Po přidání plynu se dusí

27.06.2013 12:50
Má-li motor má automatický sytič (element s el. topným článkem, jež jej po zahřátí uzavře), tak zpravidla bývá závada právě v něm. Nemusí být vadný sám o sobě, stačí, aby byla chyba v přívodu elektriky k němu (zoxidované, uvolněné, vypadlé konektory, zlomené dráty) a rovněž se nebude zavírat.

Vtipná videa a fotky sem

27.06.2013 20:59
Lubos92> Stoprocentně ano... všimni si v čase 0:50 - zní to, jako by spadl pod stůl a "promiňte hoši...", pak mu moderátorka podá vodu, zhruba v minutě je slyšet něco jako, když prase chlemtá z koryta... a pak v čase 1:21 je vlevo na záběru jasně vidět, jak se zvedá ze židle a "vuechhh, blechhh!!!".
Přesně, když dojdou argumenty, rychle se zdejchnout ze scény a když už, tak rovnúc "like a boss"... všechno tam poblút a zmizet.

Tady je taky nacamranej jako ruský bohatýr:

prosím o radu

25.06.2013 23:00
klam> "Odchlastat"... svíčky ven, vysušit, nebo i "vypálit" nad plynovým hořákem, motor "vyvětrat" několikterým protočením starteru (na cca 4 vteřiny) při vypnutém sytiči a plném plynu (ten přidávat pomalu a až při plně otevřeném zapnout starter), nechat motor chvíli stát bez svíček, svíčky namontovat (klidně ještě mírně teplé, ne horké!!!) a startovat prvně bez sytiče, při protáčení pomalu přidávat plyn a pokud motor nechytne, startovat se sytičem bez plynu (je-li motor úplně studený).
Jen pozor na svíčky NGK - jsou pověstné tím, že jak se jednou ulejou, izolátor se znehodnotí a nepomůže už ani vypálení, budou po něm stále utíkat povrchové výboje).

Půjčení dobíjecího relé

26.06.2013 18:13
Jestli dobře chápu, že alternátor dáva mezi kterýmikoli dvěma fázemi i při vyšších otáčkách (cca 5000RPM) jen 19V, tak rozhodně v pořádku není!
Pokud tedy měříš napětí alternátoru na střídavém rozsahu (AC V). Na stejnosměrném (DC V) Ti multimetr naměří kravinu.

E: Při otáčkách kolem 5000RPM musí alternátor (s odpojeným reglerem) dávat 50 - 80V~.

brzdový pedál - při volnoběhu brzdí až dole

26.06.2013 21:05
lsafric> Myslíš jako, že brzdy začnou zabírat až na konci zdvihu pedálu (na podlaze), nebo někde uprostřed zdvihu, kde je ostrý "doraz", kdy už pedál nejde dál sešlápnout?
V prvním případě bych šel po těch vůlích, jak napsal Zx-10RCarlos, v druhém může být chyba v servu, ale i kdekoli v okruhu... s tímtéž jsem se setkal kdysi na Seatu Terra (kopie Fiatu Panda upravená na pick-up) - brzdy stále nic, pedál bez odporu a v polovině zdvihu celkem "ostrý" doraz (jako by pedál mechanicky narazil na zarážku) a v tu chvíli brzdy prudce zabraly, takže účinek prakticky nešel dávkovat. Bohužel jsem neměl možnost zjistit, čím to bylo.

lukaR1> To bych viděl na netěsnost zadních prasátek, ze kterých kapalina vyteče do bubnů, maže (je to v podstatě hydraulický olej) a tím pádem pak nemá účinek ani zatažení paken ručkou. Divné jest, že nebrzdil ani předek, nicméně pokud má Švábrle brzdové okruhy dělené "křížem", tak se to klidně stát může (veškerý tlak uteče zadními prasátky a vyřadí tak i přední brzdy - holt se nepočítá s tím, že by odešla obě najednou.

A jinak, sice trochu mimo téma a navíc to sem moc nepatří (bazar), nicméně nevím, kam to jinak uvést:

Mám doma F176 (Punto) ve verzi SX (červená základní barva) a bohužel se jej musím zbavit, jelikož jednak kupuju jiný vůz a navíc Punto jest sice jako celek ve výborném stavu, jen holt jest třeba opravit podlahu a prahy - investice cca 15000,- , jinak motor šlape jako hodinky, interiér nepoškozený, nové rádio, dálkové ovládání CZ Rakso a elektrický předehřívák motoru (v ceně 4000,-).
Vůz byl jinak pořádně udržovaný, ježděný "s citem", proto jest škoda dát jej hned sešrotovat, proto přípdanému zájemci jsem ochoten jej prodat za 8 - 10000,-, dohoda samozřejmě možná. Tím spíše pro někoho, kdo má dílnu slušně vybavenou na potřebnou opravu.
Jest třeba vyvařit prahy, pár míst na podlaze, vyměnit rejdové čepy a přední kotouče.

