Jawablázni

20.12.2020 12:33

Koudy01 píše: Lehčí dvouválce jak NTV650 jsou třeba Monster 600, SV650N, ER5 nebo to GS500.

MOnster nebrat, je to kasička... SV bude na jeho využití příliš sportovní... Er5 budiž....

Jawablázni

20.01.2021 11:18

Dan250 píše: Mohl to bejt nejlepší nákup pětiletky, krásná kejvačka 250 , jenže dědek to zdědil po svym dědkovi a nechali sešrotovat noty v depozitu . S platnejma notama by mě to zajímalo, teď už míň a slevit nechce. Co mám dělat?? Pár dní mi to bude nejspíš líto a pak se dostaví pocit ušetřených peněz. Stejně to nemám kam už dávat .

Kejchaček je všude jak když nasere, je to líné jak veš a ještě červené.... Žádná škoda. Srát na to

Jawablázni

31.01.2021 11:00

PetrL3 píše: Jirka4137> Nebudeš mi to věřit, vzhledem k tomu, že to fotím z ložnice, ale já na Ještědu nebyl snad 30 let

Nemám tu potřebu.

Ale kouzlo to tu má.

No vidiš... Já se tam 20 let vypravuju, jezdím všude možně, ale na Ještědu jsem ještě nebyl...

Jawablázni

11.06.2020 19:54

skodovak píše: PetrL3: Kámoš má S80 a zejména s elektronikou si docela poradil, je kovanej v elektronice a SW, takže má v tej S80 zabudovaný počítač, místo rádia dotekáč, widle, audio, baví se s CAN... nějakým Volvákům i opravoval nějaké věci, tuším budíky. Dá se řešit asi téměř vše. Volvo je celkem technikou narvané auto, ale zejména V70 a vyšší třídy jsou perfekt na korozi. Doufal jsem že i nižší, ale kámoš koupil V40, a byl jsem krutě zklamán při pohledu zespod na zdviži. Moje Daewoo Leganza z roku 1999 a s poctivejma 310 000km na tachu má dohromady tři malé puchýřky (u zadního nárazníku, pod oknem zadním a pod oknem vpředu na A-sloupku) a tím výčet koroze definiivně končí, spodek je dokonce lepší jak u VW Up z roku 2013 s 90 000km na tachu. Nosné části jako domky, podlaha,... naprosto netknuté. Ta V40 zespod celkem trága. Ale zrezlou V70 či S80 jsem zatím nepotkal. A zrovna motor D5 je asi jedinej nafťák, který bych si dokázal představit pod kapotou svého auta (kdybych nejezdil zejména krátké trasy). S tím kamarádovo jsem asi dva krát jel, a projev toho motoru je prostě... nepopsatelný. A za tu cenu? Řekl bych že perfektní. Určitě to bude chtít trochu práce, ale u Volva to stojí za to.

Milan: Jo, obávám se, že s automatem by šáde moc nejela. On docela papá výkon. Nevim jak jede ona 2.5 pětivál s manuálem, ale určo umí lépe tlačit do sedačky a za menší spotřebu. Ale jak vjedu do Prahy či někde jinde do popojíždějící kolony, tak automat je prostě velké plus. Kdysi jsem řídil kamarádovo Hyundai Atos s jednolitrovým motorem a automatem, a byla to neskutečná sranda pro nás jako tehdá 18-leté fakany. Prostě plyn zapnuto-vypnuto, a pokud to nestačilo, aktivovali jsme "turbo tlačítko" (motor řadil ve vyšších otáčkách) a sranda byla ještě větší... ale mimo blbnutí ve městě to bylo naprd, už po vyjetí z města se to na mého tehdejšího Daewoo Matize nechytalo, a zatímco já při 90 měl v Matizu pětku a vrněl jsem s rezervou výkonu, Atos jel skoro naplno.

Oni automat zkoušeli, ale asi až v následných prototypech. Taky Wankel, Diesel, a kdejaké další nápady... S těžkým dieslem to bylo natolik neřidiltelné že se v tom nějaký testovací jezdec zabil...

Pětiválec V70 je prostě Volvo co bylo ještě skutečně Volvo... V50 je Ford Focus ve Fraku a V40 je Carisma v převleku.... Totéž původní S verze...

Matiz je strašná mrdka, ale Atos je natolik marnej i v manuálu, že ten automat už bych nepovažoval za zásadního viníka lenosti toho werglu...

Jawablázni

04.08.2020 13:25
Já mám bohaté zkušenosti s bojem proti kovomorce, dokázal jsem udržet auto 30 let na původních plechách, ale je to šílené mrdání....
Má za sebou i mnoho oprav karoserií jak bouraných, tak kovomorkou napadených, pár i CPLT, a po letech jsem stejně došel k poznání, že
nejlepším řešením kovomorky, je co nejmladší auto aby se pajcoval těmi ochrannými materiál stále ještě zcela zdravý, nikoli už nějak napadený.
Jak je to napadené, tak přes veškeré broušení, pajcování, něhu, lásku a péči je jen brždění následků kovomorky...

Nicméně tohle brždění bojem prodlouží životnost karoserie značně. Trochu chycené auto lze takto udržet dalších minimálně 5let, zdravé když se včas
ošetří dalších 10 let...

Zhruba 10 let vydrží i SKUTEČNĚ DOBŘE OPRAVENÁ KAROSERIE, což ta Milanova není a nemůže být, protože použil nekvalitní díly a již dříve ověřená
špatná práce mechanika právě tím, že to záhy začlo okysat, navíc na užovku navaří eMkové lemy... To není mechanik, ale prase... Buď už je starý a nemá
na to fyzicky (vyhnilé kastle nikdo dělat nechce) a nebo na to sere... Dobře opravená karoserie znamená že se vyřeže všechno napadené, pořádně se to
vyvaří, zachovají se všechny přístupové body do dutin včetně zátek, chemicky ošetří, a opatří kvalitními ochrannými nátěry jak vně, tak uvnitř dutin.... Pak to
auto skutečně vydrží na kastli dalších 10 let. Víc ne, protože do kataforézy už to nikdy nikdo neponoří a po těch deseti letech začnou hnít další díly, které se
dobře opravit nebo opatřit nedají a je konec... Těmi druhotnostmi jsou pak žlábky ve střeše, vnitřní díly dveří, torpéda pod čelním sklem, nápravnice a další
špeky. Proto dobře opravit karoserie se dá s čistým svědomím pouze jednou za životnost automobilu, potom už je to jen zoufalé vlaštovčí hnízdo co patří do hutí...

