TomElefant750 píše: Tak si někde najdi co provádí s XDesertem Honza Žlábek
Čau, Tom

Jojo, akční videa z kamery na přilbě vypadají divoce .... a pak zahlídneš na rychloměru 30 ....

Kohlstein> Tak zkresluje to určitě - ale znám a viděl jsem ho naživo a jezdí slušnou palici, navíc i v tom videu předjíždí dost lidí . Ale dával jsem to sem jako důkaz že i na těhle obludách se dá slušně projet.
Čau, Tom
edit - tady ještě na jedenáctce báwu, ne teda úplně v serii -

Naposledy editováno 18.03.2023 12:49:37

TomElefant750 píše: marna> Je vidět co jsi za blba, terén co je na videu jezdí na podobnejch strojích několik stovek lidí, holt bjsou všichni nenormální. Já to jezdil na Elefantu750 i Transalpu 600., podobnej terén jako na videu, jen výrazně pomaleji. A ten kluk co to řídí nemá s žádným PR oddělením nic společnýho, teď spolupracuje s jedním prodejcem, ale jezdil podobný věci i na vlastních těžkejch motorkách.

Blb je ten čo nedokáže argumentovať bez osobných urážok oponenta, odkáž taťuldovi.

Ak ja som blb ty si óberosel
O dnešnom poňatí PR si zjavne nepočul. Tak sa to robí, aby sa akože náhodou niekde kde to je všetkým na očiach objavil produkt v nasadení pod zadkom niekoho kto akože s továrňou ani distribúciou nič nemá. Udržiavať ten dojem u verejnosti je kľúčový prvok celého fóru Prosto osel

vilemx píše: marna> Jestli jsou pro tebe ty cesty z videa na velkém cenduru nesjízdné, tak se nedá nic dělat a jezdi si to na ostrém endurku nebo krosce.

Jenže pro fůru lidí to je běžná trasa sobotní vyjížďky na kdejakém srazu cendur. Tohle se dá projet i na ještě slničnějsích cenurech, než nový TA nebo Tuareg. Stromek, Varan, Versys, ale i obyčejné CB nebo NC.

Proste každý má hranice, co je ještě normální, posunuté jinde.

To nie je o tom či sa to s tým dá projet, projet sa dá všeličo aj s R1.
To je o inteligencii prejavenej pri voľbe nástroja.
V tom POV videu to nevidno, ale všimnite si úvodný záber, tomu DesertXu nechýba veľa aby mu nános blata upchal predný blatníček a kolo sa prestalo otáčať, žejo?

O Varadere viem svoje čo to je za obluda, bola stvorená len a čisto na cestu a že ju niekto vytiahne aj mimo... to aj tú R1 niekto vytiahne.
Každého osobná voľba, niekto je vďaka tej blbej voľbe zaujímavý viz S trabantem/pionírem po všetkých prdelích světa a potom len vidíš ako sa mu to rozpadá pod zadkom a niekde v priekope to šróbuje, na čo sa tie cestopisy scvrkávajú. Proti gustu žiaden dišputát sa u nás vraví.

TomElefant750> "ne teda úplně v serii " to je nejakej eufemismus pro totalni prekopavku? Spis napis, co tam z puvodni motorky zustalo, to bude opravdu kratkej seznam Ale lita mu to pekne, az na ten "bac" na konci

Slávek-TDM> Nejspíš ne o mnoho víc než motor - převodovka - kardan - zadní kolo. Ale kráva těžká to byla i tak, i když asi ne čtvrt tuny jako původní ingot
Čau, Tom

marna> To, která motorka je na co určená, tak to určuje kdo? Snad ne ty!
Sezónu jsem tohle jezdil na sériovém Varanovi vč origo gum a představ si - nic se mu nestalo, nula závad, bez známek nadměrného opotřebení.
Ale chápu, ty ho máš zaškatulkovaný jako ryze silniční cesťák, takže kecám

... a zjavne si po jedinej sezóne uznal, že to bola hlúposť

Ahoj, ja se rozhodoval mezi Tenere a Tuareg a vyhrál Tuareg na plné čáře. Ono tak není Tenere jako Tenere...když už Tenerku tak World Raid....a eázem jsi finančně jinde než s Transalpem. Ja koupil Tuarega za 289....za 340 bych taky přemýšlel dýl...U Tuarega je jedno velký ale - je to ital...ale mám ho tři měsíce, 3000 km najeto a rozhodně co se týče jízdy, neměnil bych

marna píše: ... a zjavne si po jedinej sezóne uznal, že to bola hlúposť

Proč zjevně, ty máš nějaké věštecké schopnosti? Ne, naopak! Ta sezóna byla díky tomu právě dosti adrenalínová.

wrabeCZech> Tenhle test jsi asi neviděl? Krátký, srozumitelný, řeší jen podstatné věci. Řikají tam ve zkratce toto.
Z Tuarega se lépe dosáhne na zem. Motor má o 8 koní víc, je točivý a na jendničku a dvojku má agresivněší projev. Silnější přední brzdu s ostřejším nástupem, což je znát zejména při brždění ve vyšších rychlostech. V terénu je to ale spíš na škodu a je pořeba si na ten ostrý nástup zvyknout. Zkrátka je to více street bike.
Tenerka má lepší výkonovou křivku nízkých otáčkách, motor není tak točivý. Na jedničku a dvojku není agresivní což vynikne zejména při pomalé jízdě v terénu. Brzda je ve srovnání slabší, zato jde ale lépe dávkovat a to je pro offroad ježdění důležitější vlastnost. Zkrátka není tak ostrá aby tě překvapilo na hlíně kousnuté přední kolo. Tenerka je prostě o něco víc tradiční enduro.