Prodej právě celkem spěchá, jelikož TK jest pouze do konce července (opakovaná), právě kvůli stavu prahů a podlahy. Emise v pořádku na 2 roky od pondělka. Po opravě bude vůz sloužit ještě spoustu let, ale bohužel z invalidního důchodu opravu neutáhnu.
A budu rád, když vůz půjde k někomu relativně "známému", než jej "střílet" na slepo po bazarech, nebo jej dokonce nechat sešrotovat, když jde pouze o podlahu a prahy a jinak jest vůz v pořádku .

Případní zájemci - PM, další informace ochotně dodám, upřesním a fotodokumentaci rovněž dodám. Vše na rovinu, nic neskrývám. Prohlídka v dílně na zdviži možná.

Tímto se omlouvám za plevelení vlákna "offtopic" příspěvkem, ovšem nevím, kde jinak "rozhodit sítě".

Regulator dobijeni R1

25.06.2013 14:13
Regulátor se dá sice proměřit, hlavně stav usměrňovacího můstku a při jakém napětí spínají tyristory, ale k tomu potřebuješ přesně plynule regulovatelný dílenský zdroj, v ideálním případě třífázové regulovatelné trafo (což jest nákladná a vzácná záležitost).
V první řadě změř ten altec dle mého odkazu v příspěvku č. 12 a hned budeš vědět, na čem jseš. Pokud je totiž alternátor vadný, tak sebedokonaleší regler nepomůže - regler není perpetuum mobile.

Olej - vyměnit či nechat?

09.05.2013 12:37
enusim2> To mně se z chlastu "nepřitížilo" nikdy a kor na intru jsem se vždycky skvěle bavil, když ostatní chaláni, machrující po hospodách na holky, se pak po návratu, jak vlezli ze zimy do tepla, po chvilce prali o hajzlíky. Tomu se zkrátka nešlo škodolibě nesmát a věta "usnout hlavou v míse" mě dovede rozesmát i na smrtelné posteli.

Stejně tak nikdy nepochopím experimenty jako např. tento:



To už je, řečeno slovy puberťáků, "fakt o debilitě".

Motorka nestartuje

08.05.2013 14:26
Nejsnazší bude vzít píchnout na kontakt cívky relátka (na který vede drát od tlačítka) žárovkovou zkoušečku a pokud se po stisknutí tlačítka starteru rozdvítí, je buď v háji cívky relátka, nebo její ukostření. Pokud se zkoušečka nerozsvítí, tak na cívku relátka nejde vůbec napětí a je třeba projít napájecí cestu.

Pískání zadních destiček v náklonu

09.05.2013 12:13
Stefix> Nedá se vyloučit ani to, že je třmen ve vedení tak volný, že při náklonu se vlastní vahou pohne a jednu z destiček slabě přitlačí na kotouč. To samé může způsobit pohyb kotouče v důsledku vůle ložisek kola, nicméně to bys poznal na jízdních vlastnostech. Při nejhorším můžeš brzdu vymontovat a motorku kousek projet bez ní (pochopitelně ne někde na hlavní) a hned poznáš, kde jest zakopaný pes.

E: A nepravidelně ojetý a podrápaný kotouč být Tebou vyměním. Sice by šel orovnat na soustruhu (jak už někdo zmínil), ale pozor na to, aby už potom nebyl zeslaben pod příspustnou mez.

co je moc,to je moc!!

09.06.2013 23:48
WeezleR> To mně skoro připomíná ten profláknutý příběh Američanky, jež si na dovolené v Budapešti půjčila C4, s kterým jela až do Pecze. Fotografie doslova upečeného motoru (rozteklé plastové díly) a vyloženě "prohořelé" kapoty jsou všeobecně známé. A korunu tomu dala udivená otázka "řidičky" a sice "Jakto, že ta evropská auta jezdí tak POMALU?"

Někdy jest to skutečně neuvěřitelné, jaká technicky (a "selskorozumově") analfabetická kopyta dnes dostanou řidičák. Ale to jsou ty dnešní rádobyfahrschule, kde jim jde jen o kšeft, tak nechají projít každého a když se k tomu přidá výcvik na současných "PC na kolech", která jedou skoro sama, není se co divit, že dostanou papíry i individua, jež by nebyla schopna auto 30 - 40 let staré ani nastartovat, natož s ním jet.
Pak se není co divit ani tomu trestuhodnému zanedbávání a opomíjení údržby, kol kterého se toto vlákno točí.

Až Vám bude partnerka vyčítat lahváče...

