Jawablázni

17.07.2022 22:15

Milan1963 píše: Sema> Ne, žádná Jawa 650 ani 660 nášlap nemá. Musíš nohou pod motorku, stojan zapřít, silně trhnout a motorku ( možná ) dáš na stojan. Mně se to podařilo tak jednou z deseti pokusů...a silnějším - metrákovým chlapům tak třikrát...

No, taky mne to překvapilo, jak moc blbě to šlo... V původním stavu jsme to dávali na stojan dva, protože to na betoně podkluzovalo a jsem zvyklý, že Honda jde na stojan hodit i v crocsech, jak malina... Po úpravě jsem to na něj hodil sám, protože ta hnáta s nášlapem pomůže udržet stojan na zemi a vahou si pomůžeš ulevit v síle, nutné k natažení na stojan...

Jawablázni

22.07.2022 02:31

Milan1963 píše: Zítra odjezd na VSJ. Dnes jsem jel natankovat Adenium.Před 14 dny jsem dával nová ložiska do z.kola. Když jsem jel k Pechovi, bylo to v pořádku. A dnes zase rachot od zadního kola... Tak nevím - žeby ložisko bylo zase špatné ? Díval jsem se na to, řetěz to není, opravdu praská v zadním kole...Před sebou mám minimálně 550 km. Tak nevím,mám-li s tím jet, nebo radši vzít péráka. Ten od dubna stojí ve stodole v rohu pod vrstvou prachu a sena, ale předpokládám, že normálně pojede. Baterku má novou, stačí kontrola pneu, nabalit a může jet. Ten nezklame, jen ta jízda na něm mně prostě nebaví...a po dálnici Humpolec - Praha je to na 250 otrava...Adenium těch 90 jede pořád a v pohodě.
Kehaji, ta 110 R by k běžnému ježdění byla, ale ty ceny - to je neúměrné. Myslím ale, že ji koupí nějaký sběratel škodovek. Jen ten lak - hrůza. Jinak asi nic nepotřebuje.

Ložisko se dá velice snadno zkurvit nevhodnou montáží.

Rády jej zabijí také takové věci jako nesouosost a nesoustřednost otvorů ložisek na společném čepu atd...

Také by mne zajímalo, jaké ložisko jsi zvolil, co do kvality...

Jawablázni

22.07.2022 02:27

Borntobewild píše: MartinED250> Já bohužel nemůžu. Všechny mé stroje jsou DOHC

Já mám dva DOHC, jeden SOHC a zbytek je zcela bez ventilů...

Jawablázni

06.08.2022 12:47

laďa-prášil píše: Hoši já si na dovolené půjčil Citroen c3, rok starej, 30 tisíc najeto, asi 1000 tříválec, no ve větší mrdce jsem nejel, měl jsem pořád pocit, že je to pokažený, ze zatáček trochu do kopce žádní akcelerace ani na 2ku... a ono to zatím prostě nejelo... takových řečí co člověk slyší.. 130 drží na dálnici statečně, ve třech dokonce 110... a ani to není moc hlučné (asi už to přebíjí vítr..:) ) Pak se vracím po dálnici se Ceedem na kterej si pořád zvykám, 150 tempomat, za mnou polák s B5 passatem, což už je dnes 20-25 let oježděnina, těžko něco jiné jak 4válec nafta, obsazenej třema lidma od jadranu asi a najednou vidím, jak bystře smazal těch 100 metrů mezery a pomalu zmizel v dálce. Joooo, čekají nás těžký časy a všichni se nám snaží namluvit, že to je skvělé, Leda tak hovno

Ta bezturbo verze je hodně marná... Ale ono to není jen Citroen, takhle blbě jedou všichni konkurenti, ve jménu downsizingu....

Ceeda máš jakej motor? Ono u Korejců se ještě dá sehnat smysluplné auto, když už i ta Dácie jede v režimu litr na tři hrnce, což její dřívější výhody poněkud zmenšilo, když už to nejde koupit s normálním motorem, což byl největší důvod pro nákup .

Jawablázni

06.08.2022 13:24
MartinED250> I mistr tesař se někdy utne.

No já mám první verzi Šandera, klasika 1.4 K7J, najeto skoro dvě kila, řeklo si to jen o kotouče, destičky, baterku a pár žárovek.... Ani to zatím nerezne a stojí to venku celorok...

Motor jede 150 po dálnici v klidu, žere to 6,5 a má to dobrý sedačky, dobrej podvozek a jsem happy, proti jakékoli Fabii lepší auto za stejné peníze.. Fabie má stísněný interiér, blbé sedačky a problémy s motory....

Jawablázni

06.08.2022 12:43

MartinED250 píše: Já když do toho sednu, tak se to nedá srovnat se škodovkou. Uvnitř ošklivý, jednoduchý... Ale to beru, je to auto v jiné cenové relaci. S tím počítám. Ale když se tam odchází banální věci. To mi vadí. Prostě dachna...

Myslíš ty jejich krátký sedáky a tvrdý výplně? Ty ať si strčí do prdele. Škodovka je navrch huj, vespod fuj. Hezky to vypadá, ale uděláš líp, když si koupíš cokoli jiného, protože nic není horší než cokoliv z VAG posledních desítek let

Jawablázni

07.08.2022 20:56

assassin píše: Pech: me bavi, jak 1.0 s turbem je pro tebe pidimotor a jako o pořádným motoru pises o atmosfericke 1.4

Ja beru jako malej motor i svoji 2.4 a pokud se pise o “poradnem motoru” asi si představím neco jineho nez 1.3 - 1.6

Pidimotor 1,0 v autě střední třídy je hodně pidi.. Tam je ideál dvojnásobek, u nižší střední něco mezi nimi. Já nemám auto střední třídy, přesto je 1,4 v této velikosti už jen snem. Ono nejde o to, že by ten litr nejel, ale o to, že má značná omezení co do rozsahu použití, aby se z toho nezačal kurvit... Mamataxi s přímovstřikem je pokukázak na problém a základní motory si lidi pořizují nejčastěji právě na pomrdy kolem komína. Kdo jezdí často dálky, chce víc, jako ty a se základem se nechce otravovat...

