Jawablázni

24.02.2023 18:31

SkotyCZ píše: Stará pumpa z 639 je za mě skvělá. Po repasu, kdy původní pumpa byla úplně KO se mi na jawce brzdí nejlépe. Cit, zpětná vazba apod. je fakt excelentní. Opravdu jde cítit, jak se destičky zakusují do kotouče. Jak se sjede obložení, tak to poznám dle citu. Jawka ale nebrzdí tak dobře jako Yamaha, to je ale dáno těžištěm a pneu. I samotný třmen je za mě povedený (lze rozebrat bez kompresoru na sídlišti). Nikdy jsem neměl problém s přehříváním, zatuhnutím apod. Výměna brzdovky do 15 min bez problémů . Yamahu mám po repasu a nic moc, měkké, bez zpětného citu, ale taky mnohem agresivnější a lze brzdit prstem. Budu dávat nové desky, asi goldfren S3 (jsou tam ještě origo), mám je na jawce a jsem s nimi spokojený. Tento rok budu taky dávat pancéřovky, tak snad to pomůže.
Super je, že jsem se naučil třmeny/brzdy rozebírat a teď to příležitostně dělám i na autech a jiných motorkách. Šetří to strašně moc peněz (i s barvou a kompletním těsněním na všechny 4 třmeny a repasí hlavního válce to je asi 2500,- bez kotoučů, desek a hadic) a je to taková pěkná práce, která mě baví, co se týče oprav asi nejvíce. Bohužel strašně podceňovaná, málokdo má brzdy na autě v pořádku a nikdo to nechce dělat.
Jinak jsem si ze staré duše a objímky vyrobil přípravek na ovzdušnění brzd na autě. Stačí vyřezat duši s ventilkem (mám starou od jawky) dát na expanzku, stáhnout objímkou (ne vždy jde, začne foukat) a připojit kompresor (kolem 1 baru bohatě stačí). Pak jen stačí povolit ovzdusnovak a za 15 min je to celé hotové. Jen se musí kontrolovat hladina, protože to mizí fakt hned.

Třmen Jawa jeprávě pěkně dementní.... Má písty proti sobě, o velkém průměru a nízké výšce, takže se snáz zadřou, a při skoro sjetých deskách jsou schopné se tam zkřížit... Ano, lze rozebrat, ale i to je následek dementní konstrukce, protože kdyby to byl klasický třmen s písty z jedné strany a posuvem po čepech, tak jednak nic rozebírat nemusíš, protože není proč, dále písty jsou delší a nekříží se.. Krátké písty mají proto, že je píst i z vnitřní strany, kvůli té konstrukci a když už kvůli tomu udělali jeden krátký, druhý použili stejný.

Ohledně pumpy, tak je pro tu brzdu příliš silná, proto má takový tvrdý a krátký krok... jenže ono je to vlastně trochu blbě, protože máš odezvu z páky hlavně silovou a ciltivost je taky podle síly... Když máš pumpu správně dimenzovanou, tak je právě ten krok roztažený do většího kroku, ovládáš to citlivě, s menší námahou a lepší odezvou, bez dopadu na celkový výkon. Je dost možné, žy by jawská pumpa skoro ten čtyřpíst utáhla...

Když jsem jezdil na lehké číze, s Jawskou plovoucí kotoučovkou, brzdilo to jako kráva.... Jezdil jsem po předním jako vzteklej.... Byť je pravda, že jsem to dovedl i s vyladěným dvouklíčem, než to odsral brzdovej štít, kterej byl těžce poddimenzovanej vůči výkonu té brzdy a na novějších verzích 487-638 byl záchyt udělanej líp... Pro mně to byl podnět k přechodu na kotouč.... Pak jsem začal jezdit na Hondě a taky mi to přišlo z kraje gumovatý, nicméně pak jsem si to našáhnul a zjistil, že je to vlastně lepší, protože komfort ovládání té brzdy je lepší a je i výkonnější, když shodnou deceleraci udělá a takřka dvoumetrákovou motorkou, což je proti té číze skoro dvojnásobek a taky z vyšších rychlostí, protože dynamika šedesátikoňovky je zcela jinde proti čemukoli sériovému, českému, co kdy z těch fabrik vylezlo a ani novodobé střepy s jednoválcem to nedotáhly....

Je pravda, že výkon té Jawa brzdy je poměrně solidní, oproti všem předchozím bubnům je to lepší, ale skutečně dobře funguje až plovoucí varianta 640.