04.06.2013 13:39
KralicekAzurit> Dáme někdy závod, do koho se toho vejde víc? Nás fakt musel pánbu plácat ze stejného těsta - a pak vytrousit stovky kiláků od sebe.

yamaha R6..záměna motoru

06.05.2013 20:52
Motoru samotnému je to jedno, jak s směs připraví, hlavně je třeba, aby byly karbce adekvátně seřízené. Zapalovací jednotku necháš rovněž původní, záleží jen na snímačích polohy na klice, zda si s původní jednotkou budou rozumět". Samozřejmě záleží i na tom, zda nebudou jinak úchyty na hlavě a sání, tzn. zda původní těleso s karbci vůbec půjde na novější motor nasadit.
Problém ale bude, pokud budeš chtít motorku provozovat normálně v provozu - s jiným typem motoru neprojdeš TK.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

06.05.2013 18:52

Lion píše: J.M.K.> jako jak chybí?? já čtu na semtexu 1 gram taurinu a 80 miligramů kofeinu

A to podle Tebe znamená, že to v té plechovce skutečně jest ? Kdybys to poslal na rozbor, možná by ses u některých výrobků nestačil divit.

Ukazatal stavu benzínu

04.06.2013 23:21
Snímání hladiny by se dalo udělat buď na principu kapacitního snímače, nebo se používá tyčka, na které jest navlečen plovák s magnetem, jež postupně spíná jazýčkové kontakty umístěné uvnitř tyčinky a tak rozsvěcí jednotlivé diody na ukazateli typu "bargraf". Nevýhodou tohoto řešení jest pochopitelně velký počet drátů spojujících ukazatel a snímač, pokud tedy součástí snímače není rovnou řada odporů v sérii, přičemž jazýčkové kontakty jednotlivé odpory postupně zkratují. Ukazatel pak jest v principu voltmetr.

Ve všech těchto případech jest však nutné navrtat do nádrže otvor pro uchycení snímače, což jest pochopitelně nevratné bastlení. Nebo přestřihnout hadici vedoucí od kohoutu ke karbci a nasadit na ní T-kus, z jehož ramene povede další hadice ke kousku trubky umístěné paralelně vedle nádrže a v trubce bude umístrěn snímač. Trubka pochopitelně nesmí bý na svém vršku utěsněna, aby mohlo fungovat pravidlo shodné výšky hladiny ve spojených nádobách. I v tomto případě však budeš mít na motorce další "bazmek", navíc umísěný viditelně vedle nádrže.

Jak píše sharkis, vůbec se nevyplatí takto bastlit a zkrátka si odpozorovat, po kolika najetých km od nabrání plné nádrže musíš přepnout na rezervu (nebo se rozsvítí kontrolka rezervy - nepamatuju si, jak to má NSR125 řešené).
Jen pozor na to, že kor u motorky, jako je právě tato, jsou dost markantní rozdíly ve spotřebě, pokud jedeš v klidu, nebo zda jedeš "palbu" jako na okruhu.

Nebo si můžeš udělat kalibrovanou tyčinku (s ryskami), kterou po otevření víčka změříš, kolik paliva Ti zbývá - stejná měrka (byť plastová) byla u Trabantu.
A když už padá slovo o Trabantu, tak do těch se ěnkdy hladinoměr na kapacitním principu dodělával:



Zdrojová stránka .

po go nechce chytit

31.05.2013 17:21
tomdriver> Pokud je příčina v elektrice, tak polohou jehly v karbci nic nevyřešíš. Za běhu motoru na volnoběh, kor s vypnutými světly, bys měl naměřit na baterce 13.5 - 14.5V. Přípustných jest ještě cca 13V, ale méně už je málo.
Krom toho, pokud motorka dobře chytá po dobití baterky nabíječkou (pokud tedy nabíječkou nemáš na mysli "startovací zdroj" schopný dodat stovky ampér pro napájení starteru), tak jest logicky nesmysl hledat hned chybu v karburaci. Krom toho, pokud má TE610 dva karbce, jako třeba XT600, tak by sis akorát naběhl už tím, jak není jednoduché sladit dva karbce dohromady na "stejný výkon".

V první řadě řeš elektriku - podstatné jest, že s pomocným zdrojem motorka chytne hned, zatímco jen se stávající baterkou se jí nechce.

šebestovi 10 let?

31.05.2013 17:13
Repulsion> Nezopdovědné šmejdy, jež nacamraní klidně sednou za lívanec, rovněž bez soudu střílet už jen pro výstrahu. Bez ohledu na "rasu".

koutek pařana, aneb vzpomínáme na DOS

03.05.2013 10:18
assassin> Já na něm právě zkoušel několik magneťáků a jen jediný fungoval. Ono to totiž bylo dost kritické na nastavení kolmosti hlavy a stejně tak na kvalitu zesilovačů -stačilo slabé "zašumění" záznamu a byl nepoužitelný.
Několik 5 1/4" jendotek mám doma zahrabaných, možná některé ještě jou funkční, ale v případě Didaktiku by je stejně nebylo jak připojit a potřebný IF by se rovněž těžko sháněl. Ta tiskárna by se také šikla coby sběratelský kousek, pak bych možná uvažoval o znovuoživení "slušovického klonu" (i když tohle padalo z VD Skalica).
Tenkrát mě od toho odradila právě ta nemožnost ukládadt data a především písknutí při každém stisku klávesy, to bylo fakt otravné. Jenže repráček je přímo na tišťáku, takže jedně jej vyndat, čímž zase přijdu o možnost zvukového výstupu.

