Jawablázni

21.02.2016 12:28
A končí to tím, kdo si dá tatarák či husu...

Jawablázni

21.02.2016 21:53
Trabanty jsem měl dva a vždy moji službu plnily na sto procent. S jedním jsem odjezdil skoro celou vojnu. Máme dva dodnes doma. Brácha jim fandí. Nemám křivé slovo, snad jen na tu spotřebu cca 8 což je na malé auto hodně. Ale zase co vyčíst dvoutaktu. Jednoduchost.. Před maturitou jsem mu věnoval jedny prázdniny a udělal mu GO, byl to kus z roku 89 zanechaný na hranicích od východních Němců. Vozil mne pak na vojnu. Odjeli jsme spolu hodně. A žijeme. Nezabil mne

Jawablázni

22.02.2016 19:44
Mám originální stahovák pro ČZ s otočnou ploškou. Pasuje do ČZ i do Vape. Závit jsem neměřil, protože jsem zapomněl v práci měrky. Zítra to změřím. Viz foto.

Jawablázni

08.02.2016 21:35
Milane já kupce znám... V ČR by jsi ty peníze nikdy nedostal. Měl jsi štěstí.

Jawablázni

19.01.2016 21:52
Tenkrát se výkonem vyrovnal dvoudobé japonské 125, ale měl krouťák snad od volnoběhu a odpustil tak spousty jezdcovo chyb. Kupoval jsem jí skoro novou, protože jsem neměl prachy na zánovní Husqvarnu či japonce co tenkrát letělo. Tohle sloužilo, dalo se na tom trénovat, netekl olej z tlumičů jako z mých předešlých odlítaných motokrosů RM250m apod. Vše za cenu toho, že to bylo mkonkurečně hodně za zenitem... Vybavil sem Pragu prostředním kitem na 30 koní. Jen Bing a sportovní výfuk s koncovkou. Odměna byla pořád hodně výkonu dole a to se v enduru mezi pařezama a ve výjezdech hodilo. Doastávala hodně zabrat, ale motor se až na drobnosti a aretací převodovky netelil. Časem jsem koupil od Hamouze v akci v Kladně 2 nové motory bez zapalování a pák .Nový motor stál v cca roce 2005 bez mála 10 000Kč. To nešlo nevzít. Nakonec jsem použil dílů minimum. Motor to moje zacházenívydržel a to potvrzuje Šímovo test. Potýkal jsem se jen s prasklým kolíkem dorazu pružiny páky řazení. Tam pomohla sklopná páka a nakonec i zlepšovák v podobě vyztužení. Jezdili jsme hlavně hooby neduro vytrvalostní soutěže v Ralsku Chříči, Mohelnici a krásně se jezdilo na 300 minutovkách dvojic v Dobřanech... Mezi klukama hobíkama co měli licenci šlo vždy dojet tak v půli počtu závodníků a to měli japonské stroje.! Byl to kopec srandy, práce, údržby. Dnes už se flákám... Namontoval jsem blinkry, čerpadlo a dal rychlejší převod...Občas zavrkám v lese. Nikdy v těch letech neměla na konkureci, ale držela a nešťavnila peněženku za údržbu jako poctivý závodní náčiní.. Jo, a byla naše česká a to se mi líbilo.

Jawablázni

05.10.2018 21:27
Neznalost zákona neomlouvá. Navrhuji pokutu... Ty by jsi ji na silnici dostal..

Jawablázni

10.10.2018 06:53
Ondero, tak jde hlavně o vačku. Nevěděl jsem to.. http://skoda.panda.cz/clanek.php?id=240

Jawablázni

11.08.2015 09:42
Tak pětikvalt v karterech 350/640 byl v prototypu. lišili se ale odlitky a samotná převodovka připomínala špajzku z vodníka 593, byla ovšem jiná. Do série se to stejně nedostalo.

Jawablázni

17.07.2015 11:04
Tvl to je prasečina... To na těch jawách fakt je?

Jawablázni

20.12.2014 13:10
Ten půllitr je focen v Norsku. Koupil a zrenovoval ho tam Čech - kamarád z Brna co tam odjel před lety za prací. SRád fotí objektivem "rybí oko" - což je vidět. Už tam zůstal a každoročně s půlčíkem navštěvuje sraz OHC v Českém Ráji. Mimochodem tam ho nákup OHC vyšel asi na půlku než tady..

Jawablázni

05.01.2015 14:54
Babetta je mopedí odpad Budeš dost válčit ze spojkama. Jinak to drží. Bimbo jdi do Stadíka. To je spolehlivá klasika. Jinak to Korádo nahoře byla fakt bomba. Ale nemá to český motor.

