Jakou motorku pro dívku?

29.04.2017 09:07
Hmm, další téma na výšku sedla Podle profilové fotky si myslím, že výška sedla, tedy i způsob došlápnutí z téhle motorky, je vcelku luxusní. Chtít něco nižšího mi přijde zbytečné omezení ve výběru (to jdi rovnou do nějakého čopra typu Virago 535 nebo ještě menších čínských napodobenin).

Co zkusit se potrápit sezónu na něčem vyšším, ale páduvzdorném (dvěpade až čtyřkilo civilní endurko)? Naučíš se vyseddávat na jednu nohu (občasné zalehnutí na místě zvládne motorka v pohodě), budeš nucená rozjíždět se na první dobrou (žádné půlminutové soustředění, pak křeč, pomalé spojkování a odrážení se na lachtana), potrénuješ rovnováhu a rozhodnost, na kterou stranu zastavit. Když se tímhle prokoušeš, tak si další motorku můžeš vybírat i podle jiných parametrů, než jen hmotnost a výška sedla. A za ten rok či dva na tom budeš s technikou lépe, než spousta lidí za deset dvacet let.

Trochu to zlehčím. Něčím podobným teď procházím, když učím děti rozjíždět se na kole. Z odrážedla byly zvyklé sedět zadkem na sedle a mít obě nohy na zemi. Najednou mají na kole sedlo tak vysoko, že sotva dosáhnou jednou nohou na zem. MUSÍ se naučit rozjíždět ze stoje bez sezení na sedle. Už se s tím vztekají asi rok, ale sedlo dolů nedám :))

Obrysovky na STK

12.06.2017 10:54
Neevropské verze nemívají přední parkovačku. Většinou se ale dá jednoduše do světlometu dodělat navrtáním otvoru cca 1 až 1,5 cm pro gumovou patici malé 5 W žárovičky (třeba tohle) a její připojení na okruh podsvětlení budíků nebo zadního obrysového světla. Buďto se patice zakousne do plastu světometu mimo "parabolu" nebo se může opatrně navrtat i parabola ve spodní části. Prostě v tom samém místě, kde má evropský světlomet parkovačku.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

24.05.2017 11:12
V reálu pak stejně nejvíc záleží na množství benzínu a umístění báglů....

Chcípá motor

23.05.2017 09:58
Koukni, jestli při záškubu motokui škubne i ručička otáčkoměru. Pokud ne, tak prohoď mezi sebou CDI, počkej na další škubání a jukni na otáčkoměr. Podle fotky máš TA se dvěma identickými CDI, která bohužel časem odcházejí a nahrazují se Ignitechem :(

výměna zadního kotouče za větší

20.05.2017 11:12
Vendous> Vendousi, podle tvých příspěvků mi připadáš jako takový chytorlínek, který toho sice moc neumí, zato má patent na rozum a obrovský repsekt z domnělé autority. Jinak si moc nedovedu představit tvé adorování motoškol a třeba zásah do kyvky je pro tebe nemyslitelná věc. Věřím tomu, že se-se jezdí v provozu daleko bezpečněji než kdejaký "mladík" s desetinásobným nájezdem. Ano, asi nějakou krizovku díky horším postřehům a chybějícím návykům neustojí jako jeho mladší a vyježděnejší kolega, ale na druhou stranu má daleko menší pravděpodobnost se do té krizovky dostat, protože jezdí pomaleji, rozvážněji a hlavně hlavou. Takže to je šul nul nebo dokknce lépe na straně se-seho. To platí, pokud použiju klišé o blíznivém mládí a rozvážném stáří. Už jsem viděl spoustu lidí s fůrou najetých moto kilometrů, někteří z nich doslova objeli svět, jak jim stále chybí základní návyky jízdy na motorce. Holt někdo ten dar ovládat motorku má, jiný ne. Proč se-se nemůže patřit do té první skupiny?

