Jawablázni

16.04.2018 21:04
Já mám motorky na všechny potřeby, resp. především tu jednu.... jak na obyčejnou přepravu sebe sama do práce, z práce, na nákup a další cíle běžné přepravy, kdy cestou za nimi lze užít i tu zábavu, tak na tu zábavu čistokrevnou..... Ty další dvě mám především na semeno jako divnosti co hned tak někdo nemá a běžný člověk nechápe co je to vlastně za werk.... A postupem času začínám čím dál víc zjišťovat, že to nic neznamená... máš sice divnou věc co se jich vyrobilo pár a lid to nezná, ale to je o pár chvílích na výsluní když to někam vytáhneš a čau, jízdně je to poměrně obyčejné... ano, Roadster byl splněný sen a je velice pohodlná a čiperná malá motorka, ale ta velká umí všechny dovednosti líp.. není o nic méně pohodná, je také snadno ovladatelná a čiperná je 3x tak..... Smolík, se mi vždycky líbil, jak je divný, navíc tato forma slpněného snu je i levná cesta do "veteránských kruhů" bez námahy, protože byl celkem zachovalý a po provedení základního servisu nedělá ostudu....
Těch vete-jízd se účastnit chci, takže smolíka si asi nechám, chleba nežere, on ani ten roadster moc chleba nežere, ale držet to na to abych s tím udělal pár vejletů, kdy se sice docela dobře svezu, ale na té velké motorce se svezu stejně líp... to nemá moc cenu.... Jsem tedy nakloněn ho i prodat.... Nedávno jsem se sešel s chlapem, od kterého jsem jej před 12 lety kupoval... docela se divil, že ho ještě mám... on totiž Roadstera prodával právě proto, že přecházel na větší motorku a souběžné vlastnictví mu přestalo dávat smysl... Rarita to byla už tenkrát....

V BMW-R jsem zalíbení nenašel... přijde mi to divné až moc... Takový německý přístup udělat to na začátku trochu blbě, a pak dokázat všem, že to vlastně nevadí a není to o nic horší než ostatní..... stejné to bylo s Porsche 911 Já mám radši takové střídmější a efektivněji stavěné věci... jako je třeba BMW F800, když už jsme v té stáji - to by byla super věc, která nezaostává dynamikou za R a přitom je lehčí, mrštnější, štíhlounká... Jen ten motor měl přinejmenším zpočátku dost problémů a tak k tomu nemám důvěru....

Jawablázni

16.04.2018 18:08

kehaj píše: Řečeno slovy klasika "A vo tom to je."
Za 4 roky jsem do Jawy nasypal 2x klika, 1x výbrus, + spousta dalších věcí který jsem byl schopen si udělat sám a tudíž ušetřit za práci. Ale na kliku u dvouválu bych si netroufl. Jelikož jezdím hodně 12-15t ročně tak jsem se rozhodl pro 4takt a zatím nelituju. Jízda na Hondě je o dost plynulejší díky výkonu protože hodně jezdíme ve dvou a narvaný 3 kufry. Mimochodem kdyby to byla 250 panelka nebo sportka tak určitě mám dnes motorky dvě.

A ta druhá by stejně stála.... já mám motorky tři a ty dvě ujedou hovno... už jsem to jsem psal... Velký čtyřtakt je jiný svět ve všech směrech, pohodová jízda... už by se ti nechtělo zpátky na třiapůli, ani na dvěapůli, navíc to cos do Jawy nasypal do japonce nenasypeš při tvým proběhu když bys dělal opravu motoru ob rok, tak by to bylo ještě dobrý....... Jawa je provozně drahá....

Martin, Verdom: taky jsem si klikovky dělal sám, měl jsem i materiál na lepší lis, teď už na to seru, pro lidi spravovat motory už nechci a tu jednu kliku na smolíka až na to přijde si udělám tak jako dřív.. Nedávno jsem dělal Čz150C, klika byla KO, a když jsem sečetl ceny čepů a opravy ojnice, tak jsem jim těch pár stovek nechal a klku si nechal udělat komplet.... když jsem jí posadil do karteru házela že to bylo okem vidět... To bych ale nedával za vinu servisu, ale spíš přepravci.... ta klika prostě musela někomu spadnout nebo co... tak jsem si sice koupil kliku od Padaláka, ale stejně jsem si jí musel nakonec srovnat sám, protože jí postihlo bebí po cestě...

Jawablázni

11.04.2018 20:56
Milan, Skodovak: V tuhle dobu je po lidech hlad a peníze se vydělat dají, ale ne zadarmo... Buď budeš mít klid a relativně malou zodpovědnost, nebo nebudeš mít klid ale budeš mít ty peníze... Já jsem si přechodem na stejnou práci k jiné (konkurenční ) firmě polepšil tak, že co jsem míval v hruibém, dostal jsem v čistém.... Akorát ta stejná práce je sice stejná co do náplně, ale technologie je náročnější a intenzita zápřahu vyšší.... Noční dělám odjakživa....

+Milan: strojařina je dneska v kurzu, protože je to práce náročná jak na mozek, tak na ruce a špinavá, proto se do ní nikdo moc nehrne... druhak podléhá výkyvům... přijde krize a strojaři jsou v prdeli.... Ten žvanec se bude muset dělat furt....

Jawablázni

17.04.2018 21:29
To by to musela bejt Jawa ze třetího tisíciletí... tu nemám a nechci

Jawablázni

17.04.2018 19:32

milan1963 píše: Moje první STK s Jawou 650: "A co to číslo na rámu ? To jste si vyrazil doma, to je vidět. Tak to ne ! Kde to má ( mělo původně ) číslo ? "
To jsem citoval technika z STK. Číslo rámu má Jawa 650 vyražené ručně do laku na rámu. Znamená to, že ručně je nakřivo, navíc do nastříkaného laku...
Těžko jsem vysvětloval, že v době, kdy běžně výrobci čísla vyjiskřují, to v Jawě dělá člověk takto.