Jawablázni

24.08.2022 19:00

kehaj píše: Právě proto aby se neměli o co hádat tak nic nezdědí. Všechno prochlastám, prožeru a projezdím v benzínu. Zrovna dneska babička Hondička překročila 150 000 km, se mnou už 100 000 km bez sebemenšího zaváhání. Za odměnu dostala Grossglockner.

Jooooo Honda je Honda, to je prostě Top.

Děláš to dobře, užíváš si dokud můžeš a děti ať si najdou svoje zájmy. Syslit jakékoli wergly v mnoha kusech nemá cenu, protože máš stejně jenom jednu prdel...

Jawablázni

05.09.2022 15:27

laďa-prášil píše: pech.> J8 bych to s tou debilitou neviděl tak hrozně, Guzzi taky nic moc a dělali s tím docela byznys, celkem až doteď vlastne. Takové ty policejní a armádní zakázky na prvních třeba 1000 kusů jsou podle mě dobrej začátek,
Jinak nejlepší je samozřejmě první káčko

Koncepce Káčka je dobrá, koncepce eRka je dementní....

Armáda už dávno pochopila, že je pro ně lepší enduro, než takovýhle hroch.

Dvoukomorové výfuky Jawa 350/640

22.09.2022 14:19

laďa-prášil píše: Pokud někdo chce ladit 350, doporučuju začít karburátory a ne výfukem...

zde

Jako můžeš si pomoct třeba v přechodech, možná to o něco líp nakrmí... Ale když to má časování spíš na stabilák než na závoďák, tak samotné karbce z toho raketu neudělají, ať jsou jakékoli...

Jawablázni

22.09.2022 14:13
Jsi sliboval, jak pojedeš na skůtru.... Místo toho chystáš kripla, takže je bude se ždímačkou jako s Oplem.... Koupit, odstavit, nechat zchátrat a nadávat...

Jawablázni

22.09.2022 22:23

Borntobewild píše: To by pro mě byla asi dobrá noční můra, aby Jawa 20 a pérák byly nejspolehlivější stroje z mé stáje.

Tak, jako když máš krom starých werglů, ještě nějaké normální stroje, tak to nemůže nastat, pokud si systémově kupuješ zmetky, jako je J660, J650, tak i ten starý wergl, který byl levný postrk na cestu do práce pro budovatele a vylepšený kozí dech pro dva, může vyjít jako spolehlivý stroj... Protože ty staré wergly mají sice pořád nějaké kašlíky, ale pecka na svíčce, bordel v trysce, upadlý drát a píchlá duše, jsou pořád malicherné problémy, proti vyhnilým vidlicím, vyhnilým třmenům, po 27x za poslední dobu vysypaná ložiska, patrně proto, že někdo obrobil ty náboje natolik nesouosé, že je to vždycky a rychle zabije, elektrika která se musí předělat, aby to vůbec někdy někam dojelo...... To je prostě hodně smutný kino.....

Jawablázni

22.09.2022 22:26

Jirka4137 píše: Milan1963> Nemám náladu vůbec na nic. Nechal jsem se uvrtat na ježdění u DHL a i když dobře znám firmy i místopis vždycky si pan majitel stěžuje že je toho ještě málo nebo pomalu vyřízené. Sháním jiný flek. V automotive taky naslibovali a skutek utek. Slušná práce na zlínsku momentálně není.

Tak jdi do Mitasu dělat kvaliťáka, aby se ti čuráci zase naučili dělat pneumatiky alespoň tak dobře, jako to dělali před 10-15 lety..... Nebudu se pak muset bát koupit pneumatiku, kterou zrovna, pro její dementní rozměr, nikdo jiný nevyrábí...

Jawablázni

18.10.2022 15:35

Borntobewild píše: Ty vůle ventilů seřizovat jdou, akorát ne jednoduše šroubkem. A předpokládá se, že to prostě drží. Já je šteloval asi ve 180ti tis. a teď po dalších 60ti jsou nehnuté. Prostě to maj vymyšlený jinak. Ale co vím, tak pár toyoťáckých motorů průserových je. Většinou to po faceliftu vyřešili. A z těch nových, v Toyotách se seroucích motorů jsou to právě motory BMW.

Jako to jejich "Seřízení výměnou cplt zdvihátek, objednaných dle rozměru" neberu jako seřízení, ale jako opravu. Ano vydrží to asi tak 3x dýl než na škodě 120, ale na věky ne, protože máme v benzínu sračky a sedla vyhnívají.... Kdyby tam dali alespoň podložky, jako jsou v motorkách, to je ok řešení...

BMW se přetahuje s VW o stupně vítězů, kdo má na svědomí více zpackaných motorů... VW krom vestavby v Multivanu už ničím nevyniká a Multivan hned tak někdo nepotřebuje, takže to není až taková škoda... Ale BMW umí udělat auto, které skvěle sedí a přesto to není kostitřas... Ale co s tím, když se to všechno nějak moc rychle ojebe a motory mají hrubé konstrukční vady...

