Jawablázni

01.01.2016 12:29
Nejjednodušší je zajít za kolegou, co má stejnou motorku a prohodit jednotky

Jawablázni

29.12.2015 14:51
No je dražší, ale nemusí platit 2x tolik problémů. Já dojížděl jednou asi 100 km na jeden válec a furt lepší, jak odvoz nebo tlačení nehledě na to, že asi 4 hodiny později už byly silnice neprůjezdé (moravské povodně).

Jawablázni

30.12.2015 19:09
falco43r> spíš od koho dává vůle...

Jawablázni

21.02.2016 08:05

Olísko píše: Proč ty máš na toho Milana tak spadeno?Láďo?
Ps : Žádné motorky v profilu nemáš.Jen remcáš.

nic osobního v tom není

Jawablázni

10.02.2016 14:03

milan1963 píše: Tak si hraju. Ze Zlonína dovezeny nové dráty do kol k pionýru. Vyplétám kola. Podle návodu v sekci Forum - Jawa 20 - vyplétání kol to jde dobře. Kdybyste to někdo dělal, tak to video je opravdu dobré.
Minulý týden jsem přijel domů a před dveřmi jsem měl hromadu věcí z pionýra. Někdo ho asi likvidoval anebo vyklízel garáž, nechtěl věci vyhodit, tak mi je daroval. Kdo ? Nevím. Něco podobného se mi stalo už v létě . Našel jsem u dveří velký pytel plný i nových dílů ke Š 120. A pak že se u nás jen krade .
Třeba mě nebo někomu z vás za čas někdo daruje Jawu 650 či 660...

Až ti někdo daruje 650ku, tak si ji klidně nech. Zasloužíš si to.

Jawablázni

10.02.2016 14:02

Verdom píše: laďa-prášil> Co se týče jehel, tak jejich životnost je do značné míry dána i mazáním a klec umožňuje lepší podmínky pro provoz (lepší prostup oleje do uložení) a dodržuje správný odstup jehel (nemele se to tam tak jako u sypaných). Nicméně životnost takového uložení je většinou delší jak životnost zbytku a proto budeš nucen to celé rozebrat ještě dříve, než jehly zakukají. A zde je velká výhoda té klece. A co se týče demontáže v polních podmínkách, tam je klec k nezaplacení. Ano, sypané jehly pro výrazně větší zatížení maji fyzikálně (díky lepšímu rozložení síly jak jsem již psal) výhodu, ale u klikovek je oko i čep připraven většinou na ložisko s klecí (nejběžnější), které při repasi můžeš i objednat a když s tímto ložiskem Sucháč objel svět, asi bych nevymýšlel blbiny a dal tam to co tam dává celý svět, tzn. jehly v kleci. Jistě to je lepší než abych masochysticky lovil zapadlé jehly u chodníku z klikovky magnetem u ložiska, které by mohlo "čistě teoreticky" vydržet i pro další kliku po repasu. O tom, že nekoupím čínské ložisko s klecí z mosazi a jehel vyrobených z bláta na trpajzlíky asi není třeba se rozepisovat, bo ono ani sypané jehly, pokud nejsou vyrobeny tak jak mají být, mnoho nevydrží a to je pak taky rachot, když ti dávají výfukem sbohem.

Neměl jsem to štěstí, abych vyděl vysypaný volný jehly na 350. Ale ani vysypanou klec, bo neznám osobně nikoho, kdo to má. Na závodních dvoutaktech je to ale jedna z obvyklých poruch. Na silnici jsem píst nikdy nesundával, to je asi tak málo pravděpodobné, jako že si někdo sám všimne tvých pracovních úspěchů a zvedne ti plat.

Jawablázni

10.02.2016 08:32

Vlasťák1973 píše: Jeden technickej dotaz- mám dát jen jehličky nebo jehličky v kleci na ojnici,jakej je v použití rozdíl,nebo je to spiše jen pro ulehčení při montáži ,vybrus je hotov tak pomalu kopletuju

e-- kurňa helmu bych potřeboval,ale musi to ještě počkat,snad na ni zbude z jara.