šebestovi 10 let?

31.05.2013 14:02
abcman> No právě, basa pro ně neznamená nic, jelikož tam opět budou zadarmo živeni , podobně jako tato, už to napíšu na plnou hubu zasraná příživnice - tasemnice a jak pundou ven, začnou zas. Takovou chátru jedině nahnat do kamenolomu, nebo do výkopu s krumpáčema a "nebudeš makat? Zdechneš hlady". Nic jiného, než takovéto exemplární tresty, nebudou mít na podobné šmejdy výchovný účinek. Na tom veřejném bičování, jež zmiňuješ, nebo nucených pracech, skutečně neco jest a také jest radno si všimnout, že v zemích, v nichž se dodnes za krádež sekají ruce, nebo klidně osmileté děti jsou i za takovou "drobnost", jakou jest třeba ukradené jídlo, zavírány za mříže až do plnoletosti (kdy mohou začít oficiálně pracovat), je míra takovéto majetkové kriminality nepatrná. On už jen strach z toho, že za (příklad) ukradenou motorku mi useknou ruce a nedostanu ani korunu na ID a buď vymyslím způsob, jak se uživit, nebo pojdu hlady, má sakramentský výchovný efekt.

sqwer> A divíš se něčemu? Nechali "jsme" (dost nadsazený výraz) si tady tu chátru rozlézt jako zhoubný nádor, dovoluje si čím dál, tím více... tož jest na čase (obrazně řečeno) razantní zákrok na operačním sále. Zajímavé totiž jest, že ve Francii s nimi zatočili, jen to hvízdlo - a bylo ticho po pěšině.

šebestovi 10 let?

31.05.2013 13:26
Repulsion> Souhlasím, ale nejde jen o to, že 6 let života v báni člověka "změní" a návrat do běžného života je pak obtížný, ale navíc, když tento člověk v tom bude celkem "nevinně" (=právem bránil svůj majetek), tak tohle v něm jen "vykvasí" vztek a posílí averzi a vůbec bych se nedivil ktomu, když se po propuštění z lochu přidá k extremistům a cikány bude nenávidět o to víc. Neřeším v této chvíli jeho další prohřešky, o kterých rovněž byla zmínka. Negativum tohoto konce případu jest bohužel v tom, že v cikánech to jen posílí pocit, že jsou zákonem chráněni a mohou si tedy dovolit vše - čímž bude jejich kriminalita stoupat, následkem toho bude stoupat i aktivita odpůrců (demonstrace a agrasivní útoky na jejich sídliště, přičemž bohužel budou postiženi i slušní cikáni) - a vzato ad absurdum to může skončit i rasově motivovanou občanskou válkou, či kterak to nazvat.

ftip 1001

30.05.2013 16:58
Zběsilá koza terorizovala chodce ... až na to, pane redaktizátorskej, že je to beran .

Myčka nádobí

12.01.2014 14:27
Fešo> Děkuju za odkaz.

babetta 207 řidičák

12.01.2014 00:47

Vítězslav_Máří píše: J.M.K.> http://www.zavolant...c-auto-nebo-motocykl



Edit,cena 230tis v základu a vím,že v Mělníku jsem ji v prodejně viděl už v roce 1999.

To je ono, děkuju za odkaz. Článek si přečtu zítra, včil už na to nemám sílu, nicméně tuším, že stejně, jako u podobných mopedaut, cena jej dovolí pouze synátorům zbohatlíků. Kdežto běžná rodina, které by se hodilo, kdyby kluk mohl při návratu ze školy zajet pro nákup, si jej nebude moci dovolit.
Ale stále to nemění nic na tom, že dle toho, co jste předtím uvedl, vlastně 15-letí toto řídit nemohou. Leda, že by rozhodujícím prvkem byl naftový motor (jelikož co jsem pochopil z citace, tak omezení 50ccm se vztahuje pouze na benzinový motor).

Myčka nádobí

11.01.2014 22:22
prouky> V r. 2003 síť 120V a nota bene na Vinohradech? Mám doma historický lux zn. Electrolux s motorem 120V/230W a už ve 30. letech bylo třeba k němu dokoupit trafo. I když mimochodem, J. Hradec byl prvním městem v ČSR s elektrickými kandelábry.
Nedovedu si dost dobře představit takovou síť v moderní době, kor při nárocích na trafo a zapojení (tyto sítě bývaly prakticky dvoufázové s ukostřeným středem, tedy oba dráty byly oproti zemi pod relativně nebezpečným napětím).

