sikovny servis Yamahy v Praze a okoli

16.08.2014 22:45
Dikes

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

26.08.2019 19:02

HMS píše: Já bych to nechal hlavně na někom,kdo je mě schopen na opravu dát plnou záruku a kdo má ten motor na dílně,chyba že ho nemá už od začátku.Teorie jsou tu hezké,ale ničím nepodložené tzn. k ničemu, dělal jsem třeba motor který se zadřel na klice,přitom se vše tvářilo ok(hladina oleje, uložená veškerá data včetně záznamu teplot a tlaku oleje o.k.)Nakonec jsem zjistil že si olejové čerpadlo přisávalo vzduch přes poškozené pouzdro na hřídeli...

plnou zaruku na opravu bych samozrejme bral, ale jeste sem takovyho mechanika, ktery to udela se zarukou za min, nez za 100k nenasel

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

02.09.2019 10:37
carlos38>

Diky, uz jsem to taky dohledal, jsou oba i v uzivatelskym manualu, chvili mi trochu zatrnulo :)

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

22.08.2019 21:06

srsen600 píše: Optám se na značku olejoveho filtru při výměně oleje.Děkuji

Popravde z hlavy nevim a nemam ji u sebe, abych zkontroloval, meneno pri garanckach u prodejce, ale predpokladal bych Hiflo

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

02.09.2019 09:58

vilemx píše: Proč 15W do skoro nového motoru, předpokládám, že jezděného takřka celoročně??? To zatím neleju ano do svého víc jak čtvrt století starého traktoru s nájezdem dvou kil....

Ahoj, no o te 15W50 sem take premyslel, jestli to nebylo spatne, ale v servisnim manualu je (mam stazeny servisni manual pro servisy, koukam, ze v uzivatelskym manualu je fakt jen 10W40).

Asi to bylo zbytecny.

Lil jsem ho to FZ1 (ta ma ted pres 60k km najeto, ma ji kamarad a porad jezdi, a to byla poslednich nekolik let kazdy rok na okruhy, nic velkyho, nekolik odpoledne za rok, ale jedno odpoledne = 3x 25 minut = pres 160km v max. tempu).
Do R1 taky, tu sem prodaval po 3 letech (koupena nova) s najezdem 44k km. Ve 24k km mi kvuli 3-lete zaruce (podminka zaruky) delali ventily a motor byl jako novej.

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

22.08.2019 09:39
Ahoj, diky za odpovedi.
No s tou prodlouzenou zarukou mam smulu, koupil jsem to v PRI motu, takze sedivku, jo holt se mi to nevyplatilo...
Neslo jen o to, ze byla levnejsi o 30t, ale taky o to, ze v Braniku (mluvil jsem s nima na jarni vystave v Letnanech) mi rikali, ze by 2017 dodali az nekdy v pulce prazdnin...
Tak sem cestou z vystavy zasel do PRI mota a na konci brezna 2017 byla v garazi...

Ale v Braniku v Ymotu sem se na opravu taky ptal, mluvili stejne jako muj servis, oprava drazsi, nez koupe jetyho motoru, tovarna ani komplet motory neprodava.
Ani se me neptali kde jsem to koupil, proste oprava za moc.

Zatim diky, jeste popremyslim, co s tim - prodat jak je, koupit motor, sehnat sikovnyho mechanika...

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

26.08.2019 19:00
Ahoj, dostal jsem kontakt na mechanika, co dela motory 30 let, dnes jsem mu volal, zavodil za Hondu i Yamahu a poslednich 17 let delal v Yamaze v Mnichove, ted se vratil do cech.
Rikal, ze oprava bude urcite drazsi, nez sehnat jety motor.
V podstate mluvil stejne, jako muj servis, co vsechno by se muselo (melo) udelat, aby to byla spolehliva oprava, jinak se to muze za 2000 km znovu vysypat.
V YMotu v Braniku opravu odhadli minimalne na 100 000 Kc, muj servis mluvil podobne, ten doporuceny mechanik take, tak nevim.
Pan ma kontakty v nemecku, rikal, ze se popta po jetym motoru. Pry nekdy odkupuji i puvodni spatny motor na nahradni dily, takze cena novyho jetyho se trochu snizi...
Riziko, ze se to stane u jeteho motoru znovu samozrejme je.