Zdenál dříve:
Trochu technické osvěty:
1. volné jehly mají pooodstatně vyšší únosnost než klec a pro uložení pístního čepu, kde se jedná pouze o kývavý pohyb, jsou nejvýhodnějším řešením. Záporem je obtížnější montáž,
2. jehlová klec - právě že na pístním čepu je kývavý pohyb, klec je namáhána setrvačnými silami a při nevhodné volbě může dojít k jejímu porušení.
Volné jehly jsou tedy jednoznačně nejspolehlivěší řešení.
A ještě jedna věc - půjdeme-li do detaiů, tak stanovení průměru oka ojnice pro volné jehly není pouhým odečtem průměrů jehel a čepu + vůle, ale ...!!!
Nahrazením volných jehel klecí nemusí i z tohoto důvodu dopadnout dobře. Já bych to v žádném případě na svém stroji nedělal .

V žádném případě znamená asi v žádném případě :)

Jawablázni

28.01.2016 07:45
Jo, Sportard bude vzácnej a jednou za to bude mercedes. Kdysi jsem byl u chlapa, měl dva péráky a možná je i má. Říkal - neprodám, jednou za to bude mercedes. A měl pravdu. Asi netušil, že bude spousta bezcenných mercedesů. Můj stařéček umřel v roce 64, už jsem ho nezažil. Ale prý říkal o autech: Jednou se to bude válet po přikopách a nikdo to nebude chtět.. Měl pravdu. Sportard jako rarita je bizardní věc. Teď se třeba prodává velmi pěkná Gilera125 cx, to je stroj ceněný i v japonsku, sběratelská věc už dnes. Za 74 to nikdo nekupovala a to je pořád zlomek nové ceny.. Nevím, co se dá sliboval od jawy sportard. Jawu 350 jsem neprodal, protože jsem toho s ní dost zažil. V tom je pro mě její cena. Jinak je motorek plná prdel.
E: Když to řekl, tak jsem se otočil a šel do prdele, mě se pérák a 250 k tomu moc nelíbí. Kdysi jsem za 400 mohl mít opravdu pěknýho s papírama, řekl jsem Hm, pérák... a šel jsem a nikdy jsem toho nelitoval. S motorkama jsem nikdy nekšeftoval. Buď mě to osloví nebo ne. To je jak s holkama.

Jawablázni

04.03.2016 17:28
Cena belliny je trochu mimo mísu, ale asi se občas někdo najde, kdo to koupí. To je ovšem hodně nočních...

Jawablázni

16.02.2016 08:16

nemako píše: už se vám někdy stalo,že se sám opravil motor? měl jsem v garáři motor čz 125 t. na tvrdo kousnutej a najednou se točí v pohodě inteligentní stroj vstřebá závadu sám

Pokud v té garáži mrzne... v létě bude zase kouslej

Jawablázni

29.01.2016 22:14
Proč někdo ještě nedělá vyměnitelný rozety na tu původní?

Jawa 500 Rotax 640 - článek v ČMN

03.02.2016 20:45
Pěknej kousek.......

Motard JM technology 50ccm

20.01.2016 13:27
kdysi jsem se skutrum smál, že to není motorka.... ale musím uznat, že je to spolehlivý, slušně to jede, brzdí, moc to nežere v 4t... po úraze ideál

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

02.12.2015 20:24

dave-lister píše: laďa-prášil> Kde se takový soustrojí používalo?

Byl údajně sovětský rekordní motocykl Zvězda 250 s tímhle motorem.... Ale viděl jsem ho asi jen jednou na obrázku v knize z vědecké knihovny v OL, ale kopírky ještě moc nebyly...

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

02.12.2015 15:44

Dráťa píše: Jakej společnej spalovací prostor, jaký dvě kliky??? Boxer má jeden ojniční čep na jeden píst (podobně jako např. řadové motory), flat twin má jeden ojniční čep na dva písty (jako vidlicové motory), to je zásadní rozdíl! Žádný dvě klikovky! A hlavy můžou být naprosto stejný.