Takže krom slitování nad auty z rodiny a přátelských kruhů už cizím lidem kastle dělat nechci... Dobrá a poctivá oprava kastle vyjde u nejběžnějších aut jen materiál na 15-20 000 a práce ještě jednou tolik... Zůstatková hodnota běžných shnilých paštik je nižší, než náklady na opravu karoserie a výhled na to že se na tom vyhnilém autě jemuž je mezitím 15-20let nevysype něco mechanického je také 50/50, takže to ani ekonomicky nedává valného smyslu....

Jawablázni

23.08.2020 20:28

kehaj píše: Konečně jsem se svezl při návratu ze Slovenska přes mezi motocyklisatma výhlášené slavné Buchlovské kopce a z mojeho pohledu nic moc. Provoz jak na Václaváku a během cca 11km v lese zašitý dvě policejní auta, spousta brzdařů, kamionů a couralů. Podle mě existuje spousta atraktivnějších silnic.

tady na Šumavě je serpentýn že to nespočítáš a je to úplně jedno kam pojedeš, jsou všude... Ale u zatáčky mezi Prahou a Vídní tohle asi nemají...

Jawablázni

20.10.2020 10:55

PetrL3 píše: A je to dvougenerační dům?

( Jedna generace to celej život staví a druhá to po tvojí smrti prodá. )

Nebo kompletně předělá, protože má jiné nároky... Pokud se to prodá, stejně se to předělá

Jawablázni

12.11.2020 20:06

hrnous píše: Tak sem fábii přechválil.. dneska chcíplo dobíjení, altec bude dead..

To je v pohodě, to bude regler za pětikilo...

Jawablázni

23.11.2020 21:48
Jelikož jsem se Slováky východními po mnoho let spolupracoval, tak nemám problém stíhat a rozumět textu třeba i v takhle svižně odsejpající písničce:

Jawablázni

24.11.2020 21:04

cmiral píše: PetrL3> s tímto souhlasím, ano poslední dvě zimy i u nás v Bílých Karpatech byly nenormální. Junior ale jezdil do města, kde se běžně solí, jinak inert. Moje 10 letá O1, která 6 zim co týden po D1 točila v solance Prahu má lemy a kapsy blatníků i mám zástěrky taky bez rzi ačkoliv to tady nesmím psát , jistě, ty kapsy v předních podbězích si jednou ročně vyčistím.

Čistíš kapsy... To je to tajemství.... plastový podběh je super, že se ochrana hned neotluče inertem, ale blátíčko, píseček a sůl se za to dostane... A pracuje a pracuje...

Jenže to skoro nikdo jiný nedělá...

Jawablázni

27.11.2020 22:57

Dolin píše: Borci mám tu Suzuki, jak fachčí systém brzdových hadic? Nutné kupovat originály, nebo se dají nějak doměřit v metráži a udělat na míru??? Zde sem úplně v pérdeli,..ale slyšel sem že se dělají i na míru. Dík za info.

Koukni na hadice Hell - jsou to pancéřovky a dělají hotové hadice pro běžné motorky, nebo i na míru, pokud chceš nějaké extra buřty... A je to normálně s Ečkem...

Jawablázni

05.12.2020 08:38

Milan1963 píše: Bimbam> Já sice bydlím ve skoro 600 metrech, ve stráni, ale taky si nestěžuju. Do stodoly nad chalupou i ve sněhu vyjedu dobře. Nevím, jestli mám na autě dobré pneu, ale asi ano. V létě diagonální OS 11, koupil - tedy spíš jsem je dostal - od pána co likvidoval Škodu 100 a měl jich asi 12 kusů. I s disky , čtrnáctky. V zimě mám to na fotce - jakési čtverce, protektory a jezdí se na nich dobře, jen víc než letní hučí. Jezdím šedesátkou v létě, šedesátkou v zimě, takže se to lehce přežije.

Mrdky puky gumy... Do bláta a hlubšího sněhu to bude dobrý, protože je tam centimetr hrubého vzorku... Kdekoli jinde to bude běs...

Dnešní zimní pneumatiky je převyšují ve všech směrech mnohanásobně... I na tom sněhu...

Protože i zde zmiňované protektory Vraník, mají sice taky hrubý dezén, ale o tři generace modernější a s lamelami, takže funguje i na ledu...

Gumy nejsou tak drahé, aby se musel člověk otravovat s pukama... A OS11? Chemlony? Do muzea dobrý... Hezky vypadají, ale jezdit se na tom moc nedá...

Otravovat se s diagonálama, to už vůbec ne... To je jak jízda na vznášedle....

Výběr ve 155/80r14 je pravda pomenší, protože je to hodně divný a lokálně používaný rozměr, ale dělají se normální moderní pneumatiky i v tomto rozměru.

Ono totiž na chemlonech-diagonálech to plave jak svině a nad 70 je to nutné neustále dorovnávat korekcemi volantu....

Když jsem měl na š105 moderní pneumatiky a podvozek v pořádku, tak to nepotřebovala a dalo se s ní bez problémů jet i 150km/h (s pětikvaltem se na to skutečně rozdovádět uměla). Rychle se s ní dalo jezdit v pohodě, pakliže to řidič uměl. Chtěla díky své koncepci poměrně striktní a pevný přístup, kdo byl posera a ubral v zatáčce plyn, tak si udělal velký problém. Favorit na tom byl podvozkově líp, ten byl celkem obdivuhodně stabilní, nechal si hodně líbit ať s tím jel kdokoli a dnešní auta jsou oproti Favoritu zase o generaci lepší a stabilnější a ovladatelnější. Já jsem se naučil jezdit se zadkama a po přechodu na štorcky musel doučit, jak s nimi zacházet při rychlé jízdě.. A od té doby jezdím až gumy řvou, protože ty auta snesou moc...

Jawablázni

21.12.2020 13:04
To psal. Že když mu Revere upadlo, měl problém to zpátky postavit... Já bych s sebou pro tyhle případy vozil samonavíjecí kurtnu, stanovej kolík a kladívko...

Jawablázni

27.12.2020 14:05

Milan1963 píše: pech.> Možná je to divné, ale výroba u Ocelota skončila před asi 5 roky. I o tom se ve SM píše. O 1203 byl zájem i dál, dnes, jenže motor už přes veškerou snahu neudělal nic lepšího, než Euro II. A pokud nedosáhl na Euro tři, z moci úřední ho zakázali vyrábět. Proto 1203 někdy v roce 2015 skončila úplně. Vyráběla se asi 49 let. Kdo jiný to může o jednom typu užitkového auta říci ?