K brzdě > Pokud je zvyklý na brzdu v autě a na moto mu proto příjde ovládací síla neadekvátně velká, tak ať si to upraví podle svého. Osobně bych šel jinou cestou než druhým třmenem, ale ať si tu dvoutřmenovou cestičku prošlápne sám, když to tak chce. Pokud mu k požadavanému zpomalení stačí jen použít zadní brzdu, zadní kolo je schopno požadovanou brzdnou sílu přenést, ale pouze mu vadí ovládací síla na pedál, tak je zbytečné se-seho posílat do motoškoly, aby ho tam učili ovládat zadní brzdu. Tam ho tak maximálně budou převědčovat, že si má pomoc přední nebo nakopat dva kvalty dolů. Popřípadě mu předvedou, že ve finále vůbec brzdit nemusí, a to volbou jiné stopy či schopností jeho motorky snést daleko větší příčné zrychlení.

se-se> v příspěvku asi stránku nebo dvě zpátky jsem psal, jakou jsem měl osobní zkušenost s pumpou, která nebyla určena na dva vícepístkové třmeny. Díky nevhodnému poměru ploch pístků (pumpa/třmeny) tomu chyběla zpětná vazba a tvrdost, naopak ovládací síla byla zbytečně moc malá.

nízkoekonomická dřevostavba

19.05.2017 08:53
spalovac> no tak si půjdou 4 x ročně přečíst vodoměr a maximálně na původní výši nechají stočné. Vzhledem k tomu, že v baráku, který je delší dobu nevyužíván a má meziročně nulu, stačilo pro snížení záloh na účetní minimum jen poslat mail, fakt jsem žádného agenta Veolia007 u vodoměru nepřistihnul, tak snížení spotřeby na 50 % je běžný stav třeba po rozvodu nebo odstěhování dětí.

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 20:35

ZdendaZB píše: Jenže tvoje opoce nechtěla banány, ale jezdila na seno, jako ta moje. Nenašel bys foto, bych se inspiroval ?

Přestože jsem to spíchnul z toho, co dala garáž jako nouzovku těsně před odjezdem, tak je fotka deset let stará a kromě slídy a americké pásky, kterou je přilepena k alu rámečku, to funguje dodnes. Přiznávám, že žádná designovka to není. Spodní část je tuším AlMg5 asi 3 mm plech přichycený k předním šroubům obou klem říditek a ohnutý nahoru do zorného úhlu. Kolem plechu je kolem dokola (shora a zboku, zespodu zhruba v místě ohybu) přivařený asi 2 cm vysoký okraj. Víko tvoří obdélník z alu L-profilu cca 20 x 10 x 2 mm, ke kterému je přilepena obyčejná slída z Řempa. Výstelku tvoří asi 2 cm silný "paměťový" molitan z krabičky od HDD vyříznutý (zeslabený) přesně na tvar PDA a napájecího konektoru. Víko se zespodu, spíš vlastně zazadu přitáhne kolem základny silným gumovým páskem, co mají motorky na fixování nářadí. Tím se přes napruženou slídu PDA vč. konektoru přitlačí na molitan. Takže nic se nepohybuje a konktor je také fixován. Navíc se slída po chvíli přicucne k displeji, takže vymizí zrcadlový efekt.

Cagiva elefant 750 nastavenie zadneho tlmica pruzenia

19.04.2017 12:41
Když vidím ten dlouuuhaááánský šroub, tak možná chybí nějaký vymezovací válěček mezi tlumičem výfuku a podsedlovým rámem. Podívej se na rozkreslůení dílů v manuálu nebo mikrofiších, jestli má být tlumič hned u rámu.

CRF1000L obutí?

28.11.2018 21:29

6yx píše: Koukám, že na Afře nikdo nejezdí TKC 80.....

TKC-80 jsou sice spunty, ale moc velke. Takze mekci povrch nebo trava uz nic moc a na ostrejsi spalky, jako jsou napr. C-ckove Mitasky, v tomhle terenu proste nemaji.

Jaké palivo od ledna - čti až do konce

06.12.2018 10:45
Jestli bude pokračovat tak násilným a avizovaným tempem přechod na elektro, tak se tady za dvacet let namísto pošťuchování hezky spojíme a jako odbojová podzemní skupina budeme vymýšlet, jak doma vyrábět benzín a naftu do těch našich veteránů

TDM 900 vs. V-Strom 650 vs. Transalp XL 650V ?

14.07.2017 13:04

Anti píše: Spíše v silných rukách.Osobně si s tím pojízdným křeslem nedokážu představit ani horší suchou polnici,natož opravdový terén.Přijatelný kompromis je buď z kategorie kterou vlastníš-menší objem v dvouválcovém enduru,nebo to KTM .

Varan dá suchou polní cestu v takovém kalupu a při takovém komfortu, že s pak s KLR raději potupně zajedeš do sběrného dvora a vrátíš se pěšky.

těsnění pod hlavou

28.07.2017 22:45
Tohle zlatavé zabarvení bývá od benzínu nepatrně prosakujiciho kolem sacích hrdel.
Závada to je pouze estestetická , bez vlivu na funkci rostlináře.