Jawablázni

25.02.2023 12:39

laďa-prášil píše: Problém byl. že žádná Jawa ani ČZ nebyla vyvinutá, ale jen tak nějak seskládaná, prodávaná levně ven, kde od toho nikdo nic nečekal.
Dnes by to šlo řešit montáží komponentů, ale neco musíš vyrábět vlastní, abys na tom vydělal. No a tady jsou lidi chudý, kdo by investoval do nějaké montážní dílny, co nemá komu prodávat....
Jinak dobrá 638/40 je podle mně to nejlepší z Jaw, myslím, že to čas ukázal. Jen se musí překonat šlendrián ve vyrobě a tež rozvrtane kusy kdejakym samozvanym mechanikem nejezdi. Ale už se dá něco objet na tom a sory, jednoválec ČZ má možná nějaký svetlý okamžik, kdy se jeví rychlejší, ale 638/40 je jízdně mnohem mnohem příjemnější (Pechovi)

638 a dál... ten motor měl sice pár kobyl navíc... Ale opravdu jen pár a ačkoliv ten prědchozí rozhodně nebyl dokonalý a byl to trochu sráč, tak 638 s tou spolehlivostí spíš trochu klesla a přidala vibrace... Motor 638 je hezký, ale na to, že měl být vlastně zcela nový, je příliš stejný a vlastně z hlediska dlouhodobé udržitelnosti i trochu horší...

640 je jízdně lepší než 634 a konečně vypadá jinak než Čechie, nicméně tu bachratost, ač jí celkem povedeným designem skrývala, pořád měla...

Jawablázni

26.02.2023 18:35

Milan1963 píše: pech.> Normální uživatel. Kdo to je ? I já se cítím být normálním uživatelem. A například lanka používám tak jako Martin - v metráži, uštípnu, koncovka se připájí - a jezdí se. Spojkové lanko Jawy 660 ? Drží už 7 let. Made in doma, pravidelně ho mažu. Bowden je původní, Made in Jawa Týnec.

nejsi normální uživatel, ty jsi nekritický a omámený milovník vyčpělé značky a kutil.

Normální uživatel je ten, kdo vozidlo používá.

Tzn. jezdí, jezdí a jezdí, vozidlo jednou za rok přistaví do servisu na výměnu oleje, celkovou kontrolu a za dalšího půl roku na pvýměnu pneumatik dle sezony... Nic víc, pokud není nějaká závada, kterou opět svěří servisu.

Z mnoha důvodů, že to buď nemá kde dělat, nebo to nechce dělat a nebo to neumí dělat... A takových je tak 95% vlastníků a provozovatelů vozidel...

Jawablázni

27.02.2023 06:47

Koudy01 píše: Do toho vůbec nevidíme. Ale osobně tak trochu pochybuju o tom, že by se automobilky nechaly politikama natlačit do něčeho, co se jim tak úplně nehodí do krámu.

Nechaly, porotože jejich představenstva jsou už naplněná stejnými neokomunisty, jako jsou v evropském parlamentu a evropské komisi (nevolené).. Levicovou vládu máme my, a většina zemí okolo, ti už to mají posichrované.... VW a CITRIOEN například chtěli dělat výhradně elektroauta ještě dřív, než je ten odhlasovaný datum. Vw proto, že dobrý spalovací motor vyrobit moc neumí a Francouzi proto, že tam ten komunismus vždycky trochu smrděl...

Elektroauto, pokud jde o ekologii, je hovadina až na půdu... Ono to spalocvací taky není zázrak, ale dá se alespoň poměrně snadno a známými technologiemi recyklovat, lithia je málo....

Nicméně ani to jim nevadí... V nové evropské ideologii takové věci jako lidové auto a osobní vlastnictví, nemá místo k životu, cíleně....

Jawablázni

03.03.2023 15:18

Franky píše: PetrL3>
Tesat do kamene.

Mám už 22 let CBR 6 s proběhem 110 000 km. Servis už samozřejmě něco za ta léta stál, ale stále by to ani omylem nedalo na novou.
Účel plní, je stále krásná "jako tehdá" a změna vlastností v souvislosti s opotřebením zanedbatelná.
Prostě takový japonský Milanův Pérák (tedy = hezčí a rychlejší / na druhou stranu přeci jen cucák 25, oproti dospělému 76-tníkovi = takže vlastně zcela racionálně je Milanův Pérák o 2 levely větší frajer ).
A třinda pinda 639 blížící se "Kristovkám" také zatím jezdí (sice hůře řadí a původní pneumatiky nejsou žádná hitparáda , ale na 33 let...

Honda no.... To si koupíš a vydrží navždy ?

Jawablázni

03.03.2023 15:15

Koudy01 píše: A ted mi vysvetli, jak z toho tlacitkovyho telefonu bez internetu pises na motorkare

Noooo. Tady se někdo pěkně odkopal ?

Jawablázni

05.03.2023 19:31

FJRPEPA píše: Milan1963> Také Honda vyrábí veškeré náhradní díly na všechny motocykly co kdy vyrobili.

Přesně... Mám tu teď svěřenou 50 letou Hondu, jednoho místního uživatele, která potřebuje po tom půl století trochu lásky a v pohodě jsem objednal gufera do vidlic, brzdový desky (výběr ze dvou úrovní kvality) repasní sadu na brzdovou pumpu i třmen, včetně pístu, který bych jinak musel vyrobit, i dosti atypickou baterii a další drobotinu, za relativně slušné peníze, s dodáním domů za dva dny....

Uvidím, jak to bude s díly na motor....

Ale i zde se pozitvně projevuje to, že toho vyrobili miliardy a protože to bylo spolehlivé, tak toho ještě dnes, poměrně dost jezdí...