Nějak tu pořád uniká podstata endura. Jde přece především o to aby mělo co nejlepší schopnosti při jízdě v terénu a až na druhém místě by měli být věci ostatní. Kromě Tenerky a KTM 790R je ovšem pro všechny soudobá vyráběná dvouválcová endura (základní objem +-750ccm Tuareg, Transalp, V85TT, CF Moto CL-X, ....) terén až druhořadá záležitost. Jsou to jen odnože naháčů na které se dala drátěná kola 18" 21", řidítka s hrazdou a trošku se poladil vzhled.

kovosrotmorava> Viděl jsem a četl jsem testy, kde to bylo obráceně.

kovosrotmorava píše: (...) Nějak tu pořád uniká podstata endura. Jde přece především o to aby mělo co nejlepší schopnosti při jízdě v terénu (...)

No a to je práveže omyl. Nepleť si offroad a enduro.
IMO enduro -> endurance

Objasni si pojmológiu a začne ti to do seba zapadať + pochopíš čo "cestovné enduro" má vedieť.

kovosrotmorava píše: wrabeCZech> Tenhle test jsi asi neviděl? Krátký, srozumitelný, řeší jen podstatné věci. Řikají tam ve zkratce toto.
Z Tuarega se lépe dosáhne na zem. Motor má o 8 koní víc, je točivý a na jendničku a dvojku má agresivněší projev. Silnější přední brzdu s ostřejším nástupem, což je znát zejména při brždění ve vyšších rychlostech. V terénu je to ale spíš na škodu a je pořeba si na ten ostrý nástup zvyknout. Zkrátka je to více street bike.
Tenerka má lepší výkonovou křivku nízkých otáčkách, motor není tak točivý. Na jedničku a dvojku není agresivní což vynikne zejména při pomalé jízdě v terénu. Brzda je ve srovnání slabší, zato jde ale lépe dávkovat a to je pro offroad ježdění důležitější vlastnost. Zkrátka není tak ostrá aby tě překvapilo na hlíně kousnuté přední kolo. Tenerka je prostě o něco víc tradiční enduro.

Nějak tu pořád uniká podstata endura. Jde přece především o to aby mělo co nejlepší schopnosti při jízdě v terénu a až na druhém místě by měli být věci ostatní. Kromě Tenerky a KTM 790R je ovšem pro všechny soudobá vyráběná dvouválcová endura (základní objem +-750ccm Tuareg, Transalp, V85TT, CF Moto CL-X, ....) terén až druhořadá záležitost. Jsou to jen odnože naháčů na které se dala drátěná kola 18" 21", řidítka s hrazdou a trošku se poladil vzhled.

Ne že bych nesouhlasil, ale trochu se prober je 21.století a na nové off-motorce, jsem dávno "řídítka s hrazdou" neviděl

Krautkopf píše: Viděl jsem a četl jsem testy, kde to bylo obráceně.

Tak sem dej odkaz. Já jen stručně napsal co v tom videu říkají ti dva testeři. Jen větu "Zkrátka není tak ostrá aby tě překvapilo na hlíně kousnuté přední kolo" jsem si přidal, ta ve videu nezaněla. A druhý odstavec je samozřejmě můj komentář, ale to snad pochopil každý.

kovosrotmorava> To by bylo off-topic. Tady je to o Transalpu, ne o Tuaregu.

Čekám, až se objeví nějaká recenze na TA 750 od nekoho, kdo na starém TA jezdil. Aby byl schopen reálné porovnat vlastnosti. Když jsem na testovačce Tuarega vracel motorku a videli ten muj vysmátý přitroublý vyraz, ptali se, jestli ho mají rovnou zabalit. Ten obrovský rozdíl v ovladani. Lehký predek a celkový pocit. Ale taky mi rekli, ze to je tim, ze jsem na jiné motorce neseděl. Mam tenerku a pocit z ovládání je obdobný jako u tuarega. Prostě lehký předek a a skvělý rejd. Plus samozřejmě geometrie. Na tohle srovnání jsem opravdu zvědavý.
Mimochodem, dal jsem kontrolní dotaz v jinem článku o testování TA 750 ohledně airboxu. Je stejně blbě umístěný jako u stareho TA. Nádrž musí dolů.To není moc řešení na ježdění mimo asfalt někde daleko. Opět vychazim ze svych osobních zkušeností s TA 650 a Tenerkou.
Ale souhlasím s názorem, že na cestování po pevnych cestách s gumama 50/50 může být TA prostě pohodlnějsi.

