nofear4> je fakt, že i ta guma sama o sobě drží nákej tvar...i když je zatížená, takže pokud nebudeš dělat fakt náký ptákovinmy (jak ti tady raděj - neposlouchej je ) tak to asi půjde...stejně myslim, žes psal, že ti nic jinýho nezbývá.....takže good luck

Hoď to na zadní a mrskej do servisu !! lol

Bubrak ZX10R>nofear4>Bubrak ZX10R> ja ti dam skolku lol a telisko mas tak mozna v hlave misto mozku a ne v gume misto diry,jestli s takovejma slupkama deravejma jezdis jak jezdis lol
Ja jediny co si v tehle veci vzdycky vybavim je jak se Nakanovi roztrhla uplne nova Bridzka pri tech300 na zavodech a jak se odporoucel na zem a to rozkodne nehodlam opakovat,pac idkyz nic netrefis a nic si nezlomis tak to klozani krozne pali i pres kombosku lol

Z toho co pises logicky vyplyva, ze telisko v hlave mas ty, kdyz litas 300 na novych gumach, ktery se rozleti, nez ja na lepenych, ktery sou v pohode. lol

jo ja litam na novych gumach jen u prostredka jim trosku lezou draty,ale to mi nevadi pac prostredek moc nepotrebuju lol a zatim se mi zadna nerozletla.Dulezity je ze vim ze kdyz pojedu za tebou(coz se vlastne stat nemuze protoze ty jsi krajinkar)tak od tebe bud odleti do myho plexi prasklej vytahanej retez anebo spunt z nejaky zalepeny gumy lol lol lol

Bubrak ZX10R> [url= pak ze se neda jet strelba na skoro prazdne gume ze pane Corsere?

Třeba mají zájem ,dej jím adresu

Doufám že jsi neztrácel drahocený čas krafáním tady a zkusil taky tu možnost zavolat do orig. servisu jestli by ti nepomohli to nějak vyešit. Věřim tomu že by si přijeli pro celou moto, nebo alespoň pro to kolo a dali ti to do kupy. Večer by jsi jel na nový. Na to je teď ale už celkem pozdě. Takže ti držim palce ať dojedeš v pohodě. a hlavně dej bacha ať jí moc na tom disku neprotočíš. (připečené kousky gumy na disku) Kdybych měl dodávku tak bych tě klidně vzal za Benál. (to je podle mě zadarmo).

nofear4> No a 1+1jsou2.Tak nevím jak dlouho brázdíš naše silnice,když neodhadneš kdy ta guma bude v.....

Jasek>No tak o tobě to zrovna nebylo nemusíš se hned čílít.Jsou i tací kteří používaj hlavu zaplaťpánbůůůůů.

dog a>nofear4> No a 1+1jsou2.Tak nevím jak dlouho brázdíš naše silnice,když neodhadneš kdy ta guma bude v.....

Hmm tak se pochlub jak to poznas ty kdyz se kouknes na gumu ktera je v pohode a vecer uz v pohode neni(ale jen aby nedoslo k omylu neni pichla protoze bych ji dojel na draty,ale asi shodou okolnosti se zrovna pichla vis)

neujedeš ani kilometr. nedá se na tom jet. vyzkoušeno...taky jsem chtěl dojet z Mimoně pomalu krokem domů těch 50km po tom, co jsem tam progumoval skrz:D

jel jsem na tom dva km, na jedničku, úplně na píču to bylo, bál jsem se, že mě sejme nějaký auto, navíc sem vymrdal ložiska v kole

nofear4>Píchnout může každej.Já spíš nechápu že jezdíš na gumě ze který skoro lezou dráty a na další straně tvrdíš že jezdíš furt za 3kila.Pokud jezdím jen full gas tak jen na 100% gumě.Nebo jsi nikdy nezjistil že když za tebou zůstávaj za každým rohem čáry tak ta guma mizí před očima?A pak už píchneš na každým ostrým šutru

co majitel zx10r to magor :D jinak kamos jel na pichnuty gume 100km na kazdy benzince zastavoval a hustil a obcas zastavil a dofoukl pumpickou jinak guma byla na odpis jo a byla to 125ccm moto

hlavne predpokladam, vy Dusinove, ze vsichni menite gumu kdyz ma uz jen 3mm, tak jak je v kazdym manualu

nad 130kmh pri 3mm
do 130kmh pri 2mm

koukám odpovědí je hodně tak si kup antipich a není co řešit už taky vozím lepší než bejt za vola na silnici!!!!!

Dá se jet v poho.Jel jsem cca 70 km domů.Po rovině tak kolem 80,v zatáčkách to nejde vůbec klopit,takže pomalu,ale pohoda.Ráfek sedí na gumě a pokud nejedeš po dírách,tak je to OK.