Lion> To je přesně to, čemu neuvěřím, dokud to neuvidím na vlastní oči. Dosavadní zkušenost přesně opačná.

Myčka nádobí

11.01.2014 22:01

valibuk píše: J.M.K.> vsadím se,že myčka myje líp,než lavor a houba. nikdy nemůžeš ve vlažný vodě houbou konkurovat tlakový horký vodě.

Opět to, pročež bych se klidně hádal a neznám v okolí nikoho, kdo by s tím souhlasil. Znovu opakuji, že toto platí o "čerstvém" nádobí, ne o nádobí pár hodin zaschlém. Mechanické čištění proud vody nenahradí, stejně jako z kastle auta jen proud z wapky, byť sebesilnější, neodstraní veškeré nánosy - na ty je též třeba vzít "kartáč" (osobní zkušenost).

Twister> Tak tím spíš, jsi-li na všechno sám, těžko myčku naplníš dříve, než začne nádobí smrdět a než na něm zbyky zaschnou tak, že bez drátěnky nemáš šanci. A nezlob se, ale v takových případech je lepší těch pár kousků po sobě umýt hned a ne čekat, až se toho nahromadí víc a navíc to vše zaschne. Těch pár talířů, co spotřebuješ, máš umytých za pár minut, což Tě od času na študie nevytrhne a těch pár kapek jaru, co kápneš na houbu, vyjde na zlomek ceny toho, co bys dal za ty superžíravé tablety do myčky.

Někdo kdo umí s CNC

31.01.2014 12:16
assassin> Máš recht, s programem, do kterého se nakreslí kus a program sám vygeneruje vhodnou sekvenci obrábění, zkušenost nemám. Jen psaní přímo příkazů do mašiny. Ale jen okrajově, jinak jsem dělal hlavně na FGS50T.
S tou interpolací to jde zadat i se zadáním středu rádiusu, to je pravda, ale najet napřed na začátek oblouku, pak zadat cílový bod třeba po 30° dráhy a rádius, jsem nikde nezkoušel. Pak už to chce umět si spočítat souřadnici cílového bodu v libovolném místě kružnice, pokud se zadává v kolmých souřadnicích.
Ale jinak i to "blbé okno" je někdy rychlejší na CNC. Jednou jsem musel dělat hliníkovou krabici na elektriku k formě, ve dně 4 okna na štekry, díry na šrouby... jakou dobu jsem se s tím patlal a dost času zabrala příprava - najít cajky, změřit je, najet si ve všech 4 směrech nuly, pak odpočítat, naznačit na pravítkách a kroužkách všechny pozice (digitál jsem neměl) a pak hlídat kraje, doměřovat... přitom kolega na M700, nebo Mak. S56 by to měl vykopané za 20 minut. Pokud by mu ovšem udělali program na PC. Kdyby si to měl napsat přímo z panelu, pochybuju, že ve finále by byl rychlejší, jak já na manuálu.

rozebírání motoru

31.01.2014 10:50
Hippieguy> O svědomí řeč nebyla, to holt kluk věděl, do čeho jde a sám víš, že motorka byla šrot už z fabriky. Pozastavuju se nad tím, že není normální, aby se od potkávání rozsypal píst. Vždy se jako první zlomí ventil. Jak říkám, jedině, že by píst byl mizerně odlit z nekvalitního matroše a bylo v něm velké pnutí a pecky. Jen křehký kus s velkým pnutím se rozletí na "střepy".

Někdo kdo umí s CNC

30.01.2014 23:38
Jestli je v tom kruhu závit, tak to je horší. Sice i to se nechá udělat na manuálu, ale už to chce grif, mašinu umět nastavit a nesmí mít velké vakly v pojezdu. Na těch pět stovek bude ale docela pakárna se dostat, pokud se to nepovede uhrát na "fušku" - de facto nejdražší je to naprogramování.

Právě jsem se vrátil z bordelu...

30.01.2014 13:42
To bylo tak...

Ona plela mák
a on byl ajznboňák.
Vlak houk -
- a on jí ho tam fouk!

Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

07.01.2014 12:30
kubacech> To já se bohužel tak "daleko" (myšleno školou) nedostal. Nebo spíš bohudík, ono to stejně bylo k ničemu. Když jsem zjistil, že bych se ohledně elektriky nenaučil nic nového, akorát vše počítat 1000x složitěji, bylo po ptákách.

Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

07.01.2014 12:22
kubacech> Ten odkaz mi nejde otevřít (hláška, že modul je zranitelný a měl by být aktualizován, ovšem při aktualizaci Javy to vždycky zhavaruje), ale tuším, co máš na mysli.

romové odmítli práci za 16 000kč

07.01.2014 00:01
Jestliže daň z lihu má odradit lidi od pití, daň z tabáku má odradit kuřáky od jejich zlozvyku... tak k čemu je potom sakra daň z příjmu?