Jawablázni

19.11.2022 18:45

Kalasnikov píše: Ano elektroda má hlubší průvar než MAG to je normální. Čínské držáky elektrod byvají překvapivě obstojné, hlavně vyměnit ty otřesné zemnící kleště z vystřihnutého plechu za něco normálního. A jak píše Pech, před každým spuštěním svářečky sáhnout na konektory jestli jsou dotáhlé.

To je sporné... Ale ten dojem má smysl, protože elektroda ti nedovolí s tím moc utíkat, takže to prohřeješ....

MAg provaří cokoli, pokud máš silnou mašinu a zručnost, ale nevýhoda je to, že i dobře vypadající svár, může bejt nahovno... Ta vizuálka musí bejt u Magu přesnější a pečlivější....

Elektroda má svoje uplatnění při vaření občasném, že nepotřebuješ nic než mašinku a špejle... Pak na nenormální materiály, kdy na usměrněné MMA svářečce, lze zavařit leccos bez dalšího příslušenství.... pka n a obtížně přístupná místa, kdy tam tu hubici prostě nenašlapeš.... Pak jde teké o velikost stroje, že dneska nějaký solidní inventor, co si odneseš přes rameno jako kabelu se svačinou, má takové vlastnosti, že se třeba stará KáeSka může jít tak akorát vysrat, přestože si to její příznivci nechtějí připustit....

Jawablázni

05.05.2022 19:03

Koudy01 píše: To denni sviceni u starych aut a motorek je problem no. Nestiha to dobijet. A problem to zacina byt i u novych aut a motorek. Pac ty studeny odstiny led svetel a cocek nejdou skoro ve dne videt. To je, jak kdyby tam nic nesvitilo. To muzou rovnou zrusit. Ted mám na motorce jakysi cocky studeny bez paraboly. V noci to sviti moc pekne. To je pecka. Ale ve dne me nikdo nevidi. Zluty svetlo s parabolou je v tomto ohledu nenahraditelny.

Já se tedy vypravuju denivky nasadit na auto, protože origo je to nemá... Ono se to stará samo o sebe, přes den to stačí a nevyhřejvaj se dnešní, zpravidla plastové paraboly a nebo čočky.....

Ještě chci oblažit C1 mlhovkodenivkama, ale v provedení pásek, když nic jiného se tam nevejde, bude asi výkon těch mlhovek dost bídný.... Na mém autě jsou 90mm kruhové, tam už ty funkce lze slušně sdružit, nebo osadit silnější provedení...

Jawablázni

09.05.2022 18:00

Milan1963 píše: Do pátku už s tím nic neudělám, mám jiné povinnosti, motorka až potom...
Mám ještě jedny teleskopy, z havárie před 6 lety, tak cvičně potom zkusím rozebrat je.To kvůli zjištění, co v nich je a jak to funguje. Ty co mám na motorce se musejí opravit stoprocentně bez nějakých pokusů. Pokud stačí vyměnit gufera, tak je koupím, to by nemuselo být tak zlé.
V krajním případě ty havarované dám do nějakého servisu aby je opravili a potom je jen dám do motorky.

Hlavně opravdu hodně pečlivě prohlídni povrch trubek, jestli to nedostalo od něčeho facku a nerozedralo gufero. Stačí pidi škrábanec a gufero jde do prdele velmi rychle. Já trubky před montuju zpět jedině přeleštěný....

Jawablázni

19.05.2022 17:57
Tak určitě. On jeden takový motor koupil i kamarád... Akorát že to byl možná ještě objem 175/180. nicméně on z toho dělal i něco dalšího, na šasi Bagpipera a kolama ze Sprinta.... Jinak ten modrý prototyp jezdil ve dvou kubaturách, 250 a 400 jako tyo 862, 863. mělo to 15Kw jako 250 a 22kw jako 400.... Podvozek by měl být shodný s typem 510, což je Čejchanův dvouválec, který ale měl 25kw

Jawablázni

20.05.2022 15:33

Bimbam píše: Vidíš Milane a přitom ta Tvoje bývalá číza co ji má dneska Jirka ze Sadské chtěla jen malinko a je spolehlivá jako to že ráno vyjde slunko a večír že bude tma. A ten mekánik co se Ti v ní hrabal když sis nevěděl už rady udělal pár věcí úplně navopak ( já už nevím co přesně, je to pár let, snad Jirka ze Sadské si bude pamatovat co musel předělat, protože po tom mekánikově zásahu to fakt jezdit moc nemohlo ).

Milan má samé nepříliš zručné nechaniky... Ona i ta škondůra tím trpí....

Základní spolehlivost Jawa / Čz je totiž identická... Protože problémy se spolehlivostí mají identické díly od společných dodavatelů... Jebou se karbce, jebou se zapálka, jebou se píčoviny kolem.... Že na jednofuku se vyhoní převodovka po dvou výbrusech a jawská po třech, to už není úplně o spolehlivosti.... Ale já jsem s převodovkou na číze měl problém az těch 10000km jen jednou, kdy se vyhonilo trojkové kolo a proto nešla 4ka, dal jsem nový náboj a to kolo, a pak klasicky prasklá pružinka v kulise... Jinak nic.... Na druhou stranu jsem více problémů zažil s převodovkami 634 a jejích modifikacích, kdy nebyla nouze o úplně stejně vyhoněné náboje, kola, vidličky, zadřená futra a předlohy.... Mám doma jednu převodovku na Jawu, která mi do motoru nepasuje, ale nemám ještě přesně vyhodnocené, z čeho je, jestli to je panelka, nebo kejchačka, dvouválec jednoválec. Je to origo převodovka, vyrobená jak ND v ČZ na konci sedmdesátých let... Je mi k hovnu, už mám jiné motory... Nabízím výměnu za převodovku 632 s 13z. předlohou, nemusí být nová, ale alespoň slušná.....