Jawablázni

19.11.2014 10:47
Zdenalbenal. Prodloužené sání - od pístu k šoupátku má pozitivní vliv na výkon od spodu. Ale jen prodloužením sání toho moc u série nezměníš. ta MZ to má hlavně proto, že má daleko od válce k budníku a musela by pak být dlouhá gumová hadice u které je problém, že se pod tlakem bortí. Jinak u té ČZ by se ani nemusel dělat třetí kanál. Stačil by upravená 2K. Viz závody "katalogů", kde upravené 477 hojně před lety jezdili. Jinak ladění zdar. Já mám opačný problém. na mém upraveném 2k ve stadionu se mi předevčírem díky nárůstu Mk doslova rozletěla spojka. Spojkový koš na hadry. Tak teď řeším spojku. Kdo si hraje - nezlobí.

Výročí Jawy

14.10.2014 18:17
Dovolím si malou citaci od Jeníka

"Kdo chce dospělý nový motocykl a má hlouběji do kapsy, zvolí možná Jawu. Nesmí mu ale vadit, naopak měl by být hrdý na to, že už možná jeho dědeček jezdil s podobným motorem do práce, na ryby i lov pyšných princezen." (Pavel Husák, článek Dvoudobá Jawa 350, časopis Motocykl, 5/2005).

Jawablázni

12.10.2014 09:02
To znám.. Jednoduchý skok, ale s měkkým podložím nikdo nepočítá.

Výročí Jawy

11.10.2014 17:43
Penta.

Jawablázni

20.10.2014 12:32
Jo jo, O tom už se naklábosilo.. slepice.rajce.idnes.cz/Perak_zavodak/

Jawablázni

16.02.2015 20:55
laďa-prášil> Jo, ale kluci z fakulty poslali do bariéry škodovku skoro 30 let starou.. Podívej se na favorita. Toho rozkutáleli a divili se, že to i po těch letech vydržel na jedničku.

Jawablázni

09.02.2015 10:55
Hodně dělá olej. Já se nakonec dopracoval u všech strojů na motorový Castrol 20W50. Olej určen pro motor i převody. Je to fakt znát i na řazení. a stojí lehce přes stovku.

Jawablázni

27.08.2018 20:58
Co může odejít na BMM? Tohle je odolná stříkačka. Schéma je na ulozto.cz. Oficilení manuál škody. Jinak dobré je http://stekly.wz.cz/bmm.html

Jawablázni

26.01.2015 15:05
Jirka4137 pozor. Vstupní ventil oleje do sání je na stejném místě jako u staré 477. Ale pro čerpadlo Mikuni je už od pohledu jiný než na 477 s čerpadlem PAL. Možná by to fungovalo i se starou tryskou. Každopádně si překontroluj její těsnost. Uvnitř je pružinka a těsnící kulička. Ta když netěsní, tak to dokáže pěkně potrápit. Při delším stání se ti zaplaví klikový prostor olejem z nádržky a při startování se pak dějí věci...

Jawablázni

28.01.2015 13:31
Dej tam rovnou zakryté ložisko když to bude dole. Tyhle ložiska v rozetě bývají často hin, protože se díky měkkému tlumiči záběru na uložení naklání za tahem řetězu..

Jawablázni

10.01.2015 15:21

Verdom píše: Milan: S korozí se skoro nedá vyhrát. Tady v Jizerkách je kolikrát sníh déle jak půl roku. A auta od té soli dostanou čočku. Mě celkem pomohly u Š130 takové plastové podběhy strčené do blatníku. Ten marast nelítá až ke sloupku. A pokud jsem dělal plechařinu, tak oprat tlakovou vodou a vzít flexkou s dráťákem až na čistý kov. Díry vyvařit COčkem a před nátěrem natřít bezoplachovým odrezovačem. (Musí to být ten fialový obsahující kyselinu fosforečnou a tanin) díky chemické reakci zpasivuje povrch, jedině tak to nebude tak brzy hnít znova. Pak odmastit a navrh základovku se stabilizátorem koroze. No a pak barvu popř. Na ní nějaký nátěr. Cokoli jiné nedrží. A nebo ruský rezistin. Nastříkat v létě olejem s vazelínou a projet se po prašné cestě. :) Sice hnus, ale prý to taky funguje. :)

Přesně tak to dělám a 18 let stará Felda má původní plechy a lemy bez koroze.

Rozdiel - zadne kolo jawa 500 OHC/01 a Jawa Perak

12.01.2015 10:08
OHC má o dost věští průměr bubnu a štítu. + větší pakny.