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

21.11.2015 21:23

1100Virago píše: laďa-prášil: Jasně, my to brali čistě jako strojařské cvičení, jestli je něco takového teoreticky vůbec možné. Kusová výroba by samozřejmě stála víc než celá motorka od Jawy Ke spočítání zubů nebo profilu řadicí kulisy jsme se nedostali - nestálo to za tu námahu, když bylo jasné, že to nikdo vyrábět nebude. Každopádně výsledek byl, že udělat pětikvalt do standardních karterů Jawy pomocí čtyř soukolí a dvou řadicích vidliček teoreticky možné je.

Teoreticky snad ano, obvykle si to stačí si to namalovat...

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

21.11.2015 10:13

fzr6 píše: třipade a jawky obecně mám rád, ale to, že od roku 1973 co vyšla 634 do dnešních dnů, nedokázali dát do 350 PĚTIKVALT TO JE DONEBEVOLAJÍCÍ OSTUDA!!!!!!!
Tady se nemůžou vymlouvat na komunisty, na peníze, na nic! Prototypy pětikvaltu už nějaké byly... Hlavně že si dokázali vybečat prachy na toho jejich slavného a neustále oddalovaného litra a neumí zmodernizovat motorku která je (podle mě) stále živí..... A přitom retro je ještě pořád v módě... Fuj

Proč pětikvalt, proč ne rovnou šestikvalt? Prototyp pětikvaltu měl jiné kartery. Takže by vlastně dělali stejně jiný motor......¨
Mimochodem, pincková tříkvaltovka jde sestavit jako čtyřkvalt, stačí " jenom" jiné hřídele a řadicí automat... U jawy ze čtyřkvaltu nejde pětikvalt "udělat", to je lepší uřezat kartery a přidal k tomu jinou uřezanou převodovku..

Jawablázni

11.12.2015 09:49
Vlasťák1973> tak přidírání bude nejspíš malou vůlí v nějakém nístě, sundáš válec, píst, v místě stop přidírání ho vezmeš smirkem, pokud je ok válec, tak smontuješ a jedeš bez přidírání dál. Ono hliníkový píst a litinový válec, to není moc super už od začátku.

Jawablázni

14.12.2015 11:28

LukasKoudelik píše: všichni> Tak zpětně dočítám příspěvky a jak tak vidím, tak se pomalu stávám celebritou

Ne ... tak pravdou je, že ta klikovka mě nasraštvala, ale na druhou stranu přiznali ve fabrice chybu a bezplatně ji vyměnili. Příští rok udělám ještě větší zátěžovou zkoušku a jestli vydrží, tak jenom dobře a jestli se to znovu vysype, tak to už nebudu řešit tak slušně, jako doteď, ale řádně jim vyčiním a budu požadovat repasovanou staré výroby nebo navrácení peněz za ni a seženu si ji sám. Jinak když se tak podívám zpětně, tak to byla nejspíš jediná závažná závada - nepočítám rozpojenou spojku v elektronice či jiné prkotiny, kterých pár bylo.

Co se týče nových dílů, tak se musím zastat, že třeba přední vidlice jsou bezkonkurenčně lepší než ty březnické. Mají progresivní pružiny a podle toho také vypadá průběh tlumení. Přední kotouč sice může vypadat dost "hamatně", ale jeho funkce je dost dobrá - neblokuje se tolik co původní malý.

Musím vyvrátit informaci, že zadní tlumiče se osazují asijské - jsou březnické, mají pod pružinou březnickou samolepku s vyraženým datem výroby.