Vyjiskřují laserem, gravírují frézičkou, nebo úderovým automatorem a bezvýhradně vžy pod lak...

Roadster: Vin je gravírovaný a dlouhý jak tejden, prostě klasický vin, štítek je tištěný barva do barvy . na černém rámu tištěný bílý štítek a přes to lak .... A protože Vin neobsahuje výrobní číslo, tak to je tam vyražené... Prostě bordel na klolečkách a na stk na to vždycky čumí jak telata, přečtou vyfotí odejdou, vrítí se že podle počet je to OK a procedůra může pokračovat.... Letos v září to bude zase na pořadí dne...

Jawablázni

09.04.2018 20:21
Přesně to jsem psal..... Nemá cenu držet werk jenom proto, že něco stál, když jej nevyužívá.... To je jako kdybys koupil nové auto za statisíce a po 20 letech ho držel navzdory tomu že má svoji životnost za sebou a stal se z něj sráč, jenom proto, že před lety bylo drahé...

Až tak rychle to nepůjde, ale jsou lidi co se po laciném automatu shání, starší lidi co bez auta nemůžoubejt, moc peněz nemají a automat jim uleví, začínající řidiči co je řazení obtěžuje... Viděl bych to na odvoz k přímému výkupu, dostane 20-25kkč a bude to bez starostí....

řešení jsou jen dvě... buď to auto skutečně intenzivně používat, čímž ty uloženkové problémy ustanou a ty peníze do toho vložené se začnou vracet vykonanou službou a š120 odstavit, nebo prodat. Nebo pokud se mu š120 odstavovat nechce a podle toho co psal se mu s astrou nejezdí úplně příjenmně, jí prostě prodat... čím dřív, tím líp, jinak to vyhazování peněz nikdy neskončí, pokud svoje preference ve využívání vozidel nepřehodí....

Já bych na jeho místě nechal Populara, protože to je skutečný veterán a je jich pár, š120 prodat dokud po tom plebs tak touží a dává za to peníze, peníze uschovat, Astru dojezdit do smrti než úplně shnije (pár let to vydrží) a za peníze z výtěžku prodeje š120 koupit zase nějaký werk na to běžné ježdění..... V Milanově případě a větší náklonnosti ke š120 lze pořadí werků přehodit a výtěžek z prodeje astry věnovat na uvedení š120 do skutečně bezchybného stavu, jež umožní jí bez větších a zbytečných omezení používat v běžném provozu na silnicích všech tříd....

Jawablázni

07.04.2018 14:18

milan1963 píše: Sema> Taky si myslím, že šlo o normální MBX. To z těchto fotek jsou v podstatě unikáty. Ono tedy MBX je dnes už taky cenné, ale je jich víc.
jo auta...já dopoledne věnoval Astře. Musí na TK. Nato, že auto moc nejezdí, není stav nic moc. Nebrzdící LZ kolo ( vloni přitom nové brzdy a to v Opel servisu) , shnilý první tlumič výfuku, silná koroze pravého nosníku - až dovnitř...když jsem s ní před 2 roky byl po dovozu na STK, chválili jí, jak jsem dobře koupil. Ted' by neprošla. Zase půjde do servisu, raději se věnuju 120, ta je v lepším stavu, dělám si na ní 90 % věcí sám a na téměř 100 % vím, že STK projde. Tedy - pokud projde emisemi.
Vůbec nechápu, kde se na Astře ty závady vzaly. Za 2 roky při nájezdu 1000 km ročně.

To je právě tím nájezdem.... Když auto věčně stojí a když už jede, tak stylem klobouk eisenbahn, tak je na brzdy v prdeli, na emise v prdeli.... závodníci problémy s brzdami nemají...... že to hnije je normální. Je to 15-20 let starý werk z plechu a auta hnijou úplně stejně ať jezdí nebo stojí u chodníku. Aby byl klid, je třeba to pravidelně protahovat i na plný plyn a plné otáčky, stejně jako je třeba pravidelně brzdit na plný účinek, těsně před zablokovanim kol a je po těchto problémech se zatuhlými brzdami, zaneseným sacim traktem, zatuhlými membránami v karburátoru, vejfukem plným sazí a podobně.....

Uloženky celkově stojí za hovno, spolehlivější je vždy auto v každodenním provozu i s velkým najezdem než muzejní exponát......

ČZ-cagiva Roadster

15.04.2018 15:24
Bert-Jawatesty> 1,4 L

Jawablázni

15.04.2018 12:05

MartinED250 píše: Problémy s Jawou? 559 jsem zgenerálkoval a k dnešku mám 40 000Km a potřebovala preventivně nějakou svíčku, sem tam lanko, baterku a gumy. Nic víc. Tohle by potřeboval i Japonec. Nemám s ní problémy.

Jo taková bahenní pumpa, ta ten indickej nebo maďarskej píst ještě snese... ale není to zdaleka pravidlem...

Škodovák: nevím proč se pořád zmiňuje ta opravitelnost na cestě, když konkurence byla už před 20-30 lety natolik dál, že na cestě tak akorát píchneš kolo, protože se na nich nerozjebe seřízení nečeho, nezalepí svíčka, neucpe tryska, neupadne šroub nebo drát.... Lze i Jawu dostat do stavu, kdy je schopna nějakou dobu fungovat bez zásahu, ale pořád je to omezené nekvalitou ND a četností zásahů, způsobem používání....Není to zdaleka samozřejmost jako jinde. Tzn. prázdný argument....