Jeste zkusim sehnat nazor dalsich, nekdo doporucoval Moto Racing Garage...Murárik nebo Moto XN...

Zatim diky za nazory a rady.

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

17.04.2021 23:13
Cau chlapi, sorry, ze sem nenapsal, tehda me ta situace docela otravila, rok sem nejezdil a resil, co s masinou, pak se mi narodilo prvni dite, nedavno druhy a na masiny uz neni moc casu... :)

MT10 porad mam, uz jezdi, nakonec jsem proste koupil jiny motor z nemecka na ebay, ktery mel najeto 9300km se serviskou asi za 80k Kc i s dopravou, montaz me vysla cca na 15k (delal i ventily atd...). Motor mi vymenil p. Kaucky z Ovcar u Prahy (https://mrsk.eu/kontakt/), motor mi pomahal i vybrat, rikal, ze toho prodejce zna, ze do nemecka casto jezdi pro motory a dily.
Nekdo radil opravit, ale vetsina nazoru byla neopravovat, ze aby to bylo poradne, tak se toho musi vymenit hodne, vsechny ojnice, cepy, pisty, loziska, klika, ..., tesneni a ja nevim, co jeste a ze oprava bude drazsi, nez koupit jiny motor.
A kdyz se to opravi, ale neudela poradne (za draho), tak se mi to stane treba za 5000 km znova, ze mi za to nemuze rucit. Rikal, ze meni klukum co jezdi okruhy s R1 nekolik motoru rocne, ze se to neopravuje, ale meni.
Muj motor jsme ani nerozebrali, stalo by to dalsich x hodin prace/penez, takze vlastne nevim, co se tam stalo, p Kaucky rika, ze olejem to na 99% nebylo a ze je to nejspis pretoceny - ze se pootocilo lozisko/panvicka ve ktery je usazena klika a konec.
Sundali jsme jenom valce a s jednou ojnici slo spatne pohybovat, byla tam fakt pridrena, dokonce to hazelo s klikou tolik, ze pist klepal do hlavy valcu.

Moto je koupena v PRI Motocentrum (https://www.primotorbike.com/), je to sedy dovoz (neni to oficialni dovoz do CR, takze neplati Yamaha zaruka, plati ze zakona zaruka od PRI Motocentrum, ale bylo to par mesicu po zaruce) a ty od toho tehda dali ruce uplne pryc, zadna snaha pomoct, jen mi rikali, ze maji papir od dodavatele, ze MT10 netrpi zadnyma vyrobnima vadama a poslali me nekam.
Nekdo mi tady na foru doporucil pana, co roky pracoval v Yamaze v Mnichove v Nemecku, ted uz je pan tady v cechach a ma tady servis na motorky, ale jezdi porad pravidelne do Yamahy do nemecka, mluvil jsem s nim a zjistoval to v nemecku a pry Yamaha o nejakem problemu vi, uz tam resili x pripadu zadrenych MT10 a tem lidem menili cele motory a to nekdy i po zaruce.
Jenze jak to nemam z oficialni distribuce, tak mi s tim v Mnichove u Yamahy nepomuzou. Mimochodem tento pan dela motory hodne a take nedoporucoval opravu, ale vymenu.
Stejne tak se k tomu postavila i ceska Yamaha. V Braniku mi rovnou rekli, ze mi to opravi, ale at si pripravim minimalne 100k Kc, vubec se neptali nebo nesnazili neco "vymyslet" a to ani nevedeli, ze to neni ofiko ceska distribuce, kdyz sem se jich ptal, rovnou oprava jinak nic.
V Yamaze ve Sterboholich to bylo podobne, sice chvili premysleli, jestli by to nejak neslo, ale neslo, pry jim to ani system podle VIN nenacte, protoze to neni pro CR a nemuzou s tim nic delat. Takze premysleli o oprave, spocital to taky na nejakych 100k, ale taky rikal, ze je lepsi koupit motor nez to opravovat...
Takze sem to po 3/4 roce cekani a reseni co s tim vzdal a koupil novy motor.
P. Kaucky to jeste nejak resil v nemecku se znamymi, ale to zacalo vloni covid a vyroba motorek se v podstate zastavila, rikal, ze lidi z Yamahy v nemecku neudelaj v tu dobu vubec nic, nic nefunguje, nejsou lidi, nejsou dily, nic se neresi.

