Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 14 záznamů

  • Výplet kola Jawa pionýr

    22.01.2017 12:45
    Osobně nevím jak se výplet přesně dělá, nechávám to odborníkům. Před nějakými deseti lety sem to dělal se známým doma a výsledek byl že kolo házelo a trávili jsme na tom času a času výsledek nikdy nebyl nic moc navíc si můžeš zničit ráfek kterej je drahej.

    Předloni jsem si nechal dělat dvě kola na Pincka a luxus, neháže to, pěkně vyleštil střed. Poslal bych ti odkaz ale nemůžu ho najít, protože mám kompl, kde mám maily dočasně mimo provoz.

    Ale udělaj ti to určo i jinde třeba tady:

    https://www.motojeli...TRED-CHROM-d1854.htm

    Cena mě příjde rozumná, když sem si u nich něco kupoval nebo nechal dělat nebyl nikdy problém

    Edit: tak sem našel fakturu a udělali mi dvě kola za 4390 i s poštovným na motocentrum-biker1984. Ale když hledám webovky tak to nemůžu už najít, tak možná už to nedělá.

  • babetta 210 nejde dobre

    18.05.2015 20:42
    Dík moc za odpověď. Dneska sem dělal ještě menší testování, před čtvrteční návštěvou mototechny ať tam nejedu nadvakrát. Určo zlobí gufero v bubnu řazení, tam je to vždycky mastný od oleje. Nicméně nakoupím všech šest a povyměňuju, dají se všechny vyměnit bez půlení motoru? (nevím jak to vypadá ze strany zapalování) Ještě sem přemýšlel jestli tam není moc oleje v motoru, u fechtla sem byl zvyklé vždy po kontrolní šroub, někde sem četl že když to prosakuje i po výměně gufer tak míň oleje.

    Nicméně ikdyž sem to odmastil opravdu důkladně, i tou křídou, tak už to de sice nastartovat, ale ne tak lehce jako dřív. Musím to prostě rozšlapat, dřív sem lehce šlápl a chytlo to. Teď se buben musí prostě víc roztočit aby došlo k otočení pístu. Nějak se mě u těch nových startovacích čelistí nezdá to zaoblení lamel. Taky mě napadlo jestli nemůže být problém v pružinách, buben je snad ok. V mototechně mě vymění lamely na těch originálních čelistech tak uvidím jestli v tom nebyl zakopané pes.

  • babetta 210 nejde dobre

    17.05.2015 20:28
    Zdravím, dostala se mi do ruky po dědovi babetta 210 (najeto 1700km, 1988 rok výroby), která dlouho nejezdila. Po opravě karburátoru, výměně svíčky a vyčištění nádrže krásně chytla, jela a řadila vše ok. Po cca 30-40km začali problémy.

    Nešla mi nastartovat protože prokluzovala spojka tak sem to rozebral a viděl že natekl olej do bubnu řazení přes těsnící kroužek, tak jsem si v motokrámku koupil nový podložky do spojek, těsnící kroužek a projistotu všechny spojkové čelisti, protože sem viděl že jsou opotřebované. Vše sem odmastil a ale stejně když sem šlápl tak se neotočil píst, točil se jenom buben řazení a rozběhový buben ale ten vnější buden na rozběhovém nic, jenom když jsem hodně rychle šlapal tak se občas zachytl ale docela to byla rana tak sem toho radši nedělal a vyměnil, rozběhové, startovací a řadící čelisti. Také jsem vyměnil vnější a vnitřní unašeč, protože byly trochu vykvedlaný.

    Dal sem to dohromady a krásně to chytlo. První problém byl že když sem to dal ze stojanu dolů tak to chcíplo, protože kolo se točilo i bez plynu, tak sem to rozdělal a trochu přejel smirkem a pilníkem rozběhové čelisti. Problém se zlepšil, sice to mělo tendenci se točit dál, ale když sem trochu zvedl volnoběh tak i když sem to dal ze stojanu tak to nechcíplo. Nechal sem to že si to časem sedne a jel projet.