No a co se týče celku, tak se nemůžeme divit, že se kvalita posouvá dolů a poměr asijských dílů stoupá. Pokud by tomu tak nebylo, tak by nemohla být cena motocyklu již deset let stejná, to prostě při inflaci nejde - takže jsou dvě možnosti - buď bude výrobce držet cenu na stálé hranici za stoupajících nákladů a tím se mu bude snižovat zisk, což odporuje filozofii kapitalismu, nebo zkrátka musí ty náklady tlačit dolů. No a to jedině použitím méně kvalitních dílů. To je fakt, se kterým nenadělá nic sebelepší výrobce.

Na druhou stranu v okamžiku, kdy by se zvýšila cena, tak budou všichni kritizovat, jak je možné zvyšovat cenu u takového výrobku apod.
Novou J350/640 si lidé nekupují proto, že je to technologická špička, ale proto, že jim stačí koncepčně 20 let starý stroj a je příznivá cena. Za ty prachy nic lepšího nového nekoupíš. Samozřejmě v tom musí hrát roli i částečné zapálení pro značku.

Přijde mi, že s tou klikou si zase asi nebudeš až tak moct vybírat, pokud budeš chtít opravu po fabrice... A jawa= příznivá cena.... otázka, co za tu cenu, jak se říká, lacené=2xplacené, Nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovt levné věci... atd atd. 350ku2T si koupí někdo ze sentimentu v optimistickém očekávání, že je snadnost oprav, ale ta byla, když byly díly dobře dostupné v každém městě v Mototechně na úrovní dnes obcí s rozšířenou působností, aspoň pokud jde o spotřebák a v každém okresním městě bylo něco od moto.
Opravitelnost jawy ovšem nevychází z geniality koncepce, ale je to z nouze ctnost... Třeba inbusový šroub pod motorem na upevnění do rámu 638/40 vymyslel genius, který nepředpokládal, že si mongolský pastevec nebude schopný vykovat vedle jurty šestihran. Vlastně je hanba, že je tak jednoduchý stroj dost poruchový. Při té jednoduchosti měl být dovedený k dokonalosti aspoň ve spolehlivosti....

Blata -Jawa

14.12.2015 11:09
srsen600> Vybavená fabrika jako Blata by při dnešní poptávce měla mít práce dost, i když ne motorky.
Paradoxní na Blatě je, že každý čekal Blaťácký motory a nějak nic....

Jawablázni

25.11.2015 00:26
Sema> asi tak. Tvrzením, že s moderním autem najede stovky km i vůl, dělají asi někteří z jízdy starým autem sportovní disciplínu. No, když s ním jezdíš když chceš a ne že když třeba musíš ty stovky km opravdu najet, tak to se kecá :) Nejezdím moc rád, do 120 už bych se bránil usednout, necítím se dobře ani ve Fabii II nebo roomsteru, do pohodlí to má daleko a 1.4 16v je motorek ne motor. Jsem starý, opotřebovaný, preferuju pohodlí a čím déle, tím více. Ani řadit se mi nechce. Příště automat.

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

24.11.2015 14:52
fzr6> Prostě všechno jde když se chce... hm, pětikvalt byl v karterech litých do písku pokud vím, a pokud vím, byl by problém rozjet výrobu de facto nového motoru...
Problémem, pokud se zajímáš o převodovky, je konstrukce řadícího automatu, který je v jawách do 640 plochý otočný se dvěma dráhami pro dvě vidličky. Pro jednoduchý motocykl dostačující. V okamžiku "přidání" 5ky potřebuješ třetí vidličku s vlastní dráhou.... A už můžeš mít klidně 6ku, bo se bude řadit stejnou třetí vidličkou a jde "jen" o dvě další kola...

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

27.11.2015 16:00

fzr6 píše: laďa-prášil> hm, už chápu proč máš 3435 příspěvků.....................
ale jinak, nic ve zlým.

I kdybych měl milion příspěvků, může ti to být úplně u prdele a na rychloběhu to nic nemění.

