Jawablázni

07.01.2024 19:36

laďa-prášil píše: Previí bych se někdy rád projel... bohužel nějak nejsou

On jí má, tak si to domluv, než shnije...

Jawablázni

07.01.2024 19:49

Jirka4137 píše: Já třeba vůbec nechápu jak někdo může začít s vývojem nového typu auta aniž by se poradil na Jawabláznovské diskuzi.

Taky podle toho ty výsledky vypadají...

Jawablázni

07.01.2024 22:26

dave-lister píše: Navrhuju konec hádek a zakopat válečnou sekeru. Pro pobavení, Jawa 350/640 jako záchrané vozidlo.

Se posrali v kině ne?

Jawablázni

08.01.2024 10:20
To si právě lidí myslí, že Visa je Oltcit. Ale nikdy nebyla...

Visa měla dvouválec, ale předělaný a potom už řadové motory, byla pětidveřová a měla spoustu dalších technických změn...

Oltcit ve verzi pro Rumunsko mohl mít dvouválec taky, ale z Ami ale Oltcit čtyřválec, co se sem tahal, zase vychází z motoru Citroen Gs, ale proti Gs je zbytek auta hodně zjednodušen a zmenšen... On Oltcit měl být malé auto pod Visou, jenže když udělali fúzi Psa, tak se udělalo malý auto z platformy Peugeot 104, a Visa měla větší motory Peugeot, které byly i ve 205, tzv. Ležáky, později i normální TU, když potřebovali nacpat naftu do C15... Oltcit byl projekt, kterej měli dělat původně s Fiatem co se týče platformy a Citroen motory, ale typem LN to šlo stranou, tak to nacpali na východ, aby se jim prachy za vývoj nějak vrátily...

Jawablázni

08.01.2024 20:02

Milan1963 píše: Borntobewild> Oltcita jsem neměl a nikdy jsem v něm ani neseděl. S rumunskými auty nějakou zkušenost mám.
Kolem roku 2000 manželka chtěla pořádné auto, myšleno nové. Uvažovalo se o Felicii, ale alternativou byla Dacia. Teda popravdě - já žádné nové auto nikdy nechtěl, ale když měl být v rodině klid a čekali jsme třetí dítě....
Tehdy jsem se přemohl a sám dojel do JH , kde prodávali Dacie. Novinkou byla Dacia SuperNova. Objednal jsem testovací zkušební jízdu a to tak, že o tom manželka nevěděla. Z autosalonu s Dacií přijeli až před naši chalupu a manželka se měla svézt. Auto předtím viděla jen na fotce. Ve skutečnosti se jí vůbec nelíbilo a řekla, že ho nechce, že chce Escorta nebo Focuse či co tehdy Ford vyráběl. Jenže Dacia stála asi 170 tisíc, Ford přes 300. Nekoupilo se tedy nic.
Dnes jsem i rád. Těch Dacií SuperNova se asi moc neprodalo a o nikom, kdo by si ji koupil, nevím. Zpracování bylo údajně mizerné a antikorozní ochrana žádná. To snad ten Oltcit , byt' starší, byl lepší.

No to fakt nebyl.... Dacie Supernova je sice poměrně zoufalé auto, z doby před znovupřevzetím Renaultem, ale oproti Oltcitu to bylo lepší a v Rumunsku to jezdí dodnes... Oltcity ne...

Potom to zmodernizovali, dali tam originál Renault motor a pod jménem Solenza se to prodávalo v čechách, jde to občas zahlídnout dodnes, nicméně byla tu vedle toho Thálie a ta byla prostě kvalitnější a nebyla dražší, tak se prodávala víc....

Pak přišel Logan, který měl konečně novou platformu, byl větší a po Loganu už je to aktuální historie...

Jawablázni

10.01.2024 18:11

Borntobewild píše: T4 nebyla na tu dobu špatné auto. Měli jsme v práci služební a když se jelo na služební cestu, i na dálku, jeli jsme raději plechovou dodávkou než formanem, páč to bylo pohodlnější a žralo to stejně.
Ale jdyž to porovnám s mojí současnou Prévií z roku 92, je to proti T4 úplně jiný vesmír.

T4 byla dost blbá dodávka... Taková trochu křehká a málo variabilní...

Byl to ale nejlepší Busík... Protože ta koncepce je spíš jako těžší osobák, než náklaďák... Což se pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech...

Dneska se to už i trochu blbě drží v chovu, protože motory nejsou úplně odolný proti cihle na podlaze a když to dostal do ruky kretén, poměrně snadno to zkurvil... No a převodovky jsou tam trochu problém celkově.... Navíc to není žádnej letec, většina motorů slabejch a nad kilo se to trápí... T5 byla mrdka všech mrdek futrál a T6 to řeší jen částečně....

Mladší dodávky na stejné peníze jsou výkonnější a snáz chovatelné.... To radši trochu drncání, než se srát s třicetiletou vránou na kterou se už celkem blbě honí věci...