    Ze začátku trochu prokluzovala dvojka, ale po cca 2-3km to šlo OK i do kopce a řadilo a startovalo dobře.

    Po cca. 15km mi zase natekl olej do rozběhového bubnu (asi musím vyměnit gufera). Nicméně sem sem to odmastil a zkusil zkušebně nastartovat a nic, zase otáčí buben řazení a rozběhový buben, ale ten vnější ne takže se nepohne ani píst. Nevíte kde je problém? Přece se nemohli startovací čelisti tak rychle opotřebit?

    S Babettou nemám moc zkušenosti, mám jenom 10 let pionýra a tam s tím tolik problémů není, nebo aspoň ne tak často a vždy sem si poradil sám.

    Nevíte popř. od dobrém servisu Babetty v Brně a okolí?

  • Jawa 550 - vypadává 3 kvalt

    06.03.2016 18:50
    Nevím někdo náhodou jak patří těsnění (jestli tam vůbec patří) kolem startovací hřídele?







    Všude se píše, že na fitchtla se dává z venku, ale nemám tam žádnou drážku do které by se to zasunulo (narozdíl od pionýra 20). Podle katalogu tam snad žádný těsnění ani být nemá

    http://www.marcalik....talogy-nd/51-jawa555

    ale když šlápnu, tak mi tam občas ukápne olej.

  • Jawa 50 Pionýr Bezkontaktní zapalování Vape

    18.10.2015 14:19
    dostal94> Sice chápu co si chtěl tím příspěvkem říct, ale a borci se ptají na Vape jaký jsou zkušnosti, protože ne vždycky de to kontaktní zapalování opravit.

    Dám svůj příklad. Měl sem fechtla na kterým sem jezdil v pubertě. Často byli problémy buď že se něco ucpalo (kohout, karbec atd.) ale hlavně v tom zapalování. Porvé se mi uvolnila váčka (šroub co ho drží měl stržený závit). Opravil sem a jezdil dál, pak po 2 letech se mi stalo něco podobného a ztratil se i ten kolík co drží váčku v magnetu a protože sem měl už auto přestal sem několik let jezdit. Loni sem si řekl že mi to přišlo líto, tak sem fechtla celýho zrenovoval ale to zapalování zlobilo furt. Ladil sem to přesně podle návodu



    koupil novou váčku, kladivka protože byl sjetý pertinax a kondík. Fichtl jezdil ale stejně to dost kouřilo, žralo to víc a hlavně furt byla černá svíčka. Několíkrát sem ten předstih a odtrh nastavoval znovu ale bez efektu, koupil sem i nový karbec, protože ten starý měl díru a když sem ji zacínoval, tak to jemně prosakovalo ale i nový karbec nepomohl, ani upravit hladinu v karbecu či dat na jinou rysku jehlu. Byl sem tak zoufalý že sem to zkoušel naladit i na pařezu jestli to fakt dělám dobře, ale tam to šlo ok. Nakonec sem přišel na to, že to magneto na klikovce trochu háže při otáčkách, ale škrká to o plíšky statoru ale jenom ve vyšších otáčkách. Magneto se už nedělá, tak bych musel sehnat nějaký použitý a plus (cca. 500 odhaduju ) k tomu i nový stator když měl podřený plechy od cívek (cca 1100) tak než dávat 1600 tak sem koupil VAPE. A udělal sem moc dobře, problémy jsou pryč, spotřeba klasika, svíčka čistá, nikde nic nepíská (váčka co se musela furt mazat).