Pionýr je úplně nahovno, nebezpečně pomalý a tím nebezpečný wergl, který je tady v nasich kopcích skoro pomalejší než trénovaný cyklista...

Jawa je prostě jen pro zanícené, kteří nic jiného nechtějí, žádný reálný užitný parametr nebo ekonomická výhoda která by starou, resp. jakoukoli Jawu vyzdvihla nad úroveň konkurence neexistuje...

Jawablázni

09.04.2018 09:30

Verdom píše: Jawaři a škodovkáři se dělí na dvě skupiny.

První v těch paštikách vidí nostalgii, mladá léta a má je prostě ráda a jezdí v tom, protože jí to baví a ani na nic pořádného neměla finance a vlastně pořád nemá.
Ale je otázkou času, kdy ceny dílů, restrikce na STK a dostupnost technicky lepších strojů je přesvědčí, že to je krumpl a prodá to a nechá si dejme tomu jeden kousek čehosi, co nejvíc chce. Držet plný barák motorek, lítat s nima na STK, schytávat výtky k technickému stavu, platit ručení nebo nedej bože plánovanou raketu za roční ekodaň (u škůdky třebas i 16 tis. i když to asi neprojde. tedy alespoň zatím) apod. To je svým způsobem tortura, ale bez toho se na tom jezdit nedá a nejezdit na tom, tak to to vlastně nemusím mít, leda že bych patřil do druhé skupiny.

Druhá skupina je ta, co má prachy a díky stoupající ceně vidí ve veteránech, pozemcích, známkách či bitcoinech skvěle uložené peníze. Ale to ovšem jen do doby, než se to nevyplatí, poté začne trochu panika a stejně jako u akcií bublina splaskne. To že se to stane je víceméně jasné, spíše to je o tom, kdy to příjde. Je to v podstatě stejné jako s finanční krizí.

Edit: Trochu polopaticky podané to je zde , jen si za opici dosaďte Jawu.

To je právě ono... já mám motorky tři a jak jsem se už několikrát psal, neujezdím to... na hlavní motorce sice najezdím mraky kilometrů, protože je prostě reálně nejlepší, výkonná, spolehlivá, pohodlná.... Pak mám smolase, který mi umožňuje účastniti se "vete" akcí a je to dostatečně divné na to aby to nebyla plíva, přestože je to pořád velmi laciná cesta do "veteránského" dění, koupil jsem ho před mnoha lety za 5000,- s papírama slušně zachovalého co do původnosti a celkem pojízdného... ten ujede ročně tak 1000km, pár akcí, pár vyvětrání jenom tak... A nakonec Roadster, ten nenajede skoro nic, byly taky roky, kdy jsem ujel 200km stylem, že se mělo jet na technickou, tak jsem si udělal den volna, ráno sjel na STK a zbytek dne se vozil někde po tom našem pošumaví jenom pro prdel.... Jezdí to moc hezky, ale ten velký čtyřtakt je prostě všeobecně lepší než malý čtyřtakt..... takže ač jsem si s ním splnil sen mít něco extra a ideálně českého, dneska vím, že je mit o celkem úplně nahovno, protože to nepoužívám... Z vete dění se vyřadit nechci, na to je to mladé, na běžné používání je problém s dílama, protože když s tím někde plácnu, nekoupím na to skoro nic.... Jsem proto silně nalomen, že ho prodám.... Z kraje jsem to nechtěl slyšet, ale nakonec má manželka pravdu když říká: "na co máš tři motorky, když máš jednu prdel...."

V okolí je pár sběratelů, kteří měli prakticky celé portfolio českých motorek včetně předválek a podivností jako jsou soutěžáky apod... a postupně se toho zbavují, protože v tom sice leží peníze, které by hodnotu měly mít, ale když to nejezdí, je to celé nahovno.... na ježdění do práce mají skůtra, na velké cestování něco silného a běžného a k tomu těch pár čezet a jawiček vyměnili třeba za dvouválcového Nortona z konce 60. let, nebo za krásnou čtyřválcovou Yamahu o deset let novější, protože to skutečně užijou, a taky se na tom pořádně svezou....

Jawablázni

09.04.2018 04:35
milan1963> buď s tou astrou jezdi, nebo pokud s ní jezdit nechceš, tak jí prodej..... jinak to bude jen na zlobení...

Jawablázni

29.03.2018 21:27
jak jsem psal, pokud ho chceš opravit, dej si poptávku na audioweb a on se toho někdo ujme...

Jawablázni

04.04.2018 12:30
Ono navíc nemá cenu mít doma od každého stroje 3 kusy.... to by se muselo rozhodnout jestli ten nebo onen, jestli tudor, nebo ten polokabriolet.... atd....

Jawablázni

29.12.2018 20:07

Jirka4137 píše: pech.> To mám za sebou těsně před vánocema aby se neuklízelo zbytečně. Na starém baráku mám kotel v kuchyni. Jinam nebylo kde.
V novostavbě zajíždím podlahovku a nový Viadrus na pevné ale moc si to spolu nerozumí. Jak začnu víc topit tak uteče tlak. Jednou se už měnil ventil který tekl. Potom to s čím dál většíma rozestupama jednou za čas uteče. Hlavně když je na 1000l zásobníku víc zahřátá voda. Škoda že jsem nedal radiátory.

Když ti utíká tlak, tam máš malou expanzku... brutálně malou..... JInak podlahovka je dobrá jako doplněk, ale jako hlavní vytápění je to silně omezující....