Jenže to je všecho dneska úplně irelevantní, protože je to v průměru 20-30 stará, shnilá a potřetí vyvařená past, když pominu těch pár Multivanů, co nejezdily úplně každej den a prodávající za to chtějí tolik peněz, že to nedává smysl, když za ty peníze můžeš mít auto v té kategorii o polovinu mladší...

Jawablázni

10.01.2024 17:38

FJRPEPA píše: pech.> Na všem najeto přes 250 000 km, bez závady. Takže se mi zdá, že kecáš.

A 250 000 má bejt jako hodně?

VW ani z dálky vidět... Mrdka mrdku střídá...

Jawablázni

10.01.2024 19:35

Jirka4137 píše: PetrL3> Nevím ale nebyl to čelnˇák, dostal to na dveře.

Na dveře ne... On zalítl pod ten náklaďák... Bylo to trefený dost blbě...

Jawablázni

11.01.2024 13:54

assassin píše: ted uz je zbytecne to resit, to auto nebude az tak moc ko. podle me by se dalo opravit za par... ale milan s nim stejne nejezdi... tak nevim, on si s tim poradi nejakym zvrhlym zpusobem a je fuk co budeme radit.

ve finale se nikomu nic nestalo a cert vem staryho sOpela

Na ten zvrhlej způsob řešení dvacetiletýho Opla s utrženou napravnici jsem pro změnu já zvědavej....
Pragmatické řešení by bylo Opla vyhodit.... Milanovi řešení se dá očekávat ve stylu nalejt do něj spoustu peněz a pak ho zase odstavit....

A stejně je to paradox, kam se člověk dostane vymýšlením úplně zbytečných píčovin....

Stovka benzín nic neřeší, na E10 se jezdí vesele dál a nic se neděje......

Přesně takhle zrušila sousedka Pandu... Aby natankovala o korunu levněji, se táhla 20 km na ono a když odsud s plnou nádrží vyjížděla, tak nedala přednost a zrušila tam svojí Pandu....

A to se milý Horste vyplatí....

Jawablázni

11.01.2024 13:57

PetrL3 píše: assassin> tak to je jasný. Ale když je proti tobě vlevo vozidlo a vpravo překážka, která neuhne (Milan udělal kolo a zrcátko), tak já vždy mířím přesně mezi ně. Takže buď žádná strana nebo obě mně to přijde jako samozřejmá reakce, prodrat se skrz a ne se o jedno z toho zastavit nějak fatálně. Jestli někdo instinktivně vyjede ze silnice, tak já tohle prostě nemám.

Milan si myslí, že ten Opel má hodnotu 40.000, takže to možná za 10 opraví a bude se trápit dál

Jenže on má hodnotu tak těch 10, když si bude hodně věřit, tak 15.....

Jawablázni

11.01.2024 14:05

PetrL3 píše: dave-lister> Skoro KAŽDÝ motor může najet milion km. Jde o to, kolik do toho za ty roky pošleš peněz. On je hezkej pohled na to číslo, ale už u toho není součet z faktur

Přesně...

To bylo tenkrát haloo jak najela O2 PD půl mega... Najela, ale do servisu padly statisíce a měla asi třetí hlavu válců...

Mrdka prostě...

Jawablázni

11.01.2024 13:59

Koudy01 píše: Takže mrdku všech mrdek futrál. Tos to vylepšil teda

Přesně

Jawablázni

11.01.2024 21:05

SkotyCZ píše: Pod plným to neuvěřitelně zarve už od volnoběhu. Jede to jako ďas, přesáhne se 3500 a nic se neděje. Usuzuji to ale už vyběhaným senzorům a motoru, má prostě 500k km. Druhá Octavia, úplně stejná se stejným motorem funguje jinak. Nerve tak od volnoběhu, zase to tahá v celém spektru.
JTD nemá ten kopanec, ale rve až skoro do konce. Lineárně. Měl jsem ho ve škole na brzdě, výkon 87kw při nějakých 4000. I s tím pitomým dieselem si jde užít trochu srandy. Oceňuji jeho jednoduchost a opravdu snadnou diagnostiku. Samozřejmě kultivovanosti, spotřeba a tak jsou dávno překonány. Slušný je, že reálné zrychlení je kolem 10s (sám jsem to měřil).

Assassin> selenia jen do benzínu. Do nafty lze nalít cokoliv. Není to auto pro lidi, co se vším jdou do servisu. Ale jako celek je to spolehlivý, jak asi 22 let starý vylítaný Ital může být. V -17 starty no problém. On to popravdě není moc Ital, to auto je více německý než italský (každý konektor má VW, Audi logo, řízení je ZF, derivát z BMW, ABS jednotka taky koncern). Čidlo ABSka mám z 1. Fabky. Originál se už se nevyrábí. Ceny dílů stejný jak na vše jiné.

Tak to nejsou žádný senzory, ale rozjebaná regulace turba... Že to ve větších otáčkách vadne, je klasická vlastnost TDI, ale 3500 je brzo i na tyhle krumply...

