ducati - Italská vášeň

17.01.2015 18:00

Tifone píše: drippera> a to byl tůj vlastní děda?

Taky je Ti divné, že taký hňup má tak moudrého dědu

obrázková číselná řada :-)

03.01.2015 19:16

pneu

30.12.2014 17:42
PajdaXJR> To co jsi našel je alespoň v EU = platíš pneu+dopravu a nic víc.
To co našel Rebel, je v US a platíš gumu+dopravu+clo+DPH.
Pneu z Německa ti objedná každý kámoš(nebo třeba náš mladej) kdo má registraci na ebay+paypal... jen počítej s kurzem paypalu který s jejich poplatky, bude euro kolem 29kč...

Teda i ta VEERUBBER bude skoro 3.500,-

Vidle gsxr 1000 K3

27.01.2015 12:37
Psal jsem to hýýýr:
http://www.motorkari...mp;pgr=1#goto4956786

Jak změřit zapalování?

24.01.2015 17:19

Zx-10RCarlos píše: Tady uz nekdo resil neco podobneho, zeptej se ho jak to vyresil

dobře týýýýý

Odhad KM

23.01.2015 17:14
seikos> Tady nemáš pravdu, HONDU jsem necelých 10let prodával a všechny modely "chodí" vždy s komponenty od dvou značek... tato praxe vznikla, tuším po roce 1996-7 kdy v J vyhořel mega sklad DUNLOP a továrny to zastavilo...
Proto "tatáž" HONDA má např. jednou DUNLOP a z jiné série MICHELIN... stejně svíce NGK/N.D., řetěz D.I.D./RK... atd.
A afra byla obuta právě do Bridge/M.Anakee... chce to fotku DOT těch pneu, ta napoví...

Jinak to lešení a vnitřek kapoty, dělá dojem že moto dlouho stálo, pod vrstvou prachu a pak ho někdo oplách a naleštil jen z venku...

edit.: zrovna tady je test z r.2001 a fungl je na M.anake...
http://www.motorkari...750-africa-twin.html

Honda CB1100EX - dušové alebo bezdušové?

04.12.2014 19:46
Má běžné duše

ducati - Italská vášeň

07.12.2014 18:18
Mě se včéra na dílně "octnul" tento poklad! teda, jenom na chvíli , ale šáhnout sem si moh

Tacho - Motogadget Motoscope Pro???

15.12.2014 08:14

assassin píše: Petardak: pro zakladni funkce ten prevodnik nepotrebujes - otacky a rychlost to umi i v zakladu, stejne tak funkce casu, pretizeni a palubniho napeti...
Bohuzel i pomerne uzitecne funkce jako kontrolky svetel, rezervy, tlaku oleje - ty uz musis pres prevodnik.
Kdybys potreboval pomoc tak dej vedet, nedelal sem sice motogadget - ale treba AIM a ten uz ma taky napojeni na CAN...

Dík samo to chci funkční komplet

Dá se to sehnat v ČR ? 12V zásuvka ,USB , Voltmetr

02.12.2014 12:28

slawa.cap píše: Z Hong Kongu za pár korun
http://www.ebay.com/...em51c4dc8716 [/quote]

Dííííík

Jakou dodávku.

01.12.2014 18:49
Tak 2.5tdi v T5 je obecně známý průser
Jinak jediné co jako normální šofér, u trafica, nemůžu skousnout(a asi budu řešit tuzingem) je absence teploměru má jen kontrolku přehřátí a třeba v létě, při tažení podvalu, bych rád měl občas přehled...
Jinak sem čuměl, jak Trafikovejch 66kw bez problémů a ochotně, fičí s podvalem+JEEPem(2,1t)

Offroad - vybráno

24.10.2014 14:43
OFF je super zábavka a nechci Ti to rozmlouvat, ale na denní ježdění a tahání je provoz drahej... vem si na denní ježdění SS s 180koňma

Offroad - vybráno

26.10.2014 17:03

selkie píše: PETARDAK> jo, borec si s tim fakt vyhrál...jenom teda nechápu, proč tam napsal to kilo

Na S-autu máš správnou cenu v nadpisu... to kilo je v kolonce cena jen proto, ať při hledání, to případnému zájemci, vyskočí mezi čírama a né o tři stránky dál...

Ono to je těžko jako každá stavba... když tohle budeš chtít stvořit a budeš počítat i práci tak za ty prachy to neuděláš... musel by se najít móóóc "zavatovaný" fanda jinak si každý zájemce, za 400t koupí třeba JK a postupně ho upraví...