Jawablázni

20.05.2022 15:26

MartinED250 píše: pech.> Já se právě s panelkou nikdy nemazlil a vždy jezdil v poslední třetině výkonu. Žádné podtáčecí kochačky. Ona má o dost lehčí kliku než pérák či kývačka. Ten projev zas tak těžký není. Kývačka se tak chová, ale panelka tolik ne. Nemohu si pomoci.

No a když vezmeš rozdíl panelka ke kejvačce, tak číza je o panelku lepší, než panelka... Oni ten motor trochu rozdováděli, ale je v tom pořád ta kejchačka znát...

Ono kdo chce jezdit aby t o trochu odjsejpalo, tak na těch českých werglech se to bez pořádného práskání bičem, čímž rozuměj ždímání každého koně a taktika jízdy, celkem neobejde.... Já najezdil cca 10 000km na 477, ta se musí točit, pak jede... Kdo to nepochopí, ten se nesveze, kdo to pochopí sveze se docela dobře... A 150 jednofuk je taková lepší 477, kdy se to nechá dobře točit, pak to jede, ale nemuší tolik práskat bičem, protože jsou tam ty kubíky navíc... I tady je znát, jaký může být rozdíl mezi mtoroy, které mají stejné papírové údaje... A Smolík, to je prostě další točák, ten potřebuje vysokou tóninu, pak to celkem odsejpá a hezky se to poslouchá... Jízdně nejlepší 250 je Smolík, jede trochu, ale opravdu jen o trochu lépe než ta panelka, než 477 a 250 jednofuk, ale nevibruje... To si na něm cením nejvíc, že je to možná jediný český motor, co nevibruje a navíc hezky zní....

Jawablázni

02.06.2022 19:42

hrnous píše: PetrL3> 35,5 Aby to nebylo tak jednoduché..

Zrovna dneska na mně vyskočila vzpomínková fotka z let minulých. Přijela 660 na léčení. Najeto 500, tak že rovnou zkusíme olej... Pusto prázdno. Olejová nádrž plná, motor suchý - mězi prvním čerpadlem a olejovým filtrem nebyl dovrtaný kanálek.. Nikdo to nechápal.. Dostal druhý motor.. Dokonce i zvuk to mělo normální..
Kdyby někoho napadlo po nalití oleje při "výrobě" taky odvzdušnit, tak by se do dnes nedočkal

A proč se neobrátil na autorizovaný servis Bratrstva kočičí pracky? Protože už pochopil, že od těch zmrdů se ničeho dobrého nedočká a tím, že složí prachy, veškšerá komunikace s nimi končí...

Jawablázni

10.06.2022 17:08

PetrL3 píše: Právě že ta 1.6 na to není náchylná.

No, já to vidím jinak... Umí stonat skoro jako dvoulitr, ale nemá dynamiku, která by dávala lepší světlo k odpouštění určité vrtošivosti... Já bych to nechtěl. Ono u VW už delší čas těžko hledat bezproblémové konfigurace....

Jawablázni

11.06.2022 16:03

assassin píše: pech.> takze pak treba na stredni a na vysoke uz se neuci komplet fyzika? Mechanika?

Tam ano. Ale třeba Newtonův zákon na základce ne...

Jawablázni

13.06.2022 16:02

kuba350 píše: pech.> evidentně seš řidič k hovnu když na tom neumíš jezdit tak, aby to odsejpalo

Asi si pod pojmem "odsejpalo" představujeme něco úplně jiného.

Drtit to na krev, aby to alespoň rámcově stačilo provozu a ještě jen mimo dálnice, což je maximum, čeho jsou obecně všechny, staré české wergly schopnx, není odsej, ale tortura jak pro stroj, tak pro jezdce.

Pokud máš zkušenosti se stroji se skutečným dostatkem výkonu pro každou situaci, tak víš, o čem mluvím...

Ono když by to odsejpalo i bez drcení a honění, tak je to jiný komfort, než když se k dosažení stejné jízdní dynamiky soustředíš jak závodní jezdec.

Jawablázni

13.06.2022 16:04

Béďa17 píše: Sakra Pechu to nedokážeš pochopit že tvůj pohled na věc nemusí být jediný správný?Už je to tvoje papouškování pořád stejných keců fakt otravný.S prominutím by jsi se na to mohl už vysrat.

Stejně tak se já, můžu vysrat na ten tvůj.

Jawablázni

13.06.2022 16:03

MartinED250 píše: žádná příprava, tyhle Jawky jsou po GO před cca 4 roky a jezdí pořád. I v zimě.

Kolik km ročně?

Jawablázni

16.06.2022 18:14
Nemám rád kejchačky......

Jawablázni

17.06.2022 22:00
Dnes dalších 95 zabíhacích km na smolíku. Tj. celkem 225... Ještě dvakrát se takhle navečer svezu, pak půjde jehla dolů a zkusím, jak se to nechá vytočit...

Jawablázni

25.06.2022 22:36

PetrL3 píše: Nedávno sem tu dával odkaz, kde se rozebiralo, že už to dal někdo k soudu a vyhrál.

Zbytečné obstrukce, soudit se kvůli spz... To nemám zapotřebí.