To zřejmě správně pochopili - pouze cikáni.

hodnocení motorky

26.12.2013 22:28
Chlapi, že se tím vůbec zabýváte... už jen díky tomu, že hodnotit může kdokoli a každý má "jiný metr", hodnocení jako takové v podstatě postrádá na významu. Ba bez urážky, ale "čílit" se nad tím, že někdo "dal málo bodů", mně přijde až infantilní, podobně, jako brečící puberťačky na serveru "lide.cz", kde je hodnocení "jako ve škole" a pochopitelně se tam najde kupa zakomplexovaných ublíženců, nebo provokatérů, popř. pomstychtivců, záměrně opakovaně rozdávajích "pětky" (informace od kamarádky, já se díkybohu takovým nesmyslům pro puberťáky vyhýbám obloukem).
Ovšem mimochodem, na zmíněných "lidech" po těchto problémech prý upravili hodnocení tak, že mohli hlasovat jen přihlášení uživatelé a majitel profilu si mohl následně zobrazit, od koho dostal jakou známku. Nicméně nic to neřeší, jelikož není problém udělat si falešný profil.
Tím pochopitelně nenaznačuji návrh, aby se to zde upravilo také tak - jednak mě hodnocení jako takové nezajímá, vypovídající jsou zcela jiné hodnoty a jednak, jak vyplývá z předchozího odstavce, ani toto opatření nic nevyřeší (a spolehlivě a stoprocentně detekovat případné duplicitní registrace rovněž není možné).

problém se zadním brzdovým třmenem(pístkem)

26.12.2013 16:24
Skresa> Zkus pohledat po netu, možná bude k sehnání opravá sada pro danou pumpu. Nebude-li stěna válce podřená od nějakého bordelu, tak bude stačit vyměnit kroužek na pístu.
Jinak, jak píše WhiteX, druhou možností je pohledat po bazarech, celou pumpu koupit použitou a vyměnit.

Iridiová svíčka

22.12.2013 14:31
Softwarové kontroly pravopisu jsou také leckdy na psí nášlapnou minu, akorát nasekají chyby i tam, kde nejsou. To už raději přelouskám text tak, jak je.

Jinak k tématu... iridiová svíčka má význam možná tak v sakra ostře laděných závodních motorech, ale takto pro "běžné použití", kor v Pegasu, je to placebo efekt. Ale svíčkám NGK bych se raději vyhnul.

14000 rpm

19.12.2013 22:43
Ozzy_> Desmodromické rozvody ale nakonec beznadějně zklamaly v tom smyslu, že se kulisa kor při těch vysokých otáčkách rychle opotřebí a vlivem vzniklých vůlí pak ventily nedovírají. Řešilo se to pomocným prvkem s pružinou, jenže tím se právě vrátilo do rozvodu to, co z něj mělo zmizet a stejně se skončilo u jistého kompromisu.

A obecně vzato, vyšší otáčky mají jediný přínos ve vyšším výkonu na jednotku váhy, což se uplatní u závodních motorů, ale jinde to prakticky nemá význam a je to vždy na úkor životnosti motoru. Navíc vysokootáčkový motor má i užší použitelné pásmo otáček a tím pádem je nutná složitější a těžší převodovka, takže výhoda nižší váhy se tím redukuje. Málokdo si to dnes přizná, ale klasický pístový motor je účinnější v nižších otáčkách. A kor slovo "downsizing" na leckoho působí jako červený hadr na býka.

Co s ní?

20.12.2013 22:31
Slava5> Na shazování ceny se vykašli, nedělej si iluze, že za tak přemrštěnou cenu někdo motorku koupí a kor přes zimu, kdy se motorky moc nekupují, nejsnáze prodáš na jaře, před začátkem sezony a tehdy je i šance cenu trochu vyšroubovat nahoru (na podzim naopak). Zkrátka všechno to odmontuj, porozhlédni se po inzercích, v jakých cenách se pohybují XVS125 podobného stáří a najetých km (km do jisté míry určují cenu, nezáleží na tom, zda jsou, či nejsou skutečné) a stavu a dle toho "nastřel" cenu. Doplňky následně rozprodávej každý zvlášť, u cen tam dávej "dohodu možnou". Sám jsem to před lety udělal přesně tak a vyplatilo se.

elektrické schéma xvs 650 Dragstar Classic

20.12.2013 17:44
Co třeba totok?

Mám zájem o model Kawasaki EN 500

23.12.2013 21:22
Pokud se nepletu, tak EN500 má stejný motor, jako ER-5, takže ohledně motoru se tam není čeho bát.

"Bezva sranda",aneb kurňa lidi neblbnite.