Jawablázni

11.01.2015 14:30

laďa-prášil píše: K ochraně proti korozi. Jeden známý přešel na rostlinný kuchyňský olej. Není toxický, není neokologický, takže skvrna sem, skvrna tam... V teple vzlíná, každoroční obnova není problém a cena je nižší než nepatrná...

Do dutin u staršího auta, kde už zárodky koroze jsou používám řepkový olej smíchaný s trochou vazelíny A00 a stejného podílu vosku do dutin. Čmoude mám v práci snad třetí rok montérky od Mascota. Ty snad nemají konkurenci. Drží a vypadají pořád stejně. Ty je máš taky ne?

Jawablázni

20.02.2015 09:24
Verdom určitě se tam stav. Svezeš se na jawském čtyřtaktu.

Jawablázni

03.02.2015 08:15
kehaj> Jízdenku si koupíš v Sokolově. V Praze u rampy musíš být o hodinu dříve. najedeš na vagon, motorku upneš vlastními popruhy - za upnutí si neseš odpovědnost. Je dobré si stáhnout hlavní stojan s předním kolem, aby mašina neseskočila. Obsluha to jen zkontroluje a udělá zápis o vadách na vozidle. Pak jdeš na nádraží a sedneš do vlaku - máš nárok na první třídu - to nám v Sokolově neřekli. Je to krásný slovenský vlak - Košičan s klimkou a jídelákem. Autovagony připojí na konec soupravy a jede se. V zatáčkách si můžeš kontrolovat, jestli mašina ještě stojí.. V Popradu vylezeš a počkáš až ti přesunou autovagon k rampě. Odvážeš a sjedeš. Pohoda.

Jawablázni

29.08.2018 21:45

Akamu píše: wenca 24-> ještě pokud se ti nepovede nahřát a vyklepnout, tak zepředu zkusit naříznout, pak přes páku přes šoubovák musí jít vypáčit, pokud zařízneš do kužele, tak vzít lehce smirkem a bude to ok

Zapomeňte na vrtání. Tohle je kalená a cementovaná jehla, která se léta používala do dolního ložiska ojnice 559 a dalších. Je to tvrdé a odolné jako prase... Obrousit na plocho řezacím kotoučem brusky těsně nad kužel a potom došmrdlat ručně.. Povedlo se mi položit na kolík oholenou elektrodu 3.15, ukostřit kliku na druhý vývod svářečky a škrtnout o oholenou elektrodu. Drát se nalepí na kolík. Je to o štěstí..

Jawablázni

23.01.2015 08:39
Na všech motorkách mám původní gumové těsnění ve víčkách a neteče nic.

Jawablázni

16.12.2014 20:50
Bimbo. Hranatý zrkadlo z plastu sundej a hoď do kanálu.. Jinak

Jawablázni

06.11.2014 08:32
Pro německy zdatné.

Jawablázni

06.11.2014 12:19
Sudruzi v NDR podcenili fridex..

Jawablázni

15.08.2018 10:57

Bimbam píše: Pech - já dvouvláknový žárovky 6V , 21/5 W anebo 15/5 W nejen vídal ale i používal, myslím že do trabanta do zadní lampy a kdysi jsem měl na vojně v autoparku k dispozici čz 477 která měla vzadu lampu ála avia nebo vejtřaska, prostě tu kulatou, nahoře bylo oranžový sklo blinkru ( to bylo bez žárovky) , dole červený a pod ním právě taková dvouvláknovka.

Kdepak, Trabant měl nahoře blinkr, uprostřed je koncové světlo - sufitka a dole je brzdovka. Ten nemá dvouvlákno. Já teda taky viděl dvouvláknovou jen 12V

Jawablázni

13.08.2018 11:07
Přesně tak, i pro to jsem kupoval 12V Vape v době, kdy bylo o dost dražší než 6V. 6V žárovky kupuju starší po burzách. Nové fakt nemají cenu..

Jawablázni

11.11.2014 17:12

Jawablázni

11.11.2014 20:25

Čmoud píše: MartinED250> bydlí v Neveklově a byl na Pomezí,když přijel Sucháč

Já vím..

Jawa 125 Trail - další kousek z Mates Moto Servisu

09.10.2014 10:08

Bubak-z-Nemecka píše: Itall> ... s tim bych souhlasil. Posledni genialni seriova motorka byl perak. Pak uz, krome nekolika souteznich specialu a sem tam nejakeho prototypu (treba 250/593, co jsem mel), neni v podstate o cem mluvit.....

Poslední opravdu dobrej stroj s Českým srdcem je Praga ED250.