Offroad - vybráno

26.10.2014 16:50
Hýýýr:
http://www.jeep-club...8-4-0-hardcore-14059

Za tuhle cenu se asi-určitě neprodá, ale kilo to nespadne

CNC obrobek nebo výpalek z duralu tl. 5-6mm

27.10.2014 10:53

assassin píše: Predpokladam naky vicko, nestacilo by z nerezu? Dural se na laseru blbe pali a zvlast v tyhel tloustce, vodou zas nic moc povrch - na cnc to zas bude drahe
Jinak se mi to nelibi ani konstrukcne - ty ouska pod srouby jsou hodne uzrany - spatne ti prenese silu do te plochy vika. Je mi jasny ze to asi pro tvoji aplikaci staci nebo to tak byt musi - co jsi tu ohledne strojariny psal tak mi prislo ze vis o cem mluvis - ale jen ze me to nejak chyta za oci :)

Hádám, jsou to záslepky na víko hlavy, na zrušení těch "eco nesmyslů" a tvar kopíruje nálitky toho víka...

Offroad - vybráno

22.10.2014 19:21

Dědek. píše: D21/D22 jsou Nissan PickUP to mělo označení, někdo tomu říká Navara... bylo to jako Opel Campo,Isuzu... hranatý (21) a kulatý (D22)
Číro V8 chcu kupovat teď, ale nevím furt jestli ZJ nebo WJ, nakonec budu asi muset koupit obě...

WJ už je víc "kočkopes" SUV, takový zženštělý ZJ je "panskej kočár" pro chlapy
ale ZJ-V8 ma dva problémy:
-sežeň ještě pěknej "nedojebanej" kus, oni slušné ZJ si cenOFFku drží, na rozdíl od WJ které rapidně padá...
-A hlavně když koupíš ZJ5.2... seš nadšenej, ale furt Ti v palici vrtá červík, že existuje ZJ - 5.9!!! a to už je pro velký kluky!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

honda crf,razeni,packa

22.10.2014 17:59
kut> orig řadička, měřeno osa-osa má 110-112mm

Offroad - vybráno

22.10.2014 17:38
selkie>
-že "číro" nemá rám, bych jako problém neviděl a definice SUV je vééélmi flexibilní...
-JEEPy v naftě samo jsou, ale obloukem se jim vyhni, vždy to zavání obr průserem...
jediné správné řešení u XJ je 4litr a zaplynovat...

-žádné tyhle auta uzavěrku nemají! (ty najdeš jen u JEEPů řady RUBICON, u MERCEDESu G a některé TOYOTY ale to seš v jiné cenové třídě) běžný je zadní lamelový samosvor - obecně právem zvaný "samoser" v terénu Ti nepomůže, ale problémů umí přidat hafo...

-jinak všechny zmiňované pikapy, jsou dík dlouhému rozvoru a hlavně dlouhému z.převisu opravdu jen do LEHČÍHO terénu a zábavy si moc neužiješ to zmiňované čírko je velikostně, váhově, 2x tuhá + výkon/krouťák čtyřlitru do terénu jedno z nej aut a za pár peněz a proti šrákum z Japonska jsou díly za

snížení

18.10.2014 21:11

choze69 píše: PETARDAK> pokud funguje fyzika, tak posunutím tlumičů na kyvce dozadu sice moto sníží, ale určo nezměkne, ale naopak...
e: ale nebude to nic extrémního...pokud je štelování tuhosti pružin, dá se to povolit

Fyzika funguje ale tím že prodloužíš jen jedno (dolní) rameno trojúhelníku a tlumiče se "sklopí" změníš progresi a moto lehce změkne...

vařič

04.11.2014 11:02
Já i synátor, máme benzínový COLEMAN na off-expedice s JEEPy a super jednou za 5-6 dní, tam při tankování ucmrdneš trochu benálu a funguje, vozím ho zatočený v igelitce v autě v kterém spím a cítit nic není. Zachází se s ním "macešsky" a po pěti letech sem ho 1x musel rozebrat a vyčistit-vyfoukat a jede o.k.
Ano nádobí je spodem okouřené... a justyn musel mít zmetek nebo "čínu"...

lithiová baterie - zkušenosti?

05.11.2014 15:09
Stev> chci jí do litrové DUC... a máš SZ

lithiová baterie - zkušenosti?