28.11.2013 19:11
Mně také prakticky totéž udělal machýrek v otřískané Tigře, když se mu konečně povedlo mě riskantně předjet na okresce (já přitom jel v klidu, dle předpisů, žádné ploužení á la trachtór). Sotva se začal přede mě řadit, tak také "bzíííí" - ostřik, div nezavařil zubovku. Jen nepochopím, co tím sledoval, když já jel také v autě (obyčejné Punto, žádná leštěnka, na kterou nesmí padnout kapka vody, natož ostřik, nedejpánbu, aby se na ní vys... pták).
Ovšem tentokrát ony "boží mlejny" zřejmě hnal motor z B747 - o cca 6km dál ta Tigra byla v zatáčce mimo vozovku, napraná do stromu. Řdič nikde, nejspíš z místa nehody zdrhnul, tož jsem v klidu pokračoval v cestě.

Pojďme se smát !!!

28.11.2013 18:30
Přinde do knajpy chlápek, po jednom boku mu cupitá pěkná bloncka, po druhém bodu pěkná bruneta a na rameni mu sedí prošedivělý, opelichaný havran.
Cápek poručí sobě pivo, holkám dvojky červeného a havranoj deset dvojitých rumů. Havran všechny štamprlata do sebe obrátí dřív, než cápek stačí vypít pivo a ten přitom očividně není dvakrát šťastný. Když se celá situace opakuje několikrát a havran už má v sobě 3 litry rumu, barman to nevydrží a ptá se chlapa, kde k němu přišel a co to, že ten pták tolik chlastá?
A Chlápek odpoví: "Nóóó... to víte. Chytil jsem zlatou rybku, takže klasika - tři přání. Tak přemýšlím a jako první jsem si přál hezkou, blonďatou holčinu. Pink a stála vedle mě! Pak mě napadlo, že brunetka by také nebyla špatná - no a ryba mi přičarovala i tu. No a když jsem pak přemýšlel, co s takovýma dvěma fajnýma děvčicama budu vyvádět, tak mi došlo, že by to chtělo aj pořádnýho ptáka, co sakra hodně vydrží... hmmm... no - a rybka mě obdařila tímhle!!!

Nechce chytit

26.11.2013 10:33
Mrkni ještě, jestli se nehnul předstih. S tím magnetem z fichtla je to vždycky tak trochu sázka do loterie. Ještě jakou barvu má jiskra? Má být fialová, přípustná je ještě do zelena, ale jak bude oranžová, až červená, tak je nízké sekundární napětí a uvnitř válce, ve stlačené směsi, už svíčka jiskru nedá. Také zkus vyměnit kondenzátor, i ten dovede nadělat neplechu. Nouzově se dá jet i bez něj, ale s tím, že zvětšíš odtrh kladívka a naopak snížíš odtrh svíčky (de facto obě vůle prohodíš). Takže při jeho závadě může být pak odtrh svíčky příliš velký a jiskru nedá. Vadný kondík poznáš i podle silného jiskření kladívka - hořením oblouku se zpomaluje strmost poklesu proudu primárem cívky, tím pádem je nižsí sekundární napětí - a je vymalováno. Také by mohl být magneticky zeslabený rotor.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

25.11.2013 22:36

Krovak píše: Ale houby, oni to takhle píšou vždycky a u čehokoli, abys jim nemohl ani hovno, i kdybys pak zjistil, že to je totální vrak. Loni jsem byl u koupě tříletého auta za 200 000 káčé a ve smlouvě bylo že je všechno na opravu - podvozek, brzdy, motor, převodovka, elektrika, prostě opravdu všechno. Na moji otázku, jestli si myslí, že bych takovou smlouvu podepsal, jen pokrčil rameny a no stres. Dva měsíce zpátky, šestileté auto za 90, ta samá smlouva. A ještě stočený o 130tkm Prostě jsou to kurvy a kdo říká že ne, tak asi moc bazarů v poslední době neviděl.

edit: Každopádně to nic nemění na faktu, že zakladatel vlákna je evidentně idiot

Přesně... vzpomínám, že když jsem kupoval Punto, tak také bylo skoro vše zaškrtané a přitom auto až na načaté prahy a podlahu bylo v cajku. Motor byl označen jako "hlučný" a přitom šlapal jako hodinky.
Jinak Hipík je fakt exot, jaký se jen tak nevidí. Co jsem před léty sem tam do fóra nahlédl, tak tu tehdy působil kluk s přezdívkou "fugien" (snad si to pamatuju dobře) a jeho vlákna a příspěvky, to byly perly. Pak tu byl ještě "dabel.v.kravate" a podobné číslo. Matně si vybavuju, že založil vlákno ve smyslu "proč se tu proti mě poslední dobou zvedla vlna averze?".

Napadá mne, jestlipak vůbec někdo z fóra zná Hipíka osobně?

Stará hifi Grundig Compact Center 430-2

25.11.2013 22:24
titus> Občas jedu do Štádlu, takže stavit se v Pohořelicích už není žádná zajížďka. Jen nevím, kdy to zas bude a většinou to bývá "na poslední chvíli", tak snad budu mít čas dát včas vědět.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

14.11.2013 23:06

kubacech píše: Je to dost možné. Léta to hnije a potom to hold při zátěži rupne. Je to hold, jak už tu někdo psal. U tak starého auta to může vydržet 8 kilometrů, nebo i 10000 to ti bez křišťálové koule nikdo neřekne.