Nosič kola na Motocykl

31.07.2017 15:29
Kdysi jsem ma motorce přepravoval sraženou srnu, no spíš koloucha. Hodil jsem ho napříč na zadní sedadlo, všechny nohy uvázal ke stupačkám a kupodivu mě nikdo za těch cca 50 km nehonil, byť jsem cestou budil patřičný rozruch.
Pro mě to byl obyčejný náklad (odmyslím-li zákony o myslivosti, veterině a pohřebnictví ). Ikdyž je možné, že bych od PČR dostal flastr za přepravu spolujezdce bez helmy a pod 12 let věku

TDM 900 vs. V-Strom 650 vs. Transalp XL 650V ?

10.07.2017 10:30
Opět téma, kde se motají v naprosto odlišné motorky. TA je taková japonská Jawa, prostě nenáročná mrcha na denní službu s možností jezdit i mimo asfalt. Po přesednití z CBR to pro tebe bude skoro jako elektrokolo, ve dvou spíš už jako obyčejné kolo. Takže pokud to nechceš na kochačku, ale pohodlné cestování ve dvou s přijatelnou dynamikou, nemá cenu jít pod litr (Strom, varan, Capouš) nebo novodobé osmistovky (F800, Tigřík). Velké litry zvládnou mimo asfalt +- to samé, jako malý strom nebo TDM.

Rarity z STK

12.07.2017 00:50

ramlik píše:
...nemáš ani základní povědomí o tom, v jakém stavu přistavit vozidlo k TK. Jo ty to vlastně nepotřebuješ vědět!

Hmm, takže jsi buďto jenom ubohý troll nebo úplný pitomec, který nechápe psaný text....

honda cb 750kz změna brzdové pumpy přední

12.06.2017 17:38
Sedí součet ploch pístků brzdičů CB a VTR? Pominu-li špatné odvzdušnění nebo zatuhlé "pružící" pístky v brzdičích, tak jakoby objem kapaliny na jedno stisknutí VTR pumpy nebyl dostatečný na vymezení vůlí brzdičů CB.

nízkoekonomická dřevostavba

14.04.2017 02:22
Když jsne u toho zateplení, sháním někoho, kdo umí zateplení RD teď na jaře a ne až koncem léta. V loni už domluvená firma nepřežila zimu (cožjsem zjistil nedávno, když jsen jim volal, jak vidí nástup do práce) a když ted nově poptavám, všichni mají buďto plno nebo s expresnim příplatkem :(

Životnost mitas e07, řetězu a destiček na tiger800xc při cestování

29.03.2017 21:34
Když on ten Big má k řetězovce i zadní gumě vyloženě šetrný motůrek
Bez divočeni dá E-07 s přehledem desítku, při turistice i patnáct. Řetěz u malého tříválce tipuji na pohodovych třicet.

Olej 10w-40 po kterém vám převodovka chodí líp

25.11.2018 22:57
Vy s tim automobilovym olejem do motorky nadelate. Starsi kousky s tim proste problem nemivaly.

Nefunkční čidlo

06.03.2017 23:10
Kontrolka by měla být Led. A její rozsviceniřídí elektronika. Nestačí se jem dotknout kostry. Vyhodnocuje to odpor po nějaký časový úsek, aby kontrolka nepoblikavala, když se v nádrži přelévá benzín.

Na 99 % to je cidlo v haji

Zásadní pokles ŘO A v roce 2016

05.03.2017 13:39

Navrcc píše: Zdravím, nerad bych se dostal do nějaké neplodné diskuze, ale chtěl jsem se zeptat seikose zda dělal papíry v době kdy si o něj každý řekl a jedním z nich, nebo dle nového zákona(cvičiště), , vyzkoušet si slalom aj.se svou motorkou na kterou jste zvyklí nebo v aš. kde sedíte na moto které vám nesedí, je malá nebo velká je propastný rozdíl...,no nicméně každý z nás jednou začínal a je na každém jak se k tomu postaví..v ČB cena cca 8t, a taky záleží co ti instruktor dokáže předat.., a pokud ti to za 13 hodin nejde, tak si prostě můžeš přikoupit hodiny..