Jestli na tom nekdo dokazal jet tak jste dobry,ale me prislo ze to fakt nejde a vymekl jsem Jak to dopadlo jsem napsal v uvodu vlakna.Dik za rady a pokec dobre jsem se s vama pobavil

Bubrak ZX10R> Ty si pěkný drak. dušínovat enchci. rozhodně moje motka nestála tolik co tvoje, ale narozdíl od tebe mám pocit, že si za ty rpachy prosdtě zaslouží novou gumu..a jo, měním jakmile sjedu na únosnou mez. mnax trochu říznu, ale to až taky raději ne. zgumuju a tradá do shopu pro novu sadu. ano, když měním, tak měním obě gumy. do mě... lol

pisecan> Ložiska v kole tímhle nezničíš. Byla to pravděpodobně náhoda..měl jsi je už načaté.

Bubrak ZX10R> To bych si moooc přál, kdyby to tak bylo:)))
Tak lidi následně ty gumy ke mně jo?:)

RUTAN>pisecan> Ložiska v kole tímhle nezničíš. Byla to pravděpodobně náhoda..měl jsi je už načaté.

je to možný

Základním předpokladem pro plné využití výkonu motoru je správný tlak v pneumatikách. Provoz traktorů na nesprávně nahuštěných pneumatikách má neblahý vliv na výkon motoru, na opotřebení pneumatik a na intenzitu utlačení půdy. Nesprávný tlak v pneumatikách traktoru může znamenat ztrátu 20 až 40 % výkonu traktoru vlivem prokluzu pneumatik a odporu valení. Jestliže se k této hodnotě připočítají i ztráty v převodovce a ztráty vlivem pohonu ventilátoru, vodního čerpadla a dalších pomocných spotřebičů, pak u traktoru s motorem o výkonu 155 kW je k dispozici jen 85 kW pro tahové práce. Co vše u pneumatik ovlivňuje účinnost traktoru? Je to plocha otisku pneumatiky v půdě, která je závislá pro jakoukoliv konstrukci pneumatiky na tlaku huštění. Tlak huštění je velice podobný (třebaže ne identický) tlaku na půdu vyvozovaném pneumatikou. Liší se podle konstrukce pneumatiky. Čím delší je plocha otisku pneumatiky, tím menší je prokluz, méně spotřebovaného paliva, delší životnost pneumatiky, vyšší výkon a menší utlačenost půdy. Z toho by bylo možné učinit závěr, že nejnižší možný tlak huštění by mohl být cílem. To také je, ale s jednou výhradou. Pneumatiky ještě musí nést náklad aniž dojde k jejich poškození. Lépe je proto tvrdit, že cílem by mělo být dosažení nejnižšího tlaku huštění, který ještě umožňuje nést zatížení bez limitů stanovených výrobcem.

Bubrak ZX10R>Základním předpokladem pro plné využití výkonu motoru je správný tlak v pneumatikách. Provoz traktorů na nesprávně nahuštěných pneumatikách má neblahý vliv na výkon motoru, na opotřebení pneumatik a na intenzitu utlačení půdy. Nesprávný tlak v pneumatikách traktoru může znamenat ztrátu 20 až 40 % výkonu traktoru vlivem prokluzu pneumatik a odporu valení. Jestliže se k této hodnotě připočítají i ztráty v převodovce a ztráty vlivem pohonu ventilátoru, vodního čerpadla a dalších pomocných spotřebičů, pak u traktoru s motorem o výkonu 155 kW je k dispozici jen 85 kW pro tahové práce. Co vše u pneumatik ovlivňuje účinnost traktoru? Je to plocha otisku pneumatiky v půdě, která je závislá pro jakoukoliv konstrukci pneumatiky na tlaku huštění. Tlak huštění je velice podobný (třebaže ne identický) tlaku na půdu vyvozovaném pneumatikou. Liší se podle konstrukce pneumatiky. Čím delší je plocha otisku pneumatiky, tím menší je prokluz, méně spotřebovaného paliva, delší životnost pneumatiky, vyšší výkon a menší utlačenost půdy. Z toho by bylo možné učinit závěr, že nejnižší možný tlak huštění by mohl být cílem. To také je, ale s jednou výhradou. Pneumatiky ještě musí nést náklad aniž dojde k jejich poškození. Lépe je proto tvrdit, že cílem by mělo být dosažení nejnižšího tlaku huštění, který ještě umožňuje nést zatížení bez limitů stanovených výrobcem.

lol lol Jestli dobre chapu tvuj prispevek optimalnim resenim mych problemu by bylo zachovat motocykl ZX10R,ale narvat na zadni rafek podhustenou gumu od traktoru? lol lol
No ja jsem to vyresil jinak,ale na to zalozim zase nove vlakno,treba to nekomu zase zvedne mandle lol