Jawablázni

28.11.2015 20:55

milan1963 píše: hrnous> Jen nevím, jestli ty kryty budou účinné proti větru. Já mám namontované kryty z Jawy 350 Tramp a fungují dobře.
Bimbo : Octavii mám, ale nemá platnou TK. Je na ní práce, aby prošla STK, na to nebyl čas a ted' už je ve stodole na ležení pod autem zima. Popular je spolehlivý a dokud se nesolí, klidně s ním jezdím. Mám v něm 2 deky, řídím v rukavicích. Ty meziplyny se dcera jistě doučí, ale mám poznatek, že jezdit s meziplynem neumí ani mnohý řidič kamionu, a to nechápu... máme ve firmě novou Scanii a kluk, co s ní jezdí ( asi 22 let) říká, že to nepotřebuje. Asi jiná doba - to já ve 22 letech řídil Tatru 805 a na Liazku jsem se nikdy nedostal. Scanie tehdy ani nebyly. Zlatý Popular a Jeep, ty udělají z člověka řidiče.

Zlatý Popular udělá z člověka boháče :) Ale to, že umí řadit dolů s meziplynem ještě řidiče řidičem nedělá...

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

28.11.2015 16:15

fatman píše: laďa-prášil>
Nic jinýho, než záda a kus pr.zadku tam vidět není ...
Škoda...

Mám velkou prdel a velký záda. Je to nahrané kapesním Olympusem se stabilizací obrazu - při vibracích to o to víc vibruje. To víš, chybami se člověk učí, go-pro ještě nebylo. Vzhledem k tomu, že 7/8 je trať závodu do vrchu Ecce Homo, tak snad neřekneš, že to jede špatně. Se zátěží cca 125 kilo.

Kde sehnat písty s vrtáním 62 mm+

12.08.2015 12:24

Kynklačka píše: AJS2> no možná, že ten excentr byl přímo místo vřetene, už si to moc nepamatuju, je to řada let. Bylo to ve vojenském opravárenském podniku Nový Jičín a tehdy tam na tom předváděly výrobu pístu z polotovaru do tatrováckých motorů určených na generálku.

K uni odlitku - podle výkresu se zdá, že část mezi budoucím okem pístního čepu a dnem pístu je plná, zřejmě k libovolné poloze pístního čepu. Tam asi bude hodně obrábění a kám nešáhne velký stroj, tam šáhne fortunka. Ale cena 250 Kč za kus polotovaru? Si jich koupím rovnou 6

šestiválec?

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

14.08.2015 18:30
motor byl stejný s těma deklama??

Jawa 350 / 638 klepání v motoru

16.08.2015 21:24

Jeniccek píše: Tak jsem sundal válce a zjistil sem že v pravým válci mi vypadla segrovka od pístu do válce....a vybrousila mi tam dvě parádní drážky takže novej výbrus mužu zahodit i ten píst je asi na výměnu protože je má taky vybroušený....nevím co to bylo jestli sem jí tam blbě vložil nebo jestli nějak vypadla nevim každopádně sem pěkně nasranej....a ted teda mám kvuli ní pulit motor aby ty kousíčky z tý segrovky nenapadaly do ložisek ? nebo se spíš podívám do výfuku jestli tam neni protože drážky nejsou vydřený až do skříně a vedou přes výfukovej kanálek tak to tam možná nenapadalo já ted potřebuju na ní ještě dva týdny jezdit a nechce se mi to půlit a ještě jaký ty kroužky pojistný jsou lepší jestli tyhle segrovky nebo ty drátkový origa ? Jo a myslíte že to mužu dát takhle dohromady ? zabrousit ty rejhy a složit to ? bude to mít trochu menší kompresi protože to bude utíkat těma rejhama ale funkčně by to mohlo fungovat ne ?

tak se párkrát vyškolíš s bude to dobrý

Dnes opět v Lidlu za 499 Nabíječka baterií 3,8 A - Lidl

01.11.2015 10:34
oioi01> Kup basu, ochutnej, když ti ti nepojede krkem, vezmu si zbytek Dobře se po tom spí
Cena je v akci, normálně asi 16.90, myslel jsem, že to je polské pivo, ale prý lobkovic nebo co
více:
zde

motor 640

02.10.2015 04:28
letecacro> To s tím řepkovým olejem... to opravdu nemyslíš vážně, že ne? A v kterým výzkumáku ses ptal, že bych se tam optal znova

Jawablázni

03.10.2015 16:30
Verdom> je hustě rychlej...