Nemám čas hledat ve statistikách, ale tipujiu, že ještě před 20- 30 lety byl naprosto přirozený postup fichtl -> stopětasedma nebo dvěpade -> třipade -> a pro fajnšmerky nějaký olítaný Japonec. Takže tehdy splnit slalom v 17 letech pro velké A by nebyl takový problém, drtivá vetšina žáků byla minimálně roky 2 vyježděná z fichtlů. Tehdy bylo vcelku běžné, že se jezdilo bez ŘP po loukách někde za městem a teprve v 15 nebo pokud benga už moc prudili, tak se šlo do autoškoly. Nyní ale ten postup 50 -> 175/250 -> 350 -> letadlo není tak samozřejmý a plynulý, spíš výjimečný. Přibyla spousta začátečníků na A1 nebo dokonce A - tedy motorkách, jejichž dymanika je úplně nějkde jinde. Také vyjezdit se někde na polňačce je díky všímavým a nepřejícným pejskařům, ekopošukům a kolařům problém, takže se člověk učí v ostrém provozu.

Ohledně množství hodin je vidět, jak jsme si zvykli na všebjímací stát. Stát vydá zákon o autoškolách a napíše, že za 13 hodin se má jít ke zkouškám. A lidé prskají, že zkoušky jsou moc složité, aby se to dalo za 13 hodin zvládnout. Jenže stát pouze řekl, že je potřeba odjezdit minimálně 13 hodin. Každý (a řidič obzvlášť) má mít soudnost = odhadnout své schopnosti = ke zkouškám jít, až když si věří, že umí na motorce natolik,,že zkoušky složí. Takže pokud někdo, kdo sedí na motrce poprvé v životě a chce po 2 hodinách jízdy zkusit dát losi test v 50 km/h nebo jít natrvdo na brdy na hranici smyku, tak je prostě nezodpovědný pitomec a zlomená klíční kost je pro něj milosrdným varováním, že ovládá zbraň (nikoliv Playstation), ještě nic nemumí a měl by na sobě víc pracovat. Jeslti se vyjezdí na dvorku, v autoškole, motoškole nebo 3D trenažéru je totiž státu úplně jedno, to ať si každý vybere podle sebe.

Já se třeba na jízdy učil od 13 let dva roky na zahradě, kde jsem drandil na fichtlu. Pak mi stačila jedno kolečko před instruktorem, aby poznal, že na tom nesedím poporvé a šlo se na testy.

Yamaha XT600Z - palivové čerpadlo

04.03.2017 13:32

sekáčmagor píše: Stavím další tenerku a potřebuju sehnat zase čerpadlo Mikuni SF52-82.Naposled jsem ho kupoval před pěti lety v DK racing ale teď už ty čerpadla na stránkách nemají.Nikoho jiného jsem nenašel.Má někdo nějaký tip?Díky

Zavolej jim nebo napiš.Bral jsem je d nich i v době, kdy je také neměli v e-shopu.Jo a nemá být ten typ náhodou DF namísto SF?

najeto přes 50tisic

13.01.2014 10:09
Proč je tady zakořeněno, že 50 tisíc znamená u motorky konečnou nebo komplet generálku?
1) odpovídá to Jawě 250/350, tedy nejrozšířenější motorkce široko daleko, kterou zná skoro každý,

2) nebyl zde dlouhotrvající plynulý přechod na čtyřtakty a jejich vývoj od 80. let byl zastoupen pár kousky srdcařů, veksláků či synáčků mocných. V devadesátých letech se sice najednou vyrojila fůra "západních" motorek, ale většinou se jednalo o nejopotřebovaněšjší (nejlevnější) pasti na hranici životnosti. Z dvou kil se stočily na přijatelných 30 - 50 tisíc a šly na hladový nezkušený trh. Pár km po koupi se logicky hned rozbily a protože ND nebyly k sehnání a stály/stojí majlant, různě se to lepí a šulí. Takže jsme tu měly fůru šrotu s imaginárními 50 tisíci km v dezolátním stavu => posílení názoru, že motorka vydrží sotva 50 tisíc. Že ale ve skutečnosti měly 200 tisíc, to běžný uživatel motorky nevěděl - a očividně neví ani dnes...

3) vcelku dost se tady kašle na servisní intervaly, resp. dodržování preventivní výměny dle servisního plánu. Montují se co nejlevnější náhražky, bastlí se, co se dá. Případný neúspěch se pak řeší prodejem...

Při zdejší mentalitě bude opravdu ještě dlouho trvat, něž bude motorka s reálnými 50 tisíci úplně normální motorkou bez záludností.

Zadní kolo Honda XL1000 Varadero

13.06.2018 22:14
Kola z karburatorove verze pasovaly na strikacku bez ABS tusim rok 2004. Model po faceliftu nekdy kolem 2007 jsem nemel moznost porovnat. Ale vzhledem k unifikaci Hondy tam take na 99.% pujde, kdyz to prohodis i s kotoucem.

přeražení čísla ramu

18.01.2014 11:24
Hmmm, tak přesně tenhle způsob, kdy by se v databázi registru voziel změnilo výrobní číslo, nelze oficiálně provést. Potvrdilo mi to několik techniků STK i pracovníků na úřadě. Prostě papíry k vozidlu jsou vázány výhradně na výrobní číslo rámu = přepsání výrobního čísla není možné.