Jawablázni

11.01.2024 21:16

Vladimir píše: assassin> tak asi ano, ale furt to není neznámé vozidlo, navíc ujel od nehody kde jeho vinou mohlo dojít třeba i ke smrti. Třeba by se našli i stopy po nehodě.
No hlavně že je Milan zdráv.
Teďka budu potřebovat tankovat , tak že bych zajel do Žirovnice pro natural skoro bez lihu za dobrou cenu.

Jde o to že to těěěěžko bude dokazovat....

Vloží do toho spoustu času, energie, peněz, výsledek může taky bejt přestupek na okresním úřadě, co budou řešit rok a pak řeknou že je důkazní nouze...

To asi nemá cenu, kvůli deseti tisícům, což je hodnota toho auta, jakýkoli smysl podstupovat...

Jawablázni

12.01.2024 18:38

Kohlstein píše: pech.> Tohle jsou nejlepší zimáky, co jsem kdy měl, dokud nazačal Vraník dělat Green Diamond.

Hučáky co na ledu stejně nefungují???

Leda že bys je používal na nějakým malotraktoru v rurálních podmínkách...

Jawablázni

12.01.2024 20:32

assassin píše: Milan1963> beru, ze si z nas nejspis delas prdel a ze kdyz budu chvili psat vazne tak se tomu jen zasmejes… ale kdyz vynecham to, ze jezdis autem co ma bezpecnost a i tu aktivni na nule, tzn ze to treba pri brzdeni nezataci… a budu se venovat jen tem pneumatikam… ty gumy, cos tam dal na mizernem povrchu zabrzdi z tech 60kmh, placnu, na 30m…. Kdybys tam dal nejake moderni nove pneu, zabrzdi na 15m. Na tech rizdilnych 15m se muze stat jde co… respektive o tech 15m driv treba nemusi nyt betonovy mustek…

V podstatě Milan zakusil to, zač je toho šetřit na gumách a jezdit na šlupkách...

Ušeříš pár tisíc... A auto je v prdeli.....

Protože nevěřim tomu, že yb Astra, vzhledem k jejímu stání, měla nějaké čerstvé pneumatiky..

Jawablázni

16.01.2024 18:05

Milan1963 píše: DesperateDan> Ondra je borec a to auto připravoval tým specialistů - sledoval jsem to. "Sežralo" to celkem velké peníze - úpravy auta nejsou nepodstatné a s běžnou Škodou 120 / 130 to technicky moc společného nemá.
Dopoledne jsem chtěl jet do města, na motorce. Jenže připadl sníh, je pod nulou, tak vyhrála " supermoderní " Škoda 120. Fot'ák s sebou vozím skoro všude, tak jsem fotečku udělal. A závidím těm, kdo bydlí v nížinách, tam se na motorce jezdit asi může.
K motorkám : to, že trh vede Honda je asi normální. Těch 276 nově prodaných Jaw je málo. Spíš by mne zajímalo, kolik bylo opravdu Jaw, tedy dvoudobých 350, které se v Týnci vyrábějí. Ten přeprodej indie, číny a argentiny ( schválně s malými písmeny ) až tak výmluvný není.
Tak je to ted' u nás....

To je jednoduchý.

Dvoudobých Jaw se prodalo 0, už to nechtěj ani černý huby v Egyptě...

a Ostatek stejně není Jawa ale zastarelé a ohavné čínskoindické wergly...

Takže Jaw se reálně prodalo nula..

Jawablázni

16.01.2024 18:08

Milan1963 píše: callowsick> Styl normálního ředitele fabriky. Ředitel naší fabriky, zhruba stejně velké a v podobné situaci, mluví úplně stejně. Řeči o "světlých " zítřcích, ted' zrovna se úplně nedaří ale ono se dařit bude, děláme pro to všechno atd. A pravdu známe hlavně my, zaměstnanci. Asi bohužel.
Spíš jde o to, že Jawa je známá a sledovaná, kdežto fabrika kde dělám já je jednou z mnoha nevýznamných a systému automotive a proto našeho ředitele nikdo moc nesleduje. A docela bych se vsadil, že podobně budou mluvit i další majitelé/ředitelé/ manažeři jiných firem.
Jirku Krafta znám dlouhá léta, vidíme se několikrát za rok a tuším, že jinak ani mluvit nemůže.

Však ona ta vaše fabrika a její politika se nápadně podobá a taky to tam spěje k hovnu.....

Takže takhle nemluví normální ředitel fabriky, ale neschopný ředitel skanzenu a kapitán potápějící se lodi...

Jawablázni

17.01.2024 19:37
Však taky neměly... Ve skopcích zrušili dotaci a prodalo se celkem hovno...

Jawablázni

19.01.2024 20:22

Jirka4137 píše: pech.> Když budu chtít levné moto tak si opravím toto. Jenom by mě zajímalo kdo si vezme 31 tisíc za opravu a ještě motorku dodrbe. Steřelá hadička po opravě za tři pětky. Bych takové mechaniky liskal po hubě uhelkou lopatou.
https://www.motorkar...1888800.html [/quote]

Hele mně a erpěta a GSpěta nějak nejdou pod čumák... Půllitr Honda byl ve všech ohledech lepší a tohle je proti tomu takový chrastí...