    Zkušenosti s VAPE jsou takový, že fichtl kráně chytá ani není na start páku nějak moc vyvíjet tlak. Táhne to kráně od spodu, a jede to dost plynuleji. Max rychlost se ti nezvýší nebo ne o moc výrazněji. Ale chod motoru je nebe a dudy. Montáž byla úplně snadná, nic nebylo třeba upravovat krásně to padlo do karteru. Je pravda, že cena je opravdu vysoká za zapalování. Ale stojí to za to. Možná by mohli víc přizpůsobit na pionýra, dát delší šrouby na uchycení statoru, kratší kabel atd.(mohl bych ho zakrátit ale kdybych se to náhodou reklamovalo aby nebyli problémy). A ta cívka by taky mohla být líp vyrobena (tvar a uchycení) a možná by k tomu mohli dát rovnou stabilizátor když to ničí žárovky (zatím ho tam nemám a žárovky OK) a taky ten klakson to sotva utáhne, resp. když zatroubím míň svítí žárovky. Jako má to mouchy, mohlo by to být lepší za ty prachy ale VAPE je celkově super věc

  • Doklady psané na mrtvého

    26.07.2015 17:51
    Řešil sem stejný problém před rokem. A dcera po původním majiteli otevřela znovu dědické řízení, měla tam známou která ji to teda jenom za kilo upravila a na magistrátě pak z tím právním dokumentem přepsala na sebe a následně rovnou na mě. Trvalo to tak měsíc, spíš je problém donutit pozůstalé aby se kvůli fechtlovi odvážili tady na to papírování

  • Přemalování nové spz na starou ?

    26.07.2015 17:48
    Já dělal před dvěma týdny STK a místo původní staré na kterou se čísla malovala a už byla rezavá, tak sem nechal udělat repliku která byla na plastovém podkladě a STK sem prošel v pohodě. A tu novou velkou mi díkybohu nikdo na magistrátě při přepisu nevnucoval a řekli že mám používat tu co tam byla doteď

  • Proč nestartují Pionýry za tepla?

    06.03.2016 18:40
    Ároš> Já s ní šel na technickou a OK.

  • Papíry na pincka

    22.01.2017 13:27
    Můžu ti napsat svoji zkušenost:

    Dostal jsem když mě bylo 15 fichtla od dědy, kterej ho koupil od jeho známého z ulice v jeho věku. Chtěl řešit přepis, ale moc ho nehonil k přepisu a po 2 letech co sem ho měl původní majitel umřel. Tímto děda celý zabalil a platil mě jenom povinný ručení. Uběhlo 10let a umřel i můj děda, já na tom už moc nejezdil protože ty původní papíry tam nešlo přečíst ani, jak to bylo zmačkaný a starý a bez technicky sem si už nelajznul jezdit.

    Protože sem nechtěl platit povinný jen tak celej život, zjištoval sem jak legálně to řešit aniž by se v budoucnu někomu ať mé rodině nebo souseda ozvala ČKP že chce peníze za toho pincka.

    Zjistil sem přes úřad kdo je majitel podle SPZ a dal mě adresu, měl sem štěstí že ten na úřadě původního majitele znal osobně a řekl mi že tam jeho rodina pořád bydlí. Řekl mi, že jedinej způsob pincka legálně napsat na mě je otevřít dědické řízení a ten pionýr musí někdo zdědit jinak na úřadech nevyřídím nic. Dcera původního majitele neměla radost, naštěstí když sem řekl že zaplatím výdaje tak souhlasila a stačilo u notáře upravit dědické řízení, že se našel po letech další majetek. Znovu sem měl štěstí, že notářka byla kamarádka dcery původního majitele a stálo to jenom symbolickou 100. Až to zdědila, tak to na úřadě napsala na sebe a potom na mě. Náklady mě vyšli naštěstí tak na 100 + 500 Kč za přepis.