Nikdo, protože nikdo normální nebude 50 let vyrábět takřka beze změn auto, které bylo mizerné už na začátku svým výkonem a na konci úplně vším právě proto, že se na něm nic zásadního nezměnilo a ještě se snížila kvalita...

To že se to vyrábělo 50 let je čiré zoufalství, nikoli výsada či ctnost...

Měla jedinou výhodu, byla levná... Takže když dostal garážmistr v nemocnici nabídku, že místo aby koupil novou maloudodváku za půl míče, že mu Ocelot
prodá novou trosku, postavenou na původní doklady za tři kila... No tak to ještě pár let vydrželo - ten zájem... Pak ale zjistili, že v provozních nákladech se ta
troska stejně nevyplatí, protože Dieselová už levná nebyla a benzínová byla vždy dost užraná... Tak začali kupovat normální dodávky, které mají v případě
předního pohonu i o poznání níž podlahu, což je pro transport nemocných velká výhoda, když je na lehátku, kriplkáře, nebo pohybově omezený člověk nucen vystoupit pouze jeden schod, místo dvou... U zadohnaných aut ta vyšší podlaha přetrvává, ale ty se kupují na větší zatížení, ne jako busík pro tři nemocné a řidiče...

Kdybys věděl, jak dobře jezdí dnešní dodávky, už to toho nesedneš... 100koní je úplný základ v těch nejmenších a v těch trochu větších je běžně 150k.
S tím se jezdí dobře, dynamika se běžným osobákům dnešní doby vyrovná i v zatíženém stavu, dobře to sedí, dobře to brzdí a žere to proti trosce skoro půlku...

Jawablázni

30.12.2020 17:32
Já bych chtěl něco tak +-1975, abych s tím mohl jezdit na srazy Milanem opovrhovaných Youngtimerů... Jestli to bude Hodna nebo Kawasaki, jestli litr nebo půllitr je mi jedno... Ale CB750 je nejdražší... Takže bych klidně vzal 550-650, nebo Kawa Z1, nebo Yama XJ ale hodně staré... Nechci XS, to je trochu sráč....

Jawablázni

07.02.2021 12:37

SkotyCZ píše: elevator> To, že je to pérák je celkem jedno. Ta 350 se furt ještě vyrábí, takže jdou koupit skoro všechny díly nové. Kupoval jsem nové brýle a pasovaly krásně, vypadají jako originál. Taktéž rám, stupačky, spojka (634), vape, kyvka lanka a většina gufer jsou made in ČR ve velmi dobré kvalitě - kolik východních strojů to může říci?. Ten TWN karbec je snad v lepší kvalitě než originál a čtu na něj jen samou chválu. Ty gumičky a gufera, to máš fair point - ověří to čas. Taktéž dělat GO je celkem opruz. Ale pokud to najede aspoň 30k na GO, tak jednou za 4 roky mě dva dny na dílně nezabijou. Ty jawy jezdí dodnes, to je za mě známka dobrého stroje. Ta moje má najeto cca 120k km a měla ještě původních většinu věcí - kyvka je třeba stále bez vůle (někdo asi repasoval). Chápu, japonské a západní motorky to zvládnou s prstem v nose, ale ty vznikaly za úplně jiných podmínek a stály úplně jiné peníze než ta jawa. Nevidím důvod, proč by ta jawa nemohla nenáročně sloužit dalších 30 let. O tom, že jsou ty jawy celkem dlouhověké dokládá to, že jich vidím stále více a "odvážní" jezdci na nich jezdí na dovolené (mrkni na cestopisy, kde nejsou jen 634-640, ale i panelky a kývačky)

assassin>jo, špatně jsem to napsal. Myslel jsem 350 už s kotoučem. Ten je celkem povedený, protože neteče, ale zase trpí na zatuhnutí pístků

Takhle jsem to bral, dokud jsem nezakusil, co je lepší... 30kkm na generálku je jak metronom, vždy to přijde, někdy dřív...
Že se to dodnes vyrábí, je vrchol zoufalství, nikoli ctnost... To co odpustím YT, to nové motorce odpouštět nelze...

Normální motorky nepotřebují generálku po 30kkm co trvá dva dny... Na nich se tak akorát zkontrolují ventilové vůle, což je hotové za hodinu s jednou rukou v nose a druhou v prdeli... Kdyby byly náhodou na hraně, náklady na podložky jsou 1000kč... Generálka Jawy je 10 000kč... Výkon? Třetinový při stejné spotřebě....
Jako pro prdel budiž, ale jako hlavní stroj je 350 hodně blbá... Protože už není ani levná, ani nenáročná, ani levně opravitelná a jezdí hůř než levnější motorky...

Že tu byly horší podmínky? A co já s tím.... Už dlouho jsou podmínky lepší a nic rozumného nevyrobili... Jen čiré zoufalství, občas proložené zoufalstvím v neotřelém kabátě, následované dalším zoufalstvím...

Podmínky na začátku měli všichni stejné... ČZ - ano nedělá motorky, ale fabrika funguje, uživí se, dělá kde co a to především to, co Jawa nikdy nebyla schopna dělat..

Škoda - kde byla tenkrát a kde je dnes? Měli tehdy pravda čerstvě vyvinuté slušné auto, Favorita... Ale jen jednu modelovou řadu, dneska jich dělají několik....

Jawa 640, byla na počátku nových věků jakš takš pochopitelná, nová levná motorka na každodenní tlučení. Jenže dneska jsme o 30 let dál a co dělají? 640 ve snížené kvalitě a k tomu prodávají pár dalších, cizích werglů, které taky za moc nestojí.... I ti číňani jsou přes veškeré vrtochy jejich strojů, o dvě galaxie dál....

Takže kdo je tady vítěz je jasné... Jawa to není... Motorky nemotorky...

Jawablázni

07.02.2021 12:38

Koudy01 píše: SkotyCZ> Ono vymenit gumicky pistku te ceka i na dvacetilete japonske masine. Nebo jak to trpi? Ja nic nepozoroval. Ale mel jsem to jen dva roky teda.

Mám 30 let starou japonskou mašinu, najeto má moooooc a pístky dodnes netečou.... Jawská plovoucí brzda má sice slušnou účinnost, ale jisté potíže jsem s ní už taky řešil. Nicméně pořád je to to nejlepší, co se na její přední kolo dostalo...