Jawablázni

16.09.2015 12:43
Čmoud> původní těsnění jsem úspěšně nahradil těsněním z plechu.... ještě nebylo potřeba měnit, žádné drnkání...

Jawablázni

26.07.2015 00:50
I klasickej filtr viz výš funguje jako odkalovač celkem spolehlivě, když do sítka uděláš jehlou nějaký ten otvor. Jako filtr je to spíš spolehlivý zdroj potíží...

Jawablázni

16.02.2019 21:53

Frantas píše: laďa-prášil> Jojo, proto jsem psal, že to děla nejen Yuki, ta se da snad zaplatit i jako nová. Ale Honda je honda no. Ovšem když se objeví, bude stát starši jak ta nová yukina. U nás je tenhle trh bídnej.
Betka jede pěkně, když se otevře na 125 Je to velkej polotovar, ale málo stojí..

Já na posledních dovolených na řeckých ostrovech koukal ne co je v půjčovnách, ale na čem jezdí domorodci. Tak z 50 procent deriváty Cub, pak skutry a velké motorky jen 10-20 procent. A to ty skutry jsou nejvic z pujcoven s turistama...
Ty malý čtyřtakty tam jezdí často bez servisu, z našeho pohledu úplně zbědované, ale furt to jede. 70 tisic na tachu jsem viděl, urcitě jsem i mnohem větší najezdy..
Nový brka mají 135 i 150 kubíků a jedou moc... 120 neni problem v serii a myslím, že taková 638 by se hoodně
červenala :)

Jawablázni

16.02.2019 17:10

Frantas píše: kehaj> Zrovna dneska tady vyšel článek, o úpravách Hondy Cub. To je jedna z variant, resp. Nepřeberné množství kopií a napodobenin, jako je třeba moje Betka (ta ale ma manualní spojku). Honda Innova se občas u nás vidí (Cub vůbec) a zase její deriváty typu Yuki Smile atd.
Jinak v této otázce je často zmiňovaná Gilera DNAčko..

Tak 50ka betka je slabá, ale 125 innova je v ojetině skoro nesehnatelná motorka, protože kdo ji má, ten se jí obvykle nezbavuje, protože něco co jezdí skoro bez údržby a skoro zadarmo, to se dycky hodí a škoda se toho zbavovat. Známý je bývalý soutěžák a napřed všude jezdil na pincku 'MIlan no. II¨) a ted na Inově. To snad ten benzin rekuperuje...

Motor Jawa 250

09.02.2019 11:57
Pokud vypadá nějak takto.... ale možná s jiným šroubkem by byl ještě vzácnější

Helma na bobber

29.01.2019 12:32
Bitwell

Jawablázni

22.01.2019 18:24
Čmoud, Martin, Nemako : ona asi bude etalonem kvality ta nová indická Jawa :)
Bentley má sice super tapecy a sitze, ale jawa není bentley.. kdo nepochopí, nepochopí.
Cena dílů bmw je prostě minimálně cena dílů nového dílu bmw a obvykle neklesá, Octa by z dílú byla asi taky neprodejná.
Dřevaři řežou hus a Sti a policajti nejezdí na kawasaki
E: tak to prostě je

Jawablázni

22.01.2019 12:14

Verdom píše: Bimbam> Spíše bych viděl rozdíl v tom, že dělat mechanika u BMW neznamená být fachman,
ale umět tam strčit tři šrouby a šoupnout to dál tak, aby to do něčeho neždrclo.