Jawablázni

30.09.2014 06:34

Akamu píše: tak já měl v sobotu cca 240km, podle google mapy, takže sem to do treuen nakroutil cca 290 :) v neděli pak přebuz treuen potůčky horní slavkov 214, dohromady teda 454km
spotřeba 4,9

Ahoj, není to nějak moc? Jeli jsme v Německu totální šudlačku.

Jawablázni

01.10.2014 21:50















Brzy budou další fota..

Jawablázni

01.10.2014 21:47
Zdenále to jsi neviděl Rudu hned po revoluci. To tam byl bordel snad v každé druhé chalupě...

Jawablázni

29.09.2014 09:21
My nakonec vjeli do ČR v Potůčkách, takže jsem natočil příjemných 220Km.

Nová zkušenost

05.09.2014 10:45
To jsem myslel, že jich je méně. Třeba Pragovek je jen 250 a z toho 50ks v zahraničí.

Jawablázni

28.09.2014 20:37

Akamu píše: akce super:) a ráno bylo -5, ještě že sem byl napuštěnej nemrznoucí směsí, já a zdenál sme spali venku :))

Jooo, mandlovice..

Jawa 125 Trail - další kousek z Mates Moto Servisu

09.10.2014 12:26

Itall píše: No, opravdu dobrej stroj to tedy není, ale jako pokus oceněníhodné. Nekvalitní vidle Paioli (při každé výměně olej černý a hustý jako bláto), řazení paskvil (zjm. aretační kolík), převodovka (boční ozubení koleček), motor bez přívěry (špatný průbeh výkonu), nekvalitní rám (slabé horní uložení centrálu, vytrhl se). Nějaký regulátor elektriky pro osvětlení taky odešel. Jsou to všechno věci, které se na normální dobré motorce neřeší.

No mimo těch vidlí se mi stalo vše co popisuješ, ale se vším jsem si poradil. 2 kolečka v převodovce jsem měnil po sedmi letech tvrdého používání v soutěžích, kolík řazení jsem si upravil tak, že drží a už neupadne, horní oko v rámu jsem si vyztužil a regulátor nahradil regulátorem VAPE co už drží.. Jinak mi Praga věrně slouží (původní válec, spojka - jen hřídelka vodní pumpy a 2 kolečka v převodovce) 12 let a to dostávala vždy záhul při motokrosu. Kdyby se motorka používala po silnici, tak tam neodešlo nic. PS: já to spíš myslel, že v roce 1998 kdy se ED prodávalo tak tu nic českého lepšího na trhu nebylo. A s Českým motorem vlastně ani do dnes..

Jawablázni

17.09.2014 06:00
DURO jsme od někoho dostali a brácha jí obouval před Rumunskem. Obstála perfektně a má jí tam do dnes.

Jawablázni

01.08.2018 11:20

Bimbam píše: Blbě se teď jezdí. Ráno to jde, to je v košili akorát že se člověk nepotí, ale odpoledne z práce je to masakr. Ze silnice i z posekanejch polí okolo jde jenom žár a vedro a člověk má pocit že jede na motórce v obrovským skleníku či dokonce sauně. Nedokážu si představit mít na sobě motohadry. To bych se upekl za jízdy. Stačí zastavit na křižovatce a už ze mě teče. Asi to budu řešit tak že než odpoledne vyjedu z práce tak si namočím pod vodovodem košili aby mi nebylo takový vedro.

Normálně jezdím v motohadrech. Mám kevlarový Trilobity s otevřenými rozparky a koženýho křiváka, kterého nemám sepnutého ke krku. Připadá mi spíše, že díky tomu na mě sluníčko nemůže. Když se jede, tak to v hadrech příjemnější než v autě bez klimky.

Jawablázni

21.02.2019 06:38
Dostavěl jsem známému motor, tak kdyby jste se chtěli mrknout do střev Pulčara tu je odkaz. Po celou dobu jsem měl v dílně foťák. Na konci jsou i dvě zkušební videa z provozu. https://ed250.rajce....cz/GO_Pilnikovo_OHC

Jawablázni

20.02.2019 10:36
Oldo vše nej a krásný den přeji. Stolici mají zde. Odvádí dobrou práci. https://www.jawadynama.cz/

Jawablázni

21.02.2019 21:18
Tam už bude iXring. Já to tak dělám na Pragovce léta. Vystříkám, vyklepu a projedu. Ta voda zase vylítá. Pak vyschnout.

Jawablázni

04.03.2019 12:34
Bimbam pálka, ale za se na druhou stranu - vyrob to.. Práce je to slušná.

Jawablázni

31.01.2019 06:21
Na věnec rád přispěji - dobrý nápad, ale v pátek určitě nemohu.. Uvidíme.