Jawablázni

03.07.2020 22:17
Kilerozze sleduju. On tam zkouší kde co a ukazuje pravdu.. A o tom to právě je... Pokud vytlačí 170A tak jako dobrý, ale proč tedy není v ůdajích 170A, což je velice slušná hodnota na hranici fyzikálních možností, byť nejspíš to ten příkon mírně překračuje - tepelná spoušť jištění je pomalá...

No lhaní mně sere.. Je mi milejší když bude mít auto udávaných 200k a bude je mít skutečně, než když bude udávat 300 a skutečně bude mít 230.... To je nahovno... Mašinky se vybírají podle parametrů. To je jako kdybych si kupoval dodávku, potřebuji určité rozměry ložné plochy a nosnost... Budou uvádět dve tuny, já je na to naložím
a ono se to rozpadne... To je naprosto stejné... Je na palici, když se lže, že abych mohl vozit dvě tuny, musím koupit třítunovou dodávku, protože výrobce lže a ta třítunová uveze jen dvě? Kdyby na ten pixle která dává 170A bylo napsáno 170A, tak OK a beru...

Jawablázni

12.07.2020 18:00
No ono celkově cyklisti (předvším ti sportovní exhibicionisti) jsou nejčastější a nejhrubší porušovači předpisů....

Protože nikdo tak často například:
1.) Nejezdí v noci bez světel.
2.) Nejezdí 3-4 vedle sebe
3.) Neprasí kosmickou rychlostí po chodnících
4.) Porušuje předpis o využití jim vyhrazené komunikace (cyklostezky jsou a stejně tam nejezdí pro lenost aby nemuseli o
pár set metrů dál, nebo přejít most na druhou stranu.
5.) Není natolik agresivní k účastníkům provozu jež zásadní pravidla dodržují.
6.) Nedodržuje principy přednosti v jízdě a chování se v křižovatce.
7.) Nepoužívá znamení o změně směru.
8.) Ignoruje jakoukoli orientaci v provozu a ohled na jeho hustotu a aktuální situaci.
9.) Atd. Atd. Atd......

Jawablázni

22.08.2020 02:04

Jirka4137 píše: Hoši jsem Milanovým dlužníkem za díly na stodvácu nic za ně nechtěl. Myslím že jste docela vedle.
PetrL3- Jak jsi sehnal za totáče Praktiku? Segra se učila pro drogerii foto kino Jihlava. Do doby než jsem pořídil Zenita jsem fotil na Bayrete a předtím dětskou Corinu na velký formát. Ovšem je i pravda že jako kluk jsem měl docela hluboko do kapsy ale některé fotky jsou i tak z té doby povedené.
V okresních městech sehnat Praktiku snad ani nešlo. Sestřin spolužák měl zdroj na Yašiku nebo tak nějak ale na to jsem asi tenkrát neměl.
Sestra později dodělala školu a učila učenky v oboru. Spolužák po přechodu většiny na digitál zavřel soukromou prodejnu s foto a skončil. Digitál ho prostě nebere.

To je přirozený vývoj... To je stejné jako brečet nad tím, že s příchodem pneumatik to museli zabalit koláři, co dělali kola na kočáry a bryčky...
Dneska si každý nosíme v kapse poměrně slušný foťák jako instatní součást smartphonu... A i ty obyčejné za 3-5000 už fotí natolik dobře, že to většině lidí naprosto stačí... My měli jakýsi černobílý foťák na velký film. Políčko mělo takřka čtvercový tvar o vělikosti řádově 5cm... netuším co to bylo zač. Pak byl automat na kinofilm, to už bylo lepší, 36 fotek, barva blesk... Fotil docela slušně, jen neměl zoom... A pak byl jeden digitál, kompaktní Olympus, ten fotil opravdu pěkně. Kdžy po letech umřel, koupil jsem si kompakta Nikona.. S tím jsem byl taky spokojen, ale od doby Smartphonu jsem zjistil, že ten telefon, dokud je alespoň trochu světlo fotí prakticky stejně dobře a umí lépe zacházet s pořízenými snímky co do organizace souborů.....

Jawablázni

23.08.2020 20:41
PetrL3: vzpomínal jsem, hledal, pátral a našel jsem to...... bylo to tohle: https://aukro.cz/st...-pouzdrem-6951578084

Jawablázni

23.09.2020 15:54
Podobné nářky jsem schytával na výstavě 90. Let v ČZ. Že ten Smolík je tu a tam porezlej a nádrž mačklá a že má mít jedno malé zrcátko a ne dvě velké.... A že Roadster nemá mít ty nosiče a že má blatník obráceně a odřenej vejfuk.... Řekl jsem jim, že je to tím, že se na těch motorkách prostě jezdí a za ta léta došly určitého opotřebení.... A ten blatník? Chtěl bych vidět toho, kdo to vymyslel, zakrýt kolo zeshora, ale zezadu ne... Otočení má za následek jednak to, že blatník začne skutečně fungovat a i to líp vypadá...

Jawablázni

12.10.2020 19:36
[quote=Jirka4137]pech.> Na číze když člověk najel do zatáčky v jedné stopě a měl čerstvé pláště vždycky tu zatáčku ve stejné stopě projel a měl z toho podvozku radost. I když motor byl
jen líná 175 ccm. S třindou jsem se vždycky musel nějak zatáčkou prožvejkat.
Problém tam ale zase byl že u 487 se kolikrát nachystal oblekl zpotil tlačil ale nevyjel.
Asi už zůstanu u té Yamahy a ještě to tady zaplevelím MZetama.


Nol líná 175 - když to vezmeš tak první 477 měla 15 koní ze 175ccm, 634 měla 21koní z dvojnásobného objemu... Při své váze jela reálně o hovno líp, jedinou výhodou bylo to, že tolik necítila spolujezdce a mohl na tom jezdit i lempl který neuměl řadit, což 477 vyžadovala, aby se držela ve správné tónině a tím i plném výkonu......

Jawablázni

24.10.2020 23:22

Milan1963 píše: Jirka4137> Litá kola Fav. / Fel. hodně sluší . Tot' můj názor. Koupil jsi dobře. Kdyby se dělaly lit'áky ke 120, už bych je měl. Pochybuju, že v 80. letech běžně byly...

Milane. Když už nic nevíš, tak alespoň nelži...