Je zajímavé, že u tebe to šlo...

nízkoekonomická dřevostavba

10.02.2014 15:16

Danny350 píše: Já teda nevím, ale zatím jsem viděl jen dva typy staveb.
Zděnej podsklepenej klasickej barák, kterej "akumuluje" tzn. v zimě je potřeba víc topit ale v létě je tam krásnej chládek.
A pak lehký stavby jako dřevo, ytong atd. který "neakumulujou" tzn. v zimě je lze snadněji vytopit ale v létě je tam v horším případě neobyvatelně, v lepším hyc jako svině.

Právě že ten vztah akumulace a potřeby víc topit vztažená na zděné baráky versus lehké stavby je šíleně zkreslená!

Zděný podsklepený barák je většinou větší než rychlokvaška dřevostavba na desce, mívá víc problematických míst = při blbé realizaci tepelných mostů, takže i těch vytápěných/ochlazovaných ploch bývá víc.

Ano, při změně teploty ve zděném musím víc zatopit, ale energie se mi neztratí! Stěny mi to teplo vrátí třeba tím, že po pětiminutovém otevření okna nesepne kotel jako u dřevostavby, ale nahřáté stěny mi čerstvý vzduch dohřejí. O fázovém posunu teplot v létě ani nemluvě.

Fyziku prostě neokecá žádný propagační leták aní obchodní zástupce :)

Palivové čerpadlo / podtlaková pumpa Africa Twin

10.02.2014 09:36
Nevím, jak je to možné, ale mám na AT něco ke 200.000 km a čerpadlo je stále původní. Určitě tam je stále stejné alespoň od roku 2001 a 65.000 km, co jsem motorku koupil. Takže mít najeto 43 tisíc km, třásl bych se hrůzou :)))

Ale teď vážně. Pokud ti jde o prevenci, tak se snaž aby ti nedocházel benzín, aby čerpadlo neběželo na sucho!

Pokud by ti náhodou odešlo, tak jej stačí odpojit od elektriky (buďto vytáhnout ze svazku vlevo pod nádrží nebo odpojit řídící relé umístěné pod přístrojovkou, to s placatým červeným konektorem a třemi dráty) a propojit hadičky napřímo.

Samospádem se dá u RD-04 najezdit asi 250 km od natankování plné nádrže (u RD 07 jen 50-100 km). Osobně jsem takto absolvolal několik tisíc km dlouhou dovolenou v Bulharsku, kde jsem cestou své čerpadlo půjčil na druhou AT, kde odešlo.

Pokud se rozhodneš pro podtlakové a už máš zadní válec obsazený, tak použij úplně stejnou díru u předního válce.

Kryt chladiče pro Transalpa do chladných dní

07.11.2013 15:50
Pánové, v termostatu je dirka o průměru asi 3 mm, takže, není-li po smrti, zrovna moc vody jím neproteče. Než laminovat papundekl nebo kupoval za kilo folii s logem, není lepší překontrolovat jeho stav a případně koupit nový? Spokojíte-li se s druhovýrobou, tak asi za dvě stovky seženete termostat oro Daewoo Matiz, který je stejný jako originál.

Kryt chladiče pro Transalpa do chladných dní

08.11.2013 10:18
Dnes ráno sice bylo vedro, neco nad deset stC. Rucicka teploměru se chovaka tak, jak jsem psal vcera. Takze nemam potrebu tunit motorku po vzoru stodvaci Skodovky, ktera ma snad 10 litru Fridexu, deset metru trubek a ocekava se od ni, ze bude rychle topit na zamlzene sklo

Přední světla na Afriku

26.10.2013 22:32
Standardně má Afrika klasické H4 žárovky a svítí dobře. Pro některé země se tam ale montovala světa se sníženým výkonem = paraboly se starším typem žárovek.

Ať už se rozhodneš tam dát ty upravené žárovky z předchozího příspěvku nebo seženeš paraboly na H4, taj v obou případech musíš upravit elektroinstalaci! Jinak by ti časem vyhořel přepínač světel na řídítkách.

Úprava spočívá v tom, že přepínač na řídítkách už nebude krmit přímo žárovky, ale nově bude jen spínat relátka pro dálkové a potkávací.