No, jedno dost staré bmw mám, ale už slušně v továrně vyráběné. Je to všechno dobře vymyšlená a výrova je vlastně skládačka, tedy je to o těch třech šroubech. Ano. Ale ani to jinak nejde, je to opravdu vymyšlené takto. Rozborka je opačně jednoduchá: 4 šrouby sundáš kolo, 4 šrouby sundáš kardan 6 šroubů odpojíš převodovku atd. Není prostor pro improvizaci, protože jinak to nejde.
To bmw má najeto 120tis. a je starší jak moje 638 se kterou mám možná 70 a je na ní opravované už všechno. Těch 120 je asi tak slušně zajeto, i když spotřebáky samozřejmě jsou potřeba taky. I to bmw by šlo samozřejmě udělat jednodušeji jen tak, aby se pohybovalo. Pak by i ta udržovatelnost byla větší. Ale otázky, proč větší a jak velká by asi měla být :) Milion km? :) 500tisíc asi stačí.
Ono to je všecko v halvě: Máme pocit, že na jawě si všecko opravíme. Je to nutnost, protože jawu, která by se opravovat nemusela, asi ještě nevyrobili.... NO a na složitější techniku zase opravama běžnej motorkář nestačí umem nebo nářadím.. Takže pak best je 21čka. Ta jde i 20km dotlačit. :)

Jawablázni

17.01.2019 14:18
Bimbam> některý asijský duše totiž snad nejsou ani z gumy... je to jak ztužený palmový tuk se sazema. aspoň podle velocipédových

Jawablázni

08.01.2019 21:04
Čmoud> Někdo rozklepal matku?

Jawablázni

06.01.2019 10:06

Verdom píše: Tak jsem si chtěl pustit znovu recenzi logana a už není. Inu takhle chválit auto, které má mi minimum kurvítek, je jednoduchý na údržbu i servis a navíc i levný, to se asi nedělá.

No před barákem mi parkují nový dacie dvě furt a semtam cizí. Musím říct, že i když jsem v tom neseděl, kromě dustera, vypadají dost prostorně a jezdit bych se v tom určitě nestyděl...A stepway verze jsou dost líbezný. Normálně mi u auta stačí, když má dost místa a dobře topí. Klimu až tak nepotřebuju i když je dnes skoro všude, Akorát ty malý motůrky... vypadá to prostě nedůvěryhodně :)

Jawablázni

31.12.2018 13:39
Nechce nekdo riditka na Jawa 350 chopper? Měl jsem úmysl ulevit zádům ale nakonec jsem to vyřešil jinou motorkou Páčky s kuličkou alu a úchyt na spojku je asi ze zetky.

Jawablázni

25.04.2018 20:46

Jirka4137 píše: U jawky 638 mě chodila spotřeba do! 4,2l většinou méně a to jsem tahal za plyn co to šlo.

Tak to to asi moc nešlo :)

Klíč na zadní tlumiče Jawa 350-retro 634

29.04.2018 08:42
Tady není chyba v chybějícím klíči, ale ve výběru stroje

Jawablázni

30.04.2018 08:00

Jawablázni

28.03.2018 14:13
někomu pro užitek

Žvejklá matka na vidli - co s tím

26.03.2018 22:30
Když to nejde silou, nejde to někdy ani ještě větší silou

Jawablázni

26.03.2018 21:12
doporučuji k trafopájce. Je to opravdu věčné.

Jawablázni

25.02.2018 20:48

milan1963 píše: Bimbam> jsem tady a zdravím z hor. Omluva neumím to s jiným počítačem. Dojel jsem po šesti opravách dobré. Dnes bylo mínus 17 a 120 chytla okamžitě roztahoval jsem nového golfu diesel, ale marně, nechytil ani po kilometrů,
Z parkoviště me vyloučili, z auta řekl litr oleje za noc. Nelíbí se jim poctivě československé dřevěné lyže artis champion 250 co mám z roku 77 a mají lanka, chtějí bezpečnější, jsem jinde kde tonevadi. Ahoj

Obávám se, že nový golf ani roztáhnout nejde... a asi nebyl tak nový, teny by asi roztahovat nepotřeboval a pokud by majitel četl návod, tak by to ani nedělal :)