Jawablázni

05.03.2023 19:37

callowsick píše: prohlížel jsem tam to endurko od Yezdi a popravdě mi nepřišel špatnej. Prakticky zkopírovanej Himalayan, ale motorově by mohlo být Yezdi lepší - vyšší výkon, šest rychlostí, krátkozdvih by mohl být veselejší na vytáčení, kapalinový chlazení by nemuselo pouštět ven tolik mechanickejch zvuků...

na druhou stranu zastoupení R-E je něco, co Týnec nedovede přebít, no..

To je právě ono, Himalayan i Yezdi je po výkonové stránce dosti o hovně.....

myjí dobrý motor, padesátikoňový dvouválec a 50 koní je taková ta hodnota, se tkerou si člověk, co nepotřebuje úplně závodit, celkem vystačí... Jenže ono tomu zhruba 20 koní chybí...

Jawablázni

05.03.2023 19:44

Milan1963 píše: Jsem opak. Kdyby se mi zdálo, že kupuju novou Š 120, byl bych v sedmém nebi. A kdyby se mi zdálo, že kupuju jakékoliv moderní auto vyrobené po roce 2000, asi bych se z toho nepříjemného snu rychle probral.
Favorit, Forman ? To ano, hezký sen...sice modernější, než 105 / 120, ale přijatelné.

Ne.... Mám Favorita hodně rád a v dobrém na něm vzpomínám, hodně se mi nasloužil a dlouho vydržel, i když byla ta služba těžká, za což jsem se mu odměňoval poctivou údržbou, ale už bych ho prostě nechtěl, protože to nemá smysl ani finanční ani technický ani formální...

Jawablázni

12.03.2023 20:01

Stev píše: myslim ze to snad ani neni treba. Do pily davam tohle , a do jawy myslim ze to naleju taky, celkem verim ze je dobrej.

APi TC, to je v pohodě...

Hustou viskozitu už stejně nezískáme nikde, protože i dobré minerály jsou předředěné, tak když to má alespoň TB, tak to na české wergly stačí..

Jawablázni

13.03.2023 10:32

SkotyCZ píše: Dělá to i moje Alfa. Stačí tam mít 14,2V a mám vánoční stromeček. Stačí párkrát protočit startér, ať klesne napětí a je to v cajku. U Fiatů normální věc.
Za většinu elektronických chyb mohly jen povolené matky na pojistkách, které jsou na + pólu baterky. Stačí stříknout kontaktsprejem a dotáhnout.
A jednou rozmazlený kámoš, který nikdy starým autem nejel a že prý nestartuje (auto jsem mu půjčil). Měl zamklý volant a nemohl otočit klíčem... občas opravdu pochybuji o práci dnešních autoškol.

Neučí se technika....

Kdyby se učila, tak by to nejzákladnější pochopení toho, jak ten wergl funguje, dovedl mozek k tomu co udělat, když máš nějakou překážku.

Auto je dneska prostě pračka pro 4 cestující, což je pro většinovou populaci vlastně ideální splnění představy uživatelského komfortu.

Jawablázni

13.03.2023 17:59

Milan1963 píše: Díky za odkaz. O dvou 637 vím, víc se jich asi nedochovalo. Motor - spodový šestiválec - to je šepot. S majitelem jedné se známe, mají ji v rodině od nova, takže 90 let. Nikdy jsem ji ale neřídil. Rychlost - o málo víc než Popular, běžně šedesát. Spotřeba ? Noooo...až 20 litrů, reálně.

No jo, spoďáky... Sice šepot, ale 15-20 koní z litru.... A to je bída... To už na OHV rozvodu měly i ty obyčejné motory dvojnásobek ....

Jawablázni

15.03.2023 19:15

Milan1963 píše: ghrohe> Velká omluva, na Tebe jsem v tom slohovém cvičení zapomněl. Ty jsi taky příkladem, jak by to mohlo vypadat - na delší cesty Jawa 650, na kratší Jawa 350, například.

Tryzna a masochismus v praxi

Jawablázni

24.03.2023 19:23

Jirka4137 píše: kuba350> No ona už i ta 180tka číza měla normální kulturní spínačku. Ale kdo ji chtěl nastartovat tomu hřebík nestačil.

Jak která... Každá ne...

Dělalo se víc provedení...

1.) šlupka šestivolt s bubnem...

2.) pološlupka šestivolt s kotoučem...

3.)normální verze - dvanáctivolt s kotoučem... A pouze toto provedení mělo klasickou spínačku na cylindrickej klíč a Domina...

Jawablázni

24.03.2023 19:20

Bimbam píše: Tady PetrL naráží na motorku po Čmoudovi, to byla Jawa 639, celým jménem Modrý oblak .

Já vím, já zase narážím na původ toho zakoupeného stroje.

Jawablázni

31.03.2023 15:22

Zdenalbenal píše: Pechu, aj na japonských motorkách sů konstrukční "zvláštnosti"...
Např. jednoválec 600 ccm - Yamaha TT - pohon vyvažovacího hřídele, co dokáže zničit jednou ranou motor či konstrukce rámu u krku řízení, uložení hřídele vodní pumpy u Yamahy R4 či jak se to menuje, u toho XRka díra do budníku, kerů letí všecky sračky přímo na filtr nebo eletrika těsně vedle a nad řetězem...
U všeckého je neco, napříč světovým výrobním spektrem...a to mluvím enom o verglech, do kerých sem vrtal...
Nekeré věci vyřešíš jednoduše, nekeré moc dobře nejdů a nekeré sů velejednoduché - temu stroji se vyhneš...akorát o tych pastičkách musíš vědět...