Kdyby nekdo chtel nejaky dily z motoru MT10, tak ho porad mam :)

Mejte se, cau.

FZ1 - 78kw ->110kw

04.08.2014 10:36
Cau,

resil jsem to samy a jde to i zadara, vice v jinem vlakne tady na motorkarich: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=117894&fid=5&pgr=2#goto8173920

FZ1 dovoz z Francie

04.08.2014 10:29
Na konektoru k ECU (je pod airboxem, jsou tam 2 konektory, pri pohledu seshora je to levy) je potreba ukostrit pin c. 19, na konektoru je to cislovany, je to druhy zprava ve spodni rade - posilam fotku.

Pak je potreba v servisnim menu prenastavit vykon na 150k:

pri vypnutym zapalovani zmacknout reset a select dohromady a zapnout zapalovani, stale drzet, misto teploty blika Hi, cca po 5 sec se zobrazi DI, pustit a zmacknout znovu obe tlacitka na 5 sec, zobrazi se seznam kodu mezi kterymi lze listovat pres reset/select, najit d:63, pak zmacknout a drzet select, tim se to prepne na d:70 a hned k tomu zmacknout reset a drzet obe tlacitka min 20 sec, potom se na budiku vedle rozsviti oranzova kontrolka motoru - pokud blika je to 150k, pokud sviti, je to 106k -> nastavit a vypnout klicek.

Posilam i original odkaz, kde jsem to nasel, prvni video uz nefunguje, ale ukostreni je hracka, na druhym je videt nastaveni menu, tam jsem s tema tlacitkama trochu zapasil, ale jde to.

http://www.yamahafz1oa.com/forum/showthread.php?t=68853&page=2

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

30.08.2019 13:27

carlos38 píše: Chrosh> co jsi tam měl naposledy za olej? Dakarista se ptá.

Delal jsem 4x vymenu:
1000km - Motul 300V 10W40
6000km - Motul 300V 15W50
12000km - Motorex PowerSynth 10W50
18000km - Motul 300V 15W50

ted mam 24000 km a tu uz jsem nestihl...

Delano vzdy v PRI (primotorbike.com) servisu, bezne tam liji Motul 5100, takze 300V se objednavala, jestli ji tam skutecne nalili sem nijak neoveroval, jestli pokazde vymenili filtr uz ted taky nemuzu rict, myslim, ze sem koukal, ze je novy...

Je to sice sedivka, ale precijenom 2 roky zaruka ze zakona, takze kdyby na servis kaslali, olej treba nemenili vubec nebo lili smejd, nemenili filtr za 170kc, ktery stejne platim ja, tak si zadelavaji na problem, ze se to vys.re driv a zaruku budou platit ze svyho, takze bych rekl, ze vymenu oleje asi nesidi, kdyz to stejne zaplatim a je to i pro ne dobry...

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

02.09.2019 10:33
Porad mi vrta hlavou ta draha oprava (z nekolika zdroju ze to bude vyrazne drazsi, nez koupit cely jety motor) - kliku bych koupil novou, tam je oprava moc riskantni nebo to asi ani nejde, vsechny saly taky, nevim, jestli je nutne koupit vsechny ojnice nove nebo treba jen tu 4 a jestli je nutne menit pistni cepy (aspon u te 4, kdyz tam byl problem). Vymenil bych i krouzky.