Nicméně pár kusů tu jezdí a problémy s tím nejsou... Jen to proti Hondímu pětikilu je zvadlý co do výkonu a ER5 i co se týká brzd...
Zase ale pro rookieho je to možná lepší, protože ten motor je takovej měkkounkej, Honda byla na motor tvrdší, nenechala se podtočit...

Já koupil za dvacku tu sedmpade, hlavní problém bylo to, že se nějaké tupé hovado pohrabalo v elektrice jak vzadu u světel, tak pod budíkama, podvozek nebyl seřízenej a byl zatuhlej levej přední brzdič... Jinak tomu bylo vlastně hovno...

Takže se za dvacku dá koupit libovolnej starej japonec, kterej není bez chyby... Nicméně jsem už viděl za dvacku i pěknou XJ600 i s kuframa, zdravou, když se nattrefí, nebo taky trochu oválenou, ale funkční Tenérku 750 s motorem z TDMa, která jede jak kretén apod.... Takže si každej vybere dle své chuti a nároků za pár korun....

Jawablázni

19.01.2024 17:29

Milan1963 píše: dave-lister> Jawa si drží cenu. Podle mého je to dobrá cena.
A jestli někoho zajímá, jaké pneu jsem měl na Astře, tak tyto. Rumunské.
E : Nevím proč se ta horní fotka otočila.

POlaris 1, nebo snad už 2? Aktuální je Polaris 5.....

Chci vidět DOT

Jawablázni

19.01.2024 20:37
Hele 860 znám a je to spíš takovej dálniční zimák, než zimák do Švédska... ale pro takovej českej nehorskej uni mix voda, bordel, sračky dobrý a neřvaly.... Třeba ty GY byly hlučnější....

V malejch rozměrech mi ale líp vychází Hankook, ten obstojí i na pidiautu, který díyk svojí váze tři čtvrti tuny a koncepci s kolama v rozích má z jasně daných fyzikálních důvodů trochu problém s trakcí... Když jsem to ale dal na AUrise se šíří 205mm, tak už to bylo slabší na vodě...

Jawablázni

21.01.2024 19:56

Kohlstein píše: callowsick> Ještě jsi neviděl rakev?
Možná ten plakát je důvod, proč se Oskarovi vlevo nahoře říká Oskar...

Já to zaregistroval spíš u Plzeňáků, my tomu říkáme primárně mozol a nebo normálně slunce

Jawablázni

22.01.2024 13:00
Skoty: oktávka 2-3 etalon jo.... Oktávka zábavná... A ještě naftová..... A pak jsi se probral...

Pokud je pro tebe etalon ten udrncaný krám co duní, a píšeš to jako majitel Alfy, tak si nedovedu představit, v jak hrozném stavu musí ta alfa bejt... Já jezdil se 147 jenom s benzínovou a to bylo zajímavý svezení....

V Oktávce různých variant mně vždycky něco sralo.. sedačky, ergonomie, projev hyjé - prrr....

Chceš li etalon, kup si místo oktavky Mergla céčko a můžeme se začít bavit o etalonu v nižší střední... Bavorské lize po dvaceti letech se vyhni, to je ještě víc problémů, než kde jinde..

Jawablázni

24.01.2024 05:31

Milan1963 píše: Verdom> Čezetu, resp. výrobu motorek potopili Italové. Udělali to schválně ? Pravdou je, že Itálie motorky dělala a dělá. Tak se to snad dá nějak pochopit.
EMZETU potopili Turci. A potom někdo z Malajsie. NĚMECKOU firmu ! To tedy, ač mám ekonomické vzdělání, moc nechápu....
Z tohoto pohledu nejlépe dopadla Jawa. Nikdo ji nechtěl, takže žije dál.

Bludy, hovna, chlísty, sračky....

Jawablázni

24.01.2024 17:16

Jirka4137 píše: Krautkopf> Njn ta fantastická orientace na Rusko, lenost a neschopnos soudruhů, zabila vše nadějné. Motorka se mohla sice skvěle prodávat jinde ale proč si komplikovat život že.
Podobné to bylo s vrtulníkem který se mohl rodit v Moravanu Otrokovice.
https://www.vhu.cz/e...avan-hc-102/ [/quote]

Krautkopf píše: Jirka4137> A komu jinému bys ty motorky chtěl prodávat? Ani ti Japonci neměli v Evropě žádné velké kšefty. Živila je Amerika a miliony všelijakých chrchlů vyráběných pro jihovýchodní Asii. Němcům, Italům a Britům krachovala jedna fabrika za druhou a my si budeme namlouvat, že by Jawa nebo ČZ přišla s nějakým zázračným výrobkem, za který by jim Němci, Italové a Britové rvali ruce.
Ten vrtulníček je asi jiný případ, ten by neměl uplatnění nikde.

Hele, Pudil byl borec jak svině a uznávám ho, tahle motorka byla zajímavá technicky i jízdně, ale nalejme si čistého vína.