Jawablázni

26.06.2022 19:11

assassin píše: Milan1963> Ja jak to neumim tak davam na 450 malo plynu, kolo se necisti a zadusim tim i 60ti konovou krosku :) vubec si nedokazu predstavit jak se to jezdi na fichtlu lito mi jich ale neni, fichtl je ten nejvetsi kram s jakym jsem se kolem motorek potkal - to vidim jako pech

Ano.... Nejlepší motorky jsou ty, co mají výkon alespoň 50 koní.

Jawablázni

29.06.2022 21:36

Bimbam píše: No, k pumpičkářům trochu. Tady v polabí je jich mraky. Ve Svinibrodu se snad roděj děti se šlapkama na nohách nebo co. Jo, je to tady rovina takže všici pomalu od batolat po sotva se hejbající staleté "športovce" drandí na kolách. Je putna jestli jezdí na starém arabovi z první republiky nebo na nějakém galuskáči nebo horákovi. Prostě jsou všude a je jich jak much na hnojisku. Když jede jeden, dva, tři pěkně za sebou houby se děje jenže oni magoři musej jet ausgerechnet vedle sebe a při tom pedálování si ještě povídaj. Zejména ti co jezděj v barevnejch harapeskách a s kapkovitejma škopkama na hlavách. Ti si dokonce hrajou na pelotony, jezděj v balíku a je jim úplně šumák že překážej na cestách kde se s bídou vyhnou dvě avie proti sobě nebo autobus s osobákem. Oni TRÉNUJOU . Všude kolem cyklostezek jak naseto ale oni prostě musej překážet na normální silnici ( souběžné s tou cyklostezkou samozřejmě ). Já jim říkám silniční mor. A nějaký dopravní vyhlášky a silniční pravidla jsou jim šumák. Vlítnou z vedlejší na hlavní aniž by se podívali - oni jedou na bicyklu tudíž jim všici musej uhnout, protože jsou zranitelní a musí se na ně brát ohled. Proto velmi rád jezdím na trošku víc namazanejch dvoutaktech a když konečně předjedu takovýhle pumpičkářský pelotonský hovada, pěkně si podřadím a ať si zakašlou modrého dýmu - a že třinda umí zahulit. Normální cyklisti co jezděj podle předpisů mi lautr nevaděj - nějak se lidi musej dostat do práce a dom a při dnešních cenách benálu je mi jasný že jezděj autem akorát tak jednou za měsíc na nákup do Kaufáče a jinak prostě pedálujou.

Souhlas...

Pupičkář, co má řidičák, se obvykle chová v provozu tak jak má, protože ví, jak se chovat má...
Takže je obvykle osvětlen, když mění směr, ukáže rukou, nejezdí v protisměru... Kdo jezdí účelově, z důvodu osobní přepravy, nejezdí v balíku, nevymejšlí kraviny, prostě normálně jede a většinou ani ne po hlavní, protože když vác míjí kamiony až vám z toho drnčíblembák, není vůbec komfortní stav, tak si radši šlápnou kopeček, než tohle......

Nejhorší jsou na kolech dvě skupiny...

1) Pumpičkáři, ve strakatých buziobečcích, co pod tezí toho, že v balíku mají menší odpor a šetří energii, jezdí jak dementi a statě z vyhlášky o provozu na pozemních komunikacích nepochopí ani po léčně Vumlem, protože se cítí ukřivděně, že jim někdo kazí jejich životní mindset...

2) Šílení důchodci, převážně báby, co řidičák nikdy neměly a jezdí šíleně stále... Jejich rozjezdy skákajíce na šlapačce jistě znáte, to krom zdržování není až tak šílené, ale když ji potkáte v protisměru , jak na štorc kříží most, protože chce doleva a takhle je to blíž, nebo když se vydá na velkou světelnou křižovatku, kterou tím dokáže zablokovat, když si to sere někde vpravo a pak bez ohlédnutí to pošle na druhou stranu a mezitím všichni stojí zavěšení v pásech a snaží se jí uhnout.......

3) Děti... Vynoří se kdykoli, odkudkoli, kosmickou rychlostí a s popřením pudu sebezáchovy...
Já také jezdím s dětmi na kole, ale neseru se po hlavní, děti mají jasné pokyny, co budou dělat a tu důvěru, než získali, jsem si mnohokrát ověřil, že se na ně dá spolehnout... Ale někteří rodiče to neřeší a ještě pošlou dítě před sebe, když je navíc díte vzpurné a nevychované, jede si kam chce, kudy chce... Když jsem to děti učil, že na pokyn zastaví, dělal jsem to tak, že zastavíš tam, zastavít tam, zastavíš tam... Když se mládežníci pokoušeli ujet a dělat si co chtějí, tak jsem mu řekl, že když to poruší ještě jednou, bude to tlačit až domů. Když to přitlačil až z Poříčí, a podruhý ze Střely, došlo mu, že takhle by to nešlo a že bude lepší se chovat na stezkách slušně...