Yamahu a Suzuki už mám v pozici druhá jakost... Třetí jakost je všechno ostatní krom Jawy a BMW, protože ty jdou horší... Jawa pro neschiopnost konstrukce a bmw pro ten narativ, že všechno musí být jinak, což nevede vždy k lepším výsledkům...

Jawablázni

31.03.2023 15:23

Bimbam píše: Bando, s Verdomem je na facekrámu rozhovor - něco o designu zásuvek a vypínačů

Odkaz?

Jawablázni

10.04.2023 21:10

Jirka4137 píše: Na Moravě jsem něco podobného nezažil. No před cestou pro XJ na které jsem se těšil mně došlo 10 fotek krásné motorky-Středočeský kraj.. Po příjezdu už jsem viděl že bude něco špatně. Prodejce byl malíř stejně jako můj tchán.......... Motorka rozebraná, prasklé plégo.: A vy se na tom opravdu chcete svézt ??? Když jsem viděl zručnost prasete s rukama jakou předvedl při montáži vyhodil jsem ho od toho a motorku poskládal sám.
Po složení mně hned oznámil že to nemusí prodávat protože mu zrovna jede druhý kupec. Jaká náhoda motorka byla na inzerci přes 2 měsíce a bylo před sezonou. Jízda děs motorka nechtěla zatáčet. Druhý kupec přijel v teniskách od barvy-jaká náhoda. Že by byli všichni malíři pokojů stejně prudce inteligentní ?
No já jsem měl za autem vozík tak si byl jistý že to vemu a neslevil ani na to plexi. Dech jsem mu vyrazil tím že jsem z kapsy vytáhl papír s dalšíma adresama a zmizel v dálce.
Domů jsem přivezl Fazera který mně dělá radost jak funguje pokaždé co na něm jedu. K tomu ale byla cesta přes garáž a vychytání drobných neduhů po 4 leté odstávce.

Já jsem takhle absolvoval tolik předkupních dozorů na poškozené wergly, že bych o tom mohl napsat sborník povídek...... Bouraná auta s pokusem to zatajit (vím kam se dívat a proč), poškozené motory, poškozené podvozky, zamaskovaná kovomorka, ojeby, vyhrožování....

Například jeden kretén z Chomutova, kterej nás nechal ujet 300km abychom pak zjistili, že auto má v prdeli spojku a on, jakožto člověk co se v autech hrabe, to prostě musel poznat, nám začal vyhrožovat, že jsme pod kamerou, ať na něj nic nezkoušíme.... Nějaké blondebelle v podpatkách bych možná ještě uvěřil, že neví, jak se chová sjetá spojka... Ale tenhle zmrd to vědět musel, když to byl mechanik a při sebemenším doteku na plyn spojka začala klouzat....

Jawablázni

10.04.2023 20:51

Koudy01 píše: To je blby no. Uroven inzerentu i kupujicich je u nas velmi spatna. Plna huba kecu a skutek utek.

Tak za prvé nesmazaném, neaktuální inzeráty, za druhé různé ojeby, lhaní, nátlaky..... Kdo se vyzná, tak se umotat hned tak nenechá, ale amatéři bez znalosti automotive a "lidskosti" se sklony k naivitě, to jsou ti, kteří bývají často napáleni.... Je to blbé, ale je to tak....

Jawablázni

11.04.2023 18:09

Milan1963 píše: kuba350> To co píšeš, mi řeklo už asi 100 lidí. A já s oblibou tvrdím, že péráka mám jen chvíli ( 42 let ) , najezdil jsem na něm jen pár tisíc kilometrů ( je 150 moc ? ) takže jsem zatím nikdy jsem nic nečistil, neměnil, neseřizoval, nemyl, jezdím na mogul 6 A 1 ku 15, nic o péráku nevím, neznám,neumím, proto je, jaký je. A kdo mi to věří....
Vážně : motorům opravdu nerozumím. Někdy bych za tebou zajel, péráka bys projel a uvidíš sám. Faktem je, že má malou kompresi. Když do válce vložím samotný píst s kroužky, pomalu sjede dolů. To prý nemá. Kroužky píst neudrží. Tam bude asi problém...asi. Čmoud mi říkal, že klika je v pořádku, víc nevím. Nějaké větší opravy péráka už jsem pustil z hlavy, když na něm stejně nejezdím, tedy až ta tuto dobu. Ale pokud by to bylo možné, rád bych někdy poznal, jak jezdí pérák stovkou....

Přivez to......