Honda Transalp 650 nebo Suzuki V-strom 650

04.11.2013 15:03
czunik> hele někod mercedes někdo trabant,každému dle chuti...neřeším čím jezdíš a je mi to celkem fuk.Každému dle možností...s respektem druhých je samozřejmostí.

S tím souhlasím. Ale tvé příspěvky zrovna moc respektu nebudí, spíš klasické pohrdání od majitele H-D nebo BMW:

- Vysmíváš se TA nebo DL, že tvoje jediná správná motorka má všechno už v základu z fabriky. Co na tom, že jsi úplně stejné prachy utratil za pořádný kryt motoru, což bych u dle reklamy "expediční motorky" za půl míče očekával už v základu. Ale to nic, vždyť to jsou jen drobné...

- Přirovnání Mercedes vs. Trabant je sice frází, ale napíše-li to majitel GSA do vlákna o TA vs. DL, vypadá to hodně blbě.

- Vložení fotek GS/GSA s potřebným (sebe)chvalným komentářem (samozřejmě akčně ve stupačkách) zachycené na cestách, které dá s prstem v nose TA i DL mi také nepřijde jako "neřeším, na čem kdo jezdí".

Ale jo, jinak vcelku bezva pokec

Výměna spojky, tlumiče a brzdy-Transalp 650

24.10.2013 17:57

ThomsonMotorson píše: Tak jsem to teď ladil, ale je nadoraz. Takže spojka o poslední dva závity štelovat nejde, pouze uvolní lanko..

Té větě vůbec nerozumím. Jediné, co lze na spojce štelovat, je právě. uvolnění lanka!

Výměna spojky, tlumiče a brzdy-Transalp 650

23.10.2013 09:23
Opravdu nemáš možnost seřízení lanka i dole u motoru??? Mít na páčce alespoň 1 cm vůli je nutnost, jinak může dojít k prokluzování i u "zdravé" spojky.

Občas spojka začně proklouzovat nikoliv kvůli opotřebeným lamelám, ale kvůli teplotou zdeformovaným plechům.

Spojkový koš bude na hřídeli zajištěný velkou maticí, která má v jednom místě do drážky v hřídeli rozkleplý okraj. Nejlepší je nějakým šťourátkem ten okraj narovnat, zařadit pětku, zadupnout brzdu a rázovou utahovačkou matici povolit. Další možností je zpátky zašroubovat všechny šrouby pružin s přidáním velkoplošných podložek = přitáhnout všechny pružiny. Pak mezi kola primárního převodu vrazit nějaký měkký klínek. No a velká ráčna s nástavcem dílo dokoná :)

Blinkry - povinost?

11.06.2014 15:31
Pokud byla motorka schválená do provozu s blinkry, tak je tam mít musíš - a funkční. V TP samozřejmě nenajdeš: "tahle motorka má mít blinkry." Tam najdeš pouze čísla schválení, homologace, podle jajké směrnice, at. A podle toho už technik pozná, jestli tam blinkry být mají nebo ne.

Prodejce odstupuje od smlouvy

25.06.2014 15:55
Je tu ale ještě jedna možná výhodička pro prodávajícího. Pokud budete oba tvrdit, že jste opravdu prodávali-kupovali motorku a ne jenom papíry, ale cena na smlouvě je hooooodně pod běžnou cenou za tuhle motorku, mohl by podle NOZ chtít doplatek do běžné ceny. To by ale musel posvětit soud, kam se ale asi nepožene, co?

Takže buď v klidu :)

předělání světla na H4

25.06.2014 15:35
Ohledně elektriky záleží na zapojení žárovek a přítomnosti relátek na klopená/dálková:
V nejlepším případě se nestane nic, v lepším případě ti odejde pojistka a v horším případě ti za nějaký čas vyhoří přepínač světal na řídítkách

Ohledně parabol záleží na materiálu:
V nejlepším případě se nestane nic, v horším ti budou žárovky praskat od přehřátí a v nejhorším případě se něco rozteče

edit, nějak mi uniklo, že neřešíš jen Watty, ale i úplně jiný typ žárovky (patice, ohnisko):
Když se ti to tam podaří nějak nabastlit, tak to stejně bude svítit blbbě - nejspiš netrefíš přesně ohnisko paraboly, takže z motorky uděláš prima oslňující kolotoč :( Ty uvidíš velké prd a všichni ostatní ještě větší.

Motorkář se proplétal mezi sanitkami

03.07.2018 21:01
ynzha> Zakazat asi ne, ale trochu vic kultury by neskodilo.

jakej kchár za malej peníz?