Jawablázni

29.12.2018 12:05
Já čistím komín jednou za ork z povinnosti, sazí tak kýbl až půl druhýho... kotel tak 3x za sezónu, čistil jsem ho těsně před vánoci a předtím v říjnu při začátku topení... Komín je ale úplně nový, topí se v něm asi od jedenáctého roku.

Jawablázni

04.04.2018 17:06
Hrnous: přesně takhle jsem dopadl se Žukem, v první chvíli mne to nasralo, ale vzápětí jsem byl docela rád, že tu trubku prošlapali oni na jámě, než abych jí prošlapal já někde pod kopcem pred zatáčkou s 20 metráky čehosi na korbě......

Nikdy mne nenapadlo posílat na stk jen papíry, už kvůli zkoušce brzd to může napadnout jen kaskadéra....

Že pred testací musí vozidlo projít kontrolou brzd, řízení apod., většinou celiu stk je správně, komisař má hodnotit původnost a zakladní technický stav, není schopen hodnotit zda vozidlo souměrně brzdí, a další provozní atributy.

Jawablázni

20.03.2018 09:24

PetrL3 píše: Taková zajímavost, kdyby někdo nevěděl, jak se ojebává, tak od oktavie 3 dál už je to za desítky tisíc, protože se musí vyměnit chladič za větší. Je to dimenzovaný tip ťop.

a taky řídící jednotka osvětlení kvůli can-bus, ta bude stát za tou cenou víc, než chladič, který sám o sobě drahý není... Ale to je celkem normální.. stejně jako že plynové zástavby origo od výrobce mají jiné ventily a sedla v hlavě válců, než normální na benzín, protože na ten benzín i ty obyčejné najezdí statisíce Km bez problémů, stejně jako ta O3 pokud za ní někdo nepověsí karavan najezdí statisíce KM bez problémů i s tím menším chladičem.... a statisíce řidičů tu kouli nebude potřebovat... po vsích je to na všech autech domkářů, protože to potřebují, takže u nás ve vsi je třeba 500 aut s koulí a 200 bez, ve velkém městě na sídlišti bude ze stejného počtu 50 aut s koulí a 650 bez a to ještě většina z těch aut s koulí budou mít tu kouli jenom kvůli držáku na lyže a kola, nebo jsou to do města se náhodně nastěhované ojetiny od vesničanů, nebo náplav....

Za dob š120 se ojebávalo jinak... třeba tak že se snažili zákazníkům nakecat, že madlo na dveřích, stahovací okna nebo seřiditelná sedačka jsou luxusní výbava, protože výbava standard byla důkazem že když máš auto kde není žádná výbava, dokázali ukradnout ještě dalších několik věcí.... (koberce z podlahy, madla ze dveří, kliky od oken, spínač výstražnejch světel, vyměnit halogenové žárovky ze světel za obyčejné, navíjecí pásy za pevné a přístrojovku nahradit tou ze stovky..... tyhle kejkle nepřestali provozovat ani v novém tisíciletí... viz Junior verze Fábie, která šla ve stejném duchu, jen sebrali ještě navíc servo...

Jawablázni

20.03.2018 08:32

milan1963 píše: Čmoud> Za sebe jen tolik - tuto sobotu bych mohl do Týnce dorazit. Budu po noční, ale proč ne ? Pršet nemá, i když maxima 6 stupňů nejsou nic moc. Na víc dnů , ani na 2 dny bych nikam jet nemohl a dubnové víkendy mám vesměs plné - akce rodinné a s autoveterány.
Ještě k těm novým autům - dcera dosud jezdila v naší 120, ted' si objednala svoje první auto a rovnou nové , Hyundai i 20. Prý žádný 5 let starý vrak nechce, naopak bude mít 5 let záruku. Trochu mně to zklamalo, ale co udělám...asi jí "zblbla" moje drahá polovička, která už taky chce jedině nové auto. No však ho má.
Já, konzervativec, jsem s názorem, že 5 let staré auto je vlastně nové, v rodině sám...
Už se těším, až holky přijdou, abych jim půjčil zatracovanou 120, protože má závěsné zařízení a ony budou chtít něco většího přivézt.

Milane, není problém instalovat kouli na naprostou většinou aut krom těch úplně nejmenších a nebo konstrukčně nevhodných (některé kabriolety, elektromobily....) pokud budou chtít něco převážet.... Já jsem se se škondůrou natahal valníku moc, stavěl jsem.. dobrá byla sice v tom, že to s ní tolik nestrkalo, jak byla těžká na zadek, ale zase se jí s valníkem nechtělo moc brzdit, kola šly rychle do smyku, protože to pro změnu odlehčovalo předek... to si nevybereš, s valníkem se musí opatrně tak i tak... teď tahám valník předokolkou štorckou, tunu si na něj taky troufnu dát a zvládá to normálně a s lepší dynamikou.... Ačkoli si na soužití se škondůrou nemůžu stěžovat, nasloužila se mi hodně a bez potíží, pokrok jde dál a už přímí následnící jsou prostě ve všech parametrech výrazně lepší i když to nechceš slyšet.....

Jediné co s ní šlo dělat a se štorckou to nejde je to, že jsem uměl jezdit powesrlidy smyky drifty libovolně nekonečné, protože prostě zadní náhon a slušná trakce ti dovolí si kola udržet na sněhu ve smyku silou motoru jak dlouho chceš, u štrorcky je to jenom do doby než spotřebuješ nájezdovou rychlost, takže se s tím tak nevykravíš... ale to už stejně nedělám, protože jsem zfotrovatěl

Jawablázni

19.03.2018 20:15
MiraZ + ostatní...nové auto se může docela dobře vyplatit... sice do nej jednou dost peněz dáš, ale jezdí bez potíží a když ho zase zavčasu prodáš tak aby ztráta hodnoty přiliš nepřekonala nákaldy na údržbu a opravy starého werku, je to nakonec i docela laciné bezproblémové ježdění.......