Jawablázni

16.04.2023 00:36

Borntobewild píše: Kdybych chtěl nějaký starý karburátorový auto používat jako daily (což by nebyl žigul ani škodivka), dal bych tam lambdasondu a namontoval polosekvenční LPG. Ale u toho žigula asi není problém jenom ten karburátor. Normální karburátorové auto téhle velikosti a výkonu nemůže brát více něž dvojnásobek, co srovnatelné auto. Ten karburátor neumí vypínat palivo při deceleraci a neumí tak přesně namíchat směs, ale to může zvýšit spotřebu třeba o 10-20% a ne o více než 100%.

Zkrátka ty motory jsou prostě úplně nahovno, přesycené, neúčinné, proto žerou jak kráva a "dobře topí"... Protože všechen promrhaný benzín nad spotřebu slušnou, se změní v teplo... Motory s vysokou účinností moc netopí a musí si pomáhat jinak.. Například posouváním předstihu nebo předvstřiku v zahřívací fázi, dodatečnými topnými elementy....

Už tak 30 let, jezdí vstřikové motory podobného výkonu jako 2103 (75 koní) za zhruba poloviční spotřebu oproti nepovedenému Fiatu, kterému v Rusku ještě dali pěkně na prdel a i na to topení nějaká energie zbyde....

Jawablázni

21.04.2023 19:16

Borntobewild píše: To máš těžký, když kolem tebe lžou všichni v jednom kuse.

Všichni ne.... V podstatě jen ona a televize...

Jawablázni

22.04.2023 23:43
Co to je? [mg]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2023/16/633357_28738c4e974b8d29bd9b0d5be7868b6c.jpg[/img]

Jawablázni

27.04.2023 14:29

PetrL3 píše: Jirka4137> Jj, sucháč. Jezdil po světě na jawě, sem tam mu dali něco malinko otestovat, tak se rozhodl, že má co předat dál.
" A kdo to říká?"
"On."

Však to nemusíš brát jako dogma... Já to beru spíš jako pro pobavení.....

Je tu jeden takový, který tvrdí, že jeho Jawa je nejlepší, přestože je to objektivně ukrutný krám a vůbec to není o tom, že se Čopristovi nelíbí enduro a nanukari se nelíbí Čopr.... To je krám prostě proto, že to vůbec nefunguje a ani sám výrobce to není schopen vyřešit....

Jawablázni

03.05.2023 01:01

Milan1963 píše: Potvrzuju...ale spíš Jawu 21 pionýr.
S tou 660 nevím...dnes jsem byl v servisu, měla být hotová do týdne, už je tam měsíc. Servisáci objednali brzdový válec z Jawy 350. Prý už víc než týden je na cestě. Žeby pošta tak dlouho doručovala balíček ? Navíc je to prý už od druhého dodavatele. První prý sliboval a když do 10 dnů nic nepřišlo, objednali ho jinde.
Motorka za to nemůže, ale servis, nebo pošta ?? Už vidím, že na MotoRoute sraz pojedu na skútru. Nakonec budu rád, že ho nikdo nechce...
A říkám si, že kdybych to věděl, dal jsem 660 do Týnce. Tam určitě brzdové válce k Jawě 350 mají.
No a ve finále - kdybych věděl, že je špatný válec ( i když ani servis, ač ho objednal , si není na 100 % jistý ) tak jsem si ho vyměnil sám. To je práce na hodinu...Ach jo....
Mít starosti s Jawou - to je příjemné. Jenže čeho je moc, toho je už i na mně příliš....

Krumplsráč nahovno, ohavný, zkurvený bastl, servis "Packal a spol." a do toho všeho výrobce, který není schopen dodat běžný náhradní díl....

Jawablázni

06.05.2023 19:05

Jirka4137 píše: pech.> CBF je opravdu super jak v šestce tak litr třeba na cestování ve dvou. Jel jsem na ní od Balatonu když praskla membrána u starého XJ. Jestli to dá na inzerci můžeš to sem hodit. Třeba někdo bude mít zájem.
Ještě připomínám náš výlet plánovaný na prodloužený víkend. Na svaté co přinesli na Moravu Cyrilicu, Metelicu a Slivovicu.
Kemp Paloznak kousek od poloostrova Tihany nebo jak se to jmenuje.

Jako levná nebude, ale je prakticky nová a je tam spousta doplňků...

Jawablázni

06.05.2023 22:41

Vladimir píše: tak tenhle by tam asi šel https://www.uni-max...fEAQYAyABEgIK3fD_BwE
a svíčku bys teda potřeboval DCPR8EA-9 a ta je asi nedostupná aspoň žádný odkaz v čr

jenže dcpr má jiný závit

Jawablázni

08.05.2023 18:55

PetrL3 píše: Zdenalbenal> Tak schválně, pro zajímavost... Na čem si tam jel?

Kdysi sem četl na jawananii asi 2 nejpravdivější tvrzení ohledně cestování.

1) cestovní motorka je ta, kterou zrovna máš a chce se ti na ní jet na výlet,

2) je potřeba zvednout prdel a vyjet, mozek se pak přidá sám.

Tak je zaznamenaných mnoho důkazních materiálů o tom, že se dá skoro na čemkoli, dojet skoro kamkoli... Stačí zařadit komfort a rychlost na nižší příčky priorit...