Třeba Honda, měla čtyřtaktní, dvouválcovou třistapadesátku, vyráběnou ve velkých počtech sérii už ve chvíli, když se Pudil pustil do vývoje, měla skoro 10 koní větší výkon, navzdory jednodušší konstrukci motoru, kotoučovou brzdu a hrnuli to do Améru hlava nehlava... K tomu měli tou dobou už několik let v sérii čtyřtaktní čtyřválce různých kubatur a výkonů... Takže proti českým dvoutaktům je ten Pudilův stroj úplně jinde, ale Japonci a celkově svět už byl zase trochu jinde než Pudil a úplně jinde než české seriovky... Když soudobá česká 634 měla 20 koní, vážila sto tun, měla bubny a hrozné vidlice, tak ta Honda měla 35 koní, kotouč a mastila 160km/h.a ještě byla celkem levná... Jawa s vypětím všech sil 120 a ještě krátkodobě, protože dlouhodobě nesnese víc než 100-105.... No a kdo byl fajnšmekr, mohl mít u čtyřtaktní 350 i čtyřválcovou, nebo taky pětikilo, nebo sedmpade a nebo litra (Goldwing) .... To vše ve stejném roce, kdy se uváděla slavnostně na trh 634, jakožto pátý facelift Janečkárny, kdy poprvé alespoň nevypadala úplně stejně jako to co bylo před ní....

Jawablázni

24.01.2024 18:02

Milan1963 píše: Koudy01> To asi jo.
Terénu se docela bojím, závidím Zdenálovi co v něm umí. Ale - zkusil jsem to. Na Jawě 660. Dopadlo to
Plochá dráha na ledě ? To raději ani nezkouším. Když vidím ty hřebíky...naštěstí ani není kde to zkusit.
Dálnice...to je jiný revír. Pro Jawu 660 určitě. Nemusím ji NUTIT do zatáček. To jí vyhovuje.
A...v sobotu bude v Nupakách u Prahy burza. Pojedu tam. Po ní máme sraz veteránistů. Chtěl jsem jet po dálnici, koupit si novou denní známku. Neexistuje...přitom psali, že v roce 2024 budou novinky. Prý snad na jaře ( EuroOil ) ....tak si MD asi dělá z lidí srandu.

Kehaj: Souhlas.

Do krve vytočený jednoválec v přeběhových otáčkách, vibrace jak kráva, řev, to je přesně to, kam to nepatří.....

Jawablázni

24.01.2024 17:41

Koudy01 píše: Ja dalnice jeste nikdy drtit nepotreboval. Ale podobny kilometry jsem uz behem dovolene najizdel. A najizdim. Ono to moc jinak nejde, kdyz se nechces placat porad po Alpach, Slovensku,...

Ja spis moc nechapu ten Istanbul na motorce. Je to furt ucpany mesto. Radeji bych pojezdil o dva dny dyl po venkovskych krasach Turecka a do Istanbulu si na ty dva dny nekdy zaletel s batuzkem na zadech.

Ono to bude asi proto, že když řekneš Turecko, ihned tě napadne Istanbul... Stejně jako když se řekne Jawa, tak se lidem vybaví hnusná, červená, zkurvená kejchačka...

Jawablázni

24.01.2024 18:26

Borntobewild píše: A co asitak chceš jinýho dělat, než řešit hovadiny, když je zima a jedinej kdo jezdí jsem já a Milan?

Já jezdím taky...

Jawablázni

24.01.2024 23:57

Jirka4137 píše: No právě že úplně ne.. Je to zajímavý, je to krásný ale trochu orloj překombinovanej... Pech-
/Vem si že tím konstrukčním řešením ušetřil dva válce a dvouvál je klidný tak že se chová jako čtyřválec. Nemyslím že je to zase tak složité aby to bylo extra drahé. Jasně na Japonce moc fabrik nemělo ale je škoda že se to asponˇ nezkusilo.
Když dostala šanci devadesátka -konstrukčně O.k. ale každému muselo být taky jasné že z bláta to fungovat nemůže, tak proč ne číza. Problém byl hlavně v tom že co fabriky vydělaly se přelilo jinde. Tržní ekonomiku bych do toho moc nepletl. Tenkrát se zisk rozpouštěl stejně v totálních nesmyslech.To až po revoluci se na to každý díval dnešníma očima.
No a vem si třeba závodní čtyřvál do V co postavil. Japonci na to koukali jako telata a za chvilku po tom vyjela Honda VF. Na rotačních motorech se prodělal ranec a kolik fabrik to zkoušelo. Možná že jen předběhl dobu o víc než bylo zdrávo. Možná se toho ještě někdo chytí a princip použije. Jestli teda nebude všechno na elektriku.