Pokud vymenim kliku, vsechny saly a v nejhorsim vsechny ojnice a cepy, tak spolehlivost opravy by mela byt celkem dobra, ne (pokud to bude montovat nekdo, kdo to umi a vi, na co je potreba dat si bacha)?

Zacina me ta oprava lakat. Precijenom koupit jety motor s nejistou minulosti a clovek nevi, jestli uz to uvnitr nemuze byt nacaty, motor vyjde min na 60k + dovoz + montaz.

Cekam ted na jednoho pana, ktery se po motoru podiva v nemecku (pracoval 17 let u Yamahy v Mnichove a ma tam kolem motorek zname i mimo Yamahu).
Ale rikal, ze ty dily jsou z nemecka trochu drazsi nez treba na eBay, takze se ceny toho motoru trochu bojim, pokud vubec sezene.

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

26.08.2019 19:27

DVI píše: Tyjo, ale tohle konstrukční řešení je fajn, to půjde bez následků vyměnit, i na těch obrázcích je hlavní uložení čistý...

A neznas nejakeho mechanika, ktery tyhle opravy dela?

Klikovka by se menila nebo se opravuje (brousi?)?

Koukal jsem na PartsDepot,
klikovka 27 500,-,
ojnice 3 700,-/kus,
saly 600,-/kus,
krouzky 1100,-/sada
pist 3500,-/kus
tesneni (pod hlavou, pod valci, bocni vika): cca 5000,-

Netusim, co vsechno by se menilo, jestli pist bouchal o hlavu, tak hlava? Servisak rikal, ze na pistu ani hlave nic videt neni, ale bouchalo to...
Pak na 1. pistu se ztracel tlak, tam by mozna stacilo udelat jen ventily, rikal ze to problem neni, to by se vyresilo v pohode, ale treba je toho proste nacatyho vic...

Takze uz jen na dilech mi to vychazi pomalu jak jiny jety motor, ale je fakt, ze pokud by se to udelalo poradne, tak aspon clovek vi, co ma uvnitr, u jetyho motoru to vedet nebudu, tam muzu jen doufat.
Ale zase nekolik mechaniku reklo, ze by opravu nedelali a kdyz tak fakt vymenit vsechno na vsech valcich...

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

30.08.2019 13:11

tenere píše: DVI> otevrel vám to někdo a řekl přesně co tam je spatně a nebo se tu o tom akademicky mluví?????

Ahoj, otevreli to v servisu PRI, sundana hlava a valce, vic ne, motor se nepulil, ale jak jsou sundany valce, tak se da trochu hybat se vsemi ojnicemi a na 4. valci jde ta ojnice trochu ztuha (jde pohnout jen o kousek kvuli bloku motoru, neotaceli celou klikou, ale i na tom kousku jde ztuha), ostatni ojnice se na klice pohybuji uplne volne (bez vule, ale ne ztuha).

Nez to rozebrali, tak merili tlaky, na 1. valci byl mensi nez ma byt nebo ho to neudrzelo, red presne nevim, na 4. valci pry nebyl tlak vubec...
1. valec by pry slo sestelovat ventily a ze by je vzal pastou (?)
4. valec pry klepal o hlavu nebo o ventil (?), ale pry na nich poskozeni neni videt, jestli je nahore neco na vymenu ted nevim