  • Jawa 550 - vypadává 3 kvalt

    24.05.2015 16:40
    Zdravím, dal jsem se na pařezovi do půlení motoru, jednak proto že mi taky vypadává trojka a pak taky blbě těsní válec = vyšší spotřeba a slabý výkon a asi přes gufero prosakuje olej protože to docela kouří oproti druhýmu fichtlovi a babettě. Zasekl jsem se ale na stahování primárního kolečka. Vyrobil jsem si přípravek podle návodu

    http://www.jawa-50.c...ezoveho-kolecka.html

    nicméně se mi ty šrouby při dotahování ohýbají a nakonec vyklouznou. Díry na pásovině mám myslím dostatečně přesný a nepomohly ani pevnější šrouby. Zkoušel jsem to udělat i na šrouby desítky místo osmiček ale taky bez úspěchu, opět se ohnou a nakonec vyklouznou. Nakonec jsem na to vzal třiramenný stahovák a ulomilo mě to jeden zub na kolečku. Nemáte ještě nějakou radu?

  • vynuloání tachometru

    01.10.2015 18:47
    Rebel83> Máš to vyzkoušený že ten tachometr na babettu ukazuje správně (rychlost i km) i na pinckovi? Btw. dělal sem renovaci a jedinný co mě nefunguje je stav km, páč mám ohoblovaný ty ozubený kola uvnitř a novej nikde nemaj.

  • Blbne

    26.07.2015 18:23
    Zdravím,

    Mám trochu podobný problém. Dělal jsem renovaci svého fichtla a podařilo se mi ho zprovoznit, najel sem na něm tak 20km ale všiml jsem si všiml že při dlouhé jízdě do kopca to jak kdyby jemně zaškobrtne. Mrkl sem pak na svíčku a všiml jsem si že je pěkně černá něco jako na obr. 3 nebo 6 viz. odkaz:

    http://www.jawa-50.c...-svicka-poruchy.html

    Nevíte čím by to mohlo být?

    Mám tam novou brisku N15C (a jiskru dává krásnou a když ji dam do Babetty tak má po několika km pěknou cihlovou barvu. Vzdálenost elektrod jsem měřil a je mezi 0,4-0,5mm. Zkoušel sem tam i N14Y nebo N17C a stejný problém. Karbec mám nový, ale ikdyž jsem dal zpět starý karbec tak furt stejný. Šteloval jsem i předstih a odtrh ale většinou sem se dostal do stavu, že to buď nejelo v otáčkách nebo to nestartovalo na drc, takže to mám seštelovaný asi dobře. Měřil jsem i vzdálenost mezi cívkou a rotorem a zkoušel to projet bez vzduchovýho filtru. To jediný trochu pomohlo, ale i tak to bylo furt dost do černa. Jinak mě to jede pěkně, táhne to i slušně do kopce, ale s přibývajícíma km je ta svíčka černější a černější musím ji očišťovat aby to neblblo a z výfuku občas ukápne nespálený palivo. Používám natural 95+ m2t (1:33) a aditivum pro bezolovnaté benzíny.

  • Proč nestartují Pionýry za tepla?

    26.07.2015 17:59
    Pucci> Já si to nechal udělat tady:

    http://www.plastovespz.cz/znacky-spz-moto/

    A podle mě když jim tam pošleš ten plechové podklad tak ti to i hodí tam a nemusíš mít plastové. Já to nechal na plastu aspoň to nebude rezavět

  • babetta 210 nejde dobre

    24.05.2015 16:13
    Tak jsem vyměnil všechny gufera na straně spojky a olej už do bubnů neteče Dále s tím prokluzováním při startováním, tak to nebylo čelistmi, ale tím vrchním rozběhovým bubnem

    http://www.motokrame...motor-buben%20uplny/

    Když byly vysoké otáčky tak se točil dobře, ale při nižších začal mírně házet a dřel o startovací čelisti, který se pak sjeli a nešlo to nastartovat. Ten bubem byl pak docela horký a i při malých otáčkách se točilo zadní kolo. Spytuji svědomí jestli sem ho při stahování nemohl nějak ohnout či poškodit, protože při prvním sundání jsem použil tříramenný stahovák a až potom jsem si koupil spolu s novýma čelistma toto:

    http://www.motokrame...dily-stahovak-bubnu/

    Jestli házel už předtím už nezjistím. Nicméně problém je vyřešen a ještě jednou díky za pomoc