PETARDAK píše: Ne že bych nesouhlasil, ale trochu se prober je 21.století a na nové off-motorce, jsem dávno "řídítka s hrazdou" neviděl

No jo, pro mě jsou řidítka s hrazdou symbolem endura.

Krautkopf píše: To by bylo off-topic. Tady je to o Transalpu, ne o Tuaregu.

Tady to je o srovnání Tenerky s Transalpem a ve videu Tenerka popisována je.

kovosrotmorava> Ať se nezavzdušníš ...

PetNed> DNES SE OBJEVILA REDAKČNÍ

CRF1000 píše: PetNed> DNES SE OBJEVILA REDAKČNÍ

No a vypadá to ,že se starým TA to nemá vůbec nic společnýho.
Naštěstí
Že to bude asi dobrá motorka.

Naposledy editováno 20.03.2023 14:46:13

Kohlstein> Zdar lidi pokud by jste si chtěli zkusit a porovnat tyto dva stroje tak v naší půjčovně Motozastavka.cz máme Yamaha Ténéré 700 a Honda Transalp XL 750 by nám měla dorazit v Květnu jinak v termínu 21.4 - 23.4.2023 u nás bude probíhat akce Dunlop Day, kde si na třech stejných strojích Bmw 1250 gs můžete zkusit tři různé pneu mezi těmito pneumatikami bude i novinka Dunlop Trailmax Raid, Dunlop Meridian a Dunlop Road Smart IV

Zdar lidi pokud by jste si chtěli zkusit a porovnat tyto dva stroje tak na naší půjčovně Motozastávka.cz máme Yamaha Tenere 700 a Honda Transalp XL 750 by nám měla dorazit v Květnu .Jinak v termínu 21.4 - 23.4.2023 u nás bude probíhat akce Dunlop Day kde si na třech stejných strojích Bmw 1250 GS můžete zkusit tři různé pneu
mezi těmito pneumatikami bude i novinka Dunlop Trailmax Raid . Na strojích Bmw 1250 GS budou obuty Dunlop Trailmax Raid , Dunlop Meridian a Dunlop Road Smart IV . Na vyzkoušení budou také motorky Kawasaki Versys 1000 SE , Honda CB750 Hornet , Ktm 790 , Ducati 950 S , Yamaha Tracer 900 , Honda NT 1100 DCT

puffybodie>

U KTM se da aspon dokupovat zaruka. Na druhou stranu po prvnich 1500km ti v SW vypnou veci jako tempomat, quickshifter a podobne na garancce a pokud to chces, tak to musis doplatit jeste zvlast a zase ti to odblokuji

Takže vlastne podvod na zakazníka

tenere píše: puffybodie>

U KTM se da aspon dokupovat zaruka. Na druhou stranu po prvnich 1500km ti v SW vypnou veci jako tempomat, quickshifter a podobne na garancce a pokud to chces, tak to musis doplatit jeste zvlast a zase ti to odblokuji

Takže vlastne podvod na zakazníka

Zajímavá logika... výrobce a prodejci jasne říkají, že dávají pár km na to, aby si to každý vyzkoušel, jestli ty systémy chce nebo ne... Člověk by řekl, že motorkáři budou vděční za tu možnost... a ono houby...

tenere> Aký podvod? Robia to, čo doteraz s tým rozdielom, že Ti to nevypnú hneď, ale až po 1 500 km či koľko. Quickshifter mali minimálne všetky KTM a čo sa týka tempomatu, nie je dôvod, prečo by to stroj s ride-by-wire nemohol mať, okrem nutnosti ovládacích prvkov.

MedWed> Zajimave je že toto neni uvedeno v reklamnich udajich ale až pri prodeji motocykl u dealera. A navic třeba v Rakousku se toto nedeje a ani neni o tom zmínka??? V inzeratu je to hotova vec a bez zadneho vypínaní ..Takže to lze brat jako podvod na zakaznika
https://www.watzinge...-adventure-s-2849065

Naposledy editováno 20.03.2023 21:06:35

Metric> Pokud si kupuji motocykl tak chci aby to co fungovalo na zacatku fungovalo furt a ne abych za to platil dodatecne vypalne.A nebo je podle tebe v poradku si koupit vec a pak platit za to aby to fungovalo ???

tenere píše: MedWed> Zajimave je že toto neni uvedeno v reklamnich udajich ale až pri prodeji motocykl u dealera. A navic třeba v Rakousku se toto nedeje a ani neni o tom zmínka??? Takže to lze brat jako podvod na zakaznika

...je to před podpisem smlouvy? Je... tak co to meleš?

MedWed> Takže to co nabizí je podvod a zdelí to pri vydaní faktury.Když se kupuje nova motorka tak se neuzavíra kupni smlouva