05.11.2014 14:23
Stev> Jj. u přestavby C.R. potřebuju schovat aku nahoru do "bobku" a tak vysoko mít 4 nebo 1kg už je znát

Otázka ku pneumatikám

15.10.2014 17:30
Exaktně:
90/90 bude vysoká 81mm a 80/100 bude mít 80mm ty ten rozdíl poznáš???

A prakticky, ty čísla na označení ber jako teorii, skutečný rozměr(šířka i výška) se i u stejně značené pneu, notně liší, výrobce od výrobce... ale obecně 90/90 bývají víc "balonovaté" = pro enduro použití lepší

výměna rozvodových řemenů

09.11.2014 17:05
Golem> pár(hodně ) výměn řemenů jsem u těchto motorů už dělal, ale kladky jsem ještě nikdy neměnil... to snadno posoudíš, když jí vemeš do ruky a roztočíš... hladkost chodu... hlučnost... vůli...

predni pastorek

30.10.2014 16:54
DoktorARO> co se týče převodu, je to plus cukatura v malých rychlostech je znatelně menší a úbytek na to-speed Tě nezajímá...
Ale, dík menšímu kolečku, počítej se znatelně větším opotřebení vodicí lišty na kývačce a i nižší životností ř.sady... u těchto, velkých a ucukaných dvou-válů je lepší zvětšit rozetu o 3-4z. ale to samo, znamená i nový (delší) řetěz...

ducati - Italská vášeň

30.10.2014 16:29

drippera píše: S venkovními teplotami, blížícími se k nule, zamrzá i konverzace na tomto nejůžasnějším, nejůchvatnějším a nejčtenějším vlákně!?

Japato?

Bo neni čas, vysedávat na fóru, právě sem se byl vozit timhle "šrákem":







Samo, strýc-frajtr to néééni, ale kuwa, ten V12 zatahuje

po otočení klíčku nezapne palivové čerpadlo

08.08.2018 21:20
gyzi> ve přední kapotě, pod/za budíkama... půlkulatá krabička, o něco větší než sirky

2 nádrže (16 litrů) za 5 hodiny na trati

25.06.2013 16:11
Pokud jsi opravdu na cross trati najel 5hodin, tak 16 litrů(3,2L/hod) je na 125-2T skutečně extra málo! I dvojnásobek není problém až se naučíš "tahat"!

chladíč

10.07.2013 17:56
V podstatě každý, poškozený chladič jde u "profíka" spravit, hlavně ho nezačni lepit silikonem a různými tmely!!! To pak svářeč "roste"

Bezdušové pneu s duší?

13.08.2013 08:06
Naprosto bez problémů

Yz 250 2001 vidlice

05.07.2013 17:05
Origo je tam jednokomorová KYB prům.46.

Ventilátor KTM EXC 300 2T

01.05.2019 19:58
MartinHusaberg> A jedno odbočení, naopak určitě si kup v KTM origo spodní plastovou vanu mám jí na 3kilu dva roky a zírám na pevnost, co vydrží a snadno se sundavá pro výměnu oleje proti tomu jsem právě montoval zákazníkovy acerbis, sice levnější, ale totálně nesedící a z poloviční silou plastu...

Výměna oleje transmise strhlej šroub

02.05.2019 07:24

HornisGSX píše: 750supertenere> to snad nemyslis vazne??????fyziku si mel ne??????

Možná zrovna na "tepelnou roztažnost" chyběl

Závlačka spojky řetězu...

03.05.2013 17:54
Pojistka se dává, jak píšeš, "bříškem dopředu" pro případ že řetěz o něco "škrtne" (např o kryt nebo svinstvo nalepené a ztuhlé kolem kolečka aj.) ať pojistka nevyletí, obráceně jí určitě nedávej!
Ale na cokoliv, co jezdí víc než 120km/h a má víc než 50PS je pérová spona celkem "ruská ruleta" a patří tam vždy nýtovací spona!!!

já než to nadatluju, tak tu máš 4 odpovědi

Honda/Yamaha - nejlepsi dealer s nejlepsim pristupem k zakaznikovi a servisem

16.03.2019 18:25
Cuir to popsal dobře a z dlouholeté praxe, ještě technická poznámka, častý problém u starších motorek a speciálně těch co jsou v ČR už déle, je extrémní "domrdanost" a dík tomu, že mota v Česku zkouší spravovat každý kdo má díru do (_!_) pak jako mechanik neřešíš pravidelný servis a opravy poruch, ale strhlé zavity domků vaček, ožvýkané šrouby a hlavně trysky karbců, díly nahrazené "něčím z něčeho", odstraňuješ tuny silikonu a jiné laskominy ... každý slušný mechanik, má dnes obrovský přetlak práce a pokud mě vyloženě neláká sebetrýznění, nenajdu mnoho důvodů si takové stroje do dílny pouštět....