Přibáň je sice demagog, ale projel s jedním nejobyčejnějších a nejslabších aut místa, kam by se bál kdejaký uživatel LandCruiseru....

Slobodník dojel na fekálu do půlky Asie a horší už jsou snad už jen dvě motorky na světě.... Babetta a J660.... a potom na narychlo zpleskaném werglu z různých Jaw, objel většinu toho, co Přibáň s trabantem...

Různí další chlapíci objeli š1000 a jejím o pár generací mladším vývojovém stupni, objeli celý svět.....

Sucháč objel svět na třiapůli a čtyřka taky není žádný zázrak...

Hlásný na Číze sjezdil celou Evropu, sever Asie, jižní Ameriku a ještě blízký východ....

A nakonec Kafi, už ten svět na různých slabých, čínských a českých krámech objel souhrnně snad třikrát....

Jawablázni

08.05.2023 19:04
Dnes 310km, počasí bez chybičky, spotřeba 5, 35....

Jawablázni

09.05.2023 21:17

Geodet píše: pech.> A už si byl v tomhle muzeu v Nepomuku? http://zelenohorskaposta.cz/
Mají tam parádní motoveterány a autoveterány. Provádí tam můj známej. Kdyby si měl zájem, tak ti to domluvím.

V ten samý den.... Tam mne velmi sral absolutně neznalý průvodce... Ten měl pod kolnou na dvoře mašiny a neveděl co to je, k čemu to sloužilo....

Poučil jsem jej...

Uvnitř měl auta, motorky, mopedy a věděl o nich taky půl hovna...

Ta ženská v městském muzeu věděla všechno a to je to městské muzeum asi tak 3x větší....

Jawablázni

16.05.2023 13:11

dave-lister píše: Dávat to do servisu se může dost prodražit....

Nabízel jsem mu bezproblémové pětikilo bez investic, ale potřeboval by ho ofiko seškrtit...

Jawablázni

17.05.2023 22:12

Milan1963 píše: dave-lister> Pokud vím, na Kafiho sraz nepřijela žádná J 650 / 660. Takže nebylo co opravovat.
Koudy : nelíbí se ti vlákno o italských kráskách ? Taky ho občas čtu. Podle mně - italská motorka, dobrá motorka. Však jsem MG 85 TT chtěl, jen mi prostě nesedla ergonomií. Mám divnou postavu, je to moje vina, ne výrobce.
A...dovezl jsem ital. skútra ze servisu. Oprava měla trvat tři týdny, dnes je to 10 dnů (?) a je doma. V Brně lilo jako hrom, tady máme sucho. Piaggio má nový variátor, vše kolem něj, spojku i řemen. Nová zadní brzda - i kotouč. Karburátor sestavený znovu, z nových dílů. Kontrola - opravy - ventilů , baterie, řízení , elektriky, kol i přední brzdy. Zkontrolovali všechno, papír mi dali, já zaplatil a nestačím se divit, jak skútrservis funguje. Prý - spokojenost zákazníků na prvním místě. Technik vše vysvětloval asi 20 minut, proč udělali to, proč to...a já myslel, v jakém perfektním stavu skútr je. Nebyl. Ted' opravdu je. A dali mi záruku, což jsem tedy nečekal...tak nevím - mám ted' skútra prodat ? Oprava za skoro 15 tisíc - to mi asi žádný kupec zpátky nedá. A vše se zárukou. Uvidím...

To je šok, když se octneš v jednání s někým slušným a věci znalým, místo dosavadního jednání s podvodníky a ojebávači kolem JAW...

Jawablázni

18.05.2023 00:35

assassin píše: Zivot je kratkej, jezdit na motorce zcela bez problemu, ale soucasne bez emocí… no je to tvoje volba.

Ja uz jsem jel na kdecem a mam asi 5 nebo 6 motorek? Uz ani nevim, ale KTM SXF450 je nejlepsi stroj co jsem kdy mel. Ve svoji kategori se se stejne starou hondou vubec neda srovnat… a to včetně spolehlivosti.

Jak jako bez emocí? CO to je za bludy? Klasická výmluva těch, co mají nutkavou potřebu provozovat vtrošivé sráče... Emoce, charakter.... Leda hovno... Prostě konstrukční nedokonalost, způsobující vibrace, jankovité chování a další ""emoce"", které ale nejsou emoce, nicméně problémy, vady a negativní projevy zpackané konstrukce...

Jawablázni

18.05.2023 00:36

Franky píše: Kafi>
Moc díky za nabídku!

Zatím to zkouším v tuzemsku.
Ovšem --- pokud by to bylo s Indem na přímo....hmmm, to bych si skoro i rád navymýšlel .
Třeba .....indickou řídící "nechcípací" jednotku... .

Bráchova manželka zamíří do Indie až na podzim - a ..... už jsem uvažoval jí také zaúkolovat

Nechcípací jednotku? Motorka může mít pouze jeden důvod, aby chcípla a to je ten, že je prázdná nádrž....

Jawablázni

29.05.2023 00:05

Jawablázni

01.06.2023 00:13

maraton píše: V tomhle se shodneme, mě na nich vadí i přední světlo ve tvaru přirození.