Držet starý werk se vyplatí jen těm, kteří jednak jezdí poměrně málo, a tudíž jej nedojezdí přiliš rychle, tzn hranice smysluplnosti starého werku leží někde do 10 15000 km/ročně, druhak nesmí být příliš náročný a tudíž mu stačí werk poměrně jednoduchý a obyčejný, jež ani po letech nemívají drahé závady, za třetí - a to je nejdůležitejší je schopen se o něj starat sám.....

Pro lidi, kteří se o auto starat neumí, nebo z nějakého důvodu nemůžou (čas, prostory) je staré auto ztělesněným peklem, protože to auto které mně bude ještě po mnoho let dobře a spolehlivě sloužit s tím že si pod něj občas prevetivně lehnu abych ho udržel ve 100% kondici, protože ty drobné opravy a údržbu budou muset řešit servisem, na který budou čekat a bude je stát podstatně víc, kvůli práci, kterou si sobě sám neúčtuju a ani nebudou mít kontrolu nad kvalitou použitých komponent, ani provedení práce, protože nikdo si nebude všímat toho, že tuhle trubičku, nebo tenhle držáček je dobré natřít aby za chvíli neshnila, atd. atd. atd.........

Tak džawisti, jak vám lítají ty vaše 350 ohc Šine ráje?

14.03.2018 01:00
něco podobného v menším provedení je origo v Roadsteru, je tam klapka, šoupě na podtlak, a podobné píčoviny.... Nicméně aby ten motor chodil tak hladce jak chodí, to bylo třeba, na Jikov se to chovalo nepřívětivě a blbě startovalo za tepla, ačkoli max výkon byl stejný. jediné co mi na tom sere je ten digitální sytič - ano / ne, mezipoloha se moc najít nedá, protože ofiko jí to ani nemá... to je ale vlastnost s českým karbcem společná...

Mám dva ty karbce navíc, jsou mi celkem nahovno, větší problém je s tím, že nemám náhradní ten gumokovovej wehement mezi karnec a palici....

Jawablázni

02.03.2018 14:44
Nemako: japonské karbece na motorku, kterých zůstalov republice asi tak 20 a pár běžných spotřebních náhradních dílů- to těžko

Bimbo : holt pokrok,..

Bimbam: u hranatejch s cupováním opatrně, za tepla a vlažna rovnou, až když nejde, zkusti trochu cupnout, pak jde hned, cupovat tak aby se přeplavil karbec dirkou, to buď po hodně dlouhý odstávce, nebo za mrazu.. Ona 477 je přeci jen na ten malý objem dost narkmená aby dávala těch cca 15 koní, co je výkon srovnatelný s 250 panelkou a 350 kejvačkou..... 634 už je měrným výkonem proti 477 máslíčko - 477 má 90k/litr a 634 - 60k/litr....

Bimbam/Bimbo: pokud jde o toho expérta co nezapnul zapalování a divil se že to nechytá, tak ten vape neměl, motor byl v původním stavu a s původním zapalováním....

Ohedlně tajnejch čudlíků - Vapet jsem montoval dost a vždy bylo přání aby se to: "ovládalo normálně" tzn. chcípžíla na rozpínací relé a z hlediska uživatele beze změn.. Podmínkou je ale funkční akumulátor, jehož jedinou starostí pro start je dát 12V/50mA na přitažení jazýčku toho relé.......

Jawablázni

02.03.2018 08:35
Já moc syslátů nemám, krom vadného motoru na smolíka, který jsem nebyl schopen po 10 let opravit protože jsem opravoval motory cizí už jen drobnosti, jako několik karburátorů, bubnů, paken a jiných drobných a stále poměrně snadno dostupných věcí.... pak už jen funkční motor, brzdovou konzolu, sadu poloos a pár náhradních plechů na užovku škodovku......

100 000km a víc! Kdo má motorku s tímto a vyšším nájezdem?

06.03.2018 21:58
Ono těch 50kkm/smrt je stejné jako u aut kdy si všichni myslí, že jak libovolně staré auto má 100-150kkm tak umře taky....

Bez ostychu jsem si koupil auto s bezmála 200kkm, běžný nájezd soukromého povozu za 10-15let....

Bez ostychu jsem koupil motorku s +-70kkm na tachu - vzhledem k tomu že byla zválená, takže tachometr je možná z kdovíjakého kusu a ostatní jezdci stejného stroje
na ventily ještě kolem 100kkm zpravidla sahat nemuseli a tahle už seřízení potřebovala (malé vůle na sání), tak netuším kolik má.. jestli 170kkm, nebo něco mezi?
Je mně to jedno, funguje to normálně a dokud to fungovat bude, tak to budu používat.

Na předešlé jsem se dopracoval k cca 200kkm, protože skoro kilo měla při nákupu, v motoru bylo hrabáno vícekrát (holt menší dvoutakt co se honí jak nadmutá koza..) já na tom za 15 let najezdil další zhruba kilo, ale na kýbl pístů a ložisek.. frekvence oprav se postupně zvyšovala, tak jsem to naposled opravil a prodal...

Kolik má najeto smolík netuším, když už 30 let nepočítá kilometry.. jen u Roadstera to vím jistě, ale ten má ujeto málo, protože ten je na semeno....