Ony se dělaly, byly a byly jak české (otvíráky) tak cizokrajné (Apolla, Meteory, Jupitery, Ronaly, pavučiny, dělítka a mnoho dalších...)

Já jsem liká kola KN-Apollo na svéma autě měl a ty patří po otvírákách mezi ty poměrně běžné.....

Jawablázni

05.11.2020 21:39

Milan1963 píše: Za Populara platím necelých 1000 korun. Mám ho ale jako běžné vozidlo pro denní užívaní, jen 82 let staré...ty píšeš 100 až 200 korun, no to je rozdíl. Horší je Astra - najezdím s ní pár set kilometrů za rok a platím 4500 korun. Se Š 120 najezdím víc, platím 1500....Astra je obsah 1600, ale proti 120 takový rozdíl, pojišt'ovnu určitě navštívím. tu stovku u péráka pominu, ale Astra je drahá.

Je třeba mít svého dobrého pojišťováka.... Silná motorka 800,-. Auto stejné kategorie jako Astra 2000,- , stará motorka 200,- , traktor 500, valník za traktor 100,- a valník za osobák zadarmo.... A to jsem průserář, takže už bylo 2x plnění osobě mnou poškozené a všude mám zvýšené limity plnění na maximum... Kdo má čistej štít a nechá základní plnění, dostal by to asi ještě o něco dolů.

Jawablázni

19.11.2020 12:11

PetrL3 píše: Verdom> Taky sem dlouho čekal a zkoumal. Člověk musí bejt realista.

Ale nakonec ze stejných důvodů jako ty sem zvolil taky ten 230T.
Co je divný, takovej detail, je nepoměr délky kabelů. Hořák 4m na tak krátkou kostru (2m), ten sem hned vyměnil za delší, aby rozdíl byl jen cca metr. Rovnou sem dal lepší zemnící svorku.

No protože tam byl původní skládaný hořák o délce cca 2m a oni na to sice nabastlili euro patici, kde je nejkratší ruční hořák 3,5m.

Taky to bejvá kvůli průřezu toho kabelu... Oni tam s oblibou dávají 6-10mm, a ten těch 100A na dovu metrech unese, ale na čtyřech už ne... To by museli přejít
na 16mm2, což je takový slušný průřez pro svářečky do 150A.. Euro hořák, krátká "MB 15" má v sobě vodič pro ten proud dimenzovaný a tak tam to nehraje roli...

Já ale tyhle slabé hořáky nemám moc rád... Jsou sice lehčí, ale náchylné na zasrání, náchylné na delší svařování vyšším proudem... Takže i když mám svářečku zhruba na polovině výkonu WLSP, používám hořák MB 25, který je celkově bytelnější, není hajsavý a a s konickou hubicí se s ním dostaneš i do míst kvůli kterým si karosáři kupují patnáctku... Jenže karosář tu patnáctku neužene, ten nebude vařit půl metru tankána najednou...

Ale výkon WLSP je pověstný.. Ono totiž svůj proud dává při 100% zatěžovateli, tj dává 300A 24/7/365 s prstem v nose... U proudů, asi to tu už Petr zmiňoval jde o zatěžovatel... Slušní výrobci uvádí proud, který je schopna svářečka dávat při zatěžovateli cca 60%, hobby třeba při 20%.....

V práci svařujeme automatem 1,5m svaru při proudu cca 250A.... Ten 1,5m svaru to zavaří za něco málo přes minutu času. Pak necelou půl minutu přejezd, naložit a znova... Čtyřstovka Fronius se u toho zadejchá až jí to užene... Protože ve 100% má tak +-200A... WLSP to může jet na tři směny a dokud se jí nezastaví větrák, tak jí to neužene.

Jawablázni

23.11.2020 22:17

assassin píše: pech.> to je ale to o cem pisu, svezeni to bylo mizerný uz tenkrat a cena tech skodovek je tak vysoko, ze za to koupis zahraniční auto z te doby ktere navic funguje

Me jen fascinuje, ze nejen ze v tom lidi jezdi, ale navic za to daji balik penez

To nepopírám... Když užbudu chtít roadster.... Místo úplně blbé, líné Feldy si za její cenu koupím dvoulitrový Austi Healey, se kterým se svezu úplně jinak, nebo dva o něco mladší Triumphy, MG a kde co dalšího a lepšího...

Jawablázni

23.11.2020 22:21

Borntobewild píše: Dejte si na mobile.de filtr třeba od roku 1970 do 1980 nebo libovolnou jinou dobu, kterou máte rádi. Najdete tam nádherný věci, který se se škodifkama nemohou rovnat a za lepší cenu

Já to udělal... A mnoho dalších lidí.. Už za nějaké tři kila si vybereš jakoukoli hračku... Velkou osmiválcovou ameriku, Britský nebo Italský Roadster, velký Citroen třeba i v GTI verzi... Samé zajímavé věci... Zkrátka cokoli tě napadne...

Jawablázni

23.11.2020 22:38

assassin píše: Opel jako obecne? Nudný OPCcka, speedster...

Muj kolega mel omegu a i to je nejspis dost povedený a nedoceneny auto...

No nedoceněný..... Když jsi do toho vlezl z Ascony nebo vectry, bylo to super....
Ale když jsi do toho vlezl z pětky bavoráka té doby, kterému to mělo konkurovat, bylo to
přeci jen poněkud kulhavé... Zkrátka horší...

Jawablázni

27.11.2020 18:18

Milan1963 píše: Kolíbku mám, dělal jsem to asi třikrát. Ted' nemám nikoho, kdo by mi auto na kolíbku pomohl převrátit, tak natírám pod autem vleže. Na kolíbce je to ale luxusní práce.
Díval jsem se - pro všechny případy- po kolíbce k Astře a k Fabii, když ji otec ještě měl - bezvýsledně. Žeby je nikdo nedělal ?

Magor....... Dneska jsou sloupové zvedáky...... A nebo to jde při skromnosti a kolenovrtství udělat i spéšl pistolí (flixírkou) na podvozky vyheverované na podpěrách....

Zacházet s nátěry na podvozky, jež jsou buď na bázi dehtu, gumy, nebo vosku rozhodně nikdy není luxusní práce... Je to ohavná práce plná špíny a chemie...

Jawablázni

27.12.2020 21:17

assassin píše: Pech: ja to myslel tak, ze nemuze rict, ze jsou to auta ze stejne doby. To ze delali 1203 do nedavna nemeni nic na tom, ze je to 50ket stara konstrukce... nebo kolik...