Přesně - spolužákovo příběh, kdy by škůdka ještě jakou dobu sloužila, jenže mu vběhl pod kola čokl podvraťák od nějakých komediantů, co zrovna u nich ve vsi byli a jak hamznul na pedál, rup a bylo po trubce. A když viděl, jak je to už kolem rozvodové kostky vyrezlé (=muselo by se celé vedení natahat nové), rozhodl táta auto odepsat. Nezapomenu na kámošovo slova "tak o víkendu budeme dělat pietní akci za škodovku".
Takže v Hipíkovo případě klidně mohlo jít o totéž.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

14.11.2013 11:22

JR.. píše: Pust si to video az do konce .... prazak by nikdy nerekl "do piče", takze to je naplava jak prase

A co by schválně v takové šokové chvíli dle Tebe řekl echt pražák? Už je to hodně let, co jsem se tam motal, ale na "čvútu" nebylo moc šancí něco charakteristického pochytit. A zase tak jednoznačně bych to nehodnotil náplava/nenáplava. Já třeba su kované Jihočech, ale gómám všechny války a kor když začnu nadávat, tak nebudeš mít šanci odhadnout, odkud bych mohl být. Člověk víceméně mívá tendence podvědomě mluvit tak, jak mluví okolí, v jakém se zrovna nachází.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.11.2013 22:16
LovecTaťka> Jednoduché - "kolik králíka, tolik vepříka". V tomto případě maso z 8 králičích zadků (cca 2.5kg vykostěného masa) a cca 1.8kg vepřového ramínka.

Maso ze zadků (syrové) obrat a semlít, ramínko nakrájet na kostičky, promíchat dohromady, pak přisypat 4 lžíce soli, 2-3 lžíce medu, decku vody, decku mlíka, opět pořádně prohňácat (pěkně poctivě "teplejma" v hrnci, nebo na válu) a v míse nechat v chladu 2 dny uležet.
Potym nachňachňat do tlačenkového střívka, nebo (praktičtější) do zavařovaček (pozor, aby ve hmotě nezůstaly velké bubliny, pořádně upěchovat) a v zavařovacím hrnci cca 2 hodiny dusit při 80°C - nevařit úplně! Další den zavařování opakovat (masové konzervy vždy zavařovat nadvakrát).
V případě, že je hmota ve střívku, nebo ve formě na šunku ("šunkovaru"), platí pro délku dušení pravidlo "co kg hmoty, to hodina".

Místo medu je možné dát i cukr, obojí nahradí "rychlosůl" a postará se hlavně o to, že maso zůstane pěkně červené. Halvně je třeba dodržet to nepřesáhnutí teploty cca 80°C, jinak z toho bude spíš "nepovedená paštika".

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

16.11.2013 20:43
Majklos> Tak je to i o člověku. Perlou tenkrát bylo, že po onom expertoj jsem se posadil za lívanec té hundrtky já - úplný začátečník, ŘP cca 2 měsíce a nedělalo mi žádný problém s ní jet. Holt italský veterán (dnes 41let) vycvičí dost a to i přesto, že oproti hundrtce je konstrukčně tak o 30 let napřed (jiný spolužák, majitel Š120L, mi nechtěl věřit, že nemám servořízení, jak mu připadlo oproti jeho stodváce lehké). Ale máš recht, ani já bych takové auto nikomu jinému nesvěřil.

Poloautomat yuki

15.11.2013 21:53
Děkuju za osvětlení a doplnění informací.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

15.11.2013 12:37
valibuk> Přesně tak, kupa hodin práce a ve finále úplná zbastlenina, vypadající jako spojený předek a zadek dvou úplně jiných aut. A tou barvou to zabil úplně. Erko v origo provedení se čtyřokou přední stěnou je pěkné samo o sobě, tam není co bastlit. Kámoš jej měl zrenovované v sytě oranžové barvě, motor Favorit (chladič se dvěma saharami šikmo vedle motoru), decentně znějící výfuk, fakt povedené. Jediné, co jsem mu vytýkal, bylo, že zavařil díry na stěrače a udělal jeden středové uchycený. To tam bylo pěst na oko a i prakticky je jeden stěrač na houby.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

15.11.2013 12:24
valibuk> Jo, na tom se holt ukáže, kdo má vkus a kdo "vkus". Někde jsem viděl jedničkový golf s chromovanou mřížkou po celé délce masky a "mrkačkami" nabastlenými do rohů haubny - to byl teprve masochismus. Jestli to maďarské erko je pro Tebe "nejodpornější", tak před pohledem na ten "mrkačgolf" by si měl vzít kýbl.