To je sice hnusný, ale mně na nich vadí spíš některá technická řešení..

Oni se rozhodli být konkurence pro BMW a to i nastalo komplexně... Je to zajímavé, ale taky "trochu" sráč

Jawablázni

03.06.2023 14:09
Jawení se konalo i dnes.

Jawablázni

08.06.2023 17:12

maraton píše: callowsick> Zajímavá myšlenka – dvouválec s rozdílným objemem válců

Proč šetřit... Takovej 1300 dvouválec, to už je vstup do hájemství KTM a HD

Jawablázni

10.06.2023 11:47
Jako jasně. Dá se s rozumným nákladem udělat dobrý ponk.

Já jsem v tomhle pozadu.. Já jsem si, když jsem na baráku začínal, udělal takovej stolek ze střešních latí, abych měl na
čem dělat sádrokarton, k tomu ještě jeden lehkej, pomocnej a na těchto dvou kusech, spíchnutých narychlo, na který jsem jenom přidal silnou fošnu, dělám dodnes všechno, pokud pominu truhlářskou hoblici, kterou využívají spíš synové.

Ponk co jsem udělal, je u našich na chalupě, velkej, pěknej, se skříňkou a šuplatama a v podstatě ze zbytků.....

Jawablázni

11.06.2023 11:32
Málo koní...

Jawablázni

21.06.2023 18:38

Koudy01 píše: Japonec možná. Ale Honda to určitě nebyla!

Honda nikdy nezradí. Ale druhá a třetí jakost, jako Yamaha a Suzuki, to už není ono. Taky tu mám na opravy kde co a za celou dobu jen jednu Hondu, kterou nějakej kokot zadřel....

Jawablázni

21.06.2023 18:37

MartinED250 píše: Vypadnula segrovka z plováku, plovák vesele plaval a jehla klesla dolů. Karburátor začal přetékat a jelikož to měl po rovině nehulený, tak to nepoznal. Benzín tekl na dynamo, zapalování.. Bylo otázkou času, kdy se dostane ke kladívkům a jiskřícímu komutátoru. To je velká náhoda. Nemyslíš Pechu? Pár nepojízdných japonců už jsem taky viděl....

Po nehodě, čelní střet...

Jawablázni

22.06.2023 20:01

Milan1963 píše: pech.> Podle tebe.
Podle mně je to kvalitní motorka. Ano, Californian byla past, na hodinu jízdy hodina oprav, ale 634 "konopnice" a 640 ? NIKDY žádný problém. Vždycky jsem dojel, zvlášt' na 640 vzpomínám moc rád. Oproti Jawě 650 to byla skvostná motorka !! Nepraskaly dráty v kolech, nehořela elektrika, neodcházely přístroje, nevypadávaly šrouby...Jawu 650 jsem moc chtěl a představoval jsem si, že to bude 350 v moderní podobě. Jenže to zklamání... Když jsem měl J 350, vždycky jsem dojel. Vlatnictvím J 650 jsem se stal závislým - na někom, kdo pro mně dojede, motorka mně nechala asi sedmkrát za sezonu na silnici a manželka nebo kamarád pro mně museli jet...
Ale jednu výhodu to má : Jawa 650 mně naučila být rád, že jsem dojel až do cíle. A že to dojetí až do cíle si musím nějak zasloužit. A nikdy žádné motorce nevěřit na 100 %. Ani Jawě 660 ne. Vždycky vyjíždím s tím, že dojedu, ale takových 5 % pochybností vždycky mám. A chci mít, dělá mi to dobře.
Proto beru Jawu 350 jako dobrou a kvalitní motorku.

Není, nikdy nebyla a nikdy nebude.... Je to to horší řešení, na téma jak využít potřetí přemaskovaný Janečkův motor....

Neobhájí si to ani jakýmkoli způsobem nadprůměrnými parametry, nebo projevy, jako u někteřých příznivců zde KTM nebo jiné stroje...

Californian,634 i 640 je jen trapná, pomalá a bezvýsledná evoluce stále téhož, což nebylo dobré ani těsně po válce, natož další desítky let ...

To že to dojede do cíle není přání, ani výsada, to je naprostá samozřejmost.

Jawablázni

22.06.2023 20:08

dave-lister píše: Milan1963> Ale pokud dodržuješ doporučený servisní intervaly, tak se v tom hrabeš v podstatě pořád, plus navíc se tu a tam podělá něco okolo.

A to nechci...

Hrabu se v cizích werglech, ale ve svých se hrabat nechci, chci aby jezdily...