Jawablázni

29.06.2022 21:41

Milan1963 píše: Bimbam> Když jsou cyklostezky, měly by se využívat. U vás je rovina, tam se jezdí...
Ale k motorkám: přivezl jsem si ze servisu vidlice z Adenia. Zklamání - neopravitelné. Spodek dobrý, vrchní část vyrezlá, to prý ještě neviděli. Gufero by se o ty vyrezlé výstupky zničilo znovu. A vyrezlými dirkami by tlumič zase prosakoval . Gufero prý atypické, prostě typická čínská kopie Paioli. Náhradní díly prý nejsou, žádný katalog takové rozměry a díly prý nemá...s Jawou 660 se ještě nesetkali, přitom ročně opravují desítky japonských motorek a konkrétně tekoucích tlumičů. K nim prý není problém cokoliv sehnat. A to ty moje tlumiče mají naježděno asi 10 tisíc...
Tak to tedy soudruzi v Týnci udělali při výrobě Jawy 660 chybu....proč nepoužili něco dražšího, kvalitnějšího ?
Řešení je. Prý z motorky sundat i ty tlumiče, které na ní jsou, stejně tečou, a přivézt jim je. Z těch 4 se pokusí sestavit dva slušné. Kdyby ani to nevyšlo, tak bych nejspíš dojezdil.
Ted' to nepřichází v úvahu, je sezona, ale na podzim toto podstoupím. Snad to vyjde.
Ale...nejde o život, Jawa 660 není obyčejná tuctová motorka a tak ty starosti za to stojí.

Jawa je zmrdí líheň proto to s vidlicemi vypadá, tak jak vypadá...

Změř šuplerou průměry v brejlích, můžeš i na smontovaných, těsně nad a pod brejlí, kde by měl bejt ještě válcový průměr shodný s tím v brejlích...

Potom změř volnou délku vidlic od horních brejlí do středu osy kola, nezatížené, takže na hlavním stojanu.

Podle toho se seženou vidlice shodného průměru, nebo alespoň trubky, které se pak dají upravit..

Ano vidlice se na Japoncích opravují.. Zpravidla po statisích kilometrů, nebo když dostanou facku....

Ani na 30 let starého Japonce není problém sehnat futra, gufera, prachovky.... A relativně za pár korun...
Když jsem dělal komplet tekoucí vidlice na Suzuki, vyšel materiál asi na 1500...

Jawablázni

29.06.2022 21:41

Bimbam píše: Milane a nepůjdou do tý tvý moderní jawy prostě koupit vhodné tlumiče od originál výrobců? Měl bys pokoj a pokud by se něco někde - jak říkali v servisu náhradní díly na originály nejsou problém.

Přesně.

Jawablázni

06.07.2022 12:31

assassin píše: pech.> a ze jsi te iphonu mel hodne co? ja treba nechci uz nic jineho.

HD je takova americka jawa, na tom nic pokrokoveho nebo technologicky dotazeneho k dokonolasti neni..

Já jsem právě Iphone měl a je to mrdka plná zbytečných omezení.

Už to, že abych to mohl začít používat, je nutná registrace kamsi, je zvrhlé, ale tenkrát jsem o alternativách ještě nevěděl.

Hrabat se v souborech samo o sobe nejde, musíš si nainstalovat spešl program.

Měnit pokročilejší nastavení zase jen přes program.

Email, u některých verzí se fotka automaticky nasere do těla e-mailu a poslat ji jako soubor je problém.

Jo mají pěkné displeje, pěkné foťáky a dobré je fyzické tlačítko na ztlumení...

Ale teprve přechod k Andoridu mi teprve otevřel portfolio všech možností, co takový smartphone skutečně umí.

Kupoval jsem si to proto, že to mělo být to nejlepší a není to pravda, protože Jobs a jeho názory generovaly ta zbytečná omezení, když Hw je prakticky totožný.

Na Androidu všechno funguje, strčíš tam Simku a telefonuješ, interentuješ normálně, email se nastaví po zadání adresy a hesla v podstatě sám.

Iphone je prostě mdrka, co už nechci nikdy vidět.

Měl jsem Iphone 6S, už je to dost dávno, protože už asi 7 let jedu Android, protože je prostě lepší.

Jawablázni

20.07.2022 22:49

Vlasťák1973 píše: Milane Opel jezdí protože jezdí,u Tebe stal ve stodole a to je pro auto vzdycinky na houno. Kdyby jsi chtěl místo škodovky, něco jiného budu prodávat moje Megane ,je to rok 04 ,ale nezrzne Ti ještě dalších 10 let. A mám ho v pořádku,to se nemusíš bát.

No vida .. To je hozená rukavice...

Je to E4?

Jawablázni

29.07.2022 22:09

Milan1963 píše: Zítra se dovím, jak je na tom moje 120. U mechanika dostala už novou přední nápravu - spojovačky, čepy, řízení, nápravnice , předek prý je jako nový - nikde žádné vůle, vše sedí. Aby ne, když jsem mu k tomu dal vše co jsem měl, navíc žádnou čínu, ale původní díly Made in Czechoslovakia. Jenže to není vše, prý je dost zkorodovaný zadek - nosná část motoru... To už dělat nechce, takže...
Vlasto, tu 0,9 nevím...těnto malým objemům moc nevěřím. Zítra spíš zavolám na tu starší,ale přece jen šestnáctistovku. Navíc předpokládám, že starší má méně zbytečností, než ta nuladevítka.
Nepotřebuju žádné posilovače brzd, řízení, žádné ABS, ESP, asistenty, klimatisaci, prostě nic. Stačí mi v podstatě Š 120 v novém kabátě. Naopak potřebuju a to nutně tažné zařízení.

Tak posilovače jsou tam oba, ABS už je povinné asi 15 let a je to dobrá věc, pytle tam budou klasicky čtyři, klima bude ve Stepway, což je vyšší výbava také..... Tažné tam je a dá se na tyhle první dvě generace normálně dodělat za cca 5000,-

Svez se a ono se ti to bude líbit.