No neušetřil... Dvouválec je dvouválec, ať je vyvážený jak chce, tohle mělo navíc vyvážení protipístem, takže neušetřil dva a chovat se to bude pořád jako dvouválec...
je to prostě píčovina, jde to udělat jednodušeji a přesto líp, protože ten Pudil motor měl veeeelkej problém s vysokýma otáčkama kvůli setrvačnejm silám a proto to má malej výkon, protože to prostě nešlo točit jak turbínu, což ty normální řadovky snesly a proto dávaly víc...... To vyvážení pak použilo BMW u řadovejch dvouválců a přestože to udělali vlastně líp, tak se z toho vyklubal největší mrdka motor v celej historii BMW a to že to bez chyb neumí, to se ví i u těch ostatních...
Takže slepá ulička...

Devadesátka dostala šanci proto, že investičně to bylo za půldarmo. A byl to sráč nahovno...

Čtyřválec do V byl v době, kdy Honda valila čtyřválec řadový, seriově... Pak bylo paralelně VF a stálo za hovno...

Jawablázni

25.01.2024 10:05

Vlasťák1973 píše: Proč by měla,já ji sundávam protože jsem koupil rozměr kterej tam nepatří a škrtá mi o kastlík pod sedlem,jinak jsem s ní byl spokojen, bohužel v rozměru kterej je na motorku ji nedělají,jinak bych si ji koupil zas.

Já když koupil půllitra, bylo to tam, jediný rozdíl byl že 17" a jakmile sprchlo, tak to bylo na zabití i při jízdě po městě...

Sundal jsem to, dal tam Dunlop a od tý doby byl klid, tak jsem si kupoval Dunlop už furt... 750 jsem koupil na Michelinech... Trochu mi serou, tak pak dám zase Dunlop až to sjedu...

A je počasí, tak místo plánovaných lyží, budu jezdit na motorce ?

Jawablázni

26.01.2024 20:52

assassin píše: Nase slx 1,9tdi mela napsano kolem 1300kg v tp…

Si k tomu připočti, že v něm taky někdo jede..

Jawablázni

29.01.2024 09:58

PetrL3 píše: 2 (slovy dva) body.

https://zpravy.aktua...c1f6b220ee8/ [/quote]

9/11

Jawablázni

03.02.2024 09:40

dave-lister píše: kehaj> Díly se na to špatně shánějí. Kolega od nás z práce potřeboval na užovku spojovačku řízení, myslel si že u nás v ČR není problém koupit novou. Sehnal jsem jen v Autokelly Starline.
Pak potřeboval těsnění, gumičky a membrány na karburátor. Ty jsem mu sehnal až na Slovensku asi za neuvěřitelných 1700Kč.
Vůbec si nedovedu představit, kde koupit kvalitní silentbloky do náprav. A na přední nápravě jich je spousta. Ono každý si myslí, že je jeho auto v pořádku. Já mu to vždycky zvednu na heveru a ukážu co je všechno v pr..... Když slyším že Milanova stodvacítka nejede rychleji než 60km/h, tak ta musí být v tragickém stavu. Zajímalo by mě, jak na tom dělá legální emise, protože ty tehdejší emisní limity ten motor plnil jen tak tak, i když bylo všechno ve 100% stavu. Stačí jedna nedokonalost a už nenaladíš CO a HC aby to jezdilo, nechcípalo, startovalo a nekurvilo motor.

Přesně. Má to v bordelu..

Když bylo to auto opravdu v pořádku a dobře obutý na moderních pneu, tak to mastilo 130(105) -150(LS) a nebyl nějakej extra problém to udržet v lajně co do stability...

Jenže reálně není v pořádku žádná, protože všechny mají původní silentbloky (některé ztvrdnou a pak to řve a vibruje, jiné změknou a pak to nesedí na silnici, vůle bordel, rozmrdanej karbec a zapalování...

Jawablázni

03.02.2024 09:41

Vlasťák1973 píše: Dave-lister -- jasňačka v dnešní době považovat toto auto za auto na každodenní ježdění je blbost, samozřejmě někomu to jak se říká stačí,tak je to jeho věc a jeho boj s opravami a údržbou.

Já to měl vždy tak,že když jsem měl mko tak jsem koukal po Favoritu,měl jsem Formana koukal po Fabii a taky jsem ty stávající stárnoucí těma novějšíma vždy nahradil sice to většinou je max. desetiletá ojetina,akorad Fabka byla funglovka,ale vždy zkrátka modernější.

Protože ač ty škondury nikdy nebyly bez chyb, vždycky přinesly něco co bylo lepší, než u těch předchozích...

Jawablázni

04.02.2024 18:11

PetrL3 píše: To by určitě šlo, pokud to nějak nevadí svárům z hlediska vlastností, což tady asi nevadí.

Plochy pod budoucí sváry s emusí ošetřit, protože ten zinek z toho sundavat je běs a vaří se to pak blbě...

Když jim ale vyznačíš místa, kde zinej bejt nemá, mají na to ošetření, kde to nebude i když to bude utopený v tý vaně...