Nové motocykly Jawa na výstavě Motocykl 2018

11.03.2018 20:12
No právě.... čínajawa Shineray není žádný zázrak ale v originálním stavu alespoň z dálky dobře vypadá a celkem spolehlivě funguje... ale aby náhodou nezůstal ten poměrně příjemný design á-la 60´s zachován a mohlo se to dobře prodávat, narvou na to druhou nejhnusnější nádrž co kdy svět spatřila a 40 let staré kastlíky, které z toho dělají ušopleska... kdyby s tím nedělali nic, bylo by to kdež lepší, kompaktní a vzájemně harmonické.....

Čím víc vlastní invence do toho dají, tím horší wergl to je... u j660 je to dotažené ad absurdum, kdy navzdory použití poměrně osvědčených základních komponent jako je motor, vidlice, apod. je to totálně nespolehlivý wergl u kterého je schopnost nastartovat a odjet skutečně dílem náhody ovlivněné slunečními erupcemi, vlhkostí vzduchu a podělené náhodným číslem.... Viz: udělali jsme sraz majitelů Jawy 660, z 10 strojů byly schopny po krátké odstávce schopny odjet dva, ostatní vyžadovaly opravu....

je to smutné, ale je to tak, že přeprodávání cizích věcí, navzdory exotickému původu, má za následek citelné zlepšení flotilové spolehlivosti aktuální produkce....

Nové motocykly Jawa na výstavě Motocykl 2018

10.03.2018 21:19
za 30kkč, což je dneska běžná cena za ubručenou tetu třiapůli ve slušném stavu, koupíš tolik lepších motorek, že si budeš moct ještě vybírat....

Nové motocykly Jawa na výstavě Motocykl 2018

10.03.2018 20:53

callowsick píše: zážítky Kafiho Kadlece s Jawkou v Jižní Americe jsou taky dost výživný.... motor generálkovanej přímo v Týnci a následná hromada problémů s ním, než to Argentinskej garážista po nich opravil...

doporučuju si to vyhledat.

Za to nemůže ani tak původní konstrukční návrh, jako ta banda lemplů, chromajzlů a ingnorantů, jež v té boudě u bobří řeky zbyli....

Jawablázni

25.12.2018 18:21
Milane: mám rád auta bez posilovače, je ve volantu cítit všechno - posilovače to do jisté míry omezují, ale všechno má své meze a dnešní auta při strmém převodu řízení, který je pohodlnější, velké váze jako úlitbě pasivní bezpečnosti (může se hodit) a širokým pneumatikám jej dost potřebují a zvláště ženským tu jízdu neobyčejně zpříjemňují...

Já jako chlap přetočím kola z rejdu do rejdu i na betoně dlaní ve favoritu i v kolíňáku (oboje bez posilovače) dlaní, ale manželka s poloviční vahou a třetinovou fyzickou kondicí za ten volant škube jak přidavač za kolečko od velké míchačky na 7 kolců betonu a že auto se má při točení volantem alespoň trochu pohybovat jí nelze vysvětlit.... takže už i já dobře chápu že i do těch nejmenších autíček z Kolína nabízejí posilovač jako prvek komfortní výbavy..... ženské ho ocení i v tom malinkém autíčku co má pouhých zhruba 8 metráků váhy...

Jawablázni

24.12.2018 18:08

hrnous píše: cmiral> taky zvazuju montaz tazneho, koupil swm domek i s kopou bordelu a mohlo by se hodit. Otazkou je, jak se tomu linemu 44kw motoru bude chtit s vozikem a do kopce..

Holt objevíš tajemství k čemu slouží převodovka, plný plyn a plné otáčky... S podobným výkonem jsem tahal mnohokrát hrubě víc než tunu a spíš než že by to to auto neutáhlo byl problém zastavit.

Jawablázni

25.03.2018 13:05

milan1963 píše: Doporučuju inspiraci kluků z VSJ. Tam Jawy 350 používají k běžnému ježdění skoro všichni a taky skoro všichni mají přešitá sedla.
Jinak - vím, že jsem asi jediný, ale Vape nepovažuju za nutnost. V pérákovi i malých motorkách mám kladívka a nikdy jsem nezaznamenal žádný větší problém. Pokud je v motorce z fabriky , at' tam je, já ho měl ve 350 taky , ale když nemám problémy, ctím originalitu.

Milane - jde o to, že když dáš vape, přecházíš na 12V, takře především končí jízda nocí za světla bludičky a hvězd, protože s H4/R2 budeš normálně vidět tak jak se sluší a patří v dnešní době. Dále končí problémy s neustálými výměnami nekvalitních 6V žárovek, problémy s 6V přerušovači, atd. atd... měl jsem Vape na 477 právě kvůli napětí.... al bylo to super, dobře vidět na cestu a žárovky sehnat normálně kdekoli, ne jen ve speciálce a nebo z E-shopu.

Ve smolíku mám původní zapalování, ale jakmile některá z jeho zásadních částí (rotor/stator) umře, tak tam Vape dám taky, protože v tomhle případě se nákup nového kusu původního provedení zapalování ani nevyplatí... Zcela opotřebený releový dvoucívkový regulátor již nahrazen je, ze stejných důvodů, protože jeho cena je zhruba stejná jako cena původního provedení, ale funguje lépe....

Bimbam: jj, původní sedlo 477/471/472 je skutečně trestná lavice, na smolíku mám tu prkenici původní, aby nebyly po vete akcích hemzy, na 477, která byla stejně přestavěná jsem měl sedlo upravenédo podoby posledního provedení 472, které bylo citelně pohodlnější, ovšem na pohodlí jež poskytuje Roadster nebo nakonecjaponec se stejně zdaleka nechytalo...