No však nejsou... Troska je auto ze šedesátých let..

Jawablázni

28.12.2020 16:05

PetrL3 píše: To bude ale asi tím, že H-D se nechová tak , jako jawa.
Ono mít rád jawu a provozovat ji jako veterána neznamená slepě chválit chování současného managementu.

Svoji starou Suzuki mám ještě radši, ale nebudu se k ní modlit.

No právě. HD sice nejsou zcela bez chyby, Japonci jsou lepší, ale funguje. A nabízí tolik možností individualizace a přizpůsobit si motorku obrazu svému bez narušení garance, že si ty zákazníky předchází takto. Japonci tu individualizaci tak obsáhlou nemají.

Jawablázni

17.01.2021 09:18

kehaj píše: Tak na Dakaru v Motocyklech 1.a 2. místo obsadili Hondy a Jawa zase nic.

Protože Honda je prostě Honda. Nic lepšího svět nespatřil a platí to dlouhodobě. Jawa se z výrobce menších,
obyčejných a levných motorek, které ale fungovaly, dostala do pozice překupníka drahých motorek co nefungují....

Triumphy jsou krásné, ale žádná extra kvalita. Jeden čas jsem váhal mezi Bonnevillem a W650, protože Bonneville
je přece jenom ještě trochu hezčí než W.... Dneska mám ale jasno, že když bych kupoval žebrodráta, bude to Wéčko.

BMW jsou sráče tak nějak celkově... Řada 1100-1150 nebyla bez chyby, ale stálo to za to. Nicméně už ty byly dost
náročné na chov.... Od téhle doby 1200-1250 má mouchy a malá řada dvouválců má problémy s motory a jednoválce
se sraly vždycky...

Jawablázni

24.01.2021 19:22

PetrL3 píše: Je to youngtimer zajímavější než nějaká Felicie z 60 let.

To rozhodně... Felicie z 60. let je jenom naleštěná bída.... Krám nahovno... Tohle je skutečně AUTO.

Jawablázni

31.01.2021 01:25

Milan1963 píše: Tak zase trochu přispěju. Proti Dacii nic nemám, dokonce před lety ještě s manželkou jsme chtěli koupit novou Dacii SupeRnova. Už jsme pro ni byli rozhodnuti, ale zkušební jízda - jak to napsat a neurazit - prostě nebylo to ono. Přišetřily se nějaké peníze a manželka si koupila jiné nové auto. Jinou zkušenost nemám, jen tu, co mi řekl kolega v práci.
Vaculík není špatný, líbí se mi Fiat Tipo a to, jak ho zrecenzoval, bylo (podle mně ) parádní. Kdybych neměl Škodu 120, která je mým jediným opravdu jezdícím autem ( ty ostatní jsou až za ní a skoro nejezdí ) , tak si toho Fiata pořídím. ALE...zrecenzoval i Škodu 120. Proč ne ? Jenže on ji recenzoval dnešním pohledem, prý hlučná, s vůlemi atd. To nepopírám. Jenže co lepšího si mohl běžný občan Československa v roce 1980 koupit? Moskviče, možná Trabanta, ostatní na pořadník. A vzhledem k tomu, že 105/120 je převlečená 1000 MB ze 60. let ( konstrukčně dokonce z konce 50. let ) to až tak špatné auto není. A to neřekl. Takže ani Vaculík není dokonalý.

A já jako věřící člověk a kazatel husitské církve dodám KDO JE ? Každá strana má dvě mince. Pechovi nevymlouvám nadšení pro Dacii ( až nekritické ) a nelíbí se mi, když někdo tvrdě kritizuje třeba tu stopětku.
Dodám jen, že to co napsal Škodovák, sedí, souhlasím s tím.

MIlane, Vaculík mluví pravdu. To že š105/120 vyráběná ještě po roce 1980 je jen průběžně inovovaná š1000, která ve své době nebyla až tak špatná, není žádná ctnost, ale zoufalství... Š1000 ještě držela krok s dobou, užovka přinesla lepší karoserii, ale už to bylo zastaralé, když to převlíkli potřetí, už to bylo jednoznačně zoufalé... Taky jsem to auto měl, ale tohle je nutno si přiznat, že to bylo naprosto zoufalé.. Je úplně jedno, co si tehdy koupit šlo a nebo ne.... On hodnotí auto za nějakou cenu, nehodnotí historii.

Že řekl, že je hlučná a netopí? Že má zbytečně složitou nápravu, která trpí na vůle? Však je to pravda...

Už Favorit byl o dvě galaxie lepší a i to nejobyčejnější auto dnešní doby je o další dvě galaxie lepší než Favorit..

Supernova nebyla moc dobrá, ale to je ještě stará éra...

A proč kritizuji tvoje auto? Protože mu přisuzuješ věci, co nejsou jeho vlastností, ale tím, že máš to auto v bordelu, proto se
chová tak blbě, proto vibruje, proto nejdou otevřít/zavřít dveře....

To auto bylo zoufalé, ale tak moc, jako to tvoje ne... Protože ty se o něj postarat neumíš a ten tvůj mechanik je na tom stejně...

Jawablázni

31.01.2021 01:17

Kire640 píše: A vadí Ti i přistěhovalci z východu? A Rusáci, kteří zde skupují nemovitosti? Proti Tě SPD také je?

Vadí, ale míň než mohamedánci.

Jawablázni

03.07.2020 19:51

skodovak píše: PetrL3: Vysvětli pojem "hezký svár" Já ti udělám ukázkově vypadající svár, který ulomíš rukou :D A taky hnusnej, vošklivej poprskanej, kterej udrží bagr. Ve svárškoile jsem taky čučel, když jsem se naučil udělat hezký souměrný svár se správnou kresbou, a učitel řekl "tak estetika by byla, teď pevnost" a strčil to do lisu, a ono křup, nic moc

Jinak co tak jsem koukal, tak použitelné COčko bych asi dnes pod 13-14 nevybral, a to je otázka, zda se to vyplatí. Na dvacet prskanců do plechu ročně bych asi 10 a víc nedal.

Skodovak: když je rozstřikjak prase, tak tam hulíš moc drátu a nebo je tam nečistota... Je to cítit v pistoli, že má odpor... Strká ti proti ruce. Svár s rozstřikem ale zpravidla nebývá porézní... Nicméně když je problém jiný (rezatý materiál, blbý plyn nebo málo plynu, mastnota) tak svár vypadá na první pohled krásně hladký a je porézní jak houba na mytí nádobí... To se holt musí nakoukat...