Jawablázni

23.06.2023 19:51

SkotyCZ píše: pech.> Jo, je to tak. AR se snažila být RWD, ale předokolky dělali ještě před tím, než zařízli 75. Alfasud je dodnes považován za jedno z nejlepších FWD aut všech dob.
Alfa musela použít základ Fiatu. 156 má z Fiatu jen podlahu, která je měkká jako paštika. Původně měla mít 156 McPherson, ale dle fabriky by nebyly naplněny jízdní vlastnosti, takže místo McPhersona tam dali lichoběžník. Proto to vypadá tak divně (kdo to měl venku, tak ví). Dle mýtů a legend chodili do alfy po práci dokonce radit inženýři Ferrari. Tohle vše se vyplatilo.
156 vyhrála s největším náskokem auto roku kdy tahle soutěž běží. Dostala asi 2/3 všech bodů. Získala snad 50 ocenění auto roku od různých magazínů, dokonce zlatý volant od autobildu (kdo to čte, ví jaké značky tam vyhrávají). Auto roku, i zlatý volant vyhrála 147. To magazíny a auto roku mělo nějakou váhu. Jakožto správný Ital jsou tyhle auta doceněna až po jejich smrti. Různé oslavné články vychází až teď, které srší jen chválou. Takže to byl úspěch a Audi je příkladem, že FWD prémie jde dělat (to samé dnes BMW 1 nebo M-B A).
Giulia mě moc nezajímá, je to ale krásné auto. Něco si o ní přečtu ale jde úplně mimo mě, to samé celá moderní produkce. Rád si přečtu o Dacii, Renaultu nebo Opelu, prostě mainstream než prémii.

Alfasud byly mrdka shnilá už na prospektu. Auto roku vyhrálo třeba i Nsu Ro80 a to bylo sice vysoce moderní auto, ale motor úplně nahovno... Vyhrál to taky Fiat 124, a to je auto taky pěkně nahovno... Audi si tu prémii neudělala na fed, ale na Quattru doku neměla Quattro a osmiválec, tak to žádná prémie nebyla... Fed BMW 1 je rovněž konec jedné éry, kdy i malý Bavor jezdil tak jak se na Bavora sluší a patří...

Jawablázni

26.06.2023 05:22

Borntobewild píše: No tak až se budu někdy kopat do zadku, svařím si kolíbku na Prévie. Ale předtím mám naplánováno věcí asi na 3 životy.
Akamu: Pěkný
Milan: Ten Pav za škodifku by mohl soutěžit o nejblbější vynález.

A když se zamyslíš nad tím, že to auto mělo samo o sobě značný sklon k přetáčivosti a tys mu na tu prdel přidal pár metráků váhy na dvoumetrové rameno těžiště... No to musela bejt podívaná, když někdo v zatáčce ubral plyn...

Jawablázni

18.08.2023 07:54

Milan1963 píše: Pokud určitý díl nemáš, tak je replika dobrá.
Zrovna dnes mi volal kolega, má Populara a shání karburátor. Nemá žádný. Díval se po i replikách, ale nikdo je nedělá. Bude muset v inzerci hledat a koupit nějaký - jakýkoliv Solex 26 UAHD, UAHG, GHF či jiný a doufat, že půjde zrepasovat a auto bude jezdit. Originál karburátor ( i špatný stav, šrot ) se prodává za vyšší tisíce. Repase je tak do 10 tisíc, takže aby normálně jezdil, vydá možná 20 tisíc.
Kdyby někdo dělal repliky, mohl by slušně vydělat.
Pravdou ale je, že by musel prodat více kusů...

Jenže, kdo to potřebuje... 5 lidí v republice a jednou za deset let... To není úplně zajímavej byznys plán... Tyhle auta mimo republiku ani nejsou a když, tak stojí v muzeu a tam je to jedno, že to nefunguje...

Já bych to uchodil na nějaký sehnatelný karbec a jezdil, ono to bude spíš lepší než horší, může jezdit s šetřit na repasi, pokud trvá na originálním stavu...

Jawablázni

19.08.2023 07:27

Krautkopf píše: Tak tenhle karburátor by byl spádový jedině v případě ležatého motoru.
e - Když s tou fotkou otočím ... tak to vypadá, že saje zleva doprava ...

Horizontální no.... To je ideální na instalaci karbce z nějaké motorky ...

Jawablázni

05.04.2023 21:35

Sema píše: PetrL3> Ne každý má čas, chuť a schopnosti prolézat bazary a hledat tam jehlu v kupce sena. Těžko čekat, že každé auto, které se prodává za 20-25% původní ceny, bude zrovna voňavka, do které člověk vrazí pár korun a bude jezdit dalších x let bez problémů. Já třeba koupil auto tříleté a dalších 14 let slouží bez problémů, ale mnozí jiní se napálili.

Je to prostě o stavu konkrétního kusu... Já koupil vždycky co se kde válelo a bylo to v okruhu akceptovatelných modelů, vždy nějak poškozené, za půl ceny, protože jsem věděl co a jak opravit, tak to bylo obvykle auto v jin ak solidním stavu a fungovalo potom vždy +-10 let....

Kdo ale tu svépomoc neumí, ten si musí koupit wergl co je v pořádku...

Pro člověka co si na servis sjednává, se poškozené auto kupovat nevyplatí....

Jawablázni

05.04.2023 22:03

Kafi píše: Pech. : jeste KLE 500...

Ja koukam i po 125 nebo 250...nejedes rychle, ale nizkanidrzba, hmotnost a na kkresky taky fajn

Jo, to je dobrý, jenom jsem očekával, že chce něco zánovního a taky koukal do vyšších kubatur... Přičemž na to jeho mrdání by i to přiškrcené pětikilo stačilo...