Jawablázni

27.03.2018 22:41
tak to vyfoť, ideálně zevnitř.... pokud je to samorobo, tak to bude zetawatt, transiwatt, stavebnice nějaké AZS, nebo něco novějšího s integráčem.... impedance je zásadní... tyhle staré zesy většinou uměly jet do 4 Ohm záteže bez problémů, ovšem do 8 Ohm záteže jim trochu chyběly koně....

Jestli k tomu 4R zesáku potřebuješ nějaké bedny a nezáleží ti na vzhledu, něco tu mám, rozumně bychom se domluvili....

Jawablázni

27.12.2018 22:53
Vlasťák1973> Noa opřesně do ní patří ta mnou zmiňovaná zázračná žárovka a je vyřešené...

Jawablázni

28.02.2018 20:52
Vlasťák: já to jedu ode zdi ke zdi, když mi to začne srát, tak si to nechám shodit na cenťák, a pak to nechám bejt zase až do doby, než mně to začne srát... vychází to tak 3x ročně holič...

Jawablázni

28.02.2018 18:45

Sema píše: Ono je lepší, když do toho vrtat nebudou..

Je, protože to bude spolehlivě fungovat... a to je pro jejich "vlastní" výtvory neznámá a nedostižná vlastnost....

Jawablázni

27.02.2018 20:18

bimbo750 píše: Neumím sem dát mapu.
Ale já svého času jsem to vždy nechával na Evropské.....asi tak v půli je KFC,tam jsem vždy zabočil doprava a auto strčil do sídliště.
Odtud jsem vyběhl na tramvaj.....asi 3 stanice a vystoupil u metra Dějvická....
Potom už metrem......
Nebo jsem to vzal až na kulaťák a zaparkoval v nějaké ulici za ministerstvem národní obrany....ale jak je to dnes????

Jinak...Kukaňova župa hlásí...dnes v8 hod... mínus 15 stupňů. v 10,30....mínus 10 stupňů.

Kolem kulaťáku je to dost na píču, střídá se tam modrá a fialová zóna, na fialovej můžeš stát,když zaplatíš, ale místo je vzácnost i o víkendu...
Máme tam příbuzný, vždycky to někam nakonec naperu na fialovou, ale spolehnout se na to jako na jistotu rozhodně nedá, protože nezřídka si na místo musím počkat.

Jistota je fouknout to na kraji prahy někam do sídliště, kde parkovací místa jsou, nebo do nákupáku a cestou zpátky koupit pár věcí co stejně potřebujete aby se odjelo na čárový kód z účtenky bez placení... celodenní lítačka na krtka, tramvaje a busy stojí 110kč a vyplatí se, protože lístky jsou nepřestupní a na krtka platí jen 5 stanic... Já po praze křižuju běžně, ale jednak už znám zákoutí a druhak cíle nejsou poblíže velkých akcí, když jsem na motocykl jel, píchnul jsem to na Smíchov a popojel šalinou, protože jsem dobře věděl, že v Holešovicích to bude během výstavy úplně v prdeli.

Jawablázni

01.03.2018 18:54
Nechtěl jsi felicii, protože Rapid byl proti ní jízdně o světelné roky lepší, tichý, dynamický... jen to nebyl kabriolet.... A velorex vs. Triumph - tam už není o čem... Nouzové autíčko jež vzniklo těsně po válce za chudých dob pro minimální nároky, a na straně druhé rozšafný malý Roadster s dobrým podvozkem, slušným výkonem a hezkým designem.....

Jawablázni

01.03.2018 10:58
Maraduer: tohle jsem viděl u whirpoolu (náboj se musel vysoustružit z nerezu) a u Electroluxu (tam šel ještě opravit). Nevím co tam dávají v provýrobě za ložiska, udělají tři roky a čau... nicméně ať jsem tam dal po úmrtí prvních jakékoli, nevydržely ani tak (céčka, s lepším krytím, SKF, Timkeny, NTN).....

Podle mýho je největší problém ložisek na vrchovkách to, že buben má ty náboje nesousoé a proto dostávají na prdel, protože se nevývahou, otáčkami, a malou tuhostí bubnu vyviklávají a vydírají dráhy... vadná ložiska po opravě nikdy nebyla zarezlá, jako ta první, ale vždycky volná jak mrkev v kýbli.... Proto jsem si od jisté doby už vrchovku nekoupil, protože tyhle problémy se u předovek vyskytují v menší míře a po delší době, protože náboj je tuhý a ložiska jsou souosá, což je lepší předpoklad i přes to, že celkové namáhání statické je vyšší... kdežto vrchovka na to zajde poměrně záhy.....

Jawablázni

19.02.2018 20:37
Verdom> Velký jednohrnek v cesťáku je nahovno... ačkoli na papíře nevypadá zle, tak pásmo výkonu je úzké dole to pokulhává, nahoře to vadne a pajtluje, dlouhodobě vysokou rychlost to nesnese ani motor, ani jezdec pro ten diskomfort..... to chce hrnce dva a nebo víc..... i při stejných papírových údajích je to oproti jednobuchu příjemnější a pružnější společník. Jednobuch patří do malorážek, dvoutaktů a rozpočtovek.

Jawablázni

17.02.2018 11:20
Mně z půllitra taky nic neteče - z toho japonského.... Tobě to neteče proto, že jsi použil dnešní těsnící materiály a tmely, Nebýt dnešních těsnících materiálů, tak by spousta motorek s dojebanými kartery už dneska vůbec nejezdilo, protože papír nebo hermetik by to prostě neutěsnily ani do stavu provozuschopného, natož suchého. tenkrát se to moc neprožívalo, bylo to oslizlé běžně a provozu to nebránilo... úniky z Roudstra jsou už marginální, ale trochu ulepený taky je, nic většího než jiné řešení spojky bych za tím nehledal..... přimazávání řetězu á-la Janeček je v kombinaci s celokrytem dokonalé řešení kardanu pro chudé.