Jawablázni

12.10.2020 12:17
Takže další nefunkční mrdka...... Klasický kolorit Jawy posledních 30 let...

Jawablázni

04.11.2020 23:50
PetrL3> máme něco podobného v práci na opravy. Funguje to, ale je to "Ve značce" takže drahé. Zásadní věcí je zjistit parametry pilového pásu a jeho dostupnost mimo Lidl...

Jawablázni

15.11.2020 09:32
Petr-L3: jestli ještě je k mání, tak bych se toho céočka ujal... Bratranec shání něco malého, tak mu to trochu opečuju a bude mít radost....

Jawablázni

22.11.2020 20:05

Milan1963 píše: Jirka4137> Až otevře Geneze Zlín , tak se tam snad konečně dojedu podívat. A tu Schubertku vyzkouším, uvidím. Radši bych ale C 4, je údajně ještě lepší než C 3. Proti Nolance mi Schubertka nějak divně "seděla", ale vyzkoušel jsem jen jednu velikost - a on každý výrobce má jiné značení. Co je u Nolanu M, to je u Uvexu L.

Jinak včera večer jsem trefil srnu. Jel jsem asi padesát, ani nevím jak, skočila mi před auto. Ze tmy z pole. Na jaře byla oprava karoserie ( nové blatníky, prahy...) ted' je levá strana zase k opravě. Díly mám, ale je to na servis. Blatník, maska, nárazník, chladič naštěstí přežil. Divím se, že tvrdý držák nárazníku skončil posunut pod autem. V této zimě něco dělat na autě , to se mi nechce. ... až ze servisu přivezu Astru, půjde tam asi 120.
Jo - a srna asi utekla, nejspíš ne daleko, ale na silnici nebyla.

Alespoň začneš jezdit Astrou..

Jawablázni

24.11.2020 18:47

cmiral píše: pech.> blábolíš a protože je podběh očesaný o přesah bude tam leda hovno , zase nafotíme až umejeme a páč to nejsou kvetence, ale binec po všerejším soplení a jízdě pro stromky ke kolegovi jezeďáckou silnicí, zase smůla, já vím že to nepřeneseš čekal jsem to že budeš hledat mouchy na 15ti letým neshnilým autě. Na lakované části není koroze ani za nehet, podvozek na tom bude jinak to beru.
Zítra ve 3.00 jedu někam za M.Boleslav, takže do soboty ti ho s radostí umeju a opět stejně nafotíme, jo?

To je právě ono... Na podvozku se najde... Ale to už není absloutně bez koroze...

Absolutně bez koroze je absolutně bez koroze... Tohle je sice poměrně zachovalé auto, ale absolutně bez koroze nebude...

Jawablázni

27.11.2020 20:48

assassin píše: Tak k tomu koupit za 20litru jeste fichtla no

Netušíte jestli se da jeste sehnat motor cz 250 - jeden vyfuk, za nejaky normalni penize do Sportky, nejak se nevyznam v tech číslech modelu - mam tusim tu 473, proste klasická 175 Sportka, zničil jsem na tom motor a tu 250 jsem jako mladoch chtel, ze bych to rovnou předělal na 250...

Jo drážní podbíječka.... Jede to nejlíp ze všech kulatic, ale vibrace jsou skutečně intenzivní.... Je to ale poměrně vzácný motor... Je to typ 455 pro malou a 475 pro velkou... Motor je samozřejmě stejný.. Dával se pak ještě do 485, ale ten se liší...

Jawablázni

06.12.2020 18:48
A ta Jawetta? Byly k tomu nějaké papíry? Jak se to dělá dneska? Pojistit a jezdit, nebo jak jinak?

Jawablázni

27.12.2020 12:10

Milan1963 píše: Jirka4137> SM jsem koupil, článek přečetl. Je pravdivý, možná bohužel.
I já jsem se Škodou 1203 jezdil, po vojně, někdy v roce 84/85 na Šumavě. Na rozdíl od většiny si na 1203 nestěžuju. Vždycky jsem dojel, žádnou poruchu jsem nezažil. O auto jsem se ale staral, bydleli jsme na ubytovně a tak po prac. době , když šli chlapi do hospody jsme s kolegou dělali na autech. Tedy - spíš on, já pomáhal. Co jsme jako abstinenti měli dělat...Kontrolovala se Hardyspojka, benzínová pumpa, brzdy, chlazení. To se dělalo snad každých 500 km. Ale auto opravdu spolehlivě jezdilo. Na 3 hodiny jízdy hodina údržby , tedy přibližně. Já byl spokojen, auto myslím taky.
Jen rychlost - do kopců nad Vacovem a potom u Sušice se jelo dvojkou, třicet...stejně jezdí můj Popular dodnes. Jenže - byli jsme v práci, nikam jsme nechvátali, tak jet 50 km skoro dvě hodiny - proč ne ?
Když jsem potom doma sedl do tátovy ( dnes mojí ) Š 120, připadal jsem si, že sedím ve formuli 1. Když dnes přesednu z Populara do 120, připadám si tak dodnes.
Nemyslím to zle, ale některým mladým "řidičům" bych jízdu Škodou 1203 dal jako povinnou léčbu, aby si vážili toho, v čem dnes jezdí. A jak jezdí.

Dnešní auta potřebují hodinu údržby po roce a ujedou mezitím klidně 20-30 000km... Dynamicky jsou dneska i litrové motory na výkonech kolem 100 koní. Tam bych problém taky nehledal. Kdo chce aby bylo auto rychlé, může si připlatit za silnější motor, nemusí zůstat u základního, s výkonem polovičním...

Jako škola by to byla... Ale proč. Posmívat se jim, že nejsou schopni odjet se škondůrem, protože ani v autoškole je neučili o sytiči, protože není proč, když nejlevnější auta dneška jsou na úrovni Felicie, mají vstřikování a není nutno se sytičem obtěžovat? To je jako kdyby se smáli tobě, že netušíš co je ABS/ASR/ESP a jak fungují, protože jsou v každém dnes vyrobeném autě.... To je tam učí... Učí je jak se k tomu chovat, jak a kdy jim to může pomoci....