0,9 je v klidu, je třeba si zvyknout na projev malého turbomotoru, ale tohle je motor, jehož obdoby dnes montují všichni, nicméně tenhle má nepřímý vstřik, což je dobře, byť za to platí tím, že bere tak o litr víc, než přímovstřikoví konkurenti, kteří mají ale zase problémy s karbonem při krátkých pošustech a to bývají problémy drahé... A že by to nejelo, to se neboj, má to 90 koní a to auto není těžké... Pokud chceš 1,6, vezmi ji. To že 1,4 jede za míň a dynamicky moc nezaostává, je pří tvých pár tisících km za rok, úplně jedno.... Tohle je starý motor, bez zbytečných problémů, který se dělal ve třech kubaturách. Hlavně nepodlehnout nadšení a jakékoli auto řádně zkontrolovat, jestli se prodávájící nepokouší o nějaký ojeb...

Jawablázni

26.08.2022 20:40

P911 píše: A tos měl čas v tom kalupu ještě fotit tacháč ? Jinak teda super, pokud nebyl nějak poladěný motor a výfuk

Tak když je podvozek v pořádku, Apolla, měl jsem na tom nové Fuldy 175/70/13, zapsané v techničáku, nemělo s tím to auto až takový problém, takže jsem jednou rukou řídil a druhou fotil tacháč.... Bylo to poněkud z kopce, po rovině chodila tak 155 tacho...

Žádné extra úpravy, jen odstraněné nesmysly v sání, nový karbec, dobře seřízeno, dobře udržováno a pořádně proháněno...

Málokdo si uvědomuje, že u těchto slabých aut, i taková věc, jako plesnivá ložiska v kolech, dosti negativně ovlivňují dynamiku a ložiska na zadkách škondůrů, řvou skoro na všech....

Najeto tou dobou měla o 100 000 víc, než je na tom budíku a od té doby najezdila ještě dalších 100 000km, než ta kastle, po více než 30 letech, shnila na nosných částech, že se to muselo vyhodit... Auto jsem prodal na díly za litr bez motoru a převodovky člověku, co chtěl hlavně interiér, motor jsem pak prodal dalšímu do Youngtáááájmra, předloni jsem ho ještě viděl jezdit a převodovku zase jinému, co jí chtěl narvat do eRka....

Jawablázni

26.08.2022 21:13

PetrL3 píše: Znovu zopakuju můj názor... U ojetin to tak je obecně. Jeden starej stroj může jet docela jinak, než druhej totožněj stroj. To je úplně normální. Viz. ty škodovky.

Jednou sem jel na jawě 350 640 a ta byla dost svižná, na jedničku se plynem zvedala na zadní. Někdy se to sejde, jindy ne...

Má to vždycky technický důvod, který je možno najít, pokud se to rozebere a prozkoumá...

Jawablázni

31.08.2022 18:51

Koudy01 píše: Čas nepočítám. Měřítka máme rozdílný. Já vidím vrak. A z toho, že koupím vrak a udělám z něj motorku podle svých představ, abych ušetřil, jsem už vyrostl. To u mě nefunguje. U někoho s jinýma měřítkama a nárokama možná jo. Já bych musel vyměnit až moc věcí.

Protože hrotíš banality...

Jawablázni

12.09.2022 16:03

Milan1963 píše: kehaj> Mám na mysli pouze zeměpisné názvy - London, Paris, Benátky atd. Ty sjíždíš i obce s dvojsmyslnými názvy atd. To u mně nebude.
A ke skútru : dnes jsem si zamluvil Piaggio X 9, je to dvoustovka, vstřikování, hezký stav, na courání po okolí snad bude lepší než pionýr. Tím nechci říct, že pionýr je špatný, ale do bláta a třeba i soli už ho brát nechci. Ani 20, ani 21, prostě pionýra už jen v létě.

U nás tu máme Mnichov a Hradec, kousek od vsi a hned vedel sebe

Jawablázni

12.09.2022 16:19

Dan250 píše: sharp> Moneta jsem měl. Nainstaloval jsem do něj agregát z tatrana 125 a jezdilo to hezky svižně. Akorát jsem byl nerozvážný a prodal ho. Škoda .

No ony ty Slovenské skůtry nebyly nijak zázračné, ale pořád lepší než prase, protože to je navzdory výkonu lepšího mopedu, fakt nebezpečná věc co do chování podvozku...

Jawablázni

15.09.2022 06:11

Bimbam píše: PetrL - No, on Hurvajz není úplně lokomotiva, on je to prostě jenom motorový vůz ( i když je schopnej utáhnout jeden nebo dva přívěšáky - podle sklonové náročnosti tratě ). Prostě něco jako modernější M 152, čili Orchestrión, Čugála, motorák či jak říkají v pšonsku - šinobus. Těm ještě modernějším motorákům u nás přestavovanejm či vyráběnejm se říká prostě Vondráčková - stará pixla s novým xichtem - to jsou ty Regiojety či jak se to oficiálně jmenuje. Stejně jako kousek od Milana jezdí po jindřichohradeckejch úzkejch překopanej rumunskej motorák, v Polsku označenej MBX2, kterýmu oni oficiálně říkají Nautilus ( má to KULATÝ vokýnka !!! ) ale běžnej nádražák nebo šotouš tomu neřekne jinak než HAŠIŠBEDNA to jsem se zase drážně zakecal dáááleko od jawušek. Existují taky samodomotopírensko vyráběná přibližovadla na bázi jawa 250 či jawa 350 - takový pididrezínky pro jednoho až dva.

Helenka Vondráčková je ofiko Regionova, hrozný krám.... Jízdní vlastnosti běs, Šukafon neměl výkon, ale ani trakci, žene jednu nápravu a to je když k němu dáš vlečňák, tady v kopcích, potom takovej kvalt, že bys to u Lenory předešel....