Yamaha MT-10 - pridrena ojnice na klice - co s tim

17.04.2021 23:30
Lukas_yyc> Cau, jen k tomu oleji Motul 300V - na R1 sem ho jezdil (z 90% sem tam lil 300V, menil jsem po 6000 km), kazdy rok nekolikrat na okruhu, najel sem na ni 46k km a pak ji prodal jako novou, pak sem mel FZ1, zase sem tam lil temer vyhradne 300V, zase sem s ni jezdil na okruh kazdy rok, kupoval jsem ji jetou a mela 12300km (a mozna byla stocena), prodaval sem ji a mela 60k km, kamarad ma FZ8, ma ji uz asi 10 let, ted ma najeto 50k km, on jezdi vyhradne na 300V a kdyz si vloni delal sam ventily, tak na vackach nebylo temer zadne opotrebeni, nemel to zakarbonovane, proste v nejlepsi kondici a jezdi jen 300V.
Nicmene shodli jsme se na tom, ze s 300V jde hur razeni, takze mi do masiny uz nesmi, ale ze by byl spatny pro motor bych nerekl, na zadreni MT10 zasluhu na 99% nemel...

FZ1 dovoz z Francie

04.08.2014 10:29
Cau,

koukam, ze to tady nikdo dlouho neresil - ten postup s uzemnenim pinu c. 19 z ECU a nasledne nastaveni v servisnim menu opravdu funguje. Je mi jasny, ze pulka lidi nebude verit a rikat, ze je to kok_tina, ale tak at si koupi za 15 litru novou ECU a budou na tom stejne jako ja zadara. Ten co veri aspon trochu to muze zkusit, maximalne by si odpalil jednotku (coz se nestane) a nasledne stejne koupil novou za 15, tu puvodni se 78kW by stejne tezko prodaval, takze zadna skoda. Pravda, ze bych tomu taky hned neveril, kdybych to nezkusil a zkusil jsem to hlavne proto, ze kdyz sem sundal airbox, tak sem videl, ze uz tam ten drat byl, akorad ho pred prodejem odpojil asi kvuli pripadnym problemum, v servis menu uz to mel taky nastaveny... Zadne dalsi upravy netreba.

No proste jede to, znat je to az od 6000, do ty doby +- stejny, na rovince to nad 6000 pozna kazdy na plny knedlik.

Mel jsem to i na brzde v dk-motu, narust vykonu presne o 44.6 kone, stacilo rozpojit zemnici drat a v tu chvili to slo zpatky na nizsi vykon. Nebo prepnutim v servis menu.

Jednotku mam original Denso TBDF25 (ta je pry pro FR a pro zbytek evropy je neskrcena TBDF20).

Vtipny je, ze jsem to nejaky cas po koupi mel v Braniku v yamaze v servisu jeste bez odstraneni restrikce, at se na to podivaji, nejak se mi nezdal prubeh vykonu (ucukany v urcitych otackach pri otevreni/zavreni plynu), teplota nasavanyho vzduchu cca 38°C kdyz venku je 15 a pry vsechno v poradku, ani mi nerekli, ze je to ECU na 100koni, cekal bych ze jim to hned z diagnostiky vylitne... Jejich servis je trochu nepresvedcivy...

Koncovka vyfuku pro Yamahu FZ1 N a FZ1 S Fazer

26.01.2014 17:16
Dobry napad, diky, skouknul jsem to a rozdil je v plastovych krytech koncovky (jeden stoji 5000!!!!) a predpokladam, ze bude spis v barve a max. lehce ve tvaru, spis pocitam, ze jen barva, ale na funkcnost, to nebude mit vubec zadny vliv.
Pak je tam rozdil i v samotnem tele tlumice, teda aspon v objednacim cisle, ale doufam, ze jde taky o barvu...
Nektery modely maj totiz cerny kryty, nektery sedy/stribrny, nektery dokonce tmave modry stejne jako ram (moznajen nahac FZ1 N), nektery maj cerny leskly tlumic a nektery maj cerny matny tlumic.
Asi podle toho, pro jaky trh je urceno, ale sede a cerne kryty jsou i pro CR. Takze i na partsdepot by se to melo lisit.

Ostatni dily (exup, svody - takze i prumer trubky) jsou stejne.

Asi to risknu :)

Ladaky se taky nabizeji stejny na 2006-2012 (Akrap, LeoVince, Arrow, ...)

Prave mi slo o to, jestli to nekdo zkousel, jestli nekdo nema zkusenost.

Diky.