Jawablázni

27.12.2020 12:03

Jirka4137 píše: PetrL3> Kdyby soudruzi zahájili výrobu v době kdy to auto vzniklo na papíře a udělali to tak jak to bylo myšleno tak je světové. AVIA jako Renault byl taky úspěšný nákladní automobil. Přečtěte si zajímavý článek SM. Vypovídá to o době kdy to vzniklo. Nejlepší na tom celém je že kdyby se dělalo pořádně 80% problémů by nebylo.
Celá historie výroby vypovídá o diletanství mnoha lidí spojených s plánováním a výrobou.

Ten Renault Saviem - který se prodával jako Avia (licenčně - omrdaný o některé prvky) se prodával jako kde co dalšího.. Třeba MAN a nebo Alfa Romeo....

1203 - kdyby vyjela koncem 50. let, byla by to skutečně moderní lehká dodávka, protože byla hezká a měla tehdy moderní trambusovou konstrukci a samonosný skelet.... Jen ten motor byl od počátku kulhavý... Prostě moc malý... Barkas byl ještě modernější, díky nižší podlaze a jízdně lepší po stránce vlastností podvozku, ale s motorem měl stejný problém... Motor byl malý, tím pádem neustále přetěžovaný a proto užraný a se zkrácenou životností... Když to vyšlo koncem 60. let, byla to z nouze ctnost... Ale nic lepšího nebylo, krom Barkase a těch se tady prodalo pár a až byl nejmodernější, dík motoru nebyl bez chyby... Takže to auto už z počátku bylo slabé a než se dostalo do výroby stihlo zastarat, ale alespoň bylo poměrně spolehlivé. Po přesunu výroby do Asie - Trnavy tato poslední dobrá vlastnost toho auta vzala za své... Kamarádův otec byl saniťák... Auta ze slovenska se po nákupu CPLT kontrolovaly, ošetřovaly a seřizovaly, než je pustili do provozu, protože když sanitka jedoucí k raněnému na půl cestě chcípne, a to se bez repase stávalo, je to průser jak kráva...

Jawablázni

30.12.2020 17:55

PetrL3 píše: pech.> Jo tak, retro leštěnku taky mám pár favoritů, který kdyby se objevili za zajímavou cenu..., jen teda bych nechtěl žádný pětikilo, chtěl bych to občas i projet a ne to do kopců přemlouvat. Taková Z1 na drátech nebo dvoutaktní tříválec gt750...

Já myslím že když přelezu ze 17k na 50k, že to bude dobrý .....

Z1 na drátech je TOP. Jede stejně jako CBX, ale líp se chová...

Jawablázni

13.01.2021 16:02

Milan1963 píše: Když jsi se zmínil o Indianu - model FTR 1200 se mi moc líbí. Zrovna ho dnes jeden člověk představil tady. K delšímu cestování s kufry to asi moc není, ale vzhled je parádní. Otázkou je cenovka, ale už to, že zastoupení značky půjčí motorku na celý den a jezdi si kam chceš, to vše zdarma, je plus. Sice to samé dělá i Jawa i MotoGuzzi , ale Indian - to je pojem. Tedy pro mně
Docela bych si uměl představit mít Adenium jako špičkovou motorku a Indiana jako druhou na couračky...

Kretén.... Prostě fakt kretén....

Jawablázni

21.01.2021 09:01

Verdom píše: Pech má recht, líný, červený a navíc nebrzdí.
Ale beru je na milost.
Asi nostalgie.
Ale mladý tímhle vůbec netrpí, pro ně to byl a je zgarb.
Takže zkus na dědka zapůsobit ve smyslu:
"Tolik toho zažila, mohla by ještě zazářit..."
"Ale pokud máte raději překupníky, co jí rozeberou na orgány, tak vaše věc...."

A když neprodá, asi neřešit.
Někdo říká, že ta bublina splaskne, až pomřou pamětníci nejprodávanějšího neunikátu ,
tak to nepotvrdim, ale ani vyvracet to nebudu...

Mladý už dávno nejsem a stejně to pro mně byl, je a stále bude zgarb.

Nesnáším ten stabilákovitý motor.... Dědci říkají že vezme všechny kopce na 4ku, ale co s tím, když se při tom motor válí těsně nad volnoběhem a táhne se to jak smrad ze senkrovny 40km/h. Jawa červená se mi nelíbí. Je jí všude moc. Nejede to, nohy na tom mám skrčené jak na Monkeyně.... Už v době, když jsme na českých motorkách, protože jiné se jen velmi těžko sháněly, tak kejchačka nebyla levnější než cokoli z hranaté řady a z hranaté řady bylo krom astmatické 125, cokoli dalšího lepší, než cokoli z řady kulaté....

To že z toho dědci dělají unikát, přestože to není pravda a je toho všude jak když nasere až o to zakopneš za každým stromem, to je taky věc, která mi vadí....
Všichní: "Jéééééééé Kejchačka" a padnou z toho na kolena a zaplatí bambilion, za takový krám...

Stejná kategorie je kabriolet Felicie... O to kdekoli se sjedou staré wergly zakopáváš a na každém stekání je jich 100007, jako auto je to úplně nahovno, stísněné, líné jak stádo vší a s tragickým podvozkem... Jediná výhoda Felicie je to, že nejsou úplně všechny červené, jako kejchačky, ale semo tamo je alespoň nějaká modrá, žlutá, zelená....

Jawablázni

29.01.2021 17:04

assassin píše: Milan: ja par motorek mel a taky jsem neco najel a spolehlivosti temer libovolnej japonec peraka překoná o velkej kus. Ale to se tu řešilo mockrat.

Tak... Za ty kilometry co na tom Milan najel by se v Japonci 10x vyměnil olej, 5x zkontrolovaly ventily, 3x řetěz, brzdové destičky a svíčky, k tomu nějaké žárovky a několik sad pneumatik.... Toť vše.... Mám Japonce, o které jsem nakonec vypátral že má najeto aktuálně 182 000km... Motor je kompresí 4% pod novým... Péráka bych viděl na minimálně dvě, ale spíš tři generálky a věčné mrdání s drobnými píčovinami kolem... Dál než pod ventildeklem v tom motoru podle všeho nikdo nebyl... Začíná dozrávat spojka.. Ale po dvou kilech? To je taková až automobilová životnost... Není si nač stěžovat a ono to JEDE.... Kdžy to rozdráždíš, tak kilo za 5 sekund a jede to i dvě... Takže v běžných rychlostech velice příjemné a dynamické poježdění...

Mám rád některé staré české Wergly... Hlavně ty divné.... Ale žádný z těch co spatřily světlo světa a mohly mít SPZ se Japonci stejné třídy a libovolného věku ani nevyrovná, natož aby jej překonal....