motorek, V Stroma, Hondy NT 1100 nebo NC 750X, a vždycky jsem je zvládl, ale když se mi nabízí úprava která motorku nepoškozuje, nesnižuje její kvalitu i funkčnost pružení a přitom mi umožňuje snazší manipulaci, o lepších jízdních vlastnostech nižším těžištěm ani nemluvě, tak proč bych to nevyužil? Přečti si laskavě zkušenosti těch co už tu motorku mají po úpravě a nesnaž se tady píčovat za každou cenu.

Naposledy editováno 15.02.2026 22:01:09