Jawablázni

04.02.2024 18:19

SkotyCZ píše: Přesně tak. Kdysi se části auta pozinkovaly zvlášť a ty se pak zabodovaly. Dnes se zaboduje komplet auto a napozinkuje celé komplet. Ono určuje i jaký čas v té lázni ty plechy jsou. Jak se ale jde svařovat, vždy se poruší ochranná vrstva. Kromě pájení, ale to je okrajová záležitost.
Fiat a jeho deriváty jsou tímto pověstné (90. léta). První celopozinky, ale špatné ošetření a montáž způsobily hodně rychlou korozi. Vím o čem mluvím, mě vyrezla alfa kde byla zbodována dohromady. Koroze se nepozorovaně plíží uvnitř prahů a když už šla vidět, bylo pozdě.

Taky meleš sračky.

Já v automotive dělal, vím jak se dělají kastle....

Práškovej zinek v tabulích, nastřihat, nalisovat, svařit, odmastit, kataforéza, lak, plastizol.

NIkdy a nikde se nezinkovaly celý kastle, ani galvanicky, ani žárově, z mnoha důvodů.

Jawablázni

04.02.2024 18:15

Jirka4137 píše: Kdybych měl cenného veterána, třeba škodu 120 užovku a musel měnit SPZ, nechám si vyrobit svoje za příplatek a ještě zjistím jestli nejde dát jiný formát.
U formana bych to asi ještě neřešil, to je moderní vozidlo a dost se připlácí. Mé SPZ 7770 bych se ale vzdával nerad.

Tohle už napadlo jiné...

Nechali si udělat SPZ s Euro zápisem na starej formát a nedošlo jim, že je to SPZ naprosto neplatná... A když narazí na švestku, co to prostě bude chtít řešit, je to za 7 bodů a noty do čistírny... COž asi nechceš.... Nebo tě někdo někde trefí a pojišťováka to bude taky zajímat, jak je možný, že je wergl v provozu s neplatnou spz...

Jawablázni

04.02.2024 18:45

Jirka4137 píše: PetrL3> Musíš dodržet požadavky nebo třeba něco málo změnit.

A když něco málo změníš, tak to stejně bude jiné a proto se na to stejně můžeš vysrat....

Ono jde i to to, že i ty staré SPZ jsou ve více různých formátech...

Jawablázni

04.02.2024 18:16

assassin píše: jakoze 120ka s novou znackou ma cenu treba kilo a se starou kilopade? jako neberu vam to, ale me teda zrovna bylo uplne fuk jakou znacku mi daji na triumpha...

120 je youngtimer, hračka pro srandu, nikoli cenný veterán... Kdyby to byla alespoň Gardovka, kterejch bylo pár, nebo nějaká TOP verze jako LX, GLS, GLi 130-135-136, tak budiž, ale obyč 120 mrdat...

Jawablázni

07.02.2024 05:30

FJRPEPA píše: V roce 1929 tak maximálně vyráběli motocykl Wanderer, na který lepili značku Jawa. Takže o něco lépe než nyní, kdy nevyrábí nic a lepí jen tu značku.

Návrat k tradici

Přeznačkovávat cizí, zastaralé krumply....

Jawablázni

07.02.2024 16:52

elevator píše: Ten chlapík má 700 videí a 21t sledujících a svoje publikum, které ho v další činnosti podporuje. Ty ses zapojil do motofóra, kde exhibuješ Jawa hejty a všemožnými rozumy kolem plechovek, kde VAG je satan. Porovnej jeho přínos a tvůj

A ty, jako kvartální remcal si tu zkoušíš machrovat, na což ti seru.

Ten chlap je dement, protože mele sračky, je neschopnej a s velkou vervou ty sračky hlásá dál.

Jeho publikum je na tom ještě hůř, protože jinak by už prokoukli, že je to prostě leštěnej ord, celej ten kanál.

Tobě, jakožto člověku naivnímu nedochází, že i sračky mají svoje publikum a čím větší sračka, tím víc follow.

Jsou lidi, kteří udělali statisíce odběratelů tak, že se polévali mlíkem, sypali na sebe prošlý chipsy a k tomu měli 200 kilo... Takže to taky o kvalitě nevypovídá....

Jawablázni

10.02.2024 19:58

Jirka4137 píše: FJRPEPA> Já jsem mu to taky říkal že to byla elektroforeza, asi si popletl pojmy a dojmy. Nějakou lepší vzácnou verzi určitě měl, no dneska je to stejně jedno. Už z něj asi nic nové nevyrazím. Nereaguje na telefon.
Dneska jsem projížděl recenze moto navigacemi a přijde mě že jediná k použití je tomtom. Má tady někdo navitel ?
S tou side jsou to nové informace . To je konec .

Vzhledem k tomu, že to umí každý Smartphone spíše líp, než klasická navigace, tak mrdat...

Jawablázni

11.02.2024 16:07

Kafi píše: Ja v tom v zasade nevidim problem....aspon budou mit kseftari s veteranama utrum, stejne tak ti co si mysli ze jsou neco vic kdyz maji vylesteneho veterana a ohrnuji nos nad mladym nadsencem co poctive setri a oprasuje za to neco po dedeckovi....
Prijde mi to kolikrat jako smetanka, spolek pro vyvolene apod....
Zejmena u US aut se s tim setkavas bezne....a kdyz se jich zeptas kolik s tim najezdi rocne tak je se svymi 120k za 5let v opryskanym ale plne funkcnim Dodgi z roku 91 strcim do kapsy....