07.05.2014 13:53
Také jdu zrovna kolem a skoro stejné dilema Kangoo/Partner vs. Multipla/Doblo vs. Combo vs. Galaxy/Alhambra vs. jiné klasické kombi jsem řešil na podzim.

Ročně najedeme do 10 tisíc km spíš kolem komína, dvě mimina, velký pes, kočárek, cena 50- 70 tisíc Kč. Nakonec jsem skončil u Opel Combo 1.6i. Je to nízkootáčkový dvouventil (jízda pod 2.000 ot./min. není ani na pětku problém, samozřejmně na dvoulitra v TD to nemá). Spotřeba při režimu "skákání po městě na nákup či přesun po dálnici tolerovanou 140 km/h" je 7 - 8 litrů N95. Případná cena a dostupnost dílů k smíchu. Vzhledem k mému ročnímu nájezu vs. očekávanému cca 10 letému stáří/stavu/historii auta jsem odmítl risk s nafťákem, přestože jsem od dětství odkojený ropou.

Stáčení tachometrů bude trestné

23.04.2014 15:50
Dolph-cz > ale ono to je jedno a to samé, jen v různém měřítku.

Stáčení tachometrů bude trestné

23.04.2014 15:24
Creck: Ale jo, jestli o penězích nebo lidech je vcelku jedno a to samé.

Na podzim jsem kupoval auto. Prohlédl jsem inzerci a zajel do jednoho bazaru. Tam na mě čekala klasická pohádka pro děti - naleštěné a silikonem vyvoněné vozidlo, druhá sada kol = na zánovní disky čerstvě nazuté pneu se vzorkem nula až dráty, servisní knížka vytištěná 3 roky po roku výroby auta, chybějící card pass, kupní smlouva s ustanoveními, že je to vlastně vrak na cestě do lisu, ustanovení, že kupní smlouva po dobu xxx dní nahrazuje TP a ORV, silácké řeči dalších prodejců o nejlepším autě v galaxii a výrobním programu značky. Zkontroloval jsem VIN, TP, kódy na sklech a pár dílech, prolezl auto na heveru, projel.

Já našel pár závad a nesrovnalostí, oni akceptovali můj návrh na slevu a rozhodnutí bylo jen na mě, jestli to koupím (evidentně falešná serviska, chybějcí car pass, kupní smlouva na auto ve stavu "vše nutné opravit") nebo odjedu.

Auto jsem vzal, zatím funguje :) Ale i kdyby se rozbilo, tak jsem vůl já na ne bazar - mohl jsem tehdy odjet bez něj a zkusit se podívat po jiném.

conti tkc 80

02.07.2018 13:24
špuntová 130/80 se nejčastěji vidí na ráfcích kolem 2.5". Ale bez problémů fungovala i na 2.15, tak 3.0"

Pomoooc, ake moto na roadtrip do Azie???

02.05.2014 14:21
Cestovat se da ruzne. Pro nekoho je bagl na zada zbytecne velke zavazadlo, jinemu nestaci ani tri hlinikac
e, tankvak a lodak. Take vubec nejsi zdakeka prvni, kdo vyrazí bez predchozich zkusenosti. Nevim, kam az a jak casto cestuji ti, co se ti tady vysmívají. Tupuji to spis na teoretiky :)

Problem vidim hlavne ve vyberu posunovadla. Tam to bude o stesti a risku, stejne jako o uprimnosti prodavajiciho. Za nejakych 30-40 tis. Kc by uz ale nemel byt problem.

Drzim ti palce

Nechce jet

25.04.2014 00:38
Jestli při tom z motorky fest smrdí benzín, tak může pozlobit nedovřený sytič. Přetože je páčka v poloze zavřeno, pružinky nemají dost síly, aby přetlačily zatuhnutá lanka.

Z druhé strany soudku, ze strany elektriky, to můžou být nejpravděpodobněji tyhle dvě věci:

- odchází ti jedno z CDI, takže motorka občas jede na jeden válec,

- odchází ti regulátor dobíjení, takže po chvíli už baterka nedokáže absorbovat přepětí. Napětí tak stoupne na hodnoty, kdy CDI přestává fungovat.

Koukni na otáčkoměr, jak se chová, když to zrovna moc nejede. Rok 93 by měl mít dvě záměnná CDI. Tak je zkus prohodit a uvidíš, co se stane s otáčkoměrem.