Milovníci Italských krásek

25.03.2019 09:12
assassin> Jako TM funguje krásně, ale obvykle ne dlouho, např.: hydraulický váleček spojky spojka jako taková, koš+lamely el.svazky a spousta drobností, které tě zlobí, občas zastavujou a otravujou život...

Oprava

19.03.2019 09:57
cuir> čemu se chechtáš? Obdělávat zahrádku, bohulibá činnost v každém věku

Milovníci Italských krásek

22.03.2019 08:44

Šuty píše: PETARDAK> Černé GT už šlo z baráku?Jinak gratulace.

(zatím) je GT doma, ale balancuju na totální hraně "rodinného rozpočtu" abych vám tady dukatku nemusel nabídnout k prodeji....

SM brzda na KTM EXC 2008-11

26.12.2015 15:35
A oba třmeny BERINGER z katalogu "Powerparts" jsou pro kotouč 310mm! I ten v katalogu najdeš (zubatý od BRAKINGu)...

SM brzda na KTM EXC 2008-11

25.12.2015 15:04
Už sem ti něco psal na vedlejším fóru, tak to zkusím shrnout...
-pokud nepoužiješ širší brýle a kotouč neodsadíš od výpletu, tak žádný běžný 4-píst se ti nevejde, mezi kotouč a výplet...
-proto byl na závodech tak moc populární Beringer, jeho třmeny mají nízké písty a jsou "štíhlejší"
-já osobně nemám beringer rád brzdí to velmi slušně, ale 6mm silný litinový kotouč, je nechutný kus neodpružené a hlavně rotující hmoty...
-na špičkových motárdech CRF a SX jsem montoval radiální, závodní, frézované 4-písty BREMBO s roztečí 108mm na lehounké "zubaté" kotouče BRAKING o průměru "jen" 300mm... s kovanou radiálkou BREMBO 16x18... to stálo na předním kole, jen pohledem na páčku a při špičkové dávkovatelnosti ale to je cenově kosmos...
-hledáš levné řešení, chceš občas jezdit po trati... ale pokud nebudeš mít, EXC vidlici přestavěnou a s tvrdýmá pružinama žádnou extra brzdu "neužiješ"... kup kvalitní kotouč (tady na bazaru nebo na bazoši, jsem teď viděl BRAKING 320 pro KTM) a jak psal Dolph, vyrob nebo kup adaptér na origo brzdu... s kvalitníma deskama, např. "zlaté" BRAKING nebo SBS a hlavně s POŘÁDNOU!!! kapalinou, např MOTUL RBF 600... budeš s výkonem nadmíru spokojen i při svižné jízdě, třeba v Mýtě

honda CRF-450 2010

01.01.2016 15:36
Pokud je vše v o.k. stavu... tedy hlavně sací ventily, palivové čerpadlo a vstřik, tak chytá perfektně jen to chce správný postup:
Nesnaž se jí natočit prvním šlápnutím, ale 3x laxně prošlápneš(tím nabiješ kondik který nahrazuje aku) a pak ji jedním rázným šlápnutím natočíš
Častou chybou je nízko nastavený volnoběh, ten motor musí na volnoběh "řvát" né bublat! Předepsaný volnoběh je 1600-1800ot! Volnoběh se nastavuje nezvykle, otáčením knoflíku sytiče... a nelogicky, povolováním(šroubováním doleva) se volnoběh přidává!