Hašišbedna je sice designově zajímavá, ale hodně nepovedená přestavba, kdy je to jediná věc, která se na trati chová hůř, než šukafon.... To tě v zatáčce, když se dobře nedržíš, vyhodí z toho sedátka, co tam jsou... Otázkou je, nakolik to má na svědomí Hašišbedna a nakolik totálně zanedbaná trať.... Ono spolek kolem úzkokolejek v Hradci, to je celkem přehlídka zoufaství, neschopnosti a naivity... Konkurenceschopné to není protože to není ani levné ani pohodlné ani rychlé....

Babetta 210

17.10.2022 08:36

CRF1000 píše: používá se karburátor dellorto...

Ten nezvýší výkon, ale spolehlivost, protože má stabilní hladinu a další výhody plynoucí z jeho jednodušší konstrukce..

Jawablázni

25.10.2022 22:47

Milan1963 píše: Kire640> Ano, mě poslali do háje taky, i když ještě před asi 3 roky jsem díly kupoval přímo v Týnci - osobně jsem si jezdil do fabriky. Oslovil jsem tedy jejich dealera, ten mi potřebné díly objednal - a já čekám...dealer stále nic nedostal. Vím, že díly k Jawě 660 nejsou, pro Jawu povinnost dodávat díly asi 10 let po skončení výroby příliš neplatí, ale zkouším to.
Edit : ted'jsem mluvil s hrnousem. Potvrdil mi, že Jawa model 660 vyrobila - a díly navíc nemá a mít nebude. Majiteli, dělej si co chceš...Jawě pořád fandím, ale tento přístup se mi zdá neobvyklým. Přesto doufám, že motorka bude ( snad někdy ) jezdit.

Jako sorry, ale když jsi věděl, jak se zmrdi z toho červeného domu, kde se zatmívá rozum, u řeky Sázavy, dovedli předvést při výrobě, provozu a servisu Jawy 650, je mimořádně pošetilé, koupit si od nich cokoli dalšího.... Zažít to já, nekoupím si tam už ani pumpičku.. Takže ono by se chtělo řísct, dobře ti tak... Ale důvěra by se trestat neměla, není morální, ojebávat důvěřivé, ale kundy lidi to dělají....

Jawablázni

25.10.2022 22:49

laďa-prášil píše: Máme dvě Bmw k100 ze dvou důvodů. Je to sice stará, ale odolná a příjemná motorka a většina dílů a všechen spotřebák se dá objednat i v autokelly obvykle do tří dnů nebo neorigo i na druhý den, pokud je skladem nebo jinde na prodejně. Vzhledem k tomu, že Kelly je v každém větším městě, je to služba skoro jako dřív mototechna... Přes dealera je to podobný, ale platil jsem jim poštovný, což nemá logiku, to si to můžu nechat poslat rovnou domů...
Ale budeš mít jednou raritu, pokud ji někdo nepoužije na zátaras, to zas jo....

Italové například nejsou s dodávkami ND nijak zvlášť flexibilní, ale vždy se najde někdo, kdo naprosto překvapí....

Jawa, ta ohrádka plná sviní, ta se chová k zákazníkovi hůř, než pouťový trhovec, ke kterému jsi si přišel stěžovat, že jsi se posral z jeho příliš mastné klobásy....

Jawablázni

25.10.2022 22:55

kuba350 píše: Milane a co ti k tej 660 chybí?

Náboj kola, co nekurví ložiska a s tím spojené poškozené rozpěrky....

To bude lepší koupit náboje od Excelu, nebo AngelsWheels, dodělat rozpěrky, aby to sedlo do vidlic a naplést na to ty ráfky....

Alespoň nějaká výhoda toho, že to má kola na drátech... ráfek si napleteš na takřka libovolný náboj....

Jawablázni

29.10.2022 19:42

Vladimir píše: Milan1963> nevymysleli v Jawě moment utažení pro zadní osu aby se ta rozpěrka nedeformovala. Jen mi nejde na rozum proč se deformuje, nemáš fotku rozkres té montáže. Přišlo mi dle vyjádření Hrnouse že to přijde zasunout do kyvné vidlice,jako vyvložkování pro užší osu, takže by to leda muselo být hrubě nesouosé.

Tak pokud je to k zasunutí do vidlice, bude tam střižná hrana....

Jawablázni

31.10.2022 23:47

Koudy01 píše: Jojo, tohle tu máme od čtvrtka.

Tohle, tady u řeky, začně v říjnu a do dubna je to tu každej den, co zrovna nemrzne...

Jawablázni

20.11.2022 10:42

Akamu píše: to se nám to trošku zvrhlo :)

Ještě k tomu přespávání, na začátku tejdne sme byli s jawkama přespat v lese. Všechno supr, akorát k ránu sem začal pociťovat chlad skrz karimatku :/
Máte někdo tip na čem spíte když už je takhle studeno? Bylo tam sice dost větví, který by se dali použít jako další izolant, ale to se mi v pět ráno uplně nechtělo jít na klestí a že by karimatka zradila sem nečekal :)

Jsou takové nafukovací, pokud už ji nemáš, tak ty izolují dobře...

Ale já už na spaní pod stromem seru, na to jsem už moc starej a pohodlnej....

Jawablázni

20.11.2022 10:46

kehaj píše: Kafi: zeme kde hezka zenska je turistka... Je na tobě vidno že cestování obohacuje, roste z tebe moudrý muž.

A má na ty ženský chuť.... Ale něco mi říká, že se oženil... Tak už má vybráno