Jawablázni

16.02.2018 18:47
jak jsem psal, najezdil jsem s tím 15 let....

Bude to jak myslíš... Pár idiotů si nedokázalo ohlídat,a by tam byla aspoň třetina nádržky oleje (to oko je odvážně nízko) aby to bylo odvzdušněné, aby to bylo dobře seřízené, a svoji tupost se snažili schovat za poruchu příslušenství, jež vlastně ani nenastala.... čerpadlo nečerpá - nemá li co čerpat....

Jawablázni

12.02.2018 22:47
Bimbam> to neni mitas. Dneska je pro nezájem nikde tady nevyrábí... Dělají je v Omsku na Sibiři, kde je fabrika Matador. U gum je třeba koukat taky na testy, ale Or34 už je překonána a nema cenu se o ni zajímat.

Jawablázni

20.02.2018 17:49

Verdom píše: kehaj> Mám k tomu i víko, imitující koncovku výfuku.
Ještě nevim jestli jí tam dám, ale teprve pak ta motorka vypadá tak nějak symetricky.
S tím jedním laufem to je takový divný. Nesymetrický. Ale asi to na těch 52kW stačí.
Pokud by ses do toho pouštěl, dá se koupit i nějaký tubus a nebo porodit něco z PVC trubek a víka.
Postahoval jsem nějaký nápady na netu, tak můžu poslat.
Ale mě se vic chtělo zachovat tu ovalitu z druhý strany.
Vejde se mi do toho krom toho stativu (když tam teda není) komplet lepení a kompresor, multimetr a další harampádí,
co by se mohlo hodit a nevejde se pod sedlo. Mám sice tři kufry, ale to je pak člověk jak stěhovák.

Jsou i supersporty se 150kw a jednim vejfukem

Jawablázni

23.02.2018 17:33

Verdom píše: pech.> Mám barák. 700m.n.m. O sněhu nebudu ani mluvit. Leží tu od října do března, mnohdy i dýl. Pravda, pár let teď po sobě to je lepší, ale sněžná fréza (mám to z garáží trochu dál) a hrablo jsou v provozu velmi často. V kalamitním čase fréza stojí v chodbě pod věšákem, bo otevřeš dveře a vidíš něco takového

Já jsem se přestěhoval z kopců na rovinu těsně před kopcema, takže takhle ostrý to u nás není, ale i tak mne to sere.

Jawablázni

23.02.2018 13:01

Čmoud píše: Bimbam> díky za vyjasnění světoběžníku Nešlo mi to nějak pod fousy Vyškov a cesta do školy na lyžích Tak na těch horách to muselo být prima dětství

Sory tohle mělo být OT

Mno evidentně nevzpomíná moc v dobrém na věčné odhazování bílého xindlu... Já ten bílý xindl taky nemiluju.. auto z toho každý ráno vysekat, cestu do školky manželce prohrabat... proto jsem si opatřil barák, kde mám z auta do dveří 2 kroky a ode dveří k silnici 3 metry.... to odhazování to dost zredukovalo.....

Jawablázni

10.02.2018 19:37
smolík bez blinkrů nebyl, ale první serie měla blinkry jiné - malé kapičky, další serie už kulaté.

Jawablázni

24.12.2017 21:10
Falco: já mám v garáži pojezd a kočku, zvedám to za vršek rámu a když to zvedneš, tak u toho můžeč sedět na židli

Jawablázni

28.12.2017 17:30
v lednu a únoru si vybrat volno abych seděl doma za kamnama... na to bych se mu vysral...

Jawablázni

28.12.2017 00:26
kehaj: Map Faktor Navigator - funguje dobře.

Jawablázni

28.12.2017 00:25
Bimbam: koukám že PKD už na tebe čeká na poště.... tak to zkus jak se ti to bude líbit...

Jawablázni

29.12.2017 20:26
Bimbam: co já bych pro tebe neudělal:

Foto:



Video - jak orovnám totálně zalepený kotouč s lavorem 5mm na průměru:

orovnávák video

Jawablázni

28.12.2017 21:55

Bimbam píše: Pech - Dorazilo krouhadýlko na kotouč v pořádku, rozbalil jsem velkou obálku a koukal na to jako z jara. Nějak nevím jak se s tím pracuje - v životě jsem takovouhle věc neviděl. Takže asi čapnout do ruky a tou rovnou ploškou co nejkolměji na odrbanej kotouč a rovnat? Anebo tou špičkou jezdit sem a tam ( zprava doleva a zpět a jemně tím lízat kotouč?

tou šedou špičkou na destičce co je nahoře ukrajuj kotouč jako bys ho soustružil.. je tomu celkem jedno jestli vezmeš jenom prach nebo víc... přihodil jsem ti tam pár forotních plátků kdyby něco, a kdyby ti chyběli, nějaké ještě vyškrabu.... takže nelízat, neboj se přitlačit a ukrajovat... budeš pak mít menší opotřebení plátku na stejný úběr... taky záleží jak silný motor má tvoje bruska, já mám elko 175, ta utáhne dost, ale nějaké ty supermarketovky to můež zsatavit a to je pak risk že si plátek uštípneš... pokud se ale nepletu, máš tam nějaké průmyslové věci, tam s nedostatkem výkonu nebude problém...

Chceš video?