CR 250...upraveni motoru na enduro

01.01.2016 11:10
Napsal to správně PavelZRX na minulé stránce.
-Podložením válce, prodloužíš časování přefuků i výfuku a výkon "posuneš" víc do špice!!!
-Zní to paradoxně, ale i snížením komprese, motor sice subjektivně "změkne" ale nástup výkonu je větší a dík nižšímu kompresnímu poměru, jde motor "dál" přetočít...
-Přidání dvou šroubků a pár podložek vedle rotoru zapalování je nefunkční nesmysl přídavné závaží musí být tenký disk s hmotou na co největším obvodu (v podstatě co umožní prostor ve skříni motoru) pak má skutečně význam pro měkčí a hladší záběr motoru "od-spodu"
-Další krok, (již tu taky padnul) je kvalitní výfuk a dalším je laborace s klapkama sání... V-Force3?... V-Force4?... nebo aspoň na orginál domeček vyrobit planžety z měkčího(tenčího) materiálu...
-Co tu ještě nepadlo, je záměna lehké a tvrdé zadní, úzké 19ky, za za širokou, měkkou, enduráckou 18ku je sice těžší ale mnohem lépe kopírující = s mnohem lepší trakcí - to by byla asi nejznatelnější, pozitivní změna
-nutnost přestavby a výměny pružin př.vidlice+z. tlumiče je taky jasná, stejně jako "boj" s malým rozsahem převodovky který změnou sekundáru nezachráníš...
-další problém je malá nádrž u MX moto...

Prostě lze COKOLIV ale nelze "umravnit" MX pro enduro, "úpravou za pár drobných" a čim extrémnější terén tím víc se budeš trápit... Prodat a koupit enduro bude vždy nejůčinnější a ve finále i nejlevnější cesta...

Husqvarna WR 250 vs KTM 200,250,300 EXC, starší ročníky 1990-2000

05.11.2015 12:37

KubaLC8 píše: K tomu bych mu doporucil jeste Japonce, aby mel na cem jezdit

teď si to zab"Y"l

KTM 300 exc těsnění pod válec

27.11.2015 15:54
Nikdo Ti nemůže poradit, pro toleranci výroby výšky karteru+válce, nabízí KTM tuším 5 nebo 6 verzí tloušťky těsnění... i z výroby je na každém motoru jiné... proto musíš odměřit výšku právě na Tvé kombinaci...

Poradí někdo po 1001?

27.11.2015 12:16
Ďuričko> Je řeč o skoro 10let starém "šráku" tak prvně neřeš zda KTM/BETA zda 450/525, ale stav, navíc těch motorek je v nabídce málo a když něco vyskočí tak bleskem zmizí...
Podvozek neřeš, to je nastavitelné-naladitelné jakkoliv dle tvých představ a požadavků
Heslovitě:

KTM :
-je domyšlenější, domakanější, jednodušší na údržbu
-díly o fous levnější, rychle a snadno dostupné... a hlavně skoro vše je v druhovýrobě za pár peněz...
-má PDS o kus údržby míň, ale zadek bude vždy o fous míň citlivý...
-je znatelně lehčí
-drží cenu a je skvěle prodejná...
-praskaj náboje z.kola

BETA
-je levnější a je o ně menší zájem = + při koupi, ale - při prodeji...
-má přepákování = je citlivější ale zranitelné a kus práce a peněz při údržbě navíc...
-díly o fous dražší a hůře dostupné, dovozce je MotoPalič nemá vlastní e-shop, ale skladem má vše a na telefon, asi pošle...
-nic není v druhovýrobě a zrovna třeba spotřební plasty, stojí 2x až 3x víc než náhrady na Kaťu...

Za mě: Nachystej drobné do šuplíku a když v inzerci vyskočí rozumná KTM, tak blesková akce

Zkušenost s Aprilia sxv

25.11.2015 10:14
Peníze jsou príma... ty ale potřebuješ DÍLY a ty nejsou dostupné... a schopného mechanika , ochotného na tom klumpru "šroubovat"... a schopný mechanik do (sebe)vraždy nepude!

K věci: dílnou mi prošly dvě úplně nové 550... a za svou karieru to považuji asi za nej propadák...

Poradí někdo po 1001?

26.11.2015 11:25
Chce to pár zásadních info:
-o jak drahé (=staré) moto máš představu?
-počítáš, u případné ojetiny, s nemalou investicí, před tím, než se kloudně svezeš?
-jsi schopen si sám provést případnou větší údržbu/repasi na moto, nebo budeš platit v servisu?

KTM 125 EXC 35kw?!!!

03.11.2015 16:23
EXC125 po plném otevření má cca 35koní! Určitě ne 35kw ... to je bratru, 50koní, to měly silniční speciály 125/2T v závěru existence, než je nahradilo MOTO3...

Baterka Litium ion

24.09.2015 10:46
1100Virago> jj.. to sem vynechal, že se k baterce do kaslíku vejdou páčky, lepení nebo jiný "herberk" je taky plus

Milovníci Italských krásek

16.01.2017 13:58

dejf. píše: ....nikdo zadny tipy na ten vrak kolem stromu? Mne to neda spat (pracovat )

SUZUKI Vitara grand