Obecne jsou to stroje, co maji slouzit lidem..usnadnovat zivot, mozna delat radost....do dnes nechapu duvod proc nemuzu legalne na bile znacky prihlasit Mercedes z 79, ktery u nas neni v evidenci nikde a je plne funkcni, sedi cisla apod....
Proste opet si hrajeme.na rovni a rovnejsi...

Protože to zvyšuje průměrný věk vozového parku...

A to ež dělaní všechno proto aby ho zvyšovali jinak, než to dokáže jeden starý wergl, to jim asi nedochází...

Jawablázni

11.02.2024 20:14

oldajawa500 píše: Sem si jen tak rejpnul , esli někdo z > Protijawistů < zabere .

Protijawisti měli jinej program..

Jawablázni

13.02.2024 10:23

Jirka4137 píše: Koudy01> To mě taky na prvním XJ z roku 85 ale jen lehce. Povařil jsem a pak to další roky provozoval dál.
Pech- To bych přece po těch ubožácích (doslova) z Týnce nemohl chtít aby aby se postavili čelem k problému a vyměnili dvě ložiska za cca 3 kila. To se rači naučím sypaný čaj protože je to jednodušší, nebo třeba indicky. Ve výsledku věřím že i soudruzi od žlutého moře nebo indiáni jsou rovnější. Jediné co mě se.e je že takto posírají tradiční českou značku kterou bohužel vlastní. No a ta kvalita motorky sice není top ale porovnej to s Adeniem.

Ta značka nikdy nebyla nijak věhlasná a nikdy nebude... Vždy to byla třetí liga a potom už úplná ostuda...

Jawablázni

13.02.2024 23:31

FJRPEPA píše: Deadman> Tak je pravda, že jsem vždy sháněl díly na Hondu Goldwing a CBX 1000 a nikdy nebyl problém.

Na 30 let starou Suzuki už jsou některé díly sehnat trochu Oder, na 50 let starou Hondu jsem sehnal i ventily...

Jawablázni

15.02.2024 19:06

Deadman píše: Jako majitel Dněpra a Urala mohu říct, že až sovětský stroj z tebe udělá opravdového mechanika.
Tam se vysere naprosto cokoliv, polovina dílů je vadných už z výroby, vše je z neuvěřitelně mizerného materiálu a konstrukce často vypadá, jako by ten vývoj někdo bastlil v garáži. Nesmí tě překvapit, že mužik vyfrézoval dosedací plochu válce od oka tak, že není rovnoběžná s osou klikovky, takže válec k ní není kolmo. Bubliny v jakémkoliv odlitku včetně klikovky, mělký profil závitů, protože je řežou do děr o větším průměru než by měl být, ozubená kola hážou o milimetr, protože středová díra není uprostřed nebo je ozubené kolo oválné (nechápu, jakým způsobem to při výrobě vznikne). Prostě svéráz národního lovu na kolech.
Oni si se žlutým cirkusem mysleli, že po desetiletí s Trabantem a Maluchem už umí vše a nic je nepřekvapí. To se hodně spletli.

Dněpr a ural je jediná věc, kterou si domu na opravy neberu... Jeden čas to tu v okolí pár nadšenců provozovalo a už to stačí... Třeba "systém" mazání.... Ten je kořenovou příčinou pro mnoho dalších problémů.... Babetty jsou ultra mrdky, dvoukvalty obzvlášť, ale proti dněpru pohoda, protože ty díly do nich se sice musí upravovat, ale stále je do funkčního stavu upravit lze... Na dněpra? Ne....¨

Ohledně Záprorožců obecně, to je tragédie jak ten dněpr, jen ze světa aut.... Oltcit doplácel na to, že navzdory moderní konstrukci a osvědčeným agregátům to dali vyrábět těm, co do té doby jen pásli ovce a pěstovali brambory... Nicméně Záporožce si podobní i zkonstruovali, takže to je asi skutečně nejhorší auto na světě, po Oltcitu a VAG jebech předposledních dvou generací obecně...

Jawablázni

16.02.2024 08:49
Verdom> No tyhlety vodičky tak na základní pohnutí, pak když už jsi v autě a nechala to dojít tak daleko, tak zámky vyndat, rozebrat na prvočinitele, vyčistit, promazat a zpátky....

Jawablázni

16.02.2024 18:33

Verdom píše: pech.> Průšvih je, když to nenamažou roky a sežere koroze i stavítka. To je pak úplně v kýblu,
musim to pak rozebrat a sehnat nový a nebo nový zámek.
Nejhorší když to zjistí při vybitý baterce, to se pak musí do auta dostat oknem,
takže všem řikám, mažte ty zámky, zabere to půl minuty, ale je to marný.

Ono stačí je občas použít, protože když je použiješ, tak máš odezvu, jaks e chová... Jde normálně, jde ztuha, nejde vůbec... Ve chvíli, kdy je ta baterka ještě v provozu...