Jídlo na cesty

16.04.2014 13:23

Jindřej píše: tak zrovna v horách ve španělsku mimo sezónu bys chcípnul hlady a nebo musel začít lovit

Záleží na preferencích a osobních potřebách strávníka. K opuštěných španělským horám mi spíš ladí "čerstvé" pečivo, jejich sýr a tvrdý salám, než tam ohřívat amarouny z Čech.

Když jsem jel poprvé na výlet mimo Evropu, také jsem táhnul asi dvacet Dobrých hostinců v obavě, že bez nich umřu buďto hlady nebo na otravu. Ve finále posloužily jako platidlo, s místňákama jsem je měnil za suvenýry a raději si dával čerstvá kuřátka, tažinty nebo skopové/jehněčí.

Pneumatiky rychlostni index

16.04.2014 07:54
Co tě nutí jet na STK, kde ntě vyhodí za destičky, na kterých klidně odjezdíš celou sezónu??? Kdyby tě jen upozornil, tak proč ne. Jezdi jinam. Jestli potřebuješ evidenčku kvůli přehlášení motorky, tak rychlostní index určitě není důvodem, proč by motorku na uřadě nepřevedli.

jawa 350/634 ožívena po 14 letech

07.04.2014 13:35
Tomuto způsobu počínání moc nerozumím:

- chápu a podporuji takovou piplačku při renovaci veteránů do originálního stavu, nejde-li už původní stav udržovat dál při životě či při odstranění zoufalých zásahů kutilů domácích,

- chápu úpravy současných motorek kvůli zlepšení nějakých vlastností (plexi, stupačky, padáky, ladění motoru, ...).

Ale vůbec nerozumím tomu, proč někdo překopává a kříží mězi sebou různé modely J 350. Výsledkem bude stejně zase Jawa... Možná o trochu hezčí či ošklivější, ale plus mínus to samé.

P.S. na tomto projektu závidím autorovi dostatek volného času a oceňuji šikovné ruce. Smysl počínání a výsledek už ne :)

Dotaz: Zvládne cestu

28.06.2018 07:54
Pokud ta motorka neni v dezolatnim stavu, tak neni duvod, proc by to nezvladla. Vis kolik lidi je prave ted na podobnem vyletu, a to jedou treba na skutru s par vecmi v igelitce. Na cestovani opravdu neni nutne mit nove maxi cestovni enduro ovesene pulkou katalogu.

Pasivní domy na webu

02.04.2014 14:24
Aby si Macabe vydělal na F800GS, tak prostě musí zájemcům o projekt PD vyprávět pohádky o provozních nákladech pod 10 tisíc za rok a mlčet o dalších souvisejících nákladech TZB. Kdyby zákazníkům kápnul božskou, tak je bez práce a jezdí na odrážedle ....

anketa:
1) ano
2) ne
3) technologie: pořizovací cena / životnost / návratnost / revize / servis
4) ne

P.S.
> cena je o cca 15% vyšši, takže má smysl.

Opravdu?
Cena domu cca 4 mil., 15 % je asi 600 tisíc Kč.
Oproti běžnému domu postavenému dle současných požadavků ušetřím za rok tak 20 tisíc Kč. Takže návratnost přípaltku na pasivní je cca 30 let, což už je za hranou životnosti technologie. A to se mi nesmí během těch 30 let ta drahá technologie rozsypat.... Budu-li mít štěstí, tak to je šul nul.

přidřený motor

04.06.2014 09:39
Takový u Afriky triviální dotaz, neodešlo ti místo motoru jen benzínové čerpadlo? Přesně tenhle průběh to má. Chvíli na jeden válec a pak konec.

Kdyby to byl opravdu motor, bude nejspíš kousnutý na klice díky jízdě bez oleje. A to se buďto okamžitě zastaví nebo z něj jdou rány jak z nákladního vlaku.

Nějaké starší díly z motoru mám, resp. mám i motor - bez hlav a válců. Musel bys nasadit tvé válce, písty a hlavy.

BMW F 800 GS a pomalá jazda v teréne

17.05.2014 10:50
jaro27, tvůj postřeh je správný. Většina motorek prostě nemá jedničku primárně určenou na popojíždění v terénu rychlostí chůze. Výrobce raději jedničku spočítá na pohodový rozjezd z křižovatky, protože to je pro 99% majitelů lepší řešení. No a my dva asi patříme do toho 1 % :(

Tohle je bohužel pro mě osobě obrovská piha na kráse u BMW GS, kde jak velký boxer, tak i malý jednobuch mají první kvalty dlouhé jak týden před výplatou :( I ta jejich příplatková "krátká" jednička je na můj vus moc dlouhá a utavit u